CN211453147U - 一种车架生产中的钢管抗压测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车架生产中的钢管抗压测试装置,包括支撑底座,支撑底座的上表面中部位置固定有测试机架,测试机柜的前后两侧对称位置上各固定一个定位夹具,测试机架的架腔底端中部位置处固定有托台,弧面卡片在压紧螺栓的作用下扣压在钢管上,托台的正上方以可升降方式配合有挤压块,挤压块固定在升降动力板的底板面上,每个内螺纹旋孔中以螺纹配合形式适配贯穿有一个动力螺杆,左侧的主动锥齿轮和右侧的主动锥齿轮两者分别通过减速器连接至双头动力电机上。本实用新型利用弧面卡片将钢管进行扣压锁死,利用挤压块对钢管实施挤压动作,以此实现钢管的抗压测试目的,设计合理,安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车生产相关技术领域,具体是一种车架生产中的钢管抗压测试装置。
背景技术
抗压强度,指外力施压力时的强度极限,欲想了解钢管的特性,和在工程上是否适用时,必须先作钢管的力学强度试验,强度试验中最主要为抗压强度的试验,因此,对此类钢管用抗压检测设备的需求日益增长。
目前,市面上大多数的钢管用抗压检测设备均为单功能检测设备,而传统的钢管用抗压检测设备自动化程度较低,动力强度差,由于无法进行钢管锁定,在测试过程中很容易因晃动而导致测试结果精确差的问题,不能为测试持续性提供基础,测得的数据误差大,为此,针对上述问题提出一种钢管抗压测试装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车架生产中的钢管抗压测试装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种车架生产中的钢管抗压测试装置,包括支撑底座,所述支撑底座的上表面中部位置固定有测试机架,所述测试机架的前后两侧对称位置上各固定一个定位夹具,测试机架的架腔底端中部位置处固定有托台,所述定位夹具包括通过膨胀螺栓固定设置的定位框,在定位框的框腔中适配配置有弧面卡片,弧面卡片在压紧螺栓的作用下扣压在钢管上,所述托台的正上方以可升降方式配合有挤压块,所述挤压块固定在升降动力板的底板面上,所述升降动力板的左右两侧边位置处板体上分别开通有一个内螺纹旋孔,每个内螺纹旋孔中以螺纹配合形式适配贯穿有一个动力螺杆,所述动力螺杆通过轴承呈竖直转动状态设置且随动锥齿轮对应安装在动力螺杆的顶端,随动锥齿轮的轮边上适配啮合有主动锥齿轮,左侧的主动锥齿轮和右侧的主动锥齿轮两者分别通过减速器连接至双头动力电机上,所述升降动力板的左右两端侧壁上还分别对应固连有一个辅助导向块,辅助导向块滑动配合在辅助导轨中,所述辅助导轨呈竖直状态对应开设在测试机架的内壁上。
作为本实用新型进一步的方案:所述定位框的框体截面设置为几字形。
作为本实用新型再进一步的方案:托台、前侧的定位夹具与后侧的定位夹具三者之间处在同一条直线上。
作为本实用新型再进一步的方案:所述挤压块内配置有应变式压力传感器,应变式压力传感器测得的数据由显示屏进行显示。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型利用弧面卡片将钢管进行扣压锁死,以对钢管进行固定,解决了现有技术因无法进行钢管锁定发生晃动而容易导致的测试结果精确差的问题,为后续的测试持续进行提供基础,利用挤压块对钢管实施挤压动作,当钢管变形时记录应变式压力传感器测得的数据,以此实现钢管的抗压测试目的,设计合理,安全可靠,适合用于车架生产工序中测试使用。
附图说明
图1为一种车架生产中的钢管抗压测试装置的结构示意图。
图2为图1中A-A的截面结构示意图。
图3为图1中B-B的截面结构示意图。
图4为图2中C方向的结构示意图。
图中:1-支撑底座、2-测试机架、3-定位框、4-升降动力板、401-内螺纹旋孔、5-挤压块、6-应变式压力传感器、7-托台、8-动力螺杆、9-动力螺杆、10-主动锥齿轮、11-减速器、12-双头动力电机、13-辅助导向块、14-辅助导轨、15-弧面卡片、16-膨胀螺栓、 17-压紧螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4,本实用新型实施例中,一种车架生产中的钢管抗压测试装置,包括支撑底座1,所述支撑底座1的上表面中部位置固定有测试机架2,所述测试机架2的前后两侧对称位置上各固定一个定位夹具,测试机架2的架腔底端中部位置处固定有托台7,托台7、前侧的定位夹具与后侧的定位夹具三者之间处在同一条直线上。
所述定位夹具包括通过膨胀螺栓16固定设置的定位框3,所述定位框3的框体截面设置为几字形,在定位框3的框腔中适配配置有弧面卡片15,弧面卡片15在压紧螺栓17的作用下扣压在钢管上,所述托台7的正上方以可升降方式配合有挤压块5,所述挤压块5 内配置有应变式压力传感器6,应变式压力传感器6测得的数据由显示屏进行显示,应变式压力传感器6的具体结构及数据显示均为成熟的现有技术模块,不再重复赘述。
