CN211422006U - 一种单层立式停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种单层立式停车装置，属于停车装置领域，特别涉及到一种单层停车装置，包括结构框架、路基、水平丝杠、汽车运输装置、水平运动滑块、垂直运动丝杠、垂直运动平台、液压杆、推杆、汽车运输板、支撑连接杆、支撑杆、停车杆、倾斜停车板、停车板主体、防滑卡块、电控机构；通过上述设计提供了一种合理利用现有空间，车辆停放效率更高，且建成后不影响通车，节约土地资源结构紧凑且建设成本较低的停车装置。

Description

一种单层立式停车装置

技术领域

本实用新型属于停车装置领域，特别涉及到一种单层停车装置。

背景技术

随着生活水平的提高，拥有汽车的家庭是越来越多，在城市的居民区、商业区、娱乐消费区等这些场所停车困难的问题越来越严重，地面停车场以及地下停车场的容量已经无法满足众多车主的停车需求。如果建设地面停车场将会占用大量的空间，很多地方将会面临没有足够的空间修建停车场的问题；建设地下停车场的话则需要花费大量的人力物力以及很长的工期去修建。停车场停车位的紧缺，造成了很多车主有车而无法停放的困扰，难停放、甚至乱停放、存取车难的问题一呼而现。为此人们提出建造立体式停车场，即建造多层建筑用来停车，每一层都有一定量停车位的停车场，利用运载车将车辆运载到停放的车位停放，建造这种停车场有效的解决了一部分停车难的问题，这种技术有效利用了狭小空间，减少了土地占用面积，提高了利用率、立体式、占地少等优点。但还是存在有如下缺陷：

1)建造这种停车场任然需要另外寻找一块较大的空地，现实问题是很多地方都不能寻找到这么一块较大的空地去修建这种停车装置。

2)当该种多层装置拥有多层时，会出现过高的问题，在底部面积有限的情况下越高，其稳定性会降低，如要增强稳定性一则加强其材料强度刚度，二则加大其占地面积，两则都会严重的加大建造停车场的成本。并且过高的建筑对于周围建筑和人员都存在安全隐患，为了应对安全隐患往往需要付出更大的成本。

3)停车位越多，则存取车的效率将必然降低，使用便捷性不高等缺点，结构仍然不够紧凑，无法最大限度的节约土地资源。

因此现有技术当中迫切需要一种解决上述问题的技术方案。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提出一种停车装置，用来解决现有技术不能合理利用现有停车位面积，多层停车设备稳定性差，高层车辆存取慢，结构不紧凑等不足且建设成本高的问题。

一种单层立式停车装置，其特征是：包括结构框架、路基、水平丝杠、汽车运输装置、倾斜停车板及电控机构；

所述结构框架为长方体框架，且在长方体框架底部设置有路基，路基两侧长方体框架架体上分别设置有与长方体底面的长边平行的两条水平丝杠，结构框架上还设置有汽车运输装置及倾斜停车板；

所述路基上设置有沉坑，沉坑的形状与汽车运输装置同；

其中水平丝杠的数量为两个；

其中汽车运输装置通过水平丝杠与结构框架连接，路基上设置有与汽车运输装置大小相同的凹槽；

所述汽车运输装置包括水平运动滑块、垂直运动丝杠、垂直运动平台、液压杆、推杆及汽车运输板；

其中水平运动滑块的数量为两个，水平运动滑块与水平丝杠的丝母固定连接，且水平运动滑块上设置有垂直运动丝杠；

所述垂直运动平台与垂直运动丝杠的丝母固定连接，且垂直运动平台与汽车运输板的一端铰接；

所述液压杆一端与垂直运动平台铰接，另一端与推杆铰接，推杆的一端与汽车运输板上设置的滑轨的滑块铰接，推杆还与垂直运动平台铰接；

所述汽车运输板包括支撑连接杆、支撑杆及停车杆；

其中支撑杆的数量为两个，两个支撑杆相互平行通过，支撑连接杆与支撑杆固定连接，且两个支撑杆上对称均匀固定设置有一个以上的停车杆，停车杆为圆柱体；

结构框架顶部设置有倾斜停车板，倾斜停车板的数量为一个以上；

所述倾斜停车板包括停车板主体、停车杆及防滑卡块；

其中停车板主体为带有凹槽的金属杆结构，停车板主体两侧设置均匀设置有一个以上的停车杆，倾斜停车板上的停车杆与汽车运输板上的停车杆可以相互配合；

倾斜停车板凹槽内设置有丝杠，丝杠上设置有防滑卡块，其中倾斜停车板凹槽的数量为两个，防滑卡块的数量为两个；

所述电控机构包括设置在结构框架、路基、汽车运输装置及倾斜停车板上的液晶屏、键盘、步进电机、PLC处理器、步进电机驱动器及行程开关。

所述结构框架表面设置有防腐蚀油漆层。

所述停车杆外表面设置有防滑纹路层。

本实用新型的有益效果如下：通过上述设计提供了一种合理利用现有空间，车辆停放效率更高，且建成后不影响通车，节约土地资源结构紧凑且建设成本较低的停车装置。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中路基、水平丝杠及汽车运输装置配合示意图。

