CN217598472U - 车载手机支架和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载手机支架和车辆，所述车载手机支架包括：壳体，所述壳体内形成容纳空间；伸缩组件，所述伸缩组件设置在所述容纳空间且可选择性地从所述容纳空间内伸出；夹持组件，所述夹持组件连接在所述伸缩组件的一端且与所述壳体限位配合在所述容纳空间的一端；盖板组件，所述盖板组件设置在所述壳体的一端且可选择性地封闭所述容纳空间，以使所述夹持组件选择性地伸出所述壳体。当不使用时，伸缩组件隐藏于容纳空间，夹持组件限位在容纳空间一端，盖板组件封闭容纳空间，车载手机支架隐藏起来，减小占用空间，起到装饰作用，且盖板组件可充当挂钩，在使用时，伸缩组件带动夹持组件伸出壳体，以将手机夹紧，有效提高使用可靠性。

Description

车载手机支架和车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰技术领域，尤其是涉及一种车载手机支架和车辆。

背景技术

仪表板是乘用车上重要的总装部件，起到装饰、储物、人体保护和安装电器元件的作用。仪表板上的手机支架以其便利性与实用性备受车内乘员青睐。随着社会的发展手机支架的使用频率越来越高，对手机支架的要求越来越高，对手机支架的操作便利性和可靠性要求也越来越高，安全可靠且操作便利的手机支架也越来越受用户的喜爱。

相关技术中，现有的车载手机支架普遍安装在仪表台上，存在以下问题：大多手机支架为外露式布置在仪表台顶部或者是外加的零部件，全部为外露零件，碰撞和内凸试验满足要求困难，而且在使用过程中受路面颠簸，容易松动，在不使用时无法将其隐藏起来，占用汽车内部空间，并影响驾驶员的视线，不利于行车安全，实用性差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车载手机支架，包含壳体、伸缩组件、夹持组件和盖板组件，使用时，伸缩组件带动夹持组件伸出壳体以夹持手机，不使用时，伸缩组件藏于壳体内，盖板组件可遮盖伸缩组件和夹持组件，保证不松动且装饰外观。

本实用新型还提出了一种车辆。

根据本实用新型第一方面的实施例的车载手机支架，包括：壳体，所述壳体内形成容纳空间；伸缩组件，所述伸缩组件设置在所述容纳空间且可选择性地从所述容纳空间内伸出；夹持组件，所述夹持组件连接在所述伸缩组件的一端且与所述壳体限位配合在所述容纳空间的一端；盖板组件，所述盖板组件设置在所述壳体的一端且可选择性地封闭所述容纳空间，以使所述夹持组件选择性地伸出所述壳体。

根据本实用新型的实施例的车载手机支架，通过盖板组件可以选择性地封闭容纳空间以及伸缩组件带动夹持组件可以选择性地伸出壳体，可以根据使用需求对车载手机支架进行调节，以使车载手机支架具有多种使用状态，当不使用车载手机支架时，伸缩组件缩回容纳空间内，夹持组件限位在容纳空间的一端，盖板组件可以封闭容纳空间，实现了车载手机支架可隐藏的目的，有效减小了占用空间，提升了美观性，同时满足了碰撞和内凸试验要求，而且在不使用车载手机支架时，盖板组件可以选择不封闭容纳空间，用来充当挂钩，使盖板组件既可以起到装饰的作用，还可以充当挂钩的使用功能，以及，在使用车载手机支架时，伸缩组件带动夹持组件伸出壳体外，并在夹持组件的夹持下和盖板组件的支撑作用下，可以可靠地将手机夹持在车载手机支架上，有效提高使用可靠性。相比大多手机支架外露在车内，车载手机支架在使用和不使用的情况下，均可以保证车载手机支架固定可靠。

根据本实用新型的一些实施例，所述盖板组件包括：支座和盖板，所述支座与所述壳体固定连接，所述支座上设置有窗口，所述盖板可转动地连接于所述支座，以使所述盖板选择性地盖设于所述窗口。

根据本实用新型的一些实施例，所述盖板设置有凹槽部和限位部，所述盖板的一端设置有所述凹槽部且另一端设置有所述限位部，所述限位部与所述支座选择性地限位配合，所述凹槽部的槽口选择性地朝上。

