CN211422716U - 一种集成排气歧管隔热罩的增压器隔热罩 - Google Patents
一种集成排气歧管隔热罩的增压器隔热罩 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211422716U CN211422716U CN201922033485.5U CN201922033485U CN211422716U CN 211422716 U CN211422716 U CN 211422716U CN 201922033485 U CN201922033485 U CN 201922033485U CN 211422716 U CN211422716 U CN 211422716U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- exhaust manifold
- heat shield
- heat exchanger
- module
- separates
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Abstract
本实用新型公开了一种集成排气歧管隔热罩的增压器隔热罩，包括传动室主体和排气歧管模块，所述排气歧管模块安装在传动室主体的前端，所述排气歧管模块和传动室主体通过螺母固定连接，所述排气歧管模块的下端连接有涡轮增压器模块，所述排气歧管模块的前端外部套接有排气歧管隔热罩，通过改进传统的分体式排气歧管隔热罩和涡轮增压器隔热罩，通过改进把排气歧管隔热罩集成到涡轮增压器隔热罩上，使得传统的分体式排气歧管隔热罩和涡轮增压器隔热罩被改进为集成一体式，而被改进为集成一体式的排气歧管隔热罩和涡轮增压器隔热罩有效的解决了传统设计中需要开发两套不同的模具和工装件检具的繁琐操作和开发成本高以及拆装复杂等问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车相关技术领域，具体涉及一种集成排气歧管隔热罩的增压器隔热罩。
背景技术
排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路，对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰，排气过分集中时，各缸之间会产生相互干扰，也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气，这样，就会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率，涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
现有的汽油机集成排气歧管隔热罩的增压器隔热罩技术存在以下问题：传统发动机增压器隔热罩、排气歧管隔热罩为独立设计，排气歧管隔热罩和增压器隔热罩需采用两套不同的模具和工装检具生产，制作工艺繁琐，开发成本高；同时在发动机装配过程中需要分开装配，装配工序较多。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种集成排气歧管隔热罩的增压器隔热罩，以解决上述背景技术中提出的排气歧管隔热罩和增压器隔热罩需采用两套不同的模具和工装检具生产，制作工艺繁琐，开发成本高的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种集成排气歧管隔热罩的增压器隔热罩，包括传动室主体和排气歧管模块，所述排气歧管模块安装在传动室主体的前端，所述排气歧管模块和传动室主体通过螺母固定连接，所述排气歧管模块的下端连接有涡轮增压器模块，所述排气歧管模块的前端外部套接有排气歧管隔热罩，所述排气歧管隔热罩的左右两端前端外壁上均设置有安装固定轴，所述排气歧管隔热罩通过安装固定轴与传动室主体固定连接，所述涡轮增压器模块的前端外部套接有涡轮增压器隔热罩，所述涡轮增压器隔热罩底部外壁上设置有开口向下的放油预留孔，所述涡轮增压器隔热罩上端外壁内部设置有开口向上的泄压孔，所述泄压孔和放油预留孔均与涡轮增压器隔热罩的内部保持连通状态，所述涡轮增压器模块的右端连接有进气管道和排气管道，所述进气管道和排气管道的中间段前端连接有竖向平放的连接固定板，所述排气管道中心处前端圆周外壁上连接有外接管头，所述外接管头设置在连接固定板的左侧，所述外接管头与排气管道的内部保持连通状态，所述传动室主体左上角处设置有安装卡座，所述排气歧管隔热罩的上端中心处连接有向上竖向伸出的加油管。
优选的，所述排气管道上最外端圆周外壁上连接有对接圈，所述对接圈和排气管道通过一体成型固定连接，所述对接圈后侧的排气管道的圆周外壁上套接有加固保护圈，所述加固保护圈和排气管道通过焊接固定连接。
优选的，所述加油管的最下端穿过排气歧管隔热罩并与涡轮增压器模块连通连接，所述加油管靠近上端的圆周外壁上套接有限位挡圈，所述限位挡圈的上端连接有密封垫圈，所述加油管的最上端连接有密封塞，所述密封塞的底部与密封垫圈的最上端圆周外壁贴合。
优选的，所述排气管道和进气管道的结构组成和截面形状相同，所述对接圈和加固保护圈均分别设置有两组，且两个对接圈和加固保护圈分别连接在排气管道和进气管道上。
