CN211455781U - 一种防水型锂电池结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防水型锂电池结构，包括电池座桶，所述电池座桶的顶部两侧对称安装有锁槽，所述电池座桶的顶部卡接固定有桶盖，所述桶盖的对应两侧安装有与锁槽配合使用的锁舌，所述桶盖的顶部中心处活动连接有驱动锁舌的提手，所述桶盖的底部对称两侧通过连接件固定在锂电池本体的顶部，所述电池座桶的底部中心处设置有连接座，所述连接座的内部安装有第一充放电触点，所述锂电池本体的底部中心处安装有与第一充放电触点接触的第二充放电触点。本实用新型结构新颖，构思巧妙，使锂电池本体固定的更稳固，不会出现晃动现象，更杜绝了在下雨天骑行时，雨水从底部进入锂电池本体内部，进一步提升防水功能。

Description

一种防水型锂电池结构

技术领域

本实用新型涉及锂电池技术领域，具体为一种防水型锂电池结构。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师Gustave Trouvé古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。

目前，电动车一般采用锂电池驱动，但是现有的锂电池进水后易造成短路，影响电动车的使用寿命。因此，设计一种防水型锂电池结构是很有必要的。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种防水型锂电池结构，该锂电池结构，结构新颖，构思巧妙，使锂电池本体固定的更稳固，不会出现晃动现象，更杜绝了在下雨天骑行时，雨水从底部进入锂电池本体内部，进一步提升防水功能。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防水型锂电池结构，包括电池座桶，所述电池座桶的顶部两侧对称安装有锁槽，所述电池座桶的顶部卡接固定有桶盖，所述桶盖的对应两侧安装有与锁槽配合使用的锁舌，所述桶盖的顶部中心处活动连接有驱动锁舌的提手，所述桶盖的底部对称两侧通过连接件固定在锂电池本体的顶部，所述电池座桶的底部中心处设置有连接座，所述连接座的内部安装有第一充放电触点，所述锂电池本体的底部中心处安装有与第一充放电触点接触的第二充放电触点，所述锂电池本体的底部一侧安装有与连接座连通的过线通道，所述过线通道的内部设置有与第一充放电触点连接的电源线。

优选的，所述第一充放电触点的底部两侧通过支撑弹簧固定在连接座的底部。

优选的，所述桶盖的外壁四周固定有卡座，所述卡座上卡接固定有防水胶圈。

优选的，所述电池座桶的底部四周开设有缓冲座，所述缓冲座的内部卡接固定有缓冲垫片，所述锂电池本体的底部四周与缓冲垫片接触。

优选的，所述过线通道的顶部卡接固定有密封胶塞，所述电源线穿过密封胶塞的中心处。

本实用新型的有益效果为：

1、提拉按压提手即可将锂电池本体轻松取出或与电池座桶一起锁住，锂电池本体与电池座桶锁合后驾驶员在骑行过程中，锂电池本体固定的更稳固，不会出现晃动现象，更杜绝了在下雨天骑行时，雨水从底部进入锂电池本体内部，进一步提升防水功能；

2、通过设置的支撑弹簧弹性支撑第一充放电触点，配合将锂电池本体的第二充放电触点位于电池底部，锂电池本体上部的桶盖，使第一充放电触点和第二充放电触点接触更加稳定，骑行过程中不会出现充放电触点不良的情况；

3、通过设置的缓冲垫片，可以有效的避免骑行过程中电池座桶与锂电池本体之间产生的摩擦力。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体平面结构示意图；

图2是本实用新型桶盖平面结构示意图；

图3是本实用新型密封胶塞安装结构示意图；

图中标号：1、电池座桶；2、锂电池本体；3、锁槽；4、锁舌；5、桶盖；6、提手；7、电源线；8、过线通道；9、连接座；10、支撑弹簧；11、第一充放电触点；12、第二充放电触点；13、缓冲座；14、缓冲垫片；15、连接件；16、卡座；17、防水胶圈；18、密封胶塞。

