CN211449373U - 一种拉力球头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拉力球头，包括球头壳、轴承、夹套一和夹套二，所述轴承可拆卸地安装在所述球头壳上的安装孔内，所述夹套一的一端可拆卸地连接在所述轴承的轴承孔的一端内，所述夹套一的另一端伸出所述球头壳，所述夹套二的一端可拆卸地连接在所述轴承孔的另一端内，所述夹套二的另一端伸出所述球头壳。本申请提供的拉力球头，在任何一个部件出现磨损都可以单独更换，降低更换费用，提高产品利用率。

Description

一种拉力球头

技术领域

本实用新型涉及机械连接结构技术领域，具体涉及一种拉力球头。

背景技术

球头因其特有的万向转向结构，在汽车、大型机械、工程建设等领域都有着重要的利用价值。而球头属于易耗品，在使用一段时间后，球头存在旷量过大，如不及时更换会出现球头解体脱落情况，具有较大的安全隐患，目前市场上的球头为一体式球头，在制造过程中一次成型，致使在旷量出现后只能更换整个球头，成本较高，也造成了资源浪费。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种能够避免整体球头更换的拉力球头。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拉力球头，包括球头壳、轴承、夹套一和夹套二，所述轴承可拆卸地安装在所述球头壳上的安装孔内，所述夹套一的一端可拆卸地连接在所述轴承的轴承孔的一端内，所述夹套一的另一端伸出所述球头壳，所述夹套二的一端可拆卸地连接在所述轴承孔的另一端内，所述夹套二的另一端伸出所述球头壳。

进一步地，还包括卡簧，所述安装孔的一端的内壁上设有挡台，所述安装孔的另一端的内壁上开设有卡簧槽，所述卡簧安装在所述卡簧槽内，从而使得所述轴承被限制在所述卡簧与所述挡台之间。

进一步地，所述球头壳上一体连接设置有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有锁紧螺母。

进一步地，所述轴承包括轴承圈和轴承球，所述轴承球转动设置在所述轴承圈内，所述轴承孔设置在所述轴承球上。

更进一步地，所述夹套一上设置有贯穿其两端面的通孔一，所述夹套二上设置有贯穿其两端面的通孔二。

更进一步地，所述夹套一具有相连接的第一管部一和第二管部一，所述第二管部一连接设置在所述轴承孔内，所述第一管部一与所述第二管部一连接的一端抵靠在所述轴承球上。

更进一步地，所述第一管部一的外周面呈锥面状，所述第二管部一与所述第一管部一的外周直径较小的一端连接。

更进一步地，所述夹套二具有相连接的第一管部二和第二管部二，所述第二管部二连接设置在所述轴承孔内，所述第一管部二与所述第二管部二连接的一端抵靠在所述轴承球上。

更进一步地，所述第一管部二的外周面呈锥面状，所述第二管部二与所述第一管部二的外周直径较小的一端连接。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型的优点是：

1、与现有技术相比，本实用新型采用模块化组装结构，能够方便的拆装重组，使得在任何一个部件出现磨损时都可以对这一部件进行单独更换，极大的减少了使用成本，并提高了产品利用率；

2、球头壳配合卡簧的结构，使得即使轴承磨损已经非常大，也不会解体散架，提高了安全性。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是图1中的A-A处的剖视结构示意图。

图3是本实用新型的立体结构示意图。

图4是本实用新型的爆炸图。

图中标记为：球头壳1、安装孔11、挡台12、卡簧槽13、轴承2、轴承圈21、轴承球22、轴承孔221、卡簧3、夹套一4、通孔一41、第一管部一42、第二管部一43、夹套二5、通孔二51、第一管部二52、第二管部二53、螺纹杆6、锁紧螺母7。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参考图1至图4，如图1、图3、图4所示的一种拉力球头，包括球头壳1、轴承2、卡簧3、夹套一4和夹套二5，球头壳1上一体连接设置有螺纹杆6，螺纹杆6上螺纹连接有锁紧螺母7，轴承2包括轴承圈21和轴承球22，轴承球22转动设置在轴承圈21内，且轴承球22上设置有轴承孔221，球头壳1上设置有安装孔11，安装孔11的一端的内壁上设有呈环状的挡台12，安装孔11的另一端的内壁上开设有呈环状的卡簧槽13，卡簧3安装在卡簧槽13内，从而使得轴承圈21被限制在卡簧3与挡台12之间，因而拆下卡簧3就可以更换轴承2，夹套一4上设置有贯穿其两端面的通孔一41，夹套一4的一端可拆卸地连接在轴承球22的轴承孔221的一端内，夹套一4的另一端伸出球头壳1，夹套二5上设置有贯穿其两端面的通孔二51，夹套二5的一端可拆卸地连接在轴承球22的轴承孔221的另一端内，夹套二5的另一端伸出球头壳1。