优选的，所述涡轮增压器隔热罩和排气歧管隔热罩相互之间通过集成式一体成型固定连接，所述涡轮增压器隔热罩和排气歧管隔热罩的材质相同。
优选的，所述排气歧管隔热罩上的安装固定轴共设置有三个，两个所述安装固定轴分别连接在排气歧管隔热罩的左右两端并与传动室主体固定连接，一个所述安装固定轴连接在排气歧管隔热罩的中心处并连接在排气歧管模块上的预留孔内。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种集成排气歧管隔热罩的增压器隔热罩，具备以下有益效果：
本实用新型通过改进传统的分体式排气歧管隔热罩和涡轮增压器隔热罩，通过改进把排气歧管隔热罩集成到涡轮增压器隔热罩上，使得传统的分体式排气歧管隔热罩和涡轮增压器隔热罩被改进为集成一体式，而被改进为集成一体式的排气歧管隔热罩和涡轮增压器隔热罩有效的解决了传统设计中需要开发两套不同的模具和工装件检具的繁琐操作和开发成本高以及拆装复杂等问题，在安装问题上因为传统的分体式排气歧管隔热罩和涡轮增压器隔热罩在进行安装时需要分别点对点孔对孔的分别在排气歧管和涡轮增压器上进行安装，并且在两者安装时还要考虑两者之间的缝隙以及能够卡扣对接在一起，这样就造成排气歧管隔热罩和涡轮增压器隔热罩在拆装起来就变得非常的繁琐且难度很大，同时也会影响到整个排气系统的隔热效果，而通过把排气歧管隔热罩集成到涡轮增压器隔热罩上不仅能够使得整个的排气歧管隔热罩和涡轮增压器隔热罩在拆装起来更加的方便简单且更易上手，同时也能够实现整个的排气系统隔热效果达到最优化的目的，从而增加整个的排气系统的使用寿命。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
图1为本实用新型提出的一种集成排气歧管隔热罩的增压器隔热罩结构示意图；
图2为本实用新型提出的进气管道和排气管道局部放大结构示意图；
图3为本实用新型提出的加油管结构示意图；
图中：1、放油预留孔；2、涡轮增压器隔热罩；3、泄压孔；4、安装固定轴；5、安装卡座；6、传动室主体；7、排气歧管隔热罩；8、排气歧管模块；9、加油管；10、连接固定板；11、进气管道；12、排气管道；13、外接管头；14、涡轮增压器模块；15、对接圈；16、加固保护圈；17、限位挡圈；18、密封垫圈；19、密封塞。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种集成排气歧管隔热罩的增压器隔热罩，包括传动室主体6和排气歧管模块8，排气歧管模块8安装在传动室主体6的前端，排气歧管模块8和传动室主体6通过螺母固定连接，排气歧管模块8的下端连接有涡轮增压器模块14，排气歧管模块8的前端外部套接有排气歧管隔热罩7，排气歧管隔热罩7的左右两端前端外壁上均设置有安装固定轴4，排气歧管隔热罩7通过安装固定轴4与传动室主体6固定连接，涡轮增压器模块14的前端外部套接有涡轮增压器隔热罩2，涡轮增压器隔热罩2底部外壁上设置有开口向下的放油预留孔1，涡轮增压器隔热罩2上端外壁内部设置有开口向上的泄压孔3，泄压孔3和放油预留孔1均与涡轮增压器隔热罩2的内部保持连通状态，涡轮增压器模块14的右端连接有进气管道11和排气管道12，进气管道11和排气管道12的中间段前端连接有竖向平放的连接固定板10，排气管道12中心处前端圆周外壁上连接有外接管头13，外接管头13设置在连接固定板10的左侧，外接管头13与排气管道12的内部保持连通状态，传动室主体6左上角处设置有安装卡座5，排气歧管隔热罩7的上端中心处连接有向上竖向伸出的加油管9。
进一步，排气管道12上最外端圆周外壁上连接有对接圈15，对接圈15和排气管道12通过一体成型固定连接，对接圈15后侧的排气管道12的圆周外壁上套接有加固保护圈16，加固保护圈16和排气管道12通过焊接固定连接，其中加固保护圈16能够通过焊接牢固的套接在排气管道12和进气管道11的外部能够增加两者的刚性，防止压力过大而造成排气管道12和进气管道11变形弯折的情况发生。
进一步，加油管9的最下端穿过排气歧管隔热罩7并与涡轮增压器模块14连通连接，加油管9靠近上端的圆周外壁上套接有限位挡圈17，限位挡圈17的上端连接有密封垫圈18，加油管9的最上端连接有密封塞19，密封塞19的底部与密封垫圈18的最上端圆周外壁贴合，通过加油管9往涡轮增压器模块14内部注入一定量的润滑油能够增加涡轮增压器模块14的工作稳定性，同时在加完油时通过密封塞19塞住加油管9的开口能够有效的防止润滑油从加油管9的开口处溢出。
进一步，排气管道12和进气管道11的结构组成和截面形状相同，对接圈15和加固保护圈16均分别设置有两组，且两个对接圈15和加固保护圈16分别连接在排气管道12和进气管道11上，这样不仅能够使得排气管道12和进气管道11在与外部管道对接安装起来更加简单牢固，同时能够有效的增加排气管道12和进气管道11的排气个进气效果。
进一步，涡轮增压器隔热罩2和排气歧管隔热罩7相互之间通过集成式一体成型固定连接，涡轮增压器隔热罩2和排气歧管隔热罩7的材质相同，被改进为集成一体式的排气歧管隔热罩7和涡轮增压器隔热罩2有效的解决了传统设计中需要开发两套不同的模具和工装件检具的繁琐操作和开发成本高以及拆装复杂等问题。
