CN211451275U - 地铁车辆段大库双侧进风驱动风推送系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于通风设备技术领域，尤其是涉及一种地铁车辆段大库双侧进风驱动风推送系统，包括送风装置，排风装置，数台双侧进风驱动风推送机组，每台双侧进风驱动风推送机组包括机箱，风机，进风口和出风口，其特征在于，进风口为两个进风口，此两个进风口分别左右对称设置在机箱后端的两侧，两个进风口的进风方向与出风口的出风方向呈垂直状态。本实用新型机构简单、维护方便、停车列检库和排烟通风效果好，能使地铁车辆段大库内的空气整体地向一个方向流动，有效地将地铁车辆段大库内的烟尘吹离，智能控制装置能根据实际情况控制风量和设置射风角度，节约能源。

Description

地铁车辆段大库双侧进风驱动风推送系统

技术领域

本实用新型属于通风设备技术领域，尤其是涉及一种地铁车辆段大库双侧进风驱动风推送系统。

背景技术

地铁车辆段大库（运用库、检修库、停车列检库、厂修库、车体库、转向架车间等）均设有通风系统，通常采用屋顶风机或通风管道进行通风换气，调节温度、排烟和有毒气体，随着生产技术的提高，生产能力不断扩大，需求的地铁车辆段大库也越来越大，高度达12-16米，宽度达100多米的地铁车辆段大库已成为普遍。在这些地铁车辆段大库中，距地面2-3米高度以下是工作人员所处的位置，大多数装备和物品也排列在此高度范围，空气阻力大。现有的通风换气系统，例如屋顶风机或通风管道等都无法实现充分的通风换气，成为通风换气的死角。特别是高温季节，因通风效果不好，烟尘不能及时排出，温度不能调节，工作环境十分恶劣，操作人员无法正常坚持工作。专利申请号为201320590012.5的中国专利“大型厂房气流推射运载式通风系统”提供了一种后进风的通风系统，其在实际应用中还有很多缺点，例如，通风换气不彻底，通风效果不理想，浪费能源等。因此有必要寻求新的通风方式，达到满意的通风效果。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种机构简单、维护方便，具有停车列检库和排烟通风效果好等优点的地铁车辆段大库双侧进风驱动风推送系统。

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的：

本实用新型的地铁车辆段大库双侧进风驱动风推送系统，包括对称设置在地铁车辆段大库侧墙上用于将外部空气吹入地铁车辆段大库的送风装置，用于将地铁车辆段大库内的空气排出的排风装置，设置在地铁车辆段大库上方的数台双侧进风驱动风推送机组，每台双侧进风驱动风推送机组包括机箱，设置在此机箱内的风机，设置在所述机箱上的进风口和出风口，所述的出风口设置在机箱的前端且为倾斜式带缩颈的出风口，其特征在于，所述的机箱上的进风口为两个进风口，此两个进风口分别左右对称设置在所述机箱后端的两侧，所述两个进风口的进风方向与所述出风口的出风方向呈垂直状态。

所述的数台双侧进风驱动风推送机组为3台~20台。

所述的倾斜式带缩颈的出风口的倾斜角度为30°~ 60°。

所述的送风装置和排风装置均采用智能型轴流风机。

每台智能型轴流风机和双侧进风驱动风推送机组均与智能控制装置相连接。

本实用新型的优点：

本实用新型的地铁车辆段大库双侧进风驱动风推送系统，具有机构简单、维护方便、停车列检库和排烟通风效果好等优点，特别适用于地铁车辆段运用库，由于调整多台双侧进风驱动风推送机组的出风口的倾斜角度来调整送风方向，将风吹入地铁车辆段大库的各个角落，使清洁空气气流推射运载起来覆盖各个工位，能使地铁车辆段大库内的空气整体地向一个方向流动，有效地将地铁车辆段大库内的烟尘吹离，大库底部灰尘较少，推送速度快，同时排风装置将地铁车辆段大库内的烟尘和高温气体排出地铁车辆段大库，可有效净化地铁车辆段大库内空气，保证操作者身体健康，同时本实用新型通风系统整体结构简单，智能控制装置能根据实际情况控制风量和设置射风角度，节约能源。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型在地铁车辆段大库内的平面布置图。

图3为本实用新型双侧进风驱动风推送机组的结构示意图。

图4为本实用新型图3的左视图。

图5为本实用新型图3的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的具体实施方式。

如图1-5所示，本实用新型的地铁车辆段大库双侧进风驱动风推送系统，包括对称设置在地铁车辆段大库3侧墙上用于将外部空气吹入地铁车辆段大库3的送风装置1，用于将地铁车辆段大库3内的空气排出的排风装置4，设置在地铁车辆段大库3上方的数台双侧进风驱动风推送机组2，每台双侧进风驱动风推送机组2包括机箱2-2，设置在此机箱2-2内的风机2-4，设置在所述机箱2-2上的进风口2-1和出风口2-3，所述的出风口2-3设置在机箱2-2的前端且为倾斜式带缩颈的出风口2-3，其特征在于，所述的机箱2-2上的进风口2-1为两个进风口2-1，此两个进风口2-1分别左右对称设置在所述机箱2-2后端的两侧，所述两个进风口2-1的进风方向与所述出风口2-3的出风方向呈垂直状态。