图3为本实用新型中汽车运输装置结构示意图一。

图4为本实用新型中汽车运输装置结构示意图二。

图5为本实用新型中汽车运输装置结构示意图三。

图6为图5中A局部放大图。

图7为本实用新型中汽车运输板结构示意图。

图8为本实用新型中倾斜停车板结构示意图。

图9为本实用新型中倾斜停车板工作状态图。

图10为本实用新型中防滑卡块结构示意图。

图中：1-结构框架、2-路基、3-水平丝杠、4-汽车运输装置、401-水平运动滑块、402-垂直运动丝杠、403-垂直运动平台、404-液压杆、405-推杆、406-汽车运输板、4061-支撑连接杆、4062-支撑杆、4063-停车杆、5-倾斜停车板、501-停车板主体、502-防滑卡块、6-电控机构。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

一种单层立式停车装置，其特征是：包括结构框架1、路基2、水平丝杠3、汽车运输装置4、倾斜停车板5及电控机构6；

所述结构框架1为长方体框架，且在长方体框架底部设置有路基2，路基2两侧长方体框架架体上分别设置有与长方体底面的长边平行的两条水平丝杠3，结构框架1上还设置有汽车运输装置4及倾斜停车板5；

所述路基2上设置有沉坑，沉坑的形状与汽车运输装置4相同；

其中水平丝杠3的数量为两个；

其中汽车运输装置4通过水平丝杠3与结构框架1连接，路基2上设置有与汽车运输装置4大小相同的凹槽；

所述汽车运输装置4包括水平运动滑块401、垂直运动丝杠402、垂直运动平台403、液压杆404、推杆405及汽车运输板406；

其中水平运动滑块401的数量为两个，水平运动滑块401与水平丝杠3的丝母固定连接，且水平运动滑块401上设置有垂直运动丝杠402；

所述垂直运动平台403与垂直运动丝杠402的丝母固定连接，且垂直运动平台403与汽车运输板406的一端铰接；

所述液压杆404一端与垂直运动平台403铰接，另一端与推杆405铰接，推杆405的一端与汽车运输板406上设置的滑轨的滑块铰接，推杆405还与垂直运动平台403铰接；

所述汽车运输板406包括支撑连接杆4061、支撑杆4062及停车杆4063；

其中支撑杆4062的数量为两个，两个支撑杆4062相互平行通过，支撑连接杆4061与支撑杆4062固定连接，且两个支撑杆4062上对称均匀固定设置有一个以上的停车杆4063，停车杆4063为圆柱体；

结构框架1顶部设置有倾斜停车板5，倾斜停车板5的数量为一个以上；

所述倾斜停车板5包括停车板主体501、停车杆4063及防滑卡块502；

其中停车板主体501为带有凹槽的金属杆结构，停车板主体501两侧设置均匀设置有一个以上的停车杆4063，倾斜停车板5上的停车杆4063与汽车运输板406上的停车杆4063可以相互配合；

倾斜停车板5凹槽内设置有丝杠，丝杠上设置有防滑卡块502，其中倾斜停车板5凹槽的数量为两个，防滑卡块502的数量为两个；

所述电控机构6包括设置在结构框架1、路基2、汽车运输装置4及倾斜停车板5上的液晶屏、键盘、步进电机、PLC处理器、步进电机驱动器及行程开关。

所述结构框架1表面设置有防腐蚀油漆层。

所述停车杆4063外表面设置有防滑纹路层。

本申请是在原有小区、商场、娱乐设施等人员密集地区道路上不影响正常车辆通行的基础上建造的停车装置，车辆可以正常在此通行；倾斜停车板5构成的斜面停车区，在单层停车方案中斜面停车位相比平铺停车位同样的面积能停更多的车，空间能更加的紧凑，倾斜停车板5顶部与结构框架1固定连接；需要停放的汽车通过水平丝杠3及汽车运输装置4运送到倾斜停车板5存放，汽车运输装置4通过垂直运动丝杠402、液压杆404、推杆405及汽车运输板406与步进电机的配合，可实现精准位置滑动运输，汽车运输装置4的角度变化则通过液压杆404、推杆405构成四杆机构实现；在汽车运输板406与倾斜停车板5交接汽车时，倾斜停车板5与汽车运输板406可穿插梳叉结构，可实现倾斜停车板5与汽车运输板406对汽车的顺利交接转换工作；倾斜停车板5上有防滑卡块502，防止汽车滑落，保证了停车系统的安全性、可靠性；路基2拥有能够与汽车运输装置4相互包覆的沉坑，当汽车运输装置4工作完毕后退回到路基2沉坑中，与底面形成一个平面整体，保证通行车辆可以顺利通过。