根据本实用新型的一些实施例，还包括：锁止组件，所述锁止组件设置在所述壳体的另一端，所述伸缩组件的另一端设置有锁止件，所述锁止组件与所述锁止件选择性地锁止配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述锁止组件包括：摆轮和连杆，所述连杆设置在所述摆轮的上方，所述壳体的另一端设置有安装板且所述安装板上设置有限位凸起，所述伸缩组件的另一端设置有限位槽，所述连杆与所述限位槽滑动配合时，所述摆轮在所述安装板上摆动且与所述限位凸起限位配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述伸缩组件包括：第一底座和第二底座，所述第一底座设置在所述第二底座的上方且与所述第二底座固定连接，所述第一底座的一端连接于所述夹持组件。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一底座的两侧设置有滑轨和滑槽中的一种，所述壳体的两侧设置有滑轨和滑槽中的另一种，所述滑轨与所述滑槽滑动配合；和/或，所述第二底座上设置有齿轮，所述滑槽的下方设置有齿条，所述齿轮与所述齿条滑动配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述伸缩组件还包括：弹性件，所述弹性件的一端固定在所述第二底座上且另一端固定在所述壳体上，以使所述第二底座选择性地弹出所述容纳空间。

根据本实用新型的一些实施例，夹持组件包括：安装座、第一夹臂和第二夹臂，所述安装座连接在所述伸缩组件的一端，所述第一夹臂和所述第二夹臂设在所述安装座的两侧且所述第一夹臂和所述第二夹臂之间设有复位件；以及，所述第一夹臂上设有第一限位部，所述第二夹臂设有第二限位部，所述复位件的一端通过第一限位部限位且另一端通过第二限位部限位。

根据本实用新型第二方面的实施例，车辆，包括：所述的车载手机支架。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型的实施例的车载手机支架夹持手机的结构示意图；

图2是根据本实用新型的实施例的车载手机支架处于关闭状态的结构示意图；

图3是根据本实用新型的实施例的车载手机支架处于第一种开启状态的结构示意图；

图4是根据本实用新型的实施例的车载手机支架处于第二种开启状态的结构示意图；

图5是根据本实用新型的实施例的车载手机支架的爆炸示意图一；

图6是根据本实用新型的实施例的车载手机支架的爆炸示意图二；

图7是根据本实用新型的实施例的盖板组件的结构示意图；

图8是根据本实用新型的实施例的盖板的结构示意图；

图9是根据本实用新型的实施例的伸缩组件的结构示意图；

图10是根据本实用新型的实施例的伸缩组件的局部示意图；

图11是根据本实用新型的实施例的锁止组件的结构示意图；

图12是根据本实用新型的实施例的锁止组件的局部示意图；

图13是根据本实用新型的实施例的壳体和伸缩组件的结构示意图；

图14是根据本实用新型的实施例的伸缩组件的爆炸示意图；

图15是根据本实用新型的实施例的夹持组件的结构示意图。

附图标记：

100、车载手机支架；

10、壳体；11、容纳空间；12、安装板；13、限位凸起；14、滑槽；15、齿条；16、下壳；17、上壳；

20、伸缩组件；21、第一底座；22、第二底座；23、限位槽；24、滑轨；25、齿轮；26、弹性件；

30、夹持组件；31、安装座；32、第一夹臂；33、第二夹臂；34、复位件；35、第一限位部；36、第二限位部；

40、盖板组件；41、支座；42、盖板；43、窗口；44、凹槽部；45、限位部；46、转轴；47、定位孔；48、缺口；

50、锁止组件；51、摆轮；52、连杆。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图15描述根据本实用新型实施例的车载手机支架100，以及本实用新型还提出了一种具有上述车载手机支架100的车辆。

如图1-图6所示，车载手机支架100包括：壳体10、伸缩组件20、夹持组件30和盖板组件40。

其中，壳体10内形成容纳空间11，伸缩组件20设置在容纳空间11，并且可选择性地从容纳空间11内伸出，夹持组件30连接在伸缩组件20的一端，并且与壳体10限位配合在容纳空间11的一端。如此设置，伸缩组件20可以选择性地从容纳空间11伸出或者缩回于容纳空间11，以及，夹持组件30设在伸缩组件20的一端，当伸缩组件20缩回容纳空间11内时，夹持组件30与壳体10进行限位配合，以使夹持组件30不会同伸缩组件20一起缩回容纳空间11，而是限位于容纳空间11的一端。此外，壳体10包含下壳16和上壳17，采用紧固方式固定连接，有利于生产装配。

