CN218316488U - 车辆储物装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆储物装置及车辆，其中，该车辆储物装置包括可翻转的连接在车体内的饰板上的板状的活动件；活动件具有贴近饰板的闭合状态，以及翻转远离饰板的打开状态；于打开状态，活动件和饰板间形成有顶部敞口的储物空间；一对柔性连接件分置在活动件的两侧，并连接在活动件和饰板之间，以至少构成储物空间两个侧部边界的限定；至少其一的柔性连接件长度可调，以改变打开状态下的活动件相对于饰板的翻转开度。本实用新型的车辆储物装置，通过翻转活动件能够限定出储物空间，并且，通过调节柔性连接件的长度来改变储物空间的大小，从而能够适应不同尺寸的物体，也可以避免因储物空间不可调节造成的物品变形的问题。

Description

车辆储物装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及车载内饰技术领域，特别涉及一种车辆储物装置。另外，本实用新型还涉及一种车辆。

背景技术

随着人们生活条件的越来越好，私家车的数量也越来越多，大城市的人们几乎每家每户都拥有自己的私家车，人们的生活也因为私家车的普及越来越丰富化。

汽车用网兜一般布置在座椅靠背后表面、后行李箱两侧等位置，用于顾客放置小型物品。其边缘多由拉绳或金属丝来限定轮廓，内部使用弹力网，对物品起到限位和储存功能。此类结构多用在空间狭小的位置，不使用时不占用较多空间。

此类结构目前在汽车上广泛应用，但此类结构在用户使用中也存在一些问题。例如，特殊物品放置在网兜内时，由于其自身网状结构原因，会趋于兜紧物品，有可能对特殊物品造成不可逆的变形。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆储物装置，以便于调节储物空间。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆储物装置，包括：

板状的活动件，可翻转的连接在车体内的饰板上；所述活动件具有贴近所述饰板的闭合状态，以及翻转远离所述饰板的打开状态；于所述打开状态，所述活动件和所述饰板间形成有顶部敞口的储物空间；

一对柔性连接件，分置在所述活动件的两侧，并连接在所述活动件和所述饰板之间，以至少构成所述储物空间两个侧部边界的限定；

至少其一的所述柔性连接件长度可调，以改变打开状态下的所述活动件相对于所述饰板的翻转开度。

进一步的，在所述活动件上设有锁扣；所述柔性连接件的一端固连在所述饰板上，另一端向所述活动件延伸，并被锁紧在所述锁扣上。

进一步的，所述锁扣包括固连在所述活动件上的基体，以及相对于所述基体固定设置的弹性施力部和所述基体间形成允许所述柔性连接件被挤压通过的间隙。

进一步的，所述基体的周向上形成有凹槽，所述弹性施力部覆盖在所述凹槽上；在所述弹性施力部和所述凹槽之间形成所述间隙。

进一步的，所述储物空间的侧部，填充有连接在所述柔性连接件上的边网。

进一步的，在所述活动件和/或所述饰板的侧边上，贴靠的设有固连在所述柔性连接件上的侧部支撑件，所述边网固连在所述侧部支撑件上。

进一步的，在所述活动件和所述饰板之间设有锁止装置，于所述闭合状态下，所述锁止装置构成所述活动件和所述饰板间的位置锁止。

进一步的，所述锁止装置包括分置在所述活动件和所述饰板上的一对磁铁。

进一步的，所述锁止装置包括可转动的设置在所述饰板上的长条形的旋钮，以及通透的形成在所述活动件上的长条孔。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的车辆储物装置，通过翻转活动件能够限定出储物空间，并且，通过调节柔性连接件的长度，便能够限制活动件的位置，从而可改变储物空间的大小，以能够适应不同尺寸的物体，也可以规避因储物空间不可调节造成的物品变形的问题。

另外，锁扣采用基体和弹性施力部的配合方式，在保证对柔性连接件锁紧的同时，便于柔性连接件长度的调整。

本实用新型的另一目的在于提供一种车辆，该车辆装配有如上所述的车辆储物装置。

本实用新型所述的车辆与如上所述的车辆储物装置相对于现有技术具有相同的有益效果，在此不做赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图，是用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明是用于解释本实用新型，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的车辆储物装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例一所述的车辆储物装置闭合状态的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一所述的车辆储物装置的爆炸图；