其中图2形态为本设备不工作时各底层机构配合形式，最底层的路基2，为保证车辆正常通过过道区，路基2上表层有一梳型沉坑，该沉坑与汽车运输装置4相互配合，当本设备不工作时汽车运输装置4沉于路基2的沉坑里，保证了路面平整不凹凸，汽车能够顺利通行。

如图3，为申请水平丝杠3与汽车运输装置4配合的结构示意图；底部两根水平丝杠3固定在结构框架1上，水平丝杠3与汽车运输装置4的水平运动滑块401组合连接，通过伺服电机带动水平丝杠3转动，从而得到汽车运输装置4可以在水平丝杠3上水平前后运动的能力，其中结构框架1与路基2之间存在可供水平丝杠3设置所需的滑槽；该图同时标明了汽车运输装置4各部件连接情况，垂直运动丝杠402设置在水平运动滑块401上，垂直运动丝杠402与垂直运动平台403组合连接，所述垂直运动平台403与垂直运动丝杠402的丝母固定连接，且垂直运动平台403与汽车运输板406的一端铰接；

所述液压杆404一端与垂直运动平台403铰接，另一端与推杆405铰接，推杆405的一端与汽车运输板406上设置的滑轨的滑块铰接，推杆405还与垂直运动平台403铰接；

所述汽车运输板406包括转动轴4061、支撑杆4062、停车杆4063及支撑连接杆4064；

其中支撑杆4062的数量为两个，两个支撑杆4062相互平行通过，转动轴4061与支撑杆4062固定连接，且两个支撑杆4062上对称均匀固定设置有一个以上的停车杆4063，停车杆4063为圆柱体；

如图4，为水平丝杠3与汽车运输装置4工作状态的示意图；由图3可知垂直运动平台403、液压杆404、推杆405及汽车运输板406四者构成一个四机构，当液压杆404伸长缩短时，便可以实现汽车运输板406的角度提升、降低。

如图5，为倾斜停车板5结构示意图；其中停车板主体501为带有凹槽的金属杆结构，凹槽内设置有丝杠，防滑卡块502通过丝杠与停车板主体501连接，步进电机带动丝杠使防滑卡块502在凹槽内运动，当汽车停放在倾斜停车板5上时，防滑卡块502将往前移动卡到车轮处，保证了汽车下滑现象的发生，而且停车杆4063梳叉结构之间也能在一定程度上防止车辆的下滑。

如图6，倾斜停车板5与汽车运输板406在主要结构上均为可穿插梳叉结构，如图8、图9所示结构，这种结构的优点在于可以上下穿插而不产生干涉，并且车辆停于上面的时候车轮卡于停车杆4063间，保证在倾斜的时候上面的汽车不会发生滑移现象；汽车由汽车运输板406存储进到倾斜停车板5的过程，开始汽车只处于汽车运输板406上，随着汽车运输板406移动到倾斜停车板5上方，然后通过汽车运输装置4的前后和上下共同运动，做垂直于倾斜停车板5平面方向的向下运动，实现汽车运输板406与倾斜停车板5两板间的互相穿插，当汽车运输板406与倾斜停车板5在同一平面时汽车运输装置4停止工作，汽车同时搭载在汽车运输板406与倾斜停车板5上，防滑卡块502开始工作运动到车轮处

汽车卡住保持汽车稳定，接下来汽车运输板406继续向下运动，汽车运输板406成功脱离汽车，汽车搭载于倾斜停车板5上，此为交接成功。

本实用新型停车装置工作流程：

不工作时；汽车运输板406角度降到最低，汽车运输装置4高度降到最低，汽车运输装置4运动到路基2沉坑处，使之形成以平整路面，过往汽车可自由通行此过道区。

停车：汽车开到汽车运输装置4上，车主下车电控机构6，电控机构6开始启动，寻找确定具体倾斜停车板5，汽车运输装置4的垂直运动丝杠402运动开始提升汽车运输板406一定高度使汽车脱离地面，然后汽车运输装置4上的垂直运动丝杠402、垂直运动平台403、液压杆404、推杆405及汽车运输板406做角度变化运动将汽车运输板406提升至倾斜停车板5同样角度，随后汽车运输装置4在水平丝杠3作用下开始工作运动到指定倾斜停车板5附近，水平丝杠3和垂直运动丝杠402配合工作做斜向上运动，将汽车运输板406运动至倾斜停车板5上方时，做垂直于路基2平面方向的向下运动，当运动到汽车运输板406与倾斜停车板5两板处于同一平面时汽车运输装置4停止工作，防滑卡块502运动到车轮处将汽车卡住保持汽车稳定，接下来汽车运输板406继续向下运动小段距离，汽车运输板406成功脱离汽车，汽车搭载于倾斜停车板5上，然后汽车运输装置4做斜向下运动至底面一定高度，然后汽车运输装置4做角度变化运动将汽车运输板406放平，随后汽车运输装置4移动回到路基2沉坑处，下沉回到不工作状态，停车结束。

