CN211467288U

CN211467288U - 一种车用橡胶件的注塑模具

Info

Publication number: CN211467288U
Application number: CN201922285587.6U
Authority: CN
Inventors: 徐道杰; 刘世文; 顾海清
Original assignee: Shanghai Chuangjin Plastic Mould Co ltd
Current assignee: Shanghai Chuangjin Plastic Mould Co ltd
Priority date: 2019-12-18
Filing date: 2019-12-18
Publication date: 2020-09-11
Anticipated expiration: 2029-12-18

Abstract

本实用新型涉及注塑技术领域，尤其涉及一种车用橡胶件的注塑模具。为提高车用橡胶件的注塑效率，本实用新型提出一种车用橡胶件的注塑模具，其中，模芯底槽上设置有注塑用模槽并安装在后模板上；两个侧边卡板对扣在模芯底槽的上并露出模槽；两个导向板相对贴置在后模板的两端并安装在后模板上，导向板上设置有两个呈“V”字型相对的侧边导向槽；推动板贴置在导向板上，推动板上设置有推动横槽；侧边卡板的端部穿过侧边导向槽卡置在推动横槽中，开模时，向后模板方向推动推动板，侧边卡板及注塑形成的车用橡胶件远离后模板及模芯底槽，完成脱模。采用本实用新型车用橡胶件的注塑模具注塑形成车用橡胶件，脱模方便快捷，注塑效率高，生产成本低。

Description

一种车用橡胶件的注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑技术领域，尤其涉及一种车用橡胶件的注塑模具。

背景技术

图1所示的车用橡胶件01一般采用注塑模具注塑形成。但是，在注塑形成该车用橡胶件01时，为保证该车用橡胶件01的内部成型，需在注塑模槽中设置如图2所示的内嵌件02，且在注塑完成后，需将内嵌件从车用橡胶件中取出。但是，采用现有的注塑模具注塑形成的车用橡胶件不易脱模，且车用橡胶件内部包裹的内嵌件也不易取出，导致车用橡胶件注塑效率低，车用橡胶件的生产成本高。

实用新型内容

为提高车用橡胶件的注塑效率，本实用新型提出一种车用橡胶件的注塑模具，该注塑模具包括后模板、模芯底槽、两个侧边卡板、两个导向板和两个推动板，所述模芯底槽上设置有注塑用模槽并安装在所述后模板上；两个所述侧边卡板对扣在所述模芯底槽的上并露出所述模芯底槽上的模槽；两个所述导向板相对贴置在所述后模板的两端并安装在所述后模板上，且所述导向板上设置有两个呈“V”字型相对的侧边导向槽；所述推动板贴置在所述导向板背离所述后模板的侧面上并与所述导向板连接，且所述推动板上设置有与所述后模板的顶面平行的推动横槽；所述侧边卡板的端部穿过所述侧边导向槽卡置在所述推动横槽中，且开模时，向所述后模板方向推动所述推动板带动所述导向板向所述后模板方向运动，使所述侧边卡板及注塑形成的车用橡胶件远离所述后模板及所述模芯底槽，完成脱模。

在利用本实用新型车用橡胶件的注塑模具注塑形成车用橡胶件时，可利用注塑机推动模具中的推动板，由推动板带动后模板及导向板与前模板分离，使注塑形成的车用橡胶件与模芯底槽分离并冲模芯底槽中脱出，并将内嵌件遗留在模芯底槽上的模槽中；同时，在分离过程中，对扣的两个侧边卡板分离，使注塑形成的车用橡胶件从侧板卡板对扣形成的露出模槽用的通槽中脱出，从而完成脱模操作。由此可见，采用本实用新型车用橡胶件的注塑模具注塑形成车用橡胶件，脱模方便快捷，有效提高注塑效率，降低注塑形成车用橡胶件的生产成本。

