CN211417020U - 电池包的安装结构和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包的安装结构和具有其的车辆，所述电池包的安装结构包括：车身安装梁；电池安装梁，所述电池安装梁上设有电池螺栓过孔，所述电池包与所述电池安装梁相连；转接块，所述转接块上设有螺栓固定孔，所述转接块可拆卸地安装在所述车身安装梁上；电池固定螺栓，所述电池固定螺栓穿过所述电池螺栓过孔和所述螺栓固定孔，所述电池固定螺栓具有电池螺栓法兰；电池固定螺母，所述电池固定螺母与所述电池固定螺栓螺纹配合，所述电池安装梁的至少一部分和所述转接块夹持在所述电池螺栓法兰和所述电池固定螺母之间。根据本实用新型实施例的电池包的安装结构具有电池包更换方便、成本低等优点。

Description

电池包的安装结构和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体而言，涉及一种电池包的安装结构和具有所述电池包的安装结构的车辆。

背景技术

电动汽车较长的充电时间一直是消费者难以接受的，消费者对缩短充电时间的要求也越来越强烈。通过快速更换动力电池的方法实现电动汽车电能的快速补充能够弥补电动汽车充电时间慢的缺陷。

相关技术中车辆的电池包固定在车身上，难以通过快速更换实现电能的快速补充。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电池包的安装结构，该电池包的安装结构具有电池包更换方便、成本低等优点。

为此，本实用新型还提出一种具有所述电池包的安装结构的车辆。

为实现上述目的，根据本实用新型的第一方面的实施例提出一种电池包的安装结构，所述电池包的安装结构包括：车身安装梁；电池安装梁，所述电池安装梁上设有电池螺栓过孔，所述电池包与所述电池安装梁相连；转接块，所述转接块上设有螺栓固定孔，所述转接块可拆卸地安装在所述车身安装梁上；电池固定螺栓，所述电池固定螺栓穿过所述电池螺栓过孔和所述螺栓固定孔，所述电池固定螺栓具有电池螺栓法兰；电池固定螺母，所述电池固定螺母与所述电池固定螺栓螺纹配合，所述电池安装梁的至少一部分和所述转接块夹持在所述电池螺栓法兰和所述电池固定螺母之间。

根据本实用新型实施例的电池包的安装结构，具有电池包更换方便、成本低等优点。

另外，根据本实用新型上述实施例的电池包的安装结构还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述转接块朝向所述电池安装梁的一侧表面设有支撑凸台。

根据本实用新型的一个实施例，所述车身安装梁上设有法兰过孔，所述电池螺栓法兰间隙配合在所述法兰过孔内。

根据本实用新型的一个实施例，还包括衬套，所述电池安装梁至少包括在所述电池固定螺栓的轴向上间隔设置的第一横板和第二横板，所述电池螺栓过孔形成在所述第一横板上，所述第一横板和所述转接块夹持在所述电池螺栓法兰和所述电池固定螺母之间，所述第二横板上设有第一衬套固定孔，所述衬套配合在所述第一衬套固定孔内且与所述第二横板相连，所述衬套的一端止抵在所述第一横板上，所述电池固定螺母配合在所述衬套内且沿所述衬套的轴向可移动。

根据本实用新型的一个实施例，所述电池包的安装结构还包括在所述电池固定螺栓的轴向上位于所述第一横板和所述第二横板之间的第三横板，所述第三横板上设有第二衬套固定孔，所述衬套配合在所述第二衬套固定孔内且与所述第三横板相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述电池包的安装结构还包括限位环，所述限位环配合在所述衬套内以止挡所述电池固定螺母脱离所述衬套。

根据本实用新型的一个实施例，所述限位环过盈配合或螺纹配合在所述衬套内。

根据本实用新型的一个实施例，所述电池包的安装结构还包括：转接块固定螺栓，所述转接块上设有转接块螺栓过孔，所述车身安装梁上设有车身梁螺栓过孔，所述转接块固定螺栓具有转接块螺栓法兰，所述转接块固定螺栓穿过所述转接块螺栓过孔和车身梁螺栓过孔；转接块固定螺母，所述转接块固定螺母螺纹配合在所述转接块固定螺栓上，所述车身安装梁和所述转接块夹持在所述转接块螺栓法兰和所述转接块固定螺母之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述电池固定螺栓与所述转接块螺纹配合、过盈配合或焊接连接。