而且，盖板组件40设置在壳体10的一端，并且可选择性地封闭容纳空间11，以使夹持组件30选择性地伸出壳体10。如此设置，盖板组件40设在壳体10的一端，可以选择性地封闭容纳空间11，并与伸缩组件20的伸缩运动对应配合，在伸缩组件20伸出容纳空间11时，对应地，夹持组件30选择性地伸出壳体10。

具体地，如图2所示，当不需要夹持手机时，伸缩组件20缩回容纳空间11，夹持组件30限位配合在容纳空间11一端，不会外露在壳体10外，并且盖板组件40封闭容纳空间11，可以起到装饰作用，表面整洁，有效提升内饰精致感，此时车载手机支架100处于关闭状态；如图3所示，当需要夹持手机时，则伸缩组件20伸出容纳空间11，并带动夹持组件30伸出壳体10外，可以使盖板组件40支撑手机的底部以及夹持组件30夹持手机的两侧，保证车载手机支架100能够可靠地夹持手机，此时车载手机支架100处于第一种开启状态；如图4所示，当不需要夹持手机，伸缩组件20和夹持组件30均隐藏于壳体10，盖板组件40可以无需封闭容纳空间11，而是用来充当挂钩，实现了盖板组件40的多功能化，此时的车载手机支架100处于第二种开启状态。

其中，上述的容纳空间11的一端、壳体10的一端可以视为在同一方向上的同一端，并且，在车辆的前后方向上，壳体10的一端指的是壳体10朝向车后方向的一端，即后端，壳体10的另一端指的是壳体10朝向车前方向的一端，即前端，容纳空间11、伸缩组件等亦如此。

此外，车载手机支架100可安装于车身内饰件上，例如：仪表台，可以将壳体10嵌入仪表台内，仅保留盖板组件40或盖板组件40的部分外露在仪表台外，这样可以在不使用车载手机支架100时，车载手机支架100几乎隐藏在仪表台内，不会占据车内空间且不会干扰用户视线，有效提升内饰质量精致度，在使用车载手机支架100时，则夹持组件30选择性地伸出壳体10以夹持手机即可，并且壳体10嵌入仪表台内不容易出现松动或晃动，有效提高使用可靠性。当然，还可以将车载手机支架100安装在其它车身内饰件上，包括但不限定上述的仪表台。

由此，通过盖板组件40可以选择性地封闭容纳空间11以及伸缩组件20带动夹持组件30可以选择性地伸出壳体10，可以根据使用需求对车载手机支架100进行调节，以使车载手机支架100具有多种使用状态，当不使用车载手机支架100时，伸缩组件20缩回容纳空间11内，夹持组件30限位在容纳空间11的一端，盖板组件40可以封闭容纳空间11，使得车载手机支架100隐藏起来，有效减小了占用空间，提升了美观性，同时满足了碰撞和内凸试验要求，而且在不使用车载手机支架100时，盖板组件40可以选择不封闭容纳空间11，而是用来充当挂钩，使盖板组件40既可以起到装饰的作用，还可以充当挂钩的使用功能，以及，在使用车载手机支架100时，伸缩组件20伸出容纳空间，带动夹持组件30伸出壳体10外，并在夹持组件30的夹持下和盖板组件40的支撑作用下，能够可靠地将手机夹持在车载手机支架100上，有效提高使用可靠性。相比大多手机支架外露在车内，车载手机支架100在使用和不使用的情况下，均可以保证车载手机支架100固定可靠。

