CN211468175U - 钢坯热送电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢坯热送电动车，包括车架组成及分别设置于所述车架组成上的电驱单元与隔热保温箱：所述电驱单元位于所述隔热保温箱之外，包括分别设置于所述车架组成上的驱动电机与电池组，所述驱动电机用于驱动所述车架组成行走，所述电池组用于为所述驱动电机供电；所述隔热保温箱内设置升降货架，所述隔热保温箱具有设置于顶部的可开合顶门，所述升降货架可铅垂升降地穿过所述可开合顶门以取放钢坯。该钢坯热送电动车利用电能驱动实现钢坯的保温热送，直接实现钢坯的装载和卸下，无需冷却及二次加热，能耗低、生产效率高、清洁环保。

Description

钢坯热送电动车

技术领域

本实用新型涉及钢坯转运技术领域，特别涉及一种钢坯热送电动车。

背景技术

钢坯是由钢水经过连续铸造后得到的产品，典型地，一般分为方坯和板坯两种类型。目前，钢坯自铸造线下线后，需要使用天车吊运至存放区，待钢坯冷却后再用天车吊上卡车，由卡车将钢坯转运至轧钢车间。到达轧钢车间后，钢坯由天车吊至轧钢线，经加热至1200摄氏度左右后方进入轧钢流程。

这种转运方式过程复杂，运输成本很高，且钢坯需要经过冷却及二次加热，造成能耗上升、生产效率下降。此外，卡车为燃油发动机驱动，环保性差，不符合绿色运输的发展趋势。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种钢坯热送电动车，利用电能驱动实现钢坯的保温热送，直接实现钢坯的装载和卸下，无需冷却及二次加热，能耗低、生产效率高、清洁环保。

本实用新型提供的钢坯热送电动车，包括车架组成及分别设置于所述车架组成上的电驱单元与隔热保温箱：所述电驱单元位于所述隔热保温箱之外，包括分别设置于所述车架组成上的驱动电机与电池组，所述驱动电机用于驱动所述车架组成行走，所述电池组用于为所述驱动电机供电；所述隔热保温箱内设置升降货架，所述隔热保温箱具有设置于顶部的可开合顶门，所述升降货架可铅垂升降地穿过所述可开合顶门以取放钢坯。

进一步地，所述车架组成上设有电池箱，所述电池箱位于所述隔热保温箱之外，所述电池组位于所述电池箱内。

进一步地，所述驱动电机为轮毂电机，所述轮毂电机的数量与所述车架组成的车轮数量相等，所述轮毂电机一一对应地设置于所述车轮上。

进一步地，所述车架组成上设有定位导航单元，用于实现所述钢坯热送电动车的定位导航。

进一步地，所述定位导航单元包括激光探测器和/或GPS接收器。

进一步地，所述隔热保温箱包括开口箱体及所述可开合顶门，所述开口箱体顶部具有开口，所述可开合顶门覆盖于所述开口箱体顶部的开口上。

进一步地，所述开口箱体与所述可开合顶门分别具有隔热保温层。

进一步地，所述升降货架包括升降驱动器与载架本体，所述升降驱动器的固定端与所述隔热保温箱固定连接，所述升降驱动器的运动输出端与所述载架本体固定连接。

进一步地，所述升降驱动器包括相互平行的复数个伸缩缸，所述伸缩缸的固定端固定于所述隔热保温箱的内壁上、运动端固定于所述载架本体上。

进一步地，所述车架组成上设有无线通信单元。

本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

利用升降货架的升降运动，实现钢坯的直接装载与卸下，较之现有方式中天车的反复转吊，过程大幅简化而具有显著的转运效率；利用隔热保温箱对钢坯进行保温，使钢坯自铸造线下线后即可直接保持热态地输送至轧钢线，以热送方式简化了钢坯处理过程，无需冷却及二次加热，使生产效率显著提高、能源消耗显著下降，环保性佳；以隔热保温箱防止保持炽热的钢坯对外界造成热损伤，得以利用电能驱动热送运输车行走，具有新能源的清洁环保特性，符合绿色作业的发展趋势。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的钢坯热送电动车的运输作业示意图；

图2为本实用新型实施例提供的钢坯热送电动车的装卸作业示意图。

主要元件符号说明：

1-车架组成，2-隔热保温箱，21-可开合顶门，31-驱动电机，32-电池组，41-伸缩缸，42-载架本体，5-定位导航单元，6-控制箱。

具体实施方式

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请结合参阅图1～2，本实施例公开了钢坯热送电动车的一种具体构造，包括车架组成1及分别设置于车架组成1上的隔热保温箱2与电驱单元，用以实现钢坯的保温热送及运输过程的电动化，达到洁净环保、高效低耗的作业目的。

可以理解，车架组成1可采用现有的电动车架结构。一般地，车架组成1包括车架本体及车轮，车轮的数量取决于钢坯热送电动车的运载要求。运载重量要求愈高，则钢坯热送电动车的轴数同步增加。例如，当钢坯热送电动车的轴数为二时，车轮的数量为四。