所述挤压块5固定在升降动力板4的底板面上,所述升降动力板4的左右两侧边位置处板体上分别开通有一个内螺纹旋孔401,每个内螺纹旋孔401中以螺纹配合形式适配贯穿有一个动力螺杆8,所述动力螺杆8通过轴承呈竖直转动状态设置且随动锥齿轮9对应安装在动力螺杆8的顶端,随动锥齿轮9的轮边上适配啮合有主动锥齿轮10,左侧的主动锥齿轮10和右侧的主动锥齿轮10两者分别通过减速器11连接至双头动力电机12上,由双头动力电机12给两个主动锥齿轮10提供动力进行同步旋转,所述升降动力板4的左右两端侧壁上还分别对应固连有一个辅助导向块13,辅助导向块13滑动配合在辅助导轨14 中,所述辅助导轨14呈竖直状态对应开设在测试机架2的内壁上。
通过本实用新型设计的一种车架生产中的钢管抗压测试装置,具体测试时,将钢管从前侧的定位夹具中插入经过托台7后从后侧的定位夹具中引出,拧转压紧螺栓17,利用弧面卡片15将钢管进行扣压锁死,以对钢管进行固定,解决了现有技术因无法进行钢管锁定发生晃动而容易导致的测试结果精确差的问题,为后续的测试持续进行提供基础,随之开启双头动力电机12,由双头动力电机12给两个主动锥齿轮10提供动力进行同步旋转,在锥齿轮的啮合作用下带动两侧的动力螺杆8同步转动,根据螺纹配合的机械传动知识可知,升降动力板4缓慢下移,侧边结构上的辅助导向块13与辅助导轨14进行滑动配合保障了升降动力板4的稳定性,利用挤压块5对钢管实施挤压动作,当钢管变形时记录应变式压力传感器6测得的数据,以此实现钢管的抗压测试目的,设计合理,安全可靠,适合用于车架生产工序中测试使用。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种车架生产中的钢管抗压测试装置,包括支撑底座(1),其特征在于,所述支撑底座(1)的上表面中部位置固定有测试机架(2),所述测试机架(2)的前后两侧对称位置上各固定一个定位夹具,测试机架(2)的架腔底端中部位置处固定有托台(7),所述定位夹具包括通过膨胀螺栓(16)固定设置的定位框(3),在定位框(3)的框腔中适配配置有弧面卡片(15),弧面卡片(15)在压紧螺栓(17)的作用下扣压在钢管上,所述托台(7)的正上方以可升降方式配合有挤压块(5),所述挤压块(5)固定在升降动力板(4)的底板面上,所述升降动力板(4)的左右两侧边位置处板体上分别开通有一个内螺纹旋孔(401),每个内螺纹旋孔(401)中以螺纹配合形式适配贯穿有一个动力螺杆(8),所述动力螺杆(8)通过轴承呈竖直转动状态设置且随动锥齿轮(9)对应安装在动力螺杆(8)的顶端,随动锥齿轮(9)的轮边上适配啮合有主动锥齿轮(10),左侧的主动锥齿轮(10)和右侧的主动锥齿轮(10)两者分别通过减速器(11)连接至双头动力电机(12)上,所述升降动力板(4)的左右两端侧壁上还分别对应固连有一个辅助导向块(13),辅助导向块(13)滑动配合在辅助导轨(14)中,所述辅助导轨(14)呈竖直状态对应开设在测试机架(2)的内壁上。
2.根据权利要求1所述的一种车架生产中的钢管抗压测试装置,其特征在于,所述定位框(3)的框体截面设置为几字形。
3.根据权利要求1所述的一种车架生产中的钢管抗压测试装置,其特征在于,托台(7)、前侧的定位夹具与后侧的定位夹具三者之间处在同一条直线上。
4.根据权利要求1所述的一种车架生产中的钢管抗压测试装置,其特征在于,所述挤压块(5)内配置有应变式压力传感器(6),应变式压力传感器(6)测得的数据由显示屏进行显示。
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CN201921940388.8U CN211453147U (zh) | 2019-11-12 | 2019-11-12 | 一种车架生产中的钢管抗压测试装置 |
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Cited By (2)
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CN114801269A (zh) * | 2021-01-29 | 2022-07-29 | 江西省得一康管业有限公司 | 高挤压抗特性的mpve波纹管的制备方法以及检测设备 |
CN115308029A (zh) * | 2022-10-13 | 2022-11-08 | 江苏吉庆管材集团有限公司 | 一种石墨烯复合抗静电管抗压能力测试装置 |
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