根据本实用新型的第二方面的实施例提出一种车辆，所述车辆包括根据本实用新型的第一方面的实施例所述的电池包的安装结构。

根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型的第一方面的实施例所述的电池包的安装结构，具有电池更换方便、成本低等优点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的电池包的安装结构的结构示意图。

图2是根据本实用新型实施例的电池包的安装结构的爆炸图。

图3是根据本实用新型实施例的电池包的安装结构的剖视图。

图4是根据本实用新型实施例的电池包的安装结构的剖视图。

附图标记：电池包的安装结构1、车身安装梁100、法兰过孔110、车身梁螺栓过孔120、电池安装梁200、第一横板210、电池螺栓过孔211、第二横板220、第一衬套固定孔221、第三横板230、第二衬套固定孔231、转接块300、螺栓固定孔310、支撑凸台320、转接块螺栓过孔330、电池固定螺栓400、电池螺栓法兰410、电池固定螺母500、衬套600、限位环700、转接块固定螺栓800、转接块螺栓法兰810、转接块固定螺母900。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的电池包的安装结构1。

如图1-图4所示，根据本实用新型实施例的电池包的安装结构1包括车身安装梁100、电池安装梁200、转接块300、电池固定螺栓400和电池固定螺母500。

电池安装梁200上设有电池螺栓过孔211，所述电池包与电池安装梁200相连。转接块300上设有螺栓固定孔310，转接块300可拆卸地安装在车身安装梁100上。电池固定螺栓400穿过电池螺栓过孔211和螺栓固定孔310，电池固定螺栓400具有电池螺栓法兰410。电池固定螺母500与电池固定螺栓400配合，电池安装梁200的至少一部分和转接块300夹持在电池螺栓法兰410和电池固定螺母500之间。

根据本实用新型实施例的电池包的安装结构1，通过设置电池固定螺栓400和电池固定螺母500，利用电池固定螺栓400和电池固定螺母500连接电池安装梁200和车身安装梁100，实现所述电池包的固定，而且在需要补充电力时，可以将电池固定螺母500旋下，使电池安装梁200与车身安装梁100分离，实现电池包的更换，实现电力的快速补充。

并且，通过设置转接块300，使转接块300可拆卸地安装在车身安装梁100上，在电池固定螺栓400随使用时间的延长发生损坏时，可以通过拆卸转接块300对电池固定螺栓400进行更换，避免对车身安装梁100整体更换和维修，降低车辆的维修成本。

此外，电池螺栓过孔211在电池固定螺栓400穿过时，可以对电池固定螺栓400进行导向，保证车身安装梁100和电池安装梁200的位置精度，省去人为校准的过程，进一步提高电池包的安装结构1的拆装效率。

因此，根据本实用新型实施例的电池包的安装结构1具有电池包更换方便、成本低等优点。

下面参考附图描述根据本实用新型具体实施例的电池包的安装结构1。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1-图4所示，根据本实用新型实施例的电池包的安装结构1包括车身安装梁100、电池安装梁200、转接块300、电池固定螺栓400和电池固定螺母500。

有利地，如图2-图4所示，转接块300朝向电池安装梁200的一侧表面设有支撑凸台320。这样能够利用支撑凸台320与电池安装梁200贴合，以利用面积较小的表面与电池安装梁200接触，避免两个面积较大的表面接触导致的贴合不实问题，从而避免由于贴合面间隙存水而导致的腐蚀，提高电池包的安装结构1的使用寿命和可靠性。

具体地，如图2-图4所示，车身安装梁100上设有法兰过孔110，电池螺栓法兰410间隙配合在法兰过孔110内。这样可以便于电池固定螺栓400的电池螺栓法兰410穿过法兰过孔110，进一步便于电池包的安装结构1的拆卸，便于电池包的更换。

图1-图4示出了根据本实用新型一个具体示例的电池包的安装结构1。如图1-图4所示，电池安装梁200至少包括第一横板210，电池螺栓过孔211形成在第一横板210上，第一横板210和转接块300夹持在电池螺栓法兰410和电池固定螺母500之间。这样可以利用第一横板210实现电池安装梁200的安装。

