CN211448882U - 用于水轮机调速器的油压装置及其水轮机调速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于水轮机调速器的油压装置及其水轮机调速器，包括第一油泵和第二油泵，还包括增压泵和冷却泵以及补气装置；第三接触器和第三热继串联设置，第三接触器第一端和第三热继第一端并联于增压泵；第四断路器、第四手自动切换旋钮、第四启动按钮、第四停止按钮依次串联设置，第四接触器和第四热继串联设置，第四接触器第一端和第四热继第一端并联于冷却泵；补气手自动切换旋钮、补气启动按钮、补气停止按钮、补气手动继电器依次串联设置。本实用新型与现有技术相比，大大降低第一油泵、第二油泵的工作时间和工作频率，降低油泵的磨损，提高工作效率、延长使用寿命。

Description

用于水轮机调速器的油压装置及其水轮机调速器

技术领域

本实用新型涉及用于水轮机调速器的油压装置及其水轮机调速器。

背景技术

目前，

水轮机调速器的油压装置主要作用是为水轮机调速器提供安全、可靠、稳定压力油源，以实现水轮发电机组的开停机、频率和负荷调节。因此，无论水轮发电机组出处于运行或停机状态，必须保证油压装置处于正常的额定工作油压状态。目前，在现有的控制方式中，水轮机调速器的油压装置的压力油泵通常有两台油泵，一台主用，另一台备用。在现有技术中，存在一种用于水轮机调速器的油压装置，包括第一油泵和第二油泵，所述第一油泵包括第一断路器、第一软启动器、第一手自动切换旋钮、第一启动按钮、第一停止按钮，所述第二油泵包括第二断路器、第二软启动器、第二手自动切换旋钮、第二启动按钮、第二停止按钮。其存在的问题是：前述的第一油泵和第二油泵，其两台油泵转换使用或切除进入检修状态的过程中，运行时间长，启动次数多，不但会加剧油泵的磨损，致使工作效率低下、使用寿命缩短。

为此，本实用新型提供用于水轮机调速器的油压装置及其水轮机调速器。

实用新型内容

鉴于现有的技术存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供用于水轮机调速器的油压装置，大大降低了第一油泵、第二油泵的工作时间和工作频率，降低了油泵的磨损，从而提高工作效率、延长使用寿命。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种用于水轮机调速器的油压装置，包括第一油泵和第二油泵，所述第一油泵包括第一断路器、第一软启动器、第一手自动切换旋钮、第一启动按钮、第一停止按钮，所述第二油泵包括第二断路器、第二软启动器、第二手自动切换旋钮、第二启动按钮、第二停止按钮，还包括增压泵和冷却泵以及补气装置；所述增压泵包括第三断路器、第三接触器、第三热继、第三手自动切换旋钮、第三启动按钮、第三停止按钮，第三断路器、第三手自动切换旋钮、第三启动按钮、第三停止按钮依次串联设置，第三接触器和第三热继串联设置，第三接触器第一端和第三热继第一端并联于增压泵；所述冷却泵包括第四断路器、第四接触器、第四热继、第四手自动切换旋钮、第四启动按钮、第四停止按钮，第四断路器、第四手自动切换旋钮、第四启动按钮、第四停止按钮依次串联设置，第四接触器和第四热继串联设置，第四接触器第一端和第四热继第一端并联于冷却泵；补气装置包括补气手自动切换旋钮、补气启动按钮、补气停止按钮、补气手动继电器，补气手自动切换旋钮、补气启动按钮、补气停止按钮、补气手动继电器依次串联设置。

作为优选的技术方案，所述第一手自动切换旋钮和第一启动按钮并联于第一油泵的第一手动继电器的一对常开触点，所述第一手自动切换旋钮、第一启动按钮、第一停止按钮、第一手动继电器依次串联形成第一油泵的手动启动自保持回路。

作为优选的技术方案，所述第二手自动切换旋钮、第二启动按钮并联于第二油泵的第二手动继电器的一对常开触点，所述第二手自动切换旋钮、第二启动按钮、第二停止按钮、第二手动继电器依次串联形成第二油泵的手动启动自保持回路。

