CN211446629U - 一种高速铁路桥梁支座安装设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速铁路桥梁支座安装设备，包括墩台和升降组件；墩台：墩台的表面均匀置有四个安装板，安装板的顶端均贯穿有限位杆，限位杆的一端固定连接有圆盘，圆盘的表面对称设有支杆，支杆的顶端设有支板；升降组件：升降组件包括螺纹筒、转轴、丝杆、主齿轮、副齿轮和挡板，螺纹筒设有四个且均匀贯穿于圆盘的表面，挡板对称设于螺纹筒的侧面，转轴贯穿支板的中部，丝杆的一端转动连接在支板的底面，主齿轮设于转轴的底端，副齿轮设于丝杆的上端，本高速铁路桥梁支座安装设备，可快速准确找到垫石和支座的中点，并且可以检测支座是否放置水平，进而提高工作效率，减小误差。

Description

一种高速铁路桥梁支座安装设备

技术领域

本实用新型涉及桥梁支座安装技术领域，具体为一种高速铁路桥梁支座安装设备。

背景技术

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形，可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置，在安装支座时，首先要保证支座的水平，并且支座的中心与垫石的中心在同一竖直线上，而现有的方法大多采用人工划线的形式确定垫石和支座的中点，并且靠人工的观察来确定支座是否水平放置，效率较低，并且结果不可靠，很容易对支座造成损坏。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种高速铁路桥梁支座安装设备，可快速准确找到垫石和支座的中点，并且可以检测支座是否放置水平，进而提高工作效率，减小了误差，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速铁路桥梁支座安装设备，包括墩台和升降组件；

墩台：所述墩台的表面中部设有垫石，所述垫石的表面置有支座，墩台的表面均匀置有四个安装板，所述安装板的顶端均贯穿有限位杆，所述限位杆的一端固定连接有圆盘，所述圆盘的表面对称设有支杆，所述支杆的顶端设有支板；

升降组件：所述升降组件包括螺纹筒、转轴、丝杆、主齿轮、副齿轮和挡板，所述螺纹筒设有四个且均匀贯穿于圆盘的表面，所述挡板对称设于螺纹筒的侧面，所述转轴贯穿支板的中部，所述丝杆的一端转动连接在支板的底面，且丝杆的另一端螺纹连接于螺纹筒内，所述主齿轮设于转轴的底端，所述副齿轮设于丝杆的上端，且副齿轮与主齿轮相互啮合，且螺纹筒的底端设有测平组件；

其中：还包括PLC控制器，所述PLC控制器设于安装板的侧面，且PLC控制器的输入端与外部电源的输出端电连接。

进一步的，所述测平组件包括第二限位板、连接块、活动板和气泡水平仪，所述连接块设于螺纹筒的底端，所述第二限位板与连接块铰接，所述活动板设于第二限位板的底端，所述气泡水平仪设于活动板的侧面中部,测平组件可利用升降组件使活动板与支座的表面接触，当支座不是水平时，活动板会发生倾斜，同时气泡水平仪会将活动板的倾斜放大，进而可实现对支座进行水平检测。

进一步的，还包括调节组件，所述调节组件包括第一限位板、滑杆、连接板和螺杆，所述第一限位板设于限位杆的一端，所述滑杆的一端贯穿第一限位板的上下两端且与安装板固定连接，且滑杆的另一端通过连接板连接，所述螺杆的一端贯穿连接板且转动连接在第一限位板的侧面中部，调节组件可通过转动螺杆，可实现连接板通过滑杆带动安装板滑动，进而可根据不同的安装场景进行调节。

进一步的，还包括电动缸和推板，所述电动缸设于安装板的侧面，所述推板设于电动缸的一端且与支座对应，且电动缸的输入端与PLC控制器的输出端电连接，在支座不是水平时，或者支座与垫石的中心不对应时，可通过电动缸的伸长带动推板运动，进而可实现对支座的位置进行微调。

进一步的，还包括安装柱和红外激光灯，所述安装柱设于圆盘的中部，所述红外激光灯设于安装柱的底端，且红外激光灯的输入端与PLC控制器的输出端电连接，红外激光灯可通过发射的红色射线快速找到垫石和支座的中心，进而提高效率。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本高速铁路桥梁支座安装设备，具有以下好处：