图4为本实用新型实施例一所述的锁扣的结构示意图；

图5为本实用新型实施例二所述的车辆储物装置打开状态的结构示意图；

图6为本实用新型实施例二所述的车辆储物装置闭合状态的结构示意图。

附图标记说明：

1、活动件；10、储物空间；11、锁扣；111、基体；1110、凹槽；112、弹性施力部；2、饰板；3、柔性连接件；30、边网；4、侧部支撑件；50、磁铁；51、旋钮；52、长条孔；6、包覆件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种车辆储物装置，以便调节储物空间10的大小，适应不同尺寸的物体，避免因储物空间10不可调节造成的物品变形的问题。

整体结构上，该车辆储物装置包括板状的活动件1和一对柔性连接件3。其中，活动件1可翻转的连接在车体内的饰板2上，且该活动件1具有贴近饰板2的闭合状态，以及翻转远离饰板2的打开状态；于打开状态，活动件1和饰板2间形成有顶部敞口的储物空间10；

一对柔性连接件3分置在活动件1的两侧，并连接在活动件1和饰板2之间，以至少构成储物空间10两个侧部边界的限定；至少其一的柔性连接件3长度可调，以改变打开状态下的活动件1相对于饰板2的翻转开度。

基于如上整体设计，本实施例的车辆储物装置的一种示例性结构如图1和图2所示，需要说明的是，前述的饰板2可以是车辆内饰件，例如为现有技术中的车辆座椅靠背的饰板2，或者，饰板2也可以单独设置，并在饰板2的基础上设置活动件1即可。

除此之外，对于饰板2与活动件1之间的连接方式，可以采用铰接的方式连接固定，例如可以采用合页铰链，但考虑到活动件1与饰板2之间的储物空间10用于储放物品，采用合页铰链容易将物品卡置在活动件1和饰板2之间产生的缝隙中。因此，作为本实施例优选的实施方式，在活动件1和饰板2外侧设有包覆件6。也就是说，活动件1和饰板2相对的设置在包覆件6内，如此便能够避免物品卡置在缝隙中，也能够提高装饰的美观度。其中，包覆件6可以采用软质面料，包覆件6包覆在活动件1和饰板2外，也可以避免活动件1和饰板2的边缘划伤使用人员。

结合图3所示的，本实施例中，在活动件1上设有锁扣11，柔性连接件3的一端固连在饰板2上，另一端向活动件1延伸，并被锁紧在锁扣11上。锁扣11能够将柔性连接件3锁紧，从而保证柔性连接件3的固定稳定性，当柔性连接件3被锁紧，活动件1的位置便能够被固定，进而可以随意调节储物空间10的大小。其中，柔性连接件3可以采用拉绳。

具体而言，参照图4，本实施例的锁扣11包括固连在活动件1上的基体111，以及相对于基体111固定设置的弹性施力部112，弹性施力部112和基体111间形成允许柔性连接件3被挤压通过的间隙。

值得一提的是，基体111能够卡置在活动件1上，基体111的周向上形成有凹槽1110，柔性连接件3位于凹槽1110中。另外，弹性施力部112具有弹性，且弹性施力部112整体呈弧形，弹性施力部112覆盖在凹槽1110上，在弹性施力部112和凹槽1110之间形成间隙。具体的，弹性施力部112垂直于基体111的径向布置，以便使用人员拉动柔性连接。

可以理解的，柔性连接件3位于弹性施力部112和凹槽1110之间形成的间隙中，由于弹性施力部112具有弹性，便能够将柔性连接件3压紧在凹槽1110中，当拉动柔性连接件3后，柔性连接件3被压紧，同时活动件1被固定，以此能够实现储物空间10大小的调节。锁扣11采用基体111和弹性施力部112的配合方式，在保证对柔性连接件3锁紧的同时，便于柔性连接件3长度的调整.

另外，为了提高储物空间10的侧部空间，作为一种优选的实施方式，储物空间10的侧部填充有连接在柔性连接件3上的边网30。其中，边网30优选为具有弹性的网，能够一定程度的容纳更多的物品，从而增加储物空间10的侧部体积，也可以避免物品被挤压变形。

结合图4所示的，本实施例中，为了提高柔性连接件3的稳定性，优选的，在活动件1和饰板2的侧边上，贴靠的设有固连在柔性连接件3上的侧部支撑件4，边网30固连在侧部支撑件4上。可以理解的是，侧部支撑件4固定在活动件1和饰板2的侧边上，以将柔性连接件3固定，且当车辆储物装置处于打开状态时，同一侧的两个侧部支撑件4与柔性连接件3呈三角形，在拉动柔性连接件3时，位于侧部支撑件4处的柔性连接件3的位置不动。