作为优选的技术方案，所述第三手自动切换旋钮、第三启动按钮并联于增压泵的第三手动继电器的一对常开触点，所述第三手自动切换旋钮、第三启动按钮、第三停止按钮、第三手动继电器依次串联形成增压泵的手动启动自保持回路。

作为优选的技术方案，所述第四手自动切换旋钮、第四启动按钮并联于冷却泵的第四手动继电器的一对常开触点，所述第四手自动切换旋钮、第四启动按钮、第四停止按钮、第四手动继电器依次串联形成冷却泵的手动启动自保持回路。

作为优选的技术方案，所述补气手自动切换旋钮、补气启动按钮并联于补气装置的补气手动继电器的一对常开触点，所述补气手自动切换旋钮、补气启动按钮、补气停止按钮、补气手动继电器依次串联形成补气装置的手动启动自保持回路。

作为优选的技术方案，所述第一油泵和第二油泵均为大型油泵；或者所述第一油泵和第二油泵均为中型油泵。

本实用新型还提供一种水轮机调速器，该水轮机调速器包括如上所述的用于水轮机调速器的油压装置。

如上所述，本实用新型涉及的用于水轮机调速器的油压装置及其水轮机调速器，具有以下有益效果：

本实用新型利用上述的用于水轮机调速器的油压装置后，与现有技术相比，由于采用了此种结构，通过引入增压泵和冷却泵以及补气装置，当处于调速器的油压装置内的压力下降至额定油压的相应比例时，启动增压泵，使油压降至额定压力,接着启动主用泵（例如第一油泵）；当第一油泵的油压降至额定压力的相应比例时，启备用泵（例如第二油泵）；当处于压力罐的液位低，使油压装置内的油压位高时，启动补气装置；综上使调速器的油压装置在控制过程中，大大降低了第一油泵、第二油泵的工作时间和工作频率，降低了油泵的磨损，从而提高工作效率、延长使用寿命。

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1为用于水轮机调速器的油压装置的电路结构图之一；

图2为用于水轮机调速器的油压装置的电路结构图之二；

图3为水轮机调速器中含有用于水轮机调速器的油压装置的电路原理图。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。具体结构可参照专利申请的附图进行说明。

在以下实施例中，以纸面的左侧为左方向，纸面的右侧为右方向，纸面的上侧为上方向，纸面的下侧为下方向，以垂直于纸面的前侧为前方向，以垂直于纸面的后侧为后方向。

结合图1、图2以及图3所示，一种用于水轮机调速器的油压装置，包括第一油泵1和第二油泵2，所述第一油泵1包括第一断路器10、第一软启动器11、第一手自动切换旋钮12、第一启动按钮13、第一停止按钮14，所述第二油泵2包括第二断路器20、第二软启动器21、第二手自动切换旋钮22、第二启动按钮23、第二停止按钮24，还包括增压泵3和冷却泵4以及补气装置5；所述增压泵3包括第三断路器30、第三接触器31、第三热继32、第三手自动切换旋钮33、第三启动按钮34、第三停止按钮35，第三断路器30、第三手自动切换旋钮33、第三启动按钮34、第三停止按钮35依次串联设置，第三接触器31和第三热继32串联设置，第三接触器31第一端和第三热继32第一端并联于增压泵3；所述冷却泵4包括第四断路器40、第四接触器41、第四热继42、第四手自动切换旋钮43、第四启动按钮44、第四停止按钮45，第四断路器40、第四手自动切换旋钮43、第四启动按钮44、第四停止按钮45依次串联设置，第四接触器41和第四热继42串联设置，第四接触器41第一端和第四热继42第一端并联于冷却泵4；补气装置5包括补气手自动切换旋钮50、补气启动按钮51、补气停止按钮52、补气手动继电器53，补气手自动切换旋钮50、补气启动按钮51、补气停止按钮52、补气手动继电器53依次串联设置。

需要说明的是：本实用新型与现有技术相比，由于采用了此种结构，通过引入增压泵3和冷却泵4以及补气装置5，当处于调速器的油压装置内的压力下降至额定油压的相应比例时，启动增压泵3，使油压降至额定压力,接着启动主用泵（例如第一油泵1）；当第一油泵1的油压降至额定压力的相应比例时，启备用泵（例如第二油泵2）；当处于压力罐的液位低，使油压装置内的油压位高时，启动补气装置5；综上使调速器的油压装置在控制过程中，大大降低了第一油泵1、第二油泵5的工作时间和工作频率，降低了油泵的磨损，从而提高工作效率、延长使用寿命。