取车：车主来到电控机构6取车，电控机构6开始启动，寻找确定指定倾斜停车板5，然后汽车运输装置4上的垂直运动丝杠402、垂直运动平台403、液压杆404、推杆405及汽车运输板406做角度变化运动将汽车运输板406提升至倾斜停车板5同样角度，汽车运输装置4在水平丝杠3作用下做前后运动运动至指定倾斜停车板5的同一平面靠后位置，汽车运输板406做斜向上运动，运动至倾斜停车板5下方时，做垂直于路基2方向的向上运动，汽车运输板406与倾斜停车板5产生交叉运动仍继续向上，汽车由倾斜停车板5转移至汽车运输板406上，汽车运输板406通过水平运动和角度变化及垂直运动将汽车运会路基2，随后汽车运输装置4移动回到路基2模沉坑处，下沉回到不工作状态，汽车成功由汽车运输装置4转移至路基2上，车主上车，开车离开取车结束。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种单层立式停车装置，其特征是：包括结构框架(1)、路基(2)、水平丝杠(3)、汽车运输装置(4)、倾斜停车板(5)及电控机构(6)；

所述结构框架(1)为长方体框架，且在长方体框架底部设置有路基(2)，路基(2)两侧长方体框架架体上分别设置有与长方体底面的长边平行的两条水平丝杠(3)，结构框架(1)上还设置有汽车运输装置(4)及倾斜停车板(5)；

所述路基(2)上设置有沉坑，沉坑的形状与汽车运输装置(4)相同；

其中水平丝杠(3)的数量为两个；

其中汽车运输装置(4)通过水平丝杠(3)与结构框架(1)连接，路基(2)上设置有与汽车运输装置(4)大小相同的凹槽；

所述汽车运输装置(4)包括水平运动滑块(401)、垂直运动丝杠(402)、垂直运动平台(403)、液压杆(404)、推杆(405)及汽车运输板(406)；

其中水平运动滑块(401)的数量为两个，水平运动滑块(401)与水平丝杠(3)的丝母固定连接，且水平运动滑块(401)上设置有垂直运动丝杠(402)；

所述垂直运动平台(403)与垂直运动丝杠(402)的丝母固定连接，且垂直运动平台(403)与汽车运输板(406)的一端铰接；

所述液压杆(404)一端与垂直运动平台(403)铰接，另一端与推杆(405)铰接，推杆(405)的一端与汽车运输板(406)上设置的滑轨的滑块铰接，推杆(405)还与垂直运动平台(403)铰接；

所述汽车运输板(406)包括支撑连接杆(4061)、支撑杆(4062)及停车杆(4063)；

其中支撑杆(4062)的数量为两个，两个支撑杆(4062)相互平行通过，支撑连接杆(4061)与支撑杆(4062)固定连接，且两个支撑杆(4062)上对称均匀固定设置有一个以上的停车杆(4063)，停车杆(4063)为圆柱体；

结构框架(1)顶部设置有倾斜停车板(5)，倾斜停车板(5)的数量为一个以上；

所述倾斜停车板(5)包括停车板主体(501)、停车杆(4063)及防滑卡块(502)；

其中停车板主体(501)为带有凹槽的金属杆结构，停车板主体(501)两侧设置均匀设置有一个以上的停车杆(4063)，倾斜停车板(5)上的停车杆(4063)与汽车运输板(406)上的停车杆(4063)可以相互配合；

倾斜停车板(5)凹槽内设置有丝杠，丝杠上设置有防滑卡块(502)，其中倾斜停车板(5)凹槽的数量为两个，防滑卡块(502)的数量为两个；

所述电控机构(6)包括设置在结构框架(1)、路基(2)、汽车运输装置(4)及倾斜停车板(5)上的液晶屏、键盘、步进电机、PLC处理器、步进电机驱动器及行程开关。

2.根据权利要求1所述的一种单层立式停车装置，其特征是：所述结构框架(1)表面设置有防腐蚀油漆层。

3.根据权利要求1所述的一种单层立式停车装置，其特征是：所述停车杆(4063)外表面设置有防滑纹路层。

Images