CN211420865U - 一种公路桥梁护栏的伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁护栏的伸缩装置，包括套筒，所述套筒的左右两侧均设有U型卡，所述U型卡的内部设有桥梁护栏，所述U型卡的上下两面左右两侧均插入有第一螺栓，所述第一螺栓贯穿U型卡与桥梁护栏螺纹相连，所述套筒的左右两面四周均固接有波纹橡胶套。该公路桥梁护栏的伸缩装置，通过套筒、U型卡、桥梁护栏、连接件和调节件之间的配合，将两个桥梁护栏分别通过第一螺栓固定连接在两个U型卡的内部，然后在转动旋钮，能够有效起到对两个桥梁护栏之间连接减震作用的同时，连接用弹簧的弹力系数可以调节，减震效果得到加强，使得公路桥梁护栏的伸缩装置的使用范围得到增强，利于推广使用。

Description

一种公路桥梁护栏的伸缩装置

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁护栏技术领域，具体为一种公路桥梁护栏的伸缩装置。

背景技术

桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能，桥梁护栏由于经常受到风吹雨打会产生裂缝，这些裂缝会使得桥梁护栏的使用寿命大大降低，所以现有的桥梁护栏会设置伸缩缝，但是现有的公路桥梁护栏的伸缩缝结构主要采用对接式结构，对接式结构是将以填料的方式至于伸缩缝中，这种桥梁护栏的伸缩装置抗振效果不理想，从而易发生断裂、脱落，导致伸缩缝装置的使用寿命缩短，使得桥梁护栏的维护费用大大增加，因此现有技术中会使用公路桥梁护栏的伸缩装置来替代上述对接结构，但目前现有的公路桥梁护栏的伸缩装置在使用过程中，其内部的连接弹簧工作过程前的弹力系数无法进行调节，减震效果一般，适用范围有限，不利于进行推广使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁护栏的伸缩装置，以解决上述背景技术中提出的但目前现有的公路桥梁护栏的伸缩装置在使用过程中，其内部的连接弹簧工作过程前的弹力系数无法进行调节，减震效果一般，适用范围有限，不利于进行推广使用问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁护栏的伸缩装置，包括套筒，所述套筒的左右两侧均设有U型卡，所述U型卡的内部设有桥梁护栏，所述U型卡的上下两面左右两侧均插入有第一螺栓，所述第一螺栓贯穿U型卡与桥梁护栏螺纹相连，所述套筒的左右两面四周均固接有波纹橡胶套，所述波纹橡胶套与U型卡固定相连，所述套筒的内部设有连接件，所述连接件的中心设有调节件。

优选的，所述连接件包括双头螺柱、圆筒、弯杆、套环、弹簧、垫片、插杆、滑块和滑槽，所述双头螺柱位于套筒的内部，所述双头螺柱的外壁中心左右两侧均套接有圆筒，所述圆筒与双头螺柱螺纹相连，所述圆筒的外壁前后两侧均固接有弯杆，所述弯杆的另一端固接有套环，所述套环与双头螺柱间隙配合，所述套环的外侧表面固接有弹簧，所述弹簧与双头螺柱间隙配合，所述弹簧的另一端固接有垫片，所述垫片的另一面固接有插杆，所述插杆贯穿套筒与U型卡固定相连，所述插杆与套筒间隙配合，所述圆筒的外壁上下两端均固接有滑块，所述滑块通过滑槽与套筒滑动相连。

优选的，所述滑块与滑槽构成滑动机构。

优选的，所述弹簧、插杆和U型卡的中心点均位于同一条水平线上。

优选的，所述调节件包括第一伞形齿轮、第一轴承、圆环、第二伞形齿轮、竖杆、第二轴承、旋钮、螺纹孔和第二螺栓，所述第一伞形齿轮的内壁与双头螺柱的外壁中心固定相连，所述第一伞形齿轮的外壁固定套接有第一轴承，所述第一轴承的外壁固定套接有圆环，所述圆环的外壁与套筒的内壁固定相连，所述第一伞形齿轮的左侧顶端啮合连接有第二伞形齿轮，所述第二伞形齿轮的顶端固接有竖杆，所述竖杆贯穿套筒，所述竖杆通过第二轴承与套筒转动相连，所述竖杆的顶端固接有旋钮，两个所述螺纹孔位于竖杆的左右两侧，所述螺纹孔开设在套筒的外壁，所述旋钮的上表面左侧插入有第二螺栓，所述第二螺栓贯穿旋钮与螺纹孔螺纹相连。

