CN211442144U - 汽车、座椅及其储物盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车、座椅及其储物盒，储物盒包括：设有安装座的盒本体；第一锁止部；与盒本体导向配合的导向结构，用于使盒本体能够沿预设方向往复移动；与盒本体转动连接的拉动件，用于使拉动件的一侧能够靠近或远离安装座，拉动件用于拉动盒本体沿预设方向往复移动，且拉动件设有能够与第一锁止部锁止配合的第二锁止部；及第一弹性复位件，第一弹性复位件的一端与安装座抵接，第一弹性复位件的另一端与拉动件的一侧抵接，用于在拉动件相对盒本体静止时使第一锁止部与第二锁止部锁止配合、及用于在拉动件相对盒本体转动时使第一锁止部与第二锁止部分离。储物盒能够增大汽车的储物空间，不会增加较大的成本，经济性好。

Description

汽车、座椅及其储物盒

技术领域

本实用新型涉及汽车储物技术领域，具体涉及一种汽车、座椅及其储物盒。

背景技术

随着对汽车储物空间要求的不断提高，车内空间的宽敞布置逐渐成为了时代潮流。为迎合消费者对车内空间的需求，汽车企业对车内空间的布局设计也越来越重视。传统的做法为通过加长、加宽汽车的尺寸来满足消费者对车内储物空间的需求。传统的做法需要调整生产模具，对汽车的结构进行重新设计，需要投入极大的成本，经济性较差。

实用新型内容

基于此，提出了一种汽车、座椅及其储物盒，所述储物盒能够增大汽车的储物空间，不会增加较大的成本，经济性好；如此，采用所述储物盒的座椅能够增大储物空间，不会增加较大的成本；如此，采用所述座椅的汽车的储物空间大，经济性好。

其技术方案如下：

一方面，提供了一种储物盒，包括：盒本体，所述盒本体上设有安装座；第一锁止部，所述第一锁止部用于固设于骨架上；导向结构，所述导向结构与所述盒本体导向配合，用于使所述盒本体能够沿预设方向往复移动；拉动件，所述拉动件与所述盒本体转动连接，用于使所述拉动件的一侧能够靠近或远离所述安装座，所述拉动件用于拉动所述盒本体沿所述预设方向往复移动，且所述拉动件设有能够与所述第一锁止部锁止配合的第二锁止部；及第一弹性复位件，所述第一弹性复位件的一端与所述安装座抵接，所述第一弹性复位件的另一端与所述拉动件的一侧抵接，用于在所述拉动件相对所述盒本体静止时使所述第一锁止部与所述第二锁止部锁止配合、及用于在所述拉动件相对所述盒本体转动时使所述第一锁止部与所述第二锁止部分离。

上述储物盒，使用过程中，当拉动件并未相对盒本体拉动和转动时，即拉动件相对盒本体保持静止状态时。此时，第一弹性复位件处于第一状态，从而施加相应的弹性力至拉动件上，使得拉动件上的第二锁止部与固设于骨架上的第一锁止部锁止配合，进而使得盒本体与骨架稳定的连为一体，使得盒本体不能沿预设方向移动。当需要将物品放置于盒本体内时，只需施加相应的作用力至拉动件，使得拉动件的一侧朝向靠近安装座方向移动，从而使得拉动件克服第一弹性复位件的弹性力，进而使得拉动件绕相应的转动轴线转动，进而使得第二锁止部与第一锁止部分离，从而使得盒本体在拉动件的拉动下能够在导向结构的导向作用下沿预设方向移动，进而使得盒本体相对骨架移出，从而能够顺利的将物品放置于盒本体的储物腔内。上述实施例的储物盒，通过盒本体、第一锁止部、导向结构、拉动件及导向结构的配合，从而能够根据需要实现盒本体相对骨架的锁止与拉出，从而增大了汽车的储物空间，也不会增大较大的成本，经济性好。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述安装座设有用于引导所述第一弹性复位件伸缩的导向件。