本实用新型的工作原理见下，结合图1、图2以及图3所示其中，第一油泵1和第二油泵2为大中型油泵，在油压装置电气控制过程中，轮流切换做主、备用泵使用。以下示例以第一油泵1做主泵讲解。

结合图1、图2以及图3所示，第一油泵1的第一手自动切换旋钮SA1、第一油泵启动按钮S1、第一油泵的第一停止按钮S2、第一油泵的第一手动继电器KA15依次串联形成第一油泵的手动控制回路；当第一手自动切换旋钮SA1切换到手动模式，按下第一启动按钮S1，手动控制回路得电，使第一手动继电器KA15线圈励磁，第一手动继电器KA15的一对与第一启动按钮S1并联的触点闭合形成自保持回路；第一手动继电器KA15串联在软启控制回路中的一对常开触点闭合，第一软启动器A001启动，油泵运行，按下第一停止按钮S2，第一手动继电器KA15失电，回路断开，第一软启动器A001停止，使第一油泵1停止。

第一手自动切换旋钮SA1切换到自动，当调速器压力罐中的压力降至额定油压的90%，系统输出控制第一油泵的第二手动继电器KA2，第二手动继电器KA2线圈得电，使第二手动继电器KA2串联在软启控制回路中的一对常开触点闭合，第一软启动器A001启动，第一油泵运行；反之，则回路断开，停止运行，实现自动控制。在电机（图中未示出，以下均是）启动的同时，卸荷阀控制第一手动继电器KA5线圈励磁，常开点闭合，启动卸荷阀避免带负荷启动。

第二油泵的第二手自动切换旋钮SA2、第二油泵启动按钮S3、第二油泵停止按钮S4、第二手动继电器KA16依次串联形成第二油泵手动控制回路；当第二手自动切换旋钮SA2切换到手动模式，按下第二启动按钮S3，手动控制回路得电，第二手动继电器KA16线圈励磁，第二手动继电器KA16的一对与启动按钮S3并联的触点闭合，形成自保持回路；第二手动继电器KA16串联在软启控制回路中的一对常开触点闭合，第一软启动器A002启动，第二油泵运行。按下停止按钮S4，第二手动继电器KA16失电，回路断开，第二软启动器A002停止，第二油泵2停止。

第二手自动切换旋钮SA2切换到自动，当调速器压力罐中的压力降至额定压力的85%，系统输出控制第二油泵的另一个手动继电器KA3，该继电器KA3线圈得电，使继电器KA3串联在软启控制回路中的另一对常开触点闭合，第二软启动器A002启动，第二油泵运行；反之，则回路断开，停止运行，实现自动控制。在电机启动的同时，卸荷阀控制继电器KA6线圈励磁，常开点闭合，启动卸荷阀避免带负荷启动。

增压泵3的第三手自动切换旋钮SA3、第三启动按钮S5、第三停止按钮S6、第三手动继电器KA17依次串联形成增压泵手动控制回路；当第三手自动切换旋钮SA3切换到手动模式，按下第三启动按钮S5，手动控制回路得电，从而控制第三手动继电器KA17线圈励磁，第三手动控制继电器KA17的一对与第三启动按钮S5并联的触点闭合，形成自保持回路；第三手动控制继电器KA17的另一对常开触点串联第三接触器KM1线圈和第三热继FR1常闭触点，形成控制回路，使得第三接触器线圈得电，主触头闭合，使得增压泵运行。按下第三停止按钮S6，第三继电器KA17失电，回路断开，使得增压泵停止运行。

第三手自动切换旋钮SA3切换到自动，当调速器压力罐中的压力将至额定压力的95%，系统输出控制第三手动继电器KA22，是按手动继电器KA22线圈得电而闭合，使得第三继电器KA22常开触点串联第三接触器KM1线圈和第三热继FR1常闭触点，形成自动控制回路，接触器线圈得电，主触头闭合，增压泵运行； 反之，则回路断开，停止运行。实现自动控制。在电机启动的同时，卸荷阀控制继电器KA26线圈励磁，常开点闭合，启动卸荷阀避免带负荷启动。需要说明的是：增压泵的使用可以大大降低了主备用泵的工作时间和工作频率，降低主备大型泵的损坏，使系统压力较快恢复到额定压力。