本实施例中，参照图1和图2所示的，在活动件1和饰板2之间设有锁止装置，于闭合状态下，锁止装置构成活动件1和饰板2间的位置锁止。其中，锁止装置包括分置在活动件1和饰板2上的一对磁铁50。能够理解的，锁止装置采用磁铁50，结构简单，且便于活动件1与饰板2的闭合。

本实施例所述的车辆储物装置，其储物空间10可以通过柔性连接件3自由调节，以适应不同尺寸的物品，且也不易产生因储物空间10过小而造成的物品变形的问题，整体结构简单，便于制造，具有很好的实用性。

实施例二

本实施例涉及一种车辆储物装置，其结构参照图5和图6所示，该车辆储物装置与实施例一中的车辆储物装置具有大致相同的结构，主要区别在于，锁止装置采用可转动的设置在饰板2上的长条形的旋钮51，以及通透的形成在活动件1上的长条孔52。

可以理解的是，翻转活动件1向饰板2靠近时，旋钮51能够穿过活动件1上的长条孔52，而后转动旋钮51，使旋钮51垂直于长条孔52的长度方向便能够完成活动件1的锁止。锁止装置采用旋钮51的结构，可以提高活动件1固定的稳定性。在此需要补充说明的是，本实施例中，锁止装置也可以采用粘扣锁止的结构，只要能够保证活动件1与饰板2之间的固定效果即可，在本实施例中不做具体限制。

实施例三

本实施例涉及一种车辆，该车辆装配有如实施例一或实施例二所述的车辆储物装置。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆储物装置，其特征在于，包括：

板状的活动件(1)，可翻转的连接在车体内的饰板(2)上；所述活动件(1)具有贴近所述饰板(2)的闭合状态，以及翻转远离所述饰板(2)的打开状态；于所述打开状态，所述活动件(1)和所述饰板(2)间形成有顶部敞口的储物空间(10)；

一对柔性连接件(3)，分置在所述活动件(1)的两侧，并连接在所述活动件(1)和所述饰板(2)之间，以至少构成所述储物空间(10)两个侧部边界的限定；

至少其一的所述柔性连接件(3)长度可调，以改变打开状态下的所述活动件(1)相对于所述饰板(2)的翻转开度。

2.根据权利要求1所述的车辆储物装置，其特征在于：

在所述活动件(1)上设有锁扣(11)；所述柔性连接件(3)的一端固连在所述饰板(2)上，另一端向所述活动件(1)延伸，并被锁紧在所述锁扣(11)上。

3.根据权利要求2所述的车辆储物装置，其特征在于：

所述锁扣(11)包括固连在所述活动件(1)上的基体(111)，以及相对于所述基体(111)固定设置的弹性施力部(112)；所述弹性施力部(112)和所述基体(111)间形成允许所述柔性连接件(3)被挤压通过的间隙。

4.根据权利要求3所述的车辆储物装置，其特征在于：

所述基体(111)的周向上形成有凹槽(1110)，所述弹性施力部(112)覆盖在所述凹槽(1110)上；在所述弹性施力部(112)和所述凹槽(1110)之间形成所述间隙。

5.根据权利要求1所述的车辆储物装置，其特征在于：

所述储物空间(10)的侧部，填充有连接在所述柔性连接件(3)上的边网(30)。

6.根据权利要求5所述的车辆储物装置，其特征在于：

在所述活动件(1)和/或所述饰板(2)的侧边上，贴靠的设有固连在所述柔性连接件(3)上的侧部支撑件(4)，所述边网(30)固连在所述侧部支撑件(4)上。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆储物装置，其特征在于：

在所述活动件(1)和所述饰板(2)之间设有锁止装置，于所述闭合状态下，所述锁止装置构成所述活动件(1)和所述饰板(2)间的位置锁止。

8.根据权利要求7所述的车辆储物装置，其特征在于：

所述锁止装置包括分置在所述活动件(1)和所述饰板(2)上的一对磁铁(50)。

9.根据权利要求7所述的车辆储物装置，其特征在于：

所述锁止装置包括可转动的设置在所述饰板(2)上的长条形的旋钮(51)，以及通透的形成在所述活动件(1)上的长条孔(52)。

10.一种车辆，其特征在于：该车辆装配有如权利要求1至9中任一项所述的车辆储物装置。

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