在其中一个实施例中，所述第一锁止部设置为卡扣，所述第二锁止部设置为卡钩。

在其中一个实施例中，所述卡扣及所述卡钩均设置为至少两个，至少两个所述卡扣沿所述盒本体的长度方向相对间隔设置，且所述卡扣与所述卡钩一一对应设置。

在其中一个实施例中，所述拉动件设有朝向所述盒本体设置的抵接部，所述安装座上设有安装槽，所述第一弹性复位件设置于所述安装槽内，所述第一弹性复位件的另一端与所述抵接部抵接。

在其中一个实施例中，所述导向结构包括设置于所述盒本体的一侧的第一导向组件、及设置于所述盒本体的另一侧的第二导向组件，所述第一导向组件及所述第二导向组件均与所述盒本体导向配合。

在其中一个实施例中，所述第一导向组件包括第一导向板及第一导向块，所述第一导向板设有沿所述预设方向设置的第一导向槽，所述第一导向块可移动设置于所述第一导向槽内，且所述第一导向块固设于所述盒本体的一侧；所述第二导向组件包括第二导向板及第二导向块，所述第二导向板设有沿所述预设方向设置的第二导向槽，所述第二导向块可移动设置于所述第二导向槽内，且所述第二导向块固设于所述盒本体的另一侧。

在其中一个实施例中，储物盒还包括第二弹性复位件，所述第二弹性复位件设置于所述第一导向槽内，用于使所述第一导向块复位；和/或储物盒还包括第三弹性复位件，所述第三弹性复位件设置于所述第二导向槽内，用于使所述第二导向块复位。

在其中一个实施例中，储物盒还包括遮挡件，所述遮挡件设有用于供所述拉动件伸出的通孔，所述遮挡件与所述盒本体连接并盖设于所述盒本体的外侧。

另一方面，还提供了一种座椅，包括骨架及所述的储物盒，所述骨架设有安装腔，所述储物盒设置于所述安装腔内，且所述第一锁止部固设于所述骨架上。

上述座椅，使用过程中，当需要将物品放置于储物盒的盒本体的储物腔内时，只需施加相应的作用力至拉动件，使得拉动件的一侧朝向靠近安装座方向移动，从而使得拉动件克服第一弹性复位件的弹性力(进一步压缩第一弹性复位件或进一步拉伸第一弹性复位件)，进而使得拉动件绕相应的转动轴线转动，进而使得第二锁止部与第一锁止部分离，从而使得盒本体在拉动件的拉动下能够在导向结构的导向作用下沿预设方向移动，进而使得盒本体相对骨架从安装腔内移出，从而能够顺利的将物品放置于盒本体的储物腔内，从而增大了座椅的储物空间，也不会增大较大的成本，经济性好。

再一方面，还提供了一种汽车，包括所述的座椅。

上述汽车，将储物盒安装于座椅的安装腔内，从而使得座椅兼具储物的功能，扩大了汽车的储物空间，且不会增加较大的成本，经济性好。

附图说明

图1为一个实施例的储物盒的结构示意图；

图2为图1的储物盒一视角下的爆炸图；

图3为图2的储物盒的A部分的局部放大图；

图4为图1的储物盒另一视角下的爆炸图。

附图标记说明：

100、盒本体，110、安装座，111、安装槽，1111、导向片，120、储物腔， 130、连接座，131、第一连接孔，200、第一锁止部，300、导向结构，310、第一导向组件，311、第一导向板，312、第一导向块，320、第二导向组件，321、第二导向板，322、第二导向块，400、拉动件，410、第二锁止部，420、抵接部，500、第一弹性复位件，600、遮挡件，610、通孔，1000、骨架。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型的保护范围。

需要说明的是，当元件被称为“设置于”、“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当元件被称为“固设于”另一个元件，或与另一个元件“固定连接”，它们之间可以是可拆卸固定方式也可以是不可拆卸的固定方式。当一个元件被认为是“连接”、“转动连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于约束本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本实用新型中所述“第一”、“第二”、“第三”等类似用语不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。