冷却泵4的第四手自动切换旋钮SA4、第四启动按钮S7、第四停止按钮S8、第四手动继电器KA18依次串联形成冷却泵的手动控制回路；当第四手自动切换旋钮SA4切换到手动模式，按下第四启动按钮S7，手动控制回路得电，使手动控制第四继电器KA18线圈励磁，第四KA18的一对与第四启动按钮S7并联的触点闭合，形成自保持回路；第四继电器KA18的另一对常开触点串联第四接触器KM2线圈和第四热继FR2常闭触点，形成控制回路，接触器线圈得电，主触头闭合，使得冷却泵运行；按下第四停止按钮S8，第四继电器KA18失电，回路断开，使得冷却泵停止运行。

第四手自动切换旋钮SA4切换到自动，回油箱油温升高时，系统输出控制第四手动继电器KA23，第四手动继电器KA23线圈得电，第四KA23常开触点闭合，第四手动继电器KA23的常开触点串联第四接触器KM2线圈和第四热继FR2常闭触点，形成自动控制回路，第四接触器线圈得电，主触头闭合，冷却泵运行；反之，则回路断开，停止运行。冷却泵的引用可以控制油温，使调速器的油压装置系统内的油温保持在正常范围。

补气装置5的补气手自动切换旋钮SA5、补气启动按钮S9、补气停止按钮S10、补气手动继电器KA19串联补气装置控制回路；当补气手自动切换旋钮SA5切换到手动模式，按下补气启动按钮S9，手动控制回路得电，手动控制补气手动继电器KA19线圈励磁，补气手动继电器KA19的一对与启动按钮S9并联的触点闭合，形成自保持回路；继电器KA19的另一对常开触点串联补气控制回路。按下停止按钮S10，补气手动继电器KA19失电，回路断开，补气停止。

补气手自动切换旋钮SA5切换到自动，当系统检测到压力罐压力低液位高时，系统输出控制补气手动继电器KA4，当补气手动继电器KA4线圈得电，触点闭合，补气控制回路接通，补气运行；反之，补气停止，实现自动控制。

结合图1、图2以及图3所示，所述第一手自动切换旋钮12和第一启动按钮13并联于第一油泵1的第一手动继电器KA15的一对常开触点，所述第一手自动切换旋钮12、第一启动按钮13、第一停止按钮14、第一手动继电器KA15依次串联形成第一油泵1的手动启动自保持回路。

结合图1、图2以及图3所示，所述第二手自动切换旋钮22、第二启动按钮23并联于第二油泵2的第二手动继电器KA16的一对常开触点，所述第二手自动切换旋钮22、第二启动按钮23、第二停止按钮24、第二手动继电器KA16依次串联形成第二油泵2的手动启动自保持回路。

结合图1、图2以及图3所示，所述第三手自动切换旋钮33、第三启动按钮34并联于增压泵3的第三手动继电器KA17的一对常开触点，所述第三手自动切换旋钮33、第三启动按钮34、第三停止按钮35、第三手动继电器KA17依次串联形成增压泵3的手动启动自保持回路。

结合图1、图2以及图3所示，所述第四手自动切换旋钮43、第四启动按钮44并联于冷却泵4的第四手动继电器KA23的一对常开触点，所述第四手自动切换旋钮43、第四启动按钮44、第四停止按钮45、第四手动继电器KA23依次串联形成冷却泵4的手动启动自保持回路。

结合图1、图2以及图3所示，所述补气手自动切换旋钮50、补气启动按钮51并联于补气装置5的补气手动继电器53的一对常开触点，所述补气手自动切换旋钮50、补气启动按钮51、补气停止按钮52、补气手动继电器53依次串联形成补气装置5的手动启动自保持回路。