具体地，如图1-图4所示，电池包的安装结构1还包括衬套600，电池安装梁200至少还包括在电池固定螺栓400的轴向上与第一横板210间隔设置的第二横板220，第二横板220上设有第一衬套固定孔221，衬套600配合在第一衬套固定孔221内且与第二横板220相连，衬套600的一端止抵在第一横板210上，电池固定螺母500配合在衬套600内且沿衬套600的轴向可移动。这样可以利用衬套600对电池固定螺母500进行导向，保证电池固定螺母500准确地与电池固定螺栓400配合，省去操作人员对准两者的时间，进一步便于电池包的安装结构1的拆装，提高电池包的安装结构1的拆装效率。

更为具体地，如图1-图4所示，电池包的安装结构1还包括在电池固定螺栓400的轴向上位于第一横板210和第二横板220之间的第三横板230，第三横板230上设有第二衬套固定孔231，衬套600配合在第二衬套固定孔231内且与第三横板230相连。这样可以进一步对衬套600进行固定，保证衬套600的稳定性和位置精度。

可选地，如图1-图4所示，衬套600与第二横板220焊接连接或衬套600过盈配合在第一衬套固定孔221内。具体而言，衬套600与第三横板230也焊接连接或过盈配合。这样同样可以保证衬套600连接的可靠性。

有利地，如图2-图4所示，电池包的安装结构1还包括限位环700，限位环700配合在衬套600内以止挡电池固定螺母500脱离衬套600。这样可以避免电池固定螺母500脱离衬套600，使电池固定螺母500留存在衬套600内。由此可以使电池固定螺母500无需单独放置，省去人工保存和寻找的过程，避免电池固定螺母500丢失，提高电池包的安装结构1的拆装效率。

更为有利地，限位环700可拆卸地安装在衬套600内。具体而言，限位环700过盈配合或螺纹配合在衬套600内。这样不仅可以保证两者可靠连接，而且在电池固定螺母500发生损坏时，可以将限位环700拆卸下来以使电池固定螺母500能够脱离衬套600，从而对电池固定螺母500进行更换，以省去对电池包的安装结构1整体维修或更换的成本。

图1-图4示出了根据本实用新型一个具体示例的电池包的安装结构1。如图1-图4所示，电池包的安装结构1还包括转接块固定螺栓800和转接块固定螺母900。转接块300上设有转接块螺栓过孔330，车身安装梁100上设有车身梁螺栓过孔120，转接块300固定螺栓具有转接块螺栓法兰810，转接块固定螺栓800穿过转接块螺栓过孔330和车身梁螺栓过孔120。转接块固定螺母900螺纹配合在转接块固定螺栓800上，车身安装梁100和转接块300夹持在转接块螺栓法兰810和转接块固定螺母900之间。这样可以保证转接块300与车身安装梁100的可靠连接，保证连接强度，而且在需要更换电池固定螺栓400时将转接块固定螺栓800和转接块固定螺母900进行拆卸，以实现转接块300的拆卸。

具体地，如图1-图4所示，转接块固定螺栓800为多个且沿转接块300的周向间隔设置，转接块固定螺母900为多个且分别与多个转接块固定螺栓800螺纹配合。具体而言，转接块300的径向截面为矩形，转接块螺栓过孔330为四个且分别邻近该矩形的四个拐角处。这样可以提高转接块300受力的均匀性，进一步保证转接块300安装后的稳定性。

有利地，如图1-图4所示，电池固定螺栓400与转接块300螺纹配合、过盈配合或焊接连接。这样可以先将电池固定螺栓400安装在转接块300上，再将转接块300与电池固定螺栓400一同安装在车身安装梁100上，最后将电池安装梁200止抵在转接块300上，旋紧电池固定螺母500实现车身安装梁100与电池安装梁200的连接，由此可以避免零件繁多影响操作人员的装配，提高电池包的安装结构1的拆装效率。

此外，电池固定螺栓400与转接块300螺纹配合或过盈配合还可以将转接块300与电池固定螺栓400分离，单独对电池固定螺栓400或转接块300进行更换，进一步降低维护成本。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的电池包的安装结构1的拆装过程。

电池固定螺栓400通过螺栓固定孔310先与转接块300连接在一起，再转接块固定螺栓800和转接块固定螺母900将转接块300与车身安装梁100进行连接。

衬套600插入电池安装梁200的第一衬套固定孔221和第二衬套固定孔231，与电池安装梁200进行连接，将电池固定螺母500放入衬套600，并将限位环700装入衬套600，可起到限制电池固定螺母500脱落的作用。