如图1及图2所示，在一个实施例中，提供了一种储物盒，包括：盒本体 100，盒本体100上设有安装座110；第一锁止部200，第一锁止部200用于固设于骨架1000上；导向结构300，导向结构300与盒本体100导向配合，用于使盒本体100能够沿预设方向(如图2的B方向所示)往复移动；拉动件400，拉动件400与盒本体100转动连接，用于使拉动件400的一侧能够靠近或远离安装座110，拉动件400用于拉动盒本体100沿预设方向往复移动，且拉动件400设有能够与第一锁止部200锁止配合的第二锁止部410；及第一弹性复位件 500，第一弹性复位件500的一端与安装座110抵接，第一弹性复位件500的另一端与拉动件400的一侧抵接，用于在拉动件400相对盒本体100静止时使第一锁止部200与第二锁止部410锁止配合、及用于在拉动件400相对盒本体100 转动时使第一锁止部200与第二锁止部410分离。

上述实施例的储物盒，使用过程中，当拉动件400并未相对盒本体100拉动和转动时，即拉动件400相对盒本体100保持静止状态时。此时，第一弹性复位件500处于第一状态(收缩状态或拉伸状态)，从而施加相应的弹性力至拉动件400上，使得拉动件400上的第二锁止部410与固设于骨架1000上的第一锁止部200锁止配合，进而使得盒本体100与骨架1000稳定的连为一体，使得盒本体100不能沿预设方向移动。当需要将物品放置于盒本体100内时，只需施加相应的作用力至拉动件400，使得拉动件400的一侧朝向靠近安装座110方向移动，从而使得拉动件400克服第一弹性复位件500的弹性力(进一步压缩第一弹性复位件500或进一步拉伸第一弹性复位件500)，进而使得拉动件400 绕相应的转动轴线转动(如图2的D方向所示)，进而使得第二锁止部410与第一锁止部200分离，从而使得盒本体100在拉动件400的拉动下能够在导向结构300的导向作用下沿预设方向移动，进而使得盒本体100相对骨架1000移出，从而能够顺利的将物品放置于盒本体100的储物腔120内。上述实施例的储物盒，通过盒本体100、第一锁止部200、导向结构300、拉动件400及导向结构 300的配合，从而能够根据需要实现盒本体100相对骨架1000的锁止与拉出，从而增大了汽车的储物空间，也不会增大较大的成本，经济性好。

需要进行说明的是，盒本体100沿预设方向往复移动时，即盒本体100能够相对骨架1000抽出或推进(如图2的B方向所示)，从而能够将盒本体100 的储物腔120显露以放置物品或隐藏。第一锁止部200可以通过铆接、卡接或焊接等方式固设于骨架1000上。第一弹性复位件500可以为弹簧、簧片或其他具有弹性复位功能的元件。拉动件400可以设置为长条形的拉板，也可以设置为扣手。

拉动件400与盒本体100的转动连接，可以通过转轴与连接孔配合的方式实现，也可以通过铰链连接等方式实现，只需满足能够使得拉动件400相对盒本体100转动，从而使得拉动件400的一侧能够靠近或远离安装座110，进而能够克服第一弹性复位件500的作用力而使得第一锁止部200与第二锁止部410 锁止配合即可。

如图3所示，在一个实施例中，盒本体100设有两个相对间隔设置并朝向拉动件400设置的连接座130，两个连接座130上均设有供转轴(未图示)安装的第一连接孔131，拉动件400设有用于供转轴穿过的第二连接孔(未图示)。如此，转轴依次穿过第一连接孔131和第二连接孔后从而实现拉动件400与盒本体100的转动连接。

需要进行强调的是，上述实施例的储物盒还可以应用于与家居、办公、高铁等场合，不仅仅局限于在汽车座椅，例如汽车的后排座椅上的应用。

在一个实施例中，安装座110设有用于引导第一弹性复位件500伸缩的导向件(未图示)。如此，利用导向件对第一弹性复位件500的伸缩运动进行导向，从而准确的对拉动件400施加相应的作用力，使得拉动件400的一侧能够准确的朝向靠近或远离安装座110方向移动。