结合图1或图2所示，所述第一油泵1和第二油泵2均为大型油泵；或者所述第一油泵1和第二油泵2均为中型油泵。

本实用新型还提供一种水轮机调速器，该水轮机调速器包括如上所述的用于水轮机调速器的油压装置。

如上所述，本实用新型涉及的用于水轮机调速器的油压装置及其水轮机调速器，具有以下有益效果：

本实用新型利用上述的用于水轮机调速器的油压装置后，与现有技术相比，由于采用了此种结构，通过引入增压泵和冷却泵以及补气装置，当处于调速器的油压装置内的压力下降至额定油压的相应比例时，启动增压泵，使油压降至额定压力,接着启动主用泵（例如第一油泵）；当第一油泵的油压降至额定压力的相应比例时，启备用泵（例如第二油泵）；当处于压力罐的液位低，使油压装置内的油压位高时，启动补气装置；综上使调速器的油压装置在控制过程中，大大降低了第一油泵、第二油泵的工作时间和工作频率，降低了油泵的磨损，从而提高工作效率、延长使用寿命。

综上所述，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (8)

1.一种用于水轮机调速器的油压装置，包括第一油泵和第二油泵，所述第一油泵包括第一断路器、第一软启动器、第一手自动切换旋钮、第一启动按钮、第一停止按钮，所述第二油泵包括第二断路器、第二软启动器、第二手自动切换旋钮、第二启动按钮、第二停止按钮，其特征在于：还包括增压泵和冷却泵以及补气装置；所述增压泵包括第三断路器、第三接触器、第三热继、第三手自动切换旋钮、第三启动按钮、第三停止按钮，第三断路器、第三手自动切换旋钮、第三启动按钮、第三停止按钮依次串联设置，第三接触器和第三热继串联设置，第三接触器第一端和第三热继第一端并联于增压泵；所述冷却泵包括第四断路器、第四接触器、第四热继、第四手自动切换旋钮、第四启动按钮、第四停止按钮，第四断路器、第四手自动切换旋钮、第四启动按钮、第四停止按钮依次串联设置，第四接触器和第四热继串联设置，第四接触器第一端和第四热继第一端并联于冷却泵；补气装置包括补气手自动切换旋钮、补气启动按钮、补气停止按钮、补气手动继电器，补气手自动切换旋钮、补气启动按钮、补气停止按钮、补气手动继电器依次串联设置。

2.如权利要求1所述的用于水轮机调速器的油压装置，其特征在于：所述第一手自动切换旋钮和第一启动按钮并联于第一油泵的第一手动继电器的一对常开触点，所述第一手自动切换旋钮、第一启动按钮、第一停止按钮、第一手动继电器依次串联形成第一油泵的手动启动自保持回路。

3.如权利要求1所述的用于水轮机调速器的油压装置，其特征在于：所述第二手自动切换旋钮、第二启动按钮并联于第二油泵的第二手动继电器的一对常开触点，所述第二手自动切换旋钮、第二启动按钮、第二停止按钮、第二手动继电器依次串联形成第二油泵的手动启动自保持回路。

4.如权利要求1所述的用于水轮机调速器的油压装置，其特征在于：所述第三手自动切换旋钮、第三启动按钮并联于增压泵的第三手动继电器的一对常开触点，所述第三手自动切换旋钮、第三启动按钮、第三停止按钮、第三手动继电器依次串联形成增压泵的手动启动自保持回路。

5.如权利要求1所述的用于水轮机调速器的油压装置，其特征在于：所述第四手自动切换旋钮、第四启动按钮并联于冷却泵的第四手动继电器的一对常开触点，所述第四手自动切换旋钮、第四启动按钮、第四停止按钮、第四手动继电器依次串联形成冷却泵的手动启动自保持回路。

6.如权利要求1所述的用于水轮机调速器的油压装置，其特征在于：所述补气手自动切换旋钮、补气启动按钮并联于补气装置的补气手动继电器的一对常开触点，所述补气手自动切换旋钮、补气启动按钮、补气停止按钮、补气手动继电器依次串联形成补气装置的手动启动自保持回路。

7.如权利要求1-6任一项所述的用于水轮机调速器的油压装置，其特征在于：所述第一油泵和第二油泵均为大型油泵；或者所述第一油泵和第二油泵均为中型油泵。

8.一种水轮机调速器，其特征在于：该水轮机调速器包括权利要求1-7任一项所述的用于水轮机调速器的油压装置。

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