当进行动力电池安装时，车身安装梁100保持不动，电池安装梁200从下向上移动，电池固定螺栓400穿过电池螺栓过孔211。推动电池固定螺母500使其向上移动，并旋转电池固定螺母500与电池固定螺栓400进行旋合，并拧紧，实现车身安装梁100与电池安装梁200的快速固定，完成动力电池与车身的固定。

当需要拆卸动力电池时，反向旋转电池固定螺母500使其可沿着衬套600的内壁向下移动，并与电池固定螺栓400进行旋开，电池安装梁200下移，实现电池安装梁200与车身安装梁100的快速分离。

其中，电池固定螺母500可以通过自动机械设备进行旋转，由于电池固定螺母500通过衬套600进行定位，可以便于机械设备对准，这样整个更换过程中不需要人员参与可依靠使用自动机械设备完成。

下面描述根据本实用新型实施例的车辆。根据本实用新型实施例的车辆包括根据本实用新型上述实施例的电池包的安装结构1。

根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型上述实施例的电池包的安装结构1，具有电池更换方便、成本低等优点。

根据本实用新型实施例的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电池包的安装结构，其特征在于，包括：

车身安装梁；

电池安装梁，所述电池安装梁上设有电池螺栓过孔，所述电池包与所述电池安装梁相连；

转接块，所述转接块上设有螺栓固定孔，所述转接块可拆卸地安装在所述车身安装梁上；

电池固定螺栓，所述电池固定螺栓穿过所述电池螺栓过孔和所述螺栓固定孔，所述电池固定螺栓具有电池螺栓法兰；

电池固定螺母，所述电池固定螺母与所述电池固定螺栓螺纹配合，所述电池安装梁的至少一部分和所述转接块夹持在所述电池螺栓法兰和所述电池固定螺母之间。

2.根据权利要求1所述的电池包的安装结构，其特征在于，所述转接块朝向所述电池安装梁的一侧表面设有支撑凸台。

3.根据权利要求1所述的电池包的安装结构，其特征在于，所述车身安装梁上设有法兰过孔，所述电池螺栓法兰间隙配合在所述法兰过孔内。

4.根据权利要求1所述的电池包的安装结构，其特征在于，还包括衬套，所述电池安装梁至少包括在所述电池固定螺栓的轴向上间隔设置的第一横板和第二横板，所述电池螺栓过孔形成在所述第一横板上，所述第一横板和所述转接块夹持在所述电池螺栓法兰和所述电池固定螺母之间，所述第二横板上设有第一衬套固定孔，所述衬套配合在所述第一衬套固定孔内且与所述第二横板相连，所述衬套的一端止抵在所述第一横板上，所述电池固定螺母配合在所述衬套内且沿所述衬套的轴向可移动。

5.根据权利要求4所述的电池包的安装结构，其特征在于，还包括在所述电池固定螺栓的轴向上位于所述第一横板和所述第二横板之间的第三横板，所述第三横板上设有第二衬套固定孔，所述衬套配合在所述第二衬套固定孔内且与所述第三横板相连。

6.根据权利要求4所述的电池包的安装结构，其特征在于，还包括限位环，所述限位环配合在所述衬套内以止挡所述电池固定螺母脱离所述衬套。

7.根据权利要求6所述的电池包的安装结构，其特征在于，所述限位环过盈配合或螺纹配合在所述衬套内。

8.根据权利要求1所述的电池包的安装结构，其特征在于，还包括：

转接块固定螺栓，所述转接块上设有转接块螺栓过孔，所述车身安装梁上设有车身梁螺栓过孔，所述转接块固定螺栓具有转接块螺栓法兰，所述转接块固定螺栓穿过所述转接块螺栓过孔和车身梁螺栓过孔；

转接块固定螺母，所述转接块固定螺母螺纹配合在所述转接块固定螺栓上，所述车身安装梁和所述转接块夹持在所述转接块螺栓法兰和所述转接块固定螺母之间。

9.根据权利要求1所述的电池包的安装结构，其特征在于，所述电池固定螺栓与所述转接块螺纹配合、过盈配合或焊接连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的电池包的安装结构。

Images