在一个实施例中，第一弹性复位件500设置为第一弹簧时，导向件可以设置为导向柱，将第一弹簧套设于导向柱上，使得第一弹簧的一端与安装座110 抵接，第一弹簧的另一端与拉动件400的一侧抵接。如此，拉动件400并未相对盒本体100拉动和转动，拉动件400的一侧与安装座110的安装面之间的距离保持恒定，在第一弹簧的作用力(收缩力或伸张力)的作用以及第一锁止部 200与第二锁止的锁止配合下，使得拉动件400与盒本体100成为一个相对静止的整体并与骨架1000锁止为一体；当施加作用力使得拉动件400相对盒本体100转动时，使得拉动件400的一侧朝向靠近安装座110的安装面运动，从而能够克服第一弹簧的作用力(收缩力或伸张力)，进而使得第二锁止部410与第一锁止部200分离，使得盒本体100能够与骨架1000分离，在拉动件400的拉动下以及导向结构300的导向作用下，使得盒本体100相对骨架1000沿预设方向移出。

具体到本实施例中，拉动件400并未相对盒本体100拉动和转动，拉动件 400的一侧与安装座110的安装面之间的距离保持恒定时，第一弹簧保持压缩状态，从而第一弹簧能够施加相应的伸张力至拉动件400的一侧。当施加作用力使得拉动件400相对盒本体100转动(如图2的D方向所示)，使得拉动件400 的一侧朝向靠近安装座110的安装面运动时，能够使得拉动件400的一侧进一步压缩第一弹簧，并使得第二锁止部410与第一锁止部200分离。当解除对拉动件400的作用力时，在第一弹簧的伸张力的作用下，能够使得拉动件400的一侧复位。

第一锁止部200与第二锁止部410的锁止配合，可以通过磁吸配合的方式实现，也可以通过卡接配合的方式实现，只需满足当第一锁止部200与第二锁止部410锁止配合时能够使得盒本体100与骨架1000稳定、可靠的连为一体，当第一锁止部200与第二锁止部410分离时能够使得盒本体100相对骨架1000 自由的移动即可。

在一个实施例中，第一锁止部200设置为卡扣，第二锁止部410设置为卡钩。如此，拉动件400并未相对盒本体100拉动和转动时，利用卡钩与卡扣的卡接配合，从而将盒本体100稳定的与骨架1000进行连接；拉动拉动件400而使得拉动件400相对盒本体100绕相应的转动轴线转动时，卡钩同步相对盒本体100绕相应的转动轴线转动，从而使得卡钩与卡扣分离，解除了对盒本体100 的固定作用，在拉动件400的带动下以及导向结构300的导向作用下，使得盒本体100能够相对骨架1000沿预设方向移动以放置物品至盒本体100的储物腔120内。

进一步地，卡扣及卡钩均设置为至少两个，至少两个卡扣沿盒本体100的长度方向(如图2的C方向所示)相对间隔设置，且卡扣与卡钩一一对应设置。如此，利用至少两个卡钩与至少两个卡扣的一一对应设置，从而能够更加稳定、可靠的将盒本体100与骨架1000进行连接。同时，卡扣和卡钩的设置均沿盒本体100的长度方向设置，使得盒本体100固定后在长度方向上受力均匀，不会发生晃动，保证储物腔120内的物品不会撞击储物腔120的内壁，避免异响和破坏储物盒。优选地，卡扣和卡钩沿盒本体100的长度方向均匀设置，均匀的分布于盒本体100的长度方向上的两侧，受力更加均匀，稳定性更好。

在一个实施例中，第一锁止部200设置为第一磁铁，第二锁止部410设置为第二磁铁。如此，拉动件400并未相对盒本体100拉动和转动时，利用第一磁铁与第二磁铁的吸附作用，从而将盒本体100稳定的与骨架1000进行连接；拉动拉动件400而使得拉动件400相对盒本体100绕相应的转动轴线转动时，第二磁铁同步相对盒本体100绕相应的转动轴线转动，从而克服第一磁铁与第二磁铁的吸附力，使得第二磁铁与第一磁铁分离，解除了对盒本体100的固定作用，在拉动件400的带动下以及导向结构300的导向作用下，使得盒本体100 能够相对骨架1000沿预设方向移动以放置物品至盒本体100的储物腔120内。