如图7所示，盖板组件40包括：支座41和盖板42，支座41与壳体10固定连接，支座41上设置有窗口43，盖板42可转动地连接于支座41，以使盖板42选择性地盖设于窗口43。如此设置，支座41与壳体10的一端固定连接，并且盖板42可转动地连接在支座41上，当盖板42盖设于窗口43时，伸缩组件20和夹持组件30隐藏于壳体10，盖板42可以起到装饰作用，有效提升内饰精致度；当盖板42不盖设于窗口43时，伸缩组件20和夹持组件30仍隐藏于壳体10，此时盖板42可以充当挂钩使用，或者伸缩组件20带动夹持组件30伸出壳体10，以使夹持组件30夹持手机，从而实现了盖板组件40的多功能使用。

其中，在支座41的两侧设有安装部，对应地，壳体10的一端的两侧对应设有安装部，利用紧固件可以实现支座41和壳体10的固定连接。以及，支座41和盖板42可通过轴孔配合装配在一起，以使盖板42能够相对支座41转动，从而实现盖板42可选择性地盖设窗口43。

而且，盖板42设置有凹槽部44和限位部45，盖板42的一端设置有凹槽部44，并且另一端设置有限位部45，限位部45与支座41选择性地限位配合，凹槽部44的槽口选择性地朝上。如此设置，盖板42的一端设有凹槽部44，当盖板42转动至凹槽部44的槽口朝上时，即盖板没有盖设窗口43，而是利用凹槽部44用来支撑手机的底部或充当挂钩；当盖板42转动至盖设于窗口43时，凹槽部44与支座41相配合，以使盖板42不会转动。以及，盖板42的另一端可转动地连接在支座41上，并在盖板42的另一端设有限位部45，当盖板42转动至凹槽部44的槽口朝上时，限位部45与支座41限位配合，以确保凹槽部44的槽口朝上，不会过度翻转，从而使盖板42的转动限制在一定的空间范围内。

在本实用新型的实施例中，盖板42的一端弯折以形成凹槽部44，另一端设有转轴46，转轴46与支座41上的定位孔47安装配合，以使盖板42可转动地连接于支座41。并且，在另一端的边缘设有限位筋，即上述的限位部45，当限位筋与支座41上的缺口48限位配合时，凹槽部44的槽口朝上，此时的盖板42处于极限位置，确保能够支撑手机的底部或者充当挂钩使用。

此外，车载手机支架100还包括：锁止组件50，锁止组件50设置在壳体10的另一端，伸缩组件20的另一端设置有锁止件，锁止组件50与锁止件选择性地锁止配合。如此设置，在壳体10的另一端设有锁止组件50，并且伸缩组件20的另一端设有锁止件，当伸缩组件20缩回容纳空间11内，锁止组件50和锁止件进行锁止配合，以保证伸缩组件20不会带动夹持组件30随意伸出壳体10；当需要夹持手机时，打开盖板组件40，可通过按压等方式使伸缩组件20和锁止组件50进行解锁，从而可以使伸缩组件20带动夹持组件30伸出壳体10。

如图9-图12所示，锁止组件50包括：摆轮51和连杆52，连杆52设置在摆轮51的上方，壳体10的另一端设置有安装板12，并且安装板12上设置有限位凸起13，伸缩组件20的另一端设置有限位槽23，连杆52与限位槽23滑动配合时，摆轮51在安装板12上摆动，并且与限位凸起13限位配合。如此设置，当伸缩组件20需要缩回至容纳空间11时，按压伸缩组件20，伸缩组件20朝向壳体10的另一端移动，使得连杆52在限位槽23内滑动，并带动摆轮51在安装板12上摆动，当连杆52滑动至限位槽23的约束位置时，摆轮51与安装板12上的限位凸起13限位配合，以使摆轮51和连杆52不再移动，从而实现对伸缩组件20的锁止；当伸缩组件20需要带动夹持组件30伸出壳体10时，再次按压伸缩组件20，使得连杆52离开限位槽23的约束位置并继续滑动至脱离限位槽23，从而实现对伸缩组件20的解锁。其中，上述的约束位置可以视为限位槽23内约束连杆52不能滑动的位置，即连杆52卡在限位槽23的位置。

如图13和图14所示，伸缩组件20包括：第一底座21和第二底座22，第一底座21设置在第二底座22的上方，并且与第二底座22固定连接，第一底座21的一端连接于夹持组件30。如此设置，第一底座21的一端连接夹持组件30，第二底座22与壳体10的底部相配合，第一底座21和第二底座22可以伸出容纳空间11，并带动夹持组件30伸出壳体10，并且第一底座21和第二底座22的设置方便生产装配。