具体实施方式

下面结合附图1-3对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

由图1-3给出，本实用新型提供如下技术方案：一种防水型锂电池结构，包括电池座桶1，电池座桶1的顶部两侧对称安装有锁槽3，电池座桶1的顶部卡接固定有桶盖5，桶盖5的对应两侧安装有与锁槽3配合使用的锁舌4，桶盖5的顶部中心处活动连接有驱动锁舌4的提手6，桶盖5的底部对称两侧通过连接件15固定在锂电池本体2的顶部，电池座桶1的底部中心处设置有连接座9，连接座9的内部安装有第一充放电触点11，锂电池本体2的底部中心处安装有与第一充放电触点11接触的第二充放电触点12，锂电池本体2的底部一侧安装有与连接座9连通的过线通道8，电源线7从电池座桶1底部顺着过线通道8出来，使电源线7更顺畅且有效的保护线路，同时也节约了电源线7，过线通道8的内部设置有与第一充放电触点11连接的电源线7，提拉按压提手6即可将锂电池本体2轻松取出或与电池座桶1一起锁住，锂电池本体2与电池座桶1锁合后驾驶员在骑行过程中，锂电池本体2固定的更稳固，不会出现晃动现象，更杜绝了在下雨天骑行时，雨水从底部进入锂电池本体2内部，进一步提升防水功能。

第一充放电触点11的底部两侧通过支撑弹簧10固定在连接座9的底部，通过设置的支撑弹簧10弹性支撑第一充放电触点11，配合将锂电池本体2的第二充放电触点12位于电池底部，锂电池本体2上部的桶盖5，使第一充放电触点11和第二充放电触点12接触更加稳定，骑行过程中不会出现充放电触点不良的情况。

桶盖5的外壁四周固定有卡座16，卡座16上卡接固定有防水胶圈17，进一步提升桶盖5的防水性能。

电池座桶1的底部四周开设有缓冲座13，缓冲座13的内部卡接固定有缓冲垫片14，锂电池本体2的底部四周与缓冲垫片14接触，通过设置的缓冲垫片14，可以有效的避免骑行过程中电池座桶1与锂电池本体2之间产生的摩擦力。

过线通道8的顶部卡接固定有密封胶塞18，电源线7穿过密封胶塞18的中心处，提升过线通道8端口部位处的防水性能。

本实用新型使用时，提拉按压提手6即可将锂电池本体2轻松取出或与电池座桶1一起锁住，锂电池本体2与电池座桶1锁合后驾驶员在骑行过程中，锂电池本体2固定的更稳固，不会出现晃动现象，更杜绝了在下雨天骑行时，雨水从底部进入锂电池本体2内部，进一步提升防水功能；

通过设置的支撑弹簧10弹性支撑第一充放电触点11，配合将锂电池本体2的第二充放电触点12位于电池底部，锂电池本体2上部的桶盖5，使第一充放电触点11和第二充放电触点12接触更加稳定，骑行过程中不会出现充放电触点不良的情况；

通过设置的缓冲垫片14，可以有效的避免骑行过程中电池座桶1与锂电池本体2之间产生的摩擦力。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种防水型锂电池结构，包括电池座桶(1)，其特征在于：所述电池座桶(1)的顶部两侧对称安装有锁槽(3)，所述电池座桶(1)的顶部卡接固定有桶盖(5)，所述桶盖(5)的对应两侧安装有与锁槽(3)配合使用的锁舌(4)，所述桶盖(5)的顶部中心处活动连接有驱动锁舌(4)的提手(6)，所述桶盖(5)的底部对称两侧通过连接件(15)固定在锂电池本体(2)的顶部，所述电池座桶(1)的底部中心处设置有连接座(9)，所述连接座(9)的内部安装有第一充放电触点(11)，所述锂电池本体(2)的底部中心处安装有与第一充放电触点(11)接触的第二充放电触点(12)，所述锂电池本体(2)的底部一侧安装有与连接座(9)连通的过线通道(8)，所述过线通道(8)的内部设置有与第一充放电触点(11)连接的电源线(7)。

2.根据权利要求1所述的一种防水型锂电池结构，其特征在于：所述第一充放电触点(11)的底部两侧通过支撑弹簧(10)固定在连接座(9)的底部。

3.根据权利要求1所述的一种防水型锂电池结构，其特征在于：所述桶盖(5)的外壁四周固定有卡座(16)，所述卡座(16)上卡接固定有防水胶圈(17)。

4.根据权利要求1所述的一种防水型锂电池结构，其特征在于：所述电池座桶(1)的底部四周开设有缓冲座(13)，所述缓冲座(13)的内部卡接固定有缓冲垫片(14)，所述锂电池本体(2)的底部四周与缓冲垫片(14)接触。

5.根据权利要求1所述的一种防水型锂电池结构，其特征在于：所述过线通道(8)的顶部卡接固定有密封胶塞(18)，所述电源线(7)穿过密封胶塞(18)的中心处。

Images