如图2至图4所示，在上述任一实施例的基础上，拉动件400设有朝向盒本体100设置的抵接部420，安装座110上设有安装槽111，第一弹性复位件500 设置于安装槽111内，第一弹性复位件500的另一端与抵接部420抵接。如此，利用抵接部420与安装槽111内的第一弹性复位件500进行抵接，拉动件400 与安装座110之间能够保持足够的距离，从而使得拉动件400能够具有较大的空间相对盒本体100进行转动，不会对拉动件400的转动造成干涉。将第一弹性复位件500放置于安装槽111内后，不仅可以利用安装槽111的侧壁对第一弹性复位件500的伸缩运动进行导向，还能对第一弹性复位件500的安装进行定位与限位。并且，还可以利用安装槽111的侧壁对抵接部420的移动(抵接部 420朝向靠近或远离安装槽111的底壁方向的往复移动)进行导向，使得抵接部 420能够准确的沿安装槽111的深度方向移动。抵接部420可以设置为抵接条或抵接片。安装槽111可以在安装座110的安装面上凹设形成，也可以是在安装座 110的安装面上相对间隔设置两个导向片1111，由两个导向片1111和安装座110 的安装面配合形成安装槽111。

导向结构300与盒本体100的导向配合，可以通过导轨与导槽配合的方式实现，也可以通过滑块与滑槽配合的形式实现，只需满足能够使得盒本体100 沿预设方向往复移动即可。

如图4所示，在上述任一实施例的基础上，导向结构300包括设置于盒本体100的一侧的第一导向组件310、及设置于盒本体100的另一侧的第二导向组件320，第一导向组件310及第二导向组件320均与盒本体100导向配合。如此，利用第一导向组件310对盒本体100的一侧的移动进行导向，利用第二导向组件320对盒本体100的另一侧的移动进行导向，使得盒本体100能够准确的沿预设方向移动，保证盒本体100受力均匀，在移动过程中不会发生晃动。

如图4所示，在一个实施例中，第一导向组件310包括第一导向板311(第一导向板311通过铆接或焊接等方式固设于骨架1000上)及第一导向块312，第一导向板311设有沿预设方向设置的第一导向槽(未图示)，第一导向块312 可移动设置于第一导向槽内，且第一导向块312采用焊接或铆接等方式固设于盒本体100的一侧。如此，利用第一导向块312在第一导向槽内的往复移动，从而使得盒本体100的一侧能够沿预设方向往复移动。

进一步地，储物盒还包括第二弹性复位件(未图示)，第二弹性复位件设置于第一导向槽内，用于使第一导向块312复位。如此，将盒本体100相对骨架 1000拉出的过程中，第一导向块312沿第一导向槽的长度方向移动，第一导向块312移动的过程中，不断压缩或拉伸第二弹性复位件。当物品放置于盒本体 100的储物腔120内后，只需解除对拉动件400的作用力，在第二弹性复位件的作用下，从而使得第一导向块312沿第一导向槽的长度方向复位，进而使得第二锁止部410移动至与第一锁止部200锁止配合，使得盒本体100重新与骨架1000连为一体。第二弹性复位件优选为弹簧，便于安装于第一导向槽内。

第一导向块312沿第一导向槽的长度方向移动时，当第一导向块312朝向靠近第一导向槽的第一端移动时，盒本体100从骨架1000内抽出，当第一导向块312朝向靠近第一导向槽的第二端移动时，盒本体100伸入骨架1000内，其中，第一端和第二端为第一导向槽相对的两端。当第二弹性复位件设置于第一端与第一导向块312之间时，第一导向块312朝向靠近第一导向槽的第一端移动从而压缩第二弹性复位件，利用第二弹性复位件的伸张复位力使得第一导向块312复位；当第二弹性复位件设置于第二端与第一导向块312之间时，第一导向块312朝向靠近第一导向槽的第一端移动从而拉伸第二弹性复位件，利用第二弹性复位件的收缩复位力使得第一导向块312复位。当然，也可以在第一导向块312与第一端之间以及第一导向块312与第二端之间均设置第二弹性复位件。