其中，第一底座21的两侧设置有滑轨24和滑槽14中的一种，壳体10的两侧设置有滑轨24和滑槽14中的另一种，滑轨24与滑槽14滑动配合；和/或，第二底座22上设置有齿轮25，滑槽14的下方设置有齿条15，齿轮25与齿条15滑动配合。如此设置，通过滑轨24和滑槽14的滑动配合，以及齿轮25和齿条15的滑动配合，可以实现伸缩组件20的伸出或缩回，并且齿轮25和齿条15的滑动配合，可以使伸缩组件20的相对运动较为平缓，从而实现车载手机支架100的可隐藏功能，并且使用可靠。

在本实用新型的实施例中，第一底座21的两侧设有滑轨24，壳体10的两侧设有滑槽14，滑轨24与滑槽14滑动配合，并结合齿轮25与齿条15的滑动配合，可以确保伸缩组件20带动夹持组件30稳定有序地滑动。

而且，伸缩组件20还包括：弹性件26，弹性件26的一端固定在第二底座22上，并且另一端固定在壳体10上，以使第二底座22选择性地弹出容纳空间11。如此设置，弹性件26对伸缩组件20提供一定的弹性力，以使伸缩组件20较为平缓稳定地运动。

在本实用新型的实施例中，弹性件26可以为卷簧，伸缩组件20处于缩回状态时，卷簧处于拉伸状态，使用车载手机支架100时，按压夹持组件30，连杆52滑出第一底座21上的限位槽23，在卷簧的回复力的作用下，伸缩组件20较为平缓地弹出容纳空间11，并使夹持组件30平缓地弹出壳体10，方便使用者操作。

如图15所示，夹持组件30包括：安装座31、第一夹臂32和第二夹臂33，安装座31连接在伸缩组件20的一端，第一夹臂32和第二夹臂33设在安装座31的两侧，并且第一夹臂32和第二夹臂33之间设有复位件34；以及，第一夹臂32上设有第一限位部35，第二夹臂33设有第二限位部36，复位件34的一端通过第一限位部35限位，并且另一端通过第二限位部36限位。如此设置，在夹持组件30伸出壳体10夹持手机时，通过调节第一夹臂32和第二夹臂33之间的距离，可以适用于不同宽度手机夹紧，当不需要夹持手机时，第一夹臂32和第二夹臂33在复位件34的作用下，并通过第一限位部35和第二限位部36的限位作用，回位至安装座31的两侧，从而可以将夹持组件30按压至壳体10。在本实施例中，复位件34可以为复位簧。

根据本实用新型第二方面的实施例的车辆，包括：车载手机支架100。

因此，通过盖板组件40可以选择性地封闭容纳空间11以及伸缩组件20带动夹持组件30可以选择性地伸出壳体10，可以根据使用需求对车载手机支架100进行调节，以使车载手机支架100具有多种使用状态，当不使用车载手机支架100时，伸缩组件20缩回容纳空间11内，夹持组件30限位在容纳空间11的一端，盖板组件40可以封闭容纳空间11，实现了车载手机支架100可隐藏的目的，有效减小了占用空间，提升了美观性，同时满足了碰撞和内凸试验要求，而且在不使用车载手机支架100时，盖板组件40可以选择不封闭容纳空间11，用来充当挂钩，使盖板组件40既可以起到装饰的作用，还可以充当挂钩的使用功能，以及，在使用车载手机支架100时，伸缩组件20带动夹持组件30伸出壳体10外，并在夹持组件30的夹持下和盖板组件40的支撑作用下，可以可靠地将手机夹持在车载手机支架100上，有效提高使用可靠性。相比大多手机支架外露在车内，车载手机支架100在使用和不使用的情况下，均可以保证车载手机支架100固定可靠。此外，通过滑轨24和滑槽14的滑动配合、齿轮25和齿条15的滑动配合以及弹性件26的设置，可以使伸缩组件20带动夹持组件30的相对运动较为平缓，并结合锁止组件50与伸缩组件20的锁止配合，可以使伸缩组件20有效锁止并固定在壳体10内以及选择性地弹出壳体10，方便用户操作，以及夹持组件30的第一夹臂32和第二夹臂33的设计，可以适用于不同宽度手机夹紧。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车载手机支架(100)，其特征在于，包括：