优选地，所述侧边卡板的两端均设置有导向卡凸，且该导向卡凸穿过所述侧边导向槽并插置在所述推动横槽中。这样，利用导向卡凸卡置在侧边导向槽和推动横槽中限定侧边卡板的位置，避免侧边卡板在组装或脱模时从侧边导向槽及推动横槽中滑出，提高组装效率，保证注塑模具中的零部件的稳定性，提高注塑效率。

优选地，所述注塑模具中还包括中部卡板，该中部卡板位于两个所述侧边卡板之间并与所述侧边卡板对扣在两排对称布设的所述模芯底槽上；所述导向板上设置有与所述后模板垂直的中部导向槽，该中部导向槽位于两个所述侧边导向槽之间；使用时，所述中部卡板的端部穿过所述中部导向槽并与推动板固定连接。这样，在两个侧边卡板之间设置与侧板卡板对扣的中部卡板，可有成倍增加注塑模具中排布的模芯底槽的数量，进而可有效提高注塑模具的注塑效率，降低注塑成本。进一步地，所述中部卡板的两端均设置有可插装到所述中部导向槽中的导向凸柱。这样，可将导向凸柱插置中部导向槽中，并利用两个连接螺栓连接推动板和中部卡板的导向凸柱，保证中部卡板的稳定性，避免中部卡板错位，影响注塑效率。

优选地，所述导向板和所述推动板通过定位销安装在所述后模板上。这样，在组装注塑模具时，导向板及推动板组装简单方便。进一步地，所述定位销设置在所述后模板的端部的中部。这样，导向板和推动板在开模时受力平衡，可避免注塑模具因导向板和推动板受力不平衡而影响开模，继而可提高本实用新型车用橡胶件的注塑模具的注塑效率，降低车用橡胶件的生产成本。

优选地，所述后模板上对称设置有至少两组分别由两排所述模芯底槽组成的模芯底槽组。这样，进一步增加了本实用新型车用橡胶件的注塑模具中模芯底槽的数量，即增加了本实用新型车用橡胶件的注塑模具一次注塑成型得到的车用橡胶件的数量，大大提高了注塑效率，降低了注塑成本。

附图说明

图1为车用橡胶件的结构示意图；

图2为车用橡胶件注塑时用的内嵌件的结构示意图。

图3为本实用新型车用橡胶件的注塑模具的结构示意图；

图4为图3中所示的车用橡胶件的注塑模具拆除前模板、前模芯及一个推动板时的结构示意图。

具体实施方式

下面，结合图3和4对本实用新型车用橡胶件的注塑模具进行详细说明。

如图3和4所示，本实用新型车用橡胶件的注塑模具包括后模板1、模芯底槽2、两个侧边卡板3、两个导向板4和两个推动板5。其中，模芯底槽2上设置有注塑用模槽21并安装在后模板1上。两个侧边卡板3对扣在模芯底槽2的上并露出模芯底槽2上的模槽21。两个导向板4相对地贴置在后模板1的两端并安装在后模板1上，且导向板4上设置有两个呈“V”字型相对的侧边导向槽41。推动板5贴置在导向板4背离后模板1的侧面上并与导向板4连接，且推动板5上设置有与后模板1的顶面平行的推动横槽51。侧边卡板3的端部穿过侧边导向槽41卡置在推动横槽51中，且开模时，向后模板1方向推动推动板5带动导向板4向后模板1方向运动，使侧边卡板3及注塑形成的车用橡胶件6远离后模板1及模芯底槽3，完成脱模。优选地，侧边卡板3的两端均设置有导向卡凸31，且该导向卡凸31穿过侧边导向槽41并插置在推动横槽51中。这样，利用导向卡凸31卡置在侧边导向槽41和推动横槽51中限定侧边卡板3的位置，避免侧边卡板3在组装或脱模时从侧边导向槽41及推动横槽51中滑出，提高组装效率，保证注塑模具中的零部件的稳定性，提高注塑效率。优选地，导向板4和推动板5通过定位销7安装在后模板1上。这样，在组装注塑模具时，导向板4及推动板5组装简单方便。优选地，定位销7设置在后模板1的端部的中部。这样，导向板4和推动板5在开模时受力平衡，可避免注塑模具因导向板4和推动板5受力不平衡而影响开模，继而可提高本实用新型车用橡胶件的注塑模具的注塑效率，降低车用橡胶件的生产成本。