优选的，所述旋钮、竖杆和第二伞形齿轮的中心点均位于同一条水平垂直线上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路桥梁护栏的伸缩装置，在进行使用的过程中，通过套筒、U型卡、桥梁护栏、连接件和调节件之间的配合，将两个桥梁护栏分别通过第一螺栓固定连接在两个U型卡的内部，然后在转动旋钮，使弹簧两端的距离产生变化，进而弹簧对插杆的作用力产生变化，进而可以实现U型卡对桥梁护栏的作用力可调，能够有效起到对两个桥梁护栏之间连接减震作用的同时，连接用弹簧的弹力系数可以调节，减震效果得到加强，使得公路桥梁护栏的伸缩装置的使用范围得到增强，利于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1双头螺柱、第一伞形齿轮和圆环的连接结构示意图；

图3为图1旋钮、第二伞形齿轮和第一伞形齿轮的连接结构示意图；

图4为图1双头螺柱、圆筒和弹簧的连接结构示意图。

图中：1、套筒，2、U型卡，3、桥梁护栏，4、第一螺栓，5、波纹橡胶套，6、连接件，601、双头螺柱，602、圆筒，603、弯杆，604、套环，605、弹簧，606、垫片，607、插杆，608、滑块，609、滑槽，7、调节件，701、第一伞形齿轮，702、第一轴承，703、圆环，704、第二伞形齿轮，705、竖杆，706、第二轴承，707、旋钮，708、螺纹孔，709、第二螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁护栏的伸缩装置，包括套筒1，套筒1的左右两侧均设有U型卡2，U型卡2的内部设有桥梁护栏3，U型卡2的上下两面左右两侧均插入有第一螺栓4，第一螺栓4贯穿U型卡2与桥梁护栏3螺纹相连，套筒1的左右两面四周均固接有波纹橡胶套5，波纹橡胶套5为橡胶材质制成，常温下具有一定的韧性，波纹橡胶套5与U型卡2固定相连，套筒1的内部设有连接件6，连接件6的中心设有调节件7。

连接件6包括双头螺柱601、圆筒602、弯杆603、套环604、弹簧605、垫片606、插杆607、滑块608和滑槽609，双头螺柱601位于套筒1的内部，双头螺柱601的外壁中心左右两侧均套接有圆筒602，圆筒602与双头螺柱601螺纹相连，圆筒602的外壁前后两侧均固接有弯杆603，弯杆603的另一端固接有套环604，套环604与双头螺柱601间隙配合，套环604的外侧表面固接有弹簧605，弹簧605的系数为10-200N/CM，弹簧605与双头螺柱601间隙配合，弹簧605的另一端固接有垫片606，垫片606的另一面固接有插杆607，插杆607贯穿套筒1与U型卡2固定相连，插杆607与套筒1间隙配合，圆筒602的外壁上下两端均固接有滑块608，滑块608通过滑槽609与套筒1滑动相连，滑块608与滑槽609构成滑动机构，滑槽609可以对滑块608起到限位作用，滑块608可以在滑槽609的内部左右滑动，但滑块608无法在滑槽609的内部前后上下的移动，滑块608在滑槽609移动的过程中需要一定的作用力，即之间存在一定摩擦力，能够为弹簧605起到阻尼功效，弹簧605、插杆607和U型卡2的中心点均位于同一条水平线上，便于弹簧605对插杆607与U型卡2均匀受力。

调节件7包括第一伞形齿轮701、第一轴承702、圆环703、第二伞形齿轮704、竖杆705、第二轴承706、旋钮707、螺纹孔708和第二螺栓709，第一伞形齿轮701的内壁与双头螺柱601的外壁中心固定相连，第一伞形齿轮701的外壁固定套接有第一轴承702，第一轴承702的外壁固定套接有圆环703，圆环703的外壁与套筒1的内壁固定相连，第一伞形齿轮701的左侧顶端啮合连接有第二伞形齿轮704，第二伞形齿轮704的顶端固接有竖杆705，竖杆705贯穿套筒1，竖杆705通过第二轴承706与套筒1转动相连，第二轴承706的内圈与竖杆705固定相连，第二轴承706的外圈与套筒1固定相连，竖杆705的顶端固接有旋钮707，两个螺纹孔708位于竖杆705的左右两侧，螺纹孔708开设在套筒1的外壁，旋钮707的上表面左侧插入有第二螺栓709，第二螺栓709贯穿旋钮707与螺纹孔708螺纹相连，第二螺栓709与旋钮707间隙配合，旋钮707、竖杆705和第二伞形齿轮704的中心点均位于同一条水平垂直线上，旋钮707的转动可以使竖杆705和第二伞形齿轮704进行同心转动。