1、本高速铁路桥梁支座安装设备的升降组件可通过转动转轴可实现主齿轮的转动，主齿轮通过与副齿轮的啮合可实现丝杆的转动，丝杆通过与螺纹筒螺纹连接，在挡板的限位作用下可实现螺纹筒的升降，进而可带动活动板升降实现与支座表面的接触，当支座不是水平时，活动板会发生倾斜，同时气泡水平仪会将活动板的倾斜放大，进而可实现对支座进行水平检测。

2、本高速铁路桥梁支座安装设备的调节组件可通过转动螺杆，可实现连接板通过滑杆带动安装板滑动，进而可根据不同的安装场景进行调节。

3、本高速铁路桥梁支座安装设备的电动缸可在支座不是水平时，或者支座与垫石的中心不对应时，可通过电动缸的伸长带动推板运动，进而可实现对支座的位置进行微调，红外激光灯可通过发射的红色射线快速找到垫石和支座的中心，进而提高效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A处放大结构示意图；

图3为本实用新型正视结构示意图。

图中：1墩台、11垫石、12支座、2安装板、21限位杆、22 PLC控制器、23圆盘、3调节组件、31第一限位板、32滑杆、33连接板、34螺杆、4电动缸、41推板、5安装柱、51红外激光灯、6支杆、61支板、7升降组件、71螺纹筒、72转轴、73丝杆、74主齿轮、75副齿轮、76挡板、8测平组件、81第二限位板、82连接块、83活动板、84气泡水平仪。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种高速铁路桥梁支座安装设备，包括墩台1和升降组件7；

墩台1：墩台1的表面中部设有垫石11，垫石11的表面置有支座12，墩台1的表面均匀置有四个安装板2，安装板2的顶端均贯穿有限位杆21，限位杆21的一端固定连接有圆盘23，圆盘23的表面对称设有支杆6，支杆6的顶端设有支板61；

升降组件7：升降组件7包括螺纹筒71、转轴72、丝杆73、主齿轮74、副齿轮75和挡板76，螺纹筒71设有四个且均匀贯穿于圆盘23的表面，挡板76对称设于螺纹筒71的侧面，转轴72贯穿支板61的中部，丝杆73的一端转动连接在支板61的底面，且丝杆73的另一端螺纹连接于螺纹筒71内，主齿轮74设于转轴72的底端，副齿轮75设于丝杆73的上端，且副齿轮75与主齿轮74相互啮合，且螺纹筒71的底端设有测平组件8，测平组件8包括第二限位板81、连接块82、活动板83和气泡水平仪84，连接块82设于螺纹筒71的底端，第二限位板81与连接块82铰接，活动板83设于第二限位板81的底端，气泡水平仪84设于活动板83的侧面中部；

其中：还包括PLC控制器22，PLC控制器22设于安装板2的侧面，且PLC控制器22的输入端与外部电源的输出端电连接。

其中：还包括调节组件3，调节组件3包括第一限位板31、滑杆32、连接板33和螺杆34，第一限位板31设于限位杆21的一端，滑杆32的一端贯穿第一限位板31的上下两端且与安装板2固定连接，且滑杆32的另一端通过连接板33连接，螺杆34的一端贯穿连接板33且转动连接在第一限位板31的侧面中部；还包括电动缸4和推板41，电动缸4设于安装板2的侧面，推板41设于电动缸4的一端且与支座12对应，且电动缸4的输入端与PLC控制器22的输出端电连接；还包括安装柱5和红外激光灯51，安装柱5设于圆盘23的中部，红外激光灯51设于安装柱5的底端，且红外激光灯51的输入端与PLC控制器22的输出端电连接。

在使用时：升降组件7和测平组件8可检测支座12是否放置水平，通过转动转轴72可实现主齿轮74的转动，主齿轮74通过与副齿轮75的啮合可实现丝杆73的转动，丝杆73通过与螺纹筒71螺纹连接，在挡板76的限位作用下可实现螺纹筒71的升降，进而可带动活动板83升降实现与支座12表面的接触，当支座12不是水平时，活动板83会发生倾斜，同时气泡水平仪84会将活动板83的倾斜放大，进而可实现对支座12进行水平检测。