隔热保温箱2具有隔热保温性能，且顶部设置有可开合顶门21。隔热保温箱2内设置升降货架，升降货架可铅垂升降地穿过可开合顶门21以取放钢坯。

当可开合顶门21开启时，隔热保温箱2的内腔暴露，升降货架上升穿过可开合顶门21而伸出隔热保温箱2之外，自铸造车间的存放区顶取钢坯或将钢坯顶出至轧钢车间的存放区；当可开合顶门21封闭时，箱体内外不发生热交换，实现隔热目的，有效地减少钢坯的热损失，使钢坯到达轧钢线后无需二次加热即可接受轧制，生产效率有效提高。

示范性地，隔热保温箱2包括开口箱体及可开合顶门21，开口箱体顶部具有开口，可开合顶门21覆盖于开口箱体顶部的开口上。可开合顶门 21可采用不同的结构形式实现启闭，例如卷帘门结构、直线滑动门结构、铰接转门结构等类型。可以理解，开口箱体与可开合顶门21分别具有隔热保温层，隔热保温层可为诸如发泡材料等隔热材料制成。

电驱单元位于隔热保温箱2之外，包括分别设置于车架组成1上的驱动电机31与电池组32。其中，驱动电机31用于驱动车架组成1(可具体为其中的车轮)行走，电池组32用于为驱动电机31供电。

驱动电机31可采用不同的电机形式实现。示范性地，驱动电机31为轮毂电机，轮毂电机的数量与车架组成1的车轮数量相等，轮毂电机一一对应地设置于车轮上。

示范性地，车架组成1上设有电池箱。电池箱位于隔热保温箱2之外，电池组32位于电池箱内，实现对电池组32的安全保护，防止外界冲击伤害。

示范性地，车架组成1上设有定位导航单元5，用于实现钢坯热送电动车的定位导航，为实现对钢坯热送电动车的位置导航控制提供硬件基础。示范性地，定位导航单元5包括激光探测器和/或GPS接收器。激光探测器通过发射及接收激光，实现于室内的位置定位；GPS接收器用于接收GPS 卫星定位信号，获取钢坯热送电动车的当前位置，实现于室外的位置定位。

如前所述，升降货架具有铅垂升降运动。示范性地，升降货架包括升降驱动器与载架本体42。其中，升降驱动器的固定端与隔热保温箱2固定连接，升降驱动器的运动输出端与载架本体42固定连接。相应地，随升降驱动器的升降运动输出，载架本体42得以伸出于隔热保温箱2之外或收入于隔热保温箱2之内。可以理解，载架本体42与钢坯的外形相适应，使钢坯于运输过程中保持稳定，不致发生意外坠落。

升降驱动器可采用不同的结构形式实现。示范性地，升降驱动器包括相互平行的复数个伸缩缸41。其中，伸缩缸41的固定端固定于隔热保温箱2的内壁上、运动端固定于载架本体42上。可以理解，伸缩缸41可由电动推杆、电缸、齿轮齿条机构等形式替代。

示范性地，车架组成1上设有无线通信单元，用于实现与远程控制端的无线通信。具体地，无线通信单元可包括WiFi、移动通信网络等类型，相应具备对应的通信硬件。示范性地，车架组成1上设有控制箱6，用于实现对钢坯热送电动车的直接控制。示范性地，控制箱6可采用控制主板电路、微型计算机等类型实现。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.钢坯热送电动车，其特征在于，包括车架组成及分别设置于所述车架组成上的电驱单元与隔热保温箱：所述电驱单元位于所述隔热保温箱之外，包括分别设置于所述车架组成上的驱动电机与电池组，所述驱动电机用于驱动所述车架组成行走，所述电池组用于为所述驱动电机供电；所述隔热保温箱内设置升降货架，所述隔热保温箱具有设置于顶部的可开合顶门，所述升降货架可铅垂升降地穿过所述可开合顶门以取放钢坯。

2.根据权利要求1所述的钢坯热送电动车，其特征在于，所述车架组成上设有电池箱，所述电池箱位于所述隔热保温箱之外，所述电池组位于所述电池箱内。

3.根据权利要求1所述的钢坯热送电动车，其特征在于，所述驱动电机为轮毂电机，所述轮毂电机的数量与所述车架组成的车轮数量相等，所述轮毂电机一一对应地设置于所述车轮上。

4.根据权利要求1所述的钢坯热送电动车，其特征在于，所述车架组成上设有定位导航单元，用于实现所述钢坯热送电动车的定位导航。

5.根据权利要求4所述的钢坯热送电动车，其特征在于，所述定位导航单元包括激光探测器和/或GPS接收器。

6.根据权利要求1所述的钢坯热送电动车，其特征在于，所述隔热保温箱包括开口箱体及所述可开合顶门，所述开口箱体顶部具有开口，所述可开合顶门覆盖于所述开口箱体顶部的开口上。

7.根据权利要求6所述的钢坯热送电动车，其特征在于，所述开口箱体与所述可开合顶门分别具有隔热保温层。

8.根据权利要求1所述的钢坯热送电动车，其特征在于，所述升降货架包括升降驱动器与载架本体，所述升降驱动器的固定端与所述隔热保温箱固定连接，所述升降驱动器的运动输出端与所述载架本体固定连接。

9.根据权利要求8所述的钢坯热送电动车，其特征在于，所述升降驱动器包括相互平行的复数个伸缩缸，所述伸缩缸的固定端固定于所述隔热保温箱的内壁上、运动端固定于所述载架本体上。

10.根据权利要求1所述的钢坯热送电动车，其特征在于，所述车架组成上设有无线通信单元。

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