所述的数台双侧进风驱动风推送机组2为3台~20台。

所述的倾斜式带缩颈的出风口2-3的倾斜角度为30°~ 60°。

所述的送风装置1和排风装置4均采用智能型轴流风机。

每台智能型轴流风机和双侧进风驱动风推送机组2均与智能控制装置相连接。

本实用新型的双侧进风驱动风推送机组2设有两个进风口2-1，此两个进风口2-1设置在机箱2-2的后端左右两侧，出风口2-3为倾斜式带缩颈的出风口、且设置在机箱2-2前端，倾斜式带缩颈的出风口2-3的倾斜角度为30°~ 60°，且双侧进风驱动风推送机组2为3台~20台。可根据地铁车辆段大库3的大小设置双侧进风驱动风推送机组2的台数，每台智能型轴流风机和双侧进风驱动风推送机组2均与智能控制装置相连接。

本实用新型可通过调整多台双侧进风驱动风推送机组2的出风口2-3的倾斜角度来调整送风方向，将风吹入地铁车辆段大库3的各个角落，使清洁空气覆盖各个工位，并将地铁车辆段大库3内的烟尘吹离，同时排风装置4将地铁车辆段大库3内的烟尘和高温气体吸走排出地铁车辆段大库3，可有效净化地铁车辆段大库3内空气，保证操作者的身体健康。所述的送风装置1和排风装置4均采用智能型轴流风机。

本实用新型采用双侧进风这种方式，是针对于运用库、停车列检库等灰尘比较少，人员活动较少，空气换气要求较慢的库区。与传统的后进风相比，双侧侧进风方式优点：

1、传统单侧后进风，进风口2-1小，使进风速度快，不均匀，流动损失比较大，因此噪音大，风量小；双侧进风，进风口2-1加大，风量加大，流量损失小，噪音更低，并且节省空间；

2、进风口2-1对称设置在机箱2-2两侧，使进风量更加均匀，减少气体流动的阻力和控制气体流动的方向；

3、双侧进风气流均匀，与电机的导流板接触较近，这样能够有效的减少风阻，有效的提升电机的运行效率，节约能源；

4、双侧进风，产品的两侧同时进风，即减少了进风的流速，又使进风气流均匀、稳定、从而增加风量，降低噪音；

5、本实用新型特别适用于地铁车辆段运用库，停车列检库人员活动较少的大库，能使地铁车辆段大库3内的空气整体地向一个方向流动，大库底部灰尘较少，推送速度快，同时排风装置4将地铁车辆段大库3内的烟尘和高温气体排出地铁车辆段大库3，可有效净化地铁车辆段大库3内空气，保证操作者身体健康，同时本实用新型通风系统整体结构简单，智能控制装置能根据实际情况控制风量和设置射风角度，节约能源。

本实用新型还适用于大型车站、机场、仓库、矿井、隧道等灰尘较小，推送速度要求较高的高大空间通风系统。

Claims (5)

1.一种地铁车辆段大库双侧进风驱动风推送系统，包括对称设置在地铁车辆段大库侧墙上用于将外部空气吹入地铁车辆段大库的送风装置，用于将地铁车辆段大库内的空气排出的排风装置，设置在地铁车辆段大库上方的数台双侧进风驱动风推送机组，每台双侧进风驱动风推送机组包括机箱，设置在此机箱内的风机，设置在所述机箱上的进风口和出风口，所述的出风口设置在机箱的前端且为倾斜式带缩颈的出风口，其特征在于，所述的机箱上的进风口为两个进风口，此两个进风口分别左右对称设置在所述机箱后端的两侧，所述两个进风口的进风方向与所述出风口的出风方向呈垂直状态。

2.根据权利要求1所述的地铁车辆段大库双侧进风驱动风推送系统，其特征在于所述的数台双侧进风驱动风推送机组为3台~20台。

3.根据权利要求1所述的地铁车辆段大库双侧进风驱动风推送系统，其特征在于所述的倾斜式带缩颈的出风口的倾斜角度为30°~ 60°。

4.根据权利要求1所述的地铁车辆段大库双侧进风驱动风推送系统，其特征在于所述的送风装置和排风装置均采用智能型轴流风机。

5.根据权利要求1或4所述的地铁车辆段大库双侧进风驱动风推送系统，其特征在于每台智能型轴流风机和双侧进风驱动风推送机组均与智能控制装置相连接。

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