首先将本设备放置于墩台1的表面上，利用调节组件3使安装板2的侧面与垫石11的侧面紧贴，通过转动螺杆34，可实现连接板33通过滑杆32带动安装板2滑动，进而可根据不同的安装场景进行调节，其次利用红外激光灯51发射的红色射线找到垫石11和支座12的中心，当垫石11和支座12的中心不对应时利用电动缸4的伸长带动推板41运动，对支座12的位置进行微调，利用升降组件7和测平组件8可检测支座12是否放置水平，通过转动转轴72可实现主齿轮74的转动，主齿轮74通过与副齿轮75的啮合可实现丝杆73的转动，丝杆73通过与螺纹筒71螺纹连接，在挡板76的限位作用下可实现螺纹筒71的升降，进而可带动活动板83升降实现与支座12表面的接触，当支座12不是水平时，活动板83会发生倾斜，同时气泡水平仪84会将活动板83的倾斜放大，进而可实现对支座12进行水平检测，当不平时可再次利用电动缸4进行微调。

值得注意的是，本实施例中所公开的PLC控制器22核心芯片具体型号为西门子S7-300，电动缸4和红外激光灯51则可根据实际应用场景自由配置，电动缸4可选用昆山能驰机电有限公司出品的直线式伺服电动缸，红外激光灯51可选用珠海迈致激光技术有限公司出品的H8378010D型红外激光灯。PLC控制器控制电动缸4和红外激光灯51工作采用现有技术中常用的方法。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种高速铁路桥梁支座安装设备，其特征在于：包括墩台（1）和升降组件（7）；

墩台（1）：所述墩台（1）的表面中部设有垫石（11），所述垫石（11）的表面置有支座（12），墩台（1）的表面均匀置有四个安装板（2），所述安装板（2）的顶端均贯穿有限位杆（21），所述限位杆（21）的一端固定连接有圆盘（23），所述圆盘（23）的表面对称设有支杆（6），所述支杆（6）的顶端设有支板（61）；

升降组件（7）：所述升降组件（7）包括螺纹筒（71）、转轴（72）、丝杆（73）、主齿轮（74）、副齿轮（75）和挡板（76），所述螺纹筒（71）设有四个且均匀贯穿于圆盘（23）的表面，所述挡板（76）对称设于螺纹筒（71）的侧面，所述转轴（72）贯穿支板（61）的中部，所述丝杆（73）的一端转动连接在支板（61）的底面，且丝杆（73）的另一端螺纹连接于螺纹筒（71）内，所述主齿轮（74）设于转轴（72）的底端，所述副齿轮（75）设于丝杆（73）的上端，且副齿轮（75）与主齿轮（74）相互啮合，且螺纹筒（71）的底端设有测平组件（8）；

其中：还包括PLC控制器（22），所述PLC控制器（22）设于安装板（2）的侧面，且PLC控制器（22）的输入端与外部电源的输出端电连接。

2.根据权利要求1所述的一种高速铁路桥梁支座安装设备，其特征在于：所述测平组件（8）包括第二限位板（81）、连接块（82）、活动板（83）和气泡水平仪（84），所述连接块（82）设于螺纹筒（71）的底端，所述第二限位板（81）与连接块（82）铰接，所述活动板（83）设于第二限位板（81）的底端，所述气泡水平仪（84）设于活动板（83）的侧面中部。

3.根据权利要求1所述的一种高速铁路桥梁支座安装设备，其特征在于：还包括调节组件（3），所述调节组件（3）包括第一限位板（31）、滑杆（32）、连接板（33）和螺杆（34），所述第一限位板（31）设于限位杆（21）的一端，所述滑杆（32）的一端贯穿第一限位板（31）的上下两端且与安装板（2）固定连接，且滑杆（32）的另一端通过连接板（33）连接，所述螺杆（34）的一端贯穿连接板（33）且转动连接在第一限位板（31）的侧面中部。

4.根据权利要求1所述的一种高速铁路桥梁支座安装设备，其特征在于：还包括电动缸（4）和推板（41），所述电动缸（4）设于安装板（2）的侧面，所述推板（41）设于电动缸（4）的一端且与支座（12）对应，且电动缸（4）的输入端与PLC控制器（22）的输出端电连接。

5.根据权利要求1所述的一种高速铁路桥梁支座安装设备，其特征在于：还包括安装柱（5）和红外激光灯（51），所述安装柱（5）设于圆盘（23）的中部，所述红外激光灯（51）设于安装柱（5）的底端，且红外激光灯（51）的输入端与PLC控制器（22）的输出端电连接。

Images