如图4所示，第二导向组件320包括第二导向板321(第二导向板321通过铆接或焊接等方式固设于骨架1000上)及第二导向块322，第二导向板321设有沿预设方向设置的第二导向槽(未图示)，第二导向块322可移动设置于第二导向槽内，且第二导向块322采用焊接或铆接等方式固设于盒本体100的另一侧。如此，利用第二导向块322在第二导向槽内的往复移动，从而使得盒本体 100的另一侧能够沿预设方向往复移动。

进一步地，储物盒还包括第三弹性复位件(未图示)，第三弹性复位件设置于第二导向槽内，用于使第二导向块322复位。如此，将盒本体100相对骨架 1000拉出的过程中，第二导向块322沿第二导向槽的长度方向移动，第二导向块322移动的过程中，不断压缩或拉伸第三弹性复位件。当物品放置于盒本体 100的储物腔120内后，只需解除对拉动件400的作用力，在第三弹性复位件的作用下，从而使得第二导向块322沿第二导向槽的长度方向复位，进而使得第二锁止部410移动至与第一锁止部200锁止配合，使得盒本体100重新与骨架1000连为一体。当然，可以同时将第二弹性复位件设置于第一导向槽内，将第三弹性复位件设置于第二导向槽内，复位效果更好。第三弹性复位件优选为弹簧，便于安装于第二导向槽内。

第二导向块322沿第二导向槽的长度方向移动时，当第二导向块322朝向靠近第二导向槽的第三端移动时，盒本体100从骨架1000内抽出，当第二导向块322朝向靠近第二导向槽的第四端移动时，盒本体100伸入骨架1000内，其中，第三端和第四端为第二导向槽相对的两端。当第三弹性复位件设置于第三端与第二导向块322之间时，第二导向块322朝向靠近第二导向槽的第三端移动从而压缩第三弹性复位件，利用第三弹性复位件的伸张复位力使得第二导向块322复位；当第三弹性复位件设置于第四端与第二导向块322之间时，第二导向块322朝向靠近第二导向槽的第四端移动从而拉伸第三弹性复位件，利用第三弹性复位件的收缩复位力使得第二导向块322复位。当然，也可以在第二导向块322与第三端之间以及第二导向块322与第四端之间均设置第三弹性复位件。

在上述任一实施例的基础上，储物盒还包括遮挡件600，遮挡件600设有用于供拉动件400伸出的通孔610，遮挡件600与盒本体100螺纹连接或卡接，且遮挡件600并盖设于盒本体100的外侧。如此，利用遮挡件600对盒本体100 的外侧壁进行遮蔽，使得第一锁止部200、第二锁止部410、第一弹性复位件500 及导向结构300从外部均不可见，提升储物盒的外观质量。遮挡件600优选为遮挡板，能够有效的起到遮蔽的效果。其中，盒本体100的外侧是指盒本体100 朝向使用者的一面。

在一个实施例中，还提供了一种座椅，包括骨架1000及上述任一实施例的储物盒，骨架1000设有安装腔，储物盒设置于安装腔内，且第一锁止部200固设于骨架1000上。

上述实施例的座椅，使用过程中，当需要将物品放置于储物盒的盒本体100 的储物腔120内时，只需施加相应的作用力至拉动件400，使得拉动件400的一侧朝向靠近安装座110方向移动，从而使得拉动件400克服第一弹性复位件500 的弹性力(进一步压缩第一弹性复位件500或进一步拉伸第一弹性复位件500)，进而使得拉动件400绕相应的转动轴线转动，进而使得第二锁止部410与第一锁止部200分离，从而使得盒本体100在拉动件400的拉动下能够在导向结构 300的导向作用下沿预设方向移动，进而使得盒本体100相对骨架1000从安装腔内移出，从而能够顺利的将物品放置于盒本体100的储物腔120内，从而增大了座椅的储物空间，也不会增大较大的成本，经济性好。