当公路桥梁护栏的伸缩装置使用的过程中，首先将两个桥梁护栏3分别通过第一螺栓4固定连接在两个U型卡2的内部，然后在转动旋钮707，旋钮707的转动可以使竖杆705和第二伞形齿轮704同时进行转动，通过第二伞形齿轮704与第一伞形齿轮701的啮合连接关系，可以使第一伞形齿轮701进行转动，第一伞形齿轮701的转动可以使双头螺柱601进行转动，双头螺柱601转动的过程中，可以使两侧的圆筒602在双头螺柱601外壁上进行移动，即两个圆筒602之间的距离进行调节，进而使弹簧605两端的距离产生变化，进而弹簧605对插杆607的作用力产生变化，进而可以实现U型卡2对桥梁护栏3的作用力可调，能够有效的起到对两个桥梁护栏3之间连接的减震作用，且之间连接用弹簧605的弹力系数可以调节，减震效果得到加强，使得公路桥梁护栏的伸缩装置的使用范围得到增强，利于推广使用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路桥梁护栏的伸缩装置，包括套筒（1），其特征在于：所述套筒（1）的左右两侧均设有U型卡（2），所述U型卡（2）的内部设有桥梁护栏（3），所述U型卡（2）的上下两面左右两侧均插入有第一螺栓（4），所述第一螺栓（4）贯穿U型卡（2）与桥梁护栏（3）螺纹相连，所述套筒（1）的左右两面四周均固接有波纹橡胶套（5），所述波纹橡胶套（5）与U型卡（2）固定相连，所述套筒（1）的内部设有连接件（6），所述连接件（6）的中心设有调节件（7）。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁护栏的伸缩装置，其特征在于：所述连接件（6）包括双头螺柱（601）、圆筒（602）、弯杆（603）、套环（604）、弹簧（605）、垫片（606）、插杆（607）、滑块（608）和滑槽（609），所述双头螺柱（601）位于套筒（1）的内部，所述双头螺柱（601）的外壁中心左右两侧均套接有圆筒（602），所述圆筒（602）与双头螺柱（601）螺纹相连，所述圆筒（602）的外壁前后两侧均固接有弯杆（603），所述弯杆（603）的另一端固接有套环（604），所述套环（604）与双头螺柱（601）间隙配合，所述套环（604）的外侧表面固接有弹簧（605），所述弹簧（605）与双头螺柱（601）间隙配合，所述弹簧（605）的另一端固接有垫片（606），所述垫片（606）的另一面固接有插杆（607），所述插杆（607）贯穿套筒（1）与U型卡（2）固定相连，所述插杆（607）与套筒（1）间隙配合，所述圆筒（602）的外壁上下两端均固接有滑块（608），所述滑块（608）通过滑槽（609）与套筒（1）滑动相连。

3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁护栏的伸缩装置，其特征在于：所述滑块（608）与滑槽（609）构成滑动机构。

4.根据权利要求2所述的一种公路桥梁护栏的伸缩装置，其特征在于：所述弹簧（605）、插杆（607）和U型卡（2）的中心点均位于同一条水平线上。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁护栏的伸缩装置，其特征在于：所述调节件（7）包括第一伞形齿轮（701）、第一轴承（702）、圆环（703）、第二伞形齿轮（704）、竖杆（705）、第二轴承（706）、旋钮（707）、螺纹孔（708）和第二螺栓（709），所述第一伞形齿轮（701）的内壁与双头螺柱（601）的外壁中心固定相连，所述第一伞形齿轮（701）的外壁固定套接有第一轴承（702），所述第一轴承（702）的外壁固定套接有圆环（703），所述圆环（703）的外壁与套筒（1）的内壁固定相连，所述第一伞形齿轮（701）的左侧顶端啮合连接有第二伞形齿轮（704），所述第二伞形齿轮（704）的顶端固接有竖杆（705），所述竖杆（705）贯穿套筒（1），所述竖杆（705）通过第二轴承（706）与套筒（1）转动相连，所述竖杆（705）的顶端固接有旋钮（707），两个所述螺纹孔（708）位于竖杆（705）的左右两侧，所述螺纹孔（708）开设在套筒（1）的外壁，所述旋钮（707）的上表面左侧插入有第二螺栓（709），所述第二螺栓（709）贯穿旋钮（707）与螺纹孔（708）螺纹相连。

6.根据权利要求5所述的一种公路桥梁护栏的伸缩装置，其特征在于：所述旋钮（707）、竖杆（705）和第二伞形齿轮（704）的中心点均位于同一条水平垂直线上。

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