另外，本实用新型车用橡胶件的注塑模具中还包括中部卡板8，该中部卡板8位于两个侧边卡板3之间并与侧边卡板3对扣在两排对称布设的模芯底槽2上并露出模芯底槽2上的模槽21；导向板4上设置有与后模板1垂直的中部导向槽42，该中部导向槽42位于两个侧边导向槽41之间；使用时，中部卡板8的端部穿过中部导向槽42并通过连接螺栓(图中未示出)与推动板5固定连接。这样，在两个侧边卡板3之间设置与侧板卡板3对扣的中部卡板8，可有成倍增加注塑模具中排布的模芯底槽2的数量，进而可有效提高注塑模具的注塑效率，降低注塑成本。优选地，中部卡板8的两端均设置有可插装到导向板4上的中部导向槽42中的导向凸柱81。这样，可将导向凸柱81插置中部导向槽42中，并利用两个连接连接螺栓连接推动板和中部卡板8的导向凸柱81，保证中部卡板8的稳定性，避免中部卡板8错位，影响注塑效率。优选地，后模板1上对称设置有至少两组分别由两排模芯底槽2组成的模芯底槽组。这样，进一步增加了本实用新型车用橡胶件的注塑模具中模芯底槽2的数量，即增加了本实用新型车用橡胶件的注塑模具一次注塑成型得到的车用橡胶件的数量，大大提高了注塑效率，降低了注塑成本。

Claims

1.一种车用橡胶件的注塑模具，其特征在于，该注塑模具包括后模板、模芯底槽、两个侧边卡板、两个导向板和两个推动板，所述模芯底槽上设置有注塑用模槽并安装在所述后模板上；两个所述侧边卡板对扣在所述模芯底槽的上并露出所述模芯底槽上的模槽；两个所述导向板相对贴置在所述后模板的两端并安装在所述后模板上，且所述导向板上设置有两个呈“V”字型相对的侧边导向槽；所述推动板贴置在所述导向板背离所述后模板的侧面上并与所述导向板连接，且所述推动板上设置有与所述后模板的顶面平行的推动横槽；所述侧边卡板的端部穿过所述侧边导向槽卡置在所述推动横槽中，且开模时，向所述后模板方向推动所述推动板带动所述导向板向所述后模板方向运动，使所述侧边卡板及注塑形成的车用橡胶件远离所述后模板及所述模芯底槽，完成脱模。

2.根据权利要求1所述的车用橡胶件的注塑模具，其特征在于，所述侧边卡板的两端均设置有导向卡凸，且该导向卡凸穿过所述侧边导向槽并插置在所述推动横槽中。

3.根据权利要求1或2所述的车用橡胶件的注塑模具，其特征在于，所述注塑模具中还包括中部卡板，该中部卡板位于两个所述侧边卡板之间并与所述侧边卡板对扣在两排对称布设的所述模芯底槽上；所述导向板上设置有与所述后模板垂直的中部导向槽，该中部导向槽位于两个所述侧边导向槽之间；使用时，所述中部卡板的端部穿过所述中部导向槽并与推动板固定连接。

4.根据权利要求3所述的车用橡胶件的注塑模具，其特征在于，所述中部卡板的两端均设置有可插装到所述中部导向槽中的导向凸柱。

5.根据权利要求4所述的车用橡胶件的注塑模具，其特征在于，所述导向板和所述推动板通过定位销安装在所述后模板上。

6.根据权利要求5所述的车用橡胶件的注塑模具，其特征在于，所述定位销设置在所述后模板的端部的中部。

7.根据权利要求3所述的车用橡胶件的注塑模具，其特征在于，所述后模板上对称设置有至少两组分别由两排所述模芯底槽组成的模芯底槽组。