需要进行说明的是，上述实施例的座椅可以是汽车的前排座椅或后排座椅，还可以是火车、高铁的座椅，甚至还可以是办公座椅或家用座椅。

在一个实施例中，还提供了一种汽车，包括上述实施例的座椅。

上述实施例的汽车，将储物盒安装于座椅的安装腔内，从而使得座椅兼具储物的功能，扩大了汽车的储物空间，且不会增加较大的成本，经济性好。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的约束。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (11)

1.一种储物盒，其特征在于，包括：

盒本体，所述盒本体上设有安装座；

第一锁止部，所述第一锁止部用于固设于骨架上；

导向结构，所述导向结构与所述盒本体导向配合，用于使所述盒本体能够沿预设方向往复移动；

拉动件，所述拉动件与所述盒本体转动连接，用于使所述拉动件的一侧能够靠近或远离所述安装座，所述拉动件用于拉动所述盒本体沿所述预设方向往复移动，且所述拉动件设有能够与所述第一锁止部锁止配合的第二锁止部；及

第一弹性复位件，所述第一弹性复位件的一端与所述安装座抵接，所述第一弹性复位件的另一端与所述拉动件的一侧抵接，用于在所述拉动件相对所述盒本体静止时使所述第一锁止部与所述第二锁止部锁止配合、及用于在所述拉动件相对所述盒本体转动时使所述第一锁止部与所述第二锁止部分离。

2.根据权利要求1所述的储物盒，其特征在于，所述安装座设有用于引导所述第一弹性复位件伸缩的导向件。

3.根据权利要求1所述的储物盒，其特征在于，所述第一锁止部设置为卡扣，所述第二锁止部设置为卡钩。

4.根据权利要求3所述的储物盒，其特征在于，所述卡扣及所述卡钩均设置为至少两个，至少两个所述卡扣沿所述盒本体的长度方向相对间隔设置，且所述卡扣与所述卡钩一一对应设置。

5.根据权利要求1至4任一项所述的储物盒，其特征在于，所述拉动件设有朝向所述盒本体设置的抵接部，所述安装座上设有安装槽，所述第一弹性复位件设置于所述安装槽内，所述第一弹性复位件的另一端与所述抵接部抵接。

6.根据权利要求1至4任一项所述的储物盒，其特征在于，所述导向结构包括设置于所述盒本体的一侧的第一导向组件、及设置于所述盒本体的另一侧的第二导向组件，所述第一导向组件及所述第二导向组件均与所述盒本体导向配合。

7.根据权利要求6所述的储物盒，其特征在于，所述第一导向组件包括第一导向板及第一导向块，所述第一导向板设有沿所述预设方向设置的第一导向槽，所述第一导向块可移动设置于所述第一导向槽内，且所述第一导向块固设于所述盒本体的一侧；所述第二导向组件包括第二导向板及第二导向块，所述第二导向板设有沿所述预设方向设置的第二导向槽，所述第二导向块可移动设置于所述第二导向槽内，且所述第二导向块固设于所述盒本体的另一侧。

8.根据权利要求7所述的储物盒，其特征在于，还包括第二弹性复位件，所述第二弹性复位件设置于所述第一导向槽内，用于使所述第一导向块复位；和/或还包括第三弹性复位件，所述第三弹性复位件设置于所述第二导向槽内，用于使所述第二导向块复位。

9.根据权利要求1至4任一项所述的储物盒，其特征在于，还包括遮挡件，所述遮挡件设有用于供所述拉动件伸出的通孔，所述遮挡件与所述盒本体连接并盖设于所述盒本体的外侧。

10.一种座椅，其特征在于，包括骨架及如权利要求1至9任一项所述的储物盒，所述骨架设有安装腔，所述储物盒设置于所述安装腔内，且所述第一锁止部固设于所述骨架上。

11.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求10所述的座椅。

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