壳体(10)，所述壳体(10)内形成容纳空间(11)；

伸缩组件(20)，所述伸缩组件(20)设置在所述容纳空间(11)且可选择性地从所述容纳空间(11)内伸出；

夹持组件(30)，所述夹持组件(30)连接在所述伸缩组件(20)的一端且与所述壳体(10)限位配合在所述容纳空间(11)的一端；

盖板组件(40)，所述盖板组件(40)设置在所述壳体(10)的一端且可选择性地封闭所述容纳空间(11)，以使所述夹持组件(30)选择性地伸出所述壳体(10)。

2.根据权利要求1所述的车载手机支架(100)，其特征在于，所述盖板组件(40)包括：支座(41)和盖板(42)，所述支座(41)与所述壳体(10)固定连接，所述支座(41)上设置有窗口(43)，所述盖板(42)可转动地连接于所述支座(41)，以使所述盖板(42)选择性地盖设于所述窗口(43)。

3.根据权利要求2所述的车载手机支架(100)，其特征在于，所述盖板(42)设置有凹槽部(44)和限位部(45)，所述盖板(42)的一端设置有所述凹槽部(44)且另一端设置有所述限位部(45)，所述限位部(45)与所述支座(41)选择性地限位配合，所述凹槽部(44)的槽口选择性地朝上。

4.根据权利要求1所述的车载手机支架(100)，其特征在于，还包括：锁止组件(50)，所述锁止组件(50)设置在所述壳体(10)的另一端，所述伸缩组件(20)的另一端设置有锁止件，所述锁止组件(50)与所述锁止件选择性地锁止配合。

5.根据权利要求4所述的车载手机支架(100)，其特征在于，所述锁止组件(50)包括：摆轮(51)和连杆(52)，所述连杆(52)设置在所述摆轮(51)的上方，所述壳体(10)的另一端设置有安装板(12)且所述安装板(12)上设置有限位凸起(13)，所述伸缩组件(20)的另一端设置有限位槽(23)，所述连杆(52)与所述限位槽(23)滑动配合时，所述摆轮(51)在所述安装板(12)上摆动且与所述限位凸起(13)限位配合。

6.根据权利要求1所述的车载手机支架(100)，其特征在于，所述伸缩组件(20)包括：第一底座(21)和第二底座(22)，所述第一底座(21)设置在所述第二底座(22)的上方且与所述第二底座(22)固定连接，所述第一底座(21)的一端连接于所述夹持组件(30)。

7.根据权利要求6所述的车载手机支架(100)，其特征在于，所述第一底座(21)的两侧设置有滑轨(24)和滑槽(14)中的一种，所述壳体(10)的两侧设置有滑轨(24)和滑槽(14)中的另一种，所述滑轨(24)与所述滑槽(14)滑动配合；和/或，

所述第二底座(22)上设置有齿轮(25)，所述滑槽(14)的下方设置有齿条(15)，所述齿轮(25)与所述齿条(15)滑动配合。

8.根据权利要求6所述的车载手机支架(100)，其特征在于，所述伸缩组件(20)还包括：弹性件(26)，所述弹性件(26)的一端固定在所述第二底座(22)上且另一端固定在所述壳体(10)上，以使所述第二底座(22)选择性地弹出所述容纳空间(11)。

9.根据权利要求1所述的车载手机支架(100)，其特征在于，夹持组件(30)包括：安装座(31)、第一夹臂(32)和第二夹臂(33)，所述安装座(31)连接在所述伸缩组件(20)的一端，所述第一夹臂(32)和所述第二夹臂(33)设在所述安装座(31)的两侧且所述第一夹臂(32)和所述第二夹臂(33)之间设有复位件(34)；以及，

所述第一夹臂(32)上设有第一限位部(35)，所述第二夹臂(33)设有第二限位部(36)，所述复位件(34)的一端通过第一限位部(35)限位且另一端通过第二限位部(36)限位。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的车载手机支架(100)。

Images