进一步，排气歧管隔热罩7上的安装固定轴4共设置有三个，两个安装固定轴4分别连接在排气歧管隔热罩7的左右两端并与传动室主体6固定连接，一个安装固定轴4连接在排气歧管隔热罩7的中心处并连接在排气歧管模块8上的预留孔内，这样能够把集成式排气歧管隔热罩7和涡轮增压器隔热罩2两大部分都能够被固定在传动室主体6上，使得集成式的排气歧管隔热罩7和涡轮增压器隔热罩2被安装固定的更加牢固。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，在安装时首先需要把排气歧管模块8安装在传动室主体6上，然后在排气歧管模块8的下侧把涡轮增压器模块14安装好，并在安装好之后需要把两者连通连接，然后把加油管9安装好，并使得加油管9的底部与涡轮增压器模块14连通连接，然后在涡轮增压器模块14和排气歧管模块8的前端外部把集成式的排气歧管隔热罩7和涡轮增压器隔热罩2安装好，并且排气歧管隔热罩7和涡轮增压器隔热罩2都是通过安装固定轴4固定安装在传动室主体6上，然后通过加油管9往涡轮增压器模块14内部注入一定量的润滑油即可使用，并且被改进为集成一体式的排气歧管隔热罩7和涡轮增压器隔热罩2有效的解决了传统设计中需要开发两套不同的模具和工装件检具的繁琐操作和开发成本高以及拆装复杂等问题，且通过把排气歧管隔热罩7集成到涡轮增压器隔热罩2上不仅能够使得整个的排气歧管隔热罩7和涡轮增压器隔热罩2在拆装起来更加的方便简单且更易上手，同时也能够实现整个的排气系统隔热效果达到最优化的目的，从而增加整个的排气系统的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种集成排气歧管隔热罩的增压器隔热罩，包括传动室主体(6)和排气歧管模块(8)，其特征在于：所述排气歧管模块(8)安装在传动室主体(6)的前端，所述排气歧管模块(8)和传动室主体(6)通过螺母固定连接，所述排气歧管模块(8)的下端连接有涡轮增压器模块(14)，所述排气歧管模块(8)的前端外部套接有排气歧管隔热罩(7)，所述排气歧管隔热罩(7)的左右两端前端外壁上均设置有安装固定轴(4)，所述排气歧管隔热罩(7)通过安装固定轴(4)与传动室主体(6)固定连接，所述涡轮增压器模块(14)的前端外部套接有涡轮增压器隔热罩(2)，所述涡轮增压器隔热罩(2)底部外壁上设置有开口向下的放油预留孔(1)，所述涡轮增压器隔热罩(2)上端外壁内部设置有开口向上的泄压孔(3)，所述泄压孔(3)和放油预留孔(1)均与涡轮增压器隔热罩(2)的内部保持连通状态，所述涡轮增压器模块(14)的右端连接有进气管道(11)和排气管道(12)，所述进气管道(11)和排气管道(12)的中间段前端连接有竖向平放的连接固定板(10)，所述排气管道(12)中心处前端圆周外壁上连接有外接管头(13)，所述外接管头(13)设置在连接固定板(10)的左侧，所述外接管头(13)与排气管道(12)的内部保持连通状态，所述传动室主体(6)左上角处设置有安装卡座(5)，所述排气歧管隔热罩(7)的上端中心处连接有向上竖向伸出的加油管(9)。
2.根据权利要求1所述的一种集成排气歧管隔热罩的增压器隔热罩，其特征在于：所述排气管道(12)上最外端圆周外壁上连接有对接圈(15)，所述对接圈(15)和排气管道(12)通过一体成型固定连接，所述对接圈(15)后侧的排气管道(12)的圆周外壁上套接有加固保护圈(16)，所述加固保护圈(16)和排气管道(12)通过焊接固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种集成排气歧管隔热罩的增压器隔热罩，其特征在于：所述加油管(9)的最下端穿过排气歧管隔热罩(7)并与涡轮增压器模块(14)连通连接，所述加油管(9)靠近上端的圆周外壁上套接有限位挡圈(17)，所述限位挡圈(17)的上端连接有密封垫圈(18)，所述加油管(9)的最上端连接有密封塞(19)，所述密封塞(19)的底部与密封垫圈(18)的最上端圆周外壁贴合。
4.根据权利要求2所述的一种集成排气歧管隔热罩的增压器隔热罩，其特征在于：所述排气管道(12)和进气管道(11)的结构组成和截面形状相同，所述对接圈(15)和加固保护圈(16)均分别设置有两组，且两个对接圈(15)和加固保护圈(16)分别连接在排气管道(12)和进气管道(11)上。
5.根据权利要求1所述的一种集成排气歧管隔热罩的增压器隔热罩，其特征在于：所述涡轮增压器隔热罩(2)和排气歧管隔热罩(7)相互之间通过集成式一体成型固定连接，所述涡轮增压器隔热罩(2)和排气歧管隔热罩(7)的材质相同。
6.根据权利要求1所述的一种集成排气歧管隔热罩的增压器隔热罩，其特征在于：所述排气歧管隔热罩(7)上的安装固定轴(4)共设置有三个，两个所述安装固定轴(4)分别连接在排气歧管隔热罩(7)的左右两端并与传动室主体(6)固定连接，一个所述安装固定轴(4)连接在排气歧管隔热罩(7)的中心处并连接在排气歧管模块(8)上的预留孔内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922033485.5U CN211422716U (zh) | 2019-11-22 | 2019-11-22 | 一种集成排气歧管隔热罩的增压器隔热罩 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922033485.5U CN211422716U (zh) | 2019-11-22 | 2019-11-22 | 一种集成排气歧管隔热罩的增压器隔热罩 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211422716U true CN211422716U (zh) | 2020-09-04 |