如图2所示，夹套一4具有第一管部一42和第二管部一43，第一管部一42的外周面呈锥面状，第二管部一43连接在第一管部一42的外周直径较小的一端上，第二管部一43连接设置在轴承孔221内，第一管部一42与第二管部一43连接的一端抵靠在轴承球22上，夹套二5具有第一管部二52和第二管部二53，第一管部二52的外周面呈锥面状，第二管部二53连接在第一管部二52的外周直径较小的一端上，第二管部二53连接设置在轴承孔221内，第一管部二52与第二管部二53连接的一端抵靠在轴承球22上，在组装后，通孔二51的中轴线与通孔一41的中轴线重合。

如图2、图3、图4所示，在组装时，先将轴承2紧密安装在球头壳1上的安装孔11内，然后再将卡簧3安装在卡簧槽13内，利用卡簧3将轴承2压紧固定，最后将夹套一4和夹套二5组装在轴承2上，并将锁紧螺母7组装在螺纹杆6上。

由上述可知，本拉力球头采用模块化组装结构，这种独立可拆卸式的设计，使得在任何一个部件出现磨损时都可以对其进行单独更换，极大的减少了更换费用，提高了产品利用率，此外，球头壳1配合卡簧3的结构，使得即使轴承2磨损已经非常大，也不会解体散架，提高了安全性。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种拉力球头，其特征在于，包括球头壳(1)、轴承(2)、夹套一(4)和夹套二(5)，所述轴承(2)可拆卸地安装在所述球头壳(1)上的安装孔(11)内，所述夹套一(4)的一端可拆卸地连接在所述轴承(2)的轴承孔(221)的一端内，所述夹套一(4)的另一端伸出所述球头壳(1)，所述夹套二(5)的一端可拆卸地连接在所述轴承孔(221)的另一端内，所述夹套二(5)的另一端伸出所述球头壳(1)。

2.根据权利要求1所述的拉力球头，其特征在于，还包括卡簧(3)，所述安装孔(11)的一端的内壁上设有挡台(12)，所述安装孔(11)的另一端的内壁上开设有卡簧槽(13)，所述卡簧(3)安装在所述卡簧槽(13)内，从而使得所述轴承(2)被限制在所述卡簧(3)与所述挡台(12)之间。

3.根据权利要求1所述的拉力球头，其特征在于，所述球头壳(1)上一体连接设置有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)上螺纹连接有锁紧螺母(7)。

4.根据权利要求1所述的拉力球头，其特征在于，所述轴承(2)包括轴承圈(21)和轴承球(22)，所述轴承球(22)转动设置在所述轴承圈(21)内，所述轴承孔(221)设置在所述轴承球(22)上。

5.根据权利要求4所述的拉力球头，其特征在于，所述夹套一(4)上设置有贯穿其两端面的通孔一(41)，所述夹套二(5)上设置有贯穿其两端面的通孔二(51)。

6.根据权利要求5所述的拉力球头，其特征在于，所述夹套一(4)具有相连接的第一管部一(42)和第二管部一(43)，所述第二管部一(43)连接设置在所述轴承孔(221)内，所述第一管部一(42)与所述第二管部一(43)连接的一端抵靠在所述轴承球(22)上。

7.根据权利要求6所述的拉力球头，其特征在于，所述第一管部一(42)的外周面呈锥面状，所述第二管部一(43)与所述第一管部一(42)的外周直径较小的一端连接。

8.根据权利要求6或7所述的拉力球头，其特征在于，所述夹套二(5)具有相连接的第一管部二(52)和第二管部二(53)，所述第二管部二(53)连接设置在所述轴承孔(221)内，所述第一管部二(52)与所述第二管部二(53)连接的一端抵靠在所述轴承球(22)上。

9.根据权利要求8所述的拉力球头，其特征在于，所述第一管部二(52)的外周面呈锥面状，所述第二管部二(53)与所述第一管部二(52)的外周直径较小的一端连接。

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