Family
ID=72285734
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922033485.5U Active CN211422716U (zh) | 2019-11-22 | 2019-11-22 | 一种集成排气歧管隔热罩的增压器隔热罩 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211422716U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115788659A (zh) * | 2022-11-30 | 2023-03-14 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种增压机型排气热端隔热罩总成 |
-
2019
- 2019-11-22 CN CN201922033485.5U patent/CN211422716U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115788659A (zh) * | 2022-11-30 | 2023-03-14 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种增压机型排气热端隔热罩总成 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN211422716U (zh) | 一种集成排气歧管隔热罩的增压器隔热罩 | |
| CN115450713B (zh) | 一种均匀排气的承力框架组合件结构 | |
| CN202832892U (zh) | 一种汽油发动机用进气歧管总成 | |
| CN208502920U (zh) | 一种用于涡轮增压发动机的短气道塑料进气歧管 | |
| CN217813655U (zh) | 一种分层集成排气歧管及发动机系统 | |
| CN206111396U (zh) | 一种全液压轮式挖掘机的进排气系统 | |
| CN205877472U (zh) | 涡轮泄压管 | |
| CN102852679A (zh) | 涡轮增压器热端管总成及其生产工艺 | |
| CN103362616A (zh) | 一种三元催化器总成 | |
| CN201377346Y (zh) | 发动机气缸盖罩油气分离结构 | |
| CN206035685U (zh) | 一种增压发动机塑料进气歧管 | |
| CN202391532U (zh) | 汽车发动机排气歧管 | |
| CN112776783B (zh) | 一种汽车制动真空管路 | |
| CN202023617U (zh) | 一种三缸排气歧管总成 | |
| CN101737118A (zh) | 一种车用油底壳总成 | |
| CN212225381U (zh) | 一种发动机增压器泄压系统 | |
| CN201412217Y (zh) | 具有进气增压功能的柴油发动机 | |
| CN202228167U (zh) | 一种发动机用的排气歧管 | |
| CN203009121U (zh) | 一种乘用车发动机顶置空气滤清器 | |
| CN101519996B (zh) | 新型立式车用涡轮增压器 | |
| CN202789246U (zh) | 涡轮增压器热端管总成 | |
| CN214577451U (zh) | 一种设有燃油脱附接头的空滤下壳体结构 | |
| CN203978586U (zh) | 一种中小型挖掘机的排气系统 | |
| CN213175741U (zh) | 一种耐高温的汽油机涡轮增压器外壳 | |
| CN214304097U (zh) | 一种新型空气滤清器进气导流管结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20211220 Address after: 213100 No. 103, Changhong Road, West Industrial Park, Henglin Town, Wujin District, Changzhou City, Jiangsu Province Patentee after: Changzhou zhanshuo Machinery Co.,Ltd. Address before: Room 103, building 91, Huilong garden, Wuyang street, Deqing County, Huzhou City, Zhejiang Province Patentee before: Zhang Ruyi |