CN211405543U - 一种供电装置以及供电装置与用电设备组合 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及供电设备技术领域，公开一种供电装置以及供电装置与用电设备组合，包括：本体，本体上设置有供电池包、AC电源和车载电源安装的安装腔，且本体上设置有供用电设备的通电接口连接的通电连接件；电池包、AC电源和车载电源，均设置在安装腔中；控制模块，设置在本体中，且均与电池包、AC电源及车载电源电连接；控制模块可根据用电设备的用电需求，控制电池包、AC电源和车载电源三者中的一者或者多者向用电设备输出电能；且控制模块可控制电池包、AC电源和车载电源三者的电能输出顺序。本实用新型的优点在于,本供电装置的通用性强、连接可靠，且供电顺序设置合理。

Description

一种供电装置以及供电装置与用电设备组合

技术领域

本实用新型涉及供电设备技术领域，尤其涉及一种供电装置以及供电装置与用电设备组合。

背景技术

随着电动工具的普及，人们手中或多或少都持有电动工具，而个人拥有的电动工具由于使用频率不高，所以经常会出现电动工具的电池包闲置的情况，电池包不能充分发挥其作用。

现有的汽车所具备的功能也越来越多，以满足人们的使用需求；而电子设备是人们常常要用到的，现有的电子设备供电基本都是采用其专有的电源供电，专机专供；这就导致了电源的种类繁多，且经常导致电源闲置、使用率不高的情况；特别是汽车上的应急电源，其使用频率较低，应用范围较窄，造成了不必要的能源、成本浪费。

如公开号为“CN107444123A”公开了一种供电装置，包括：高压动力电池、备用DC-DC、车载低压蓄电池和电池管理器；高压动力电池用于为电动车提供动力以及为高压用电设备提供高压电；备用DC-DC与高压动力电池并联，用于将高压动力电池提供的高压电转换成低压电；车载低压蓄电池与低压用电设备以及备用DC-DC均并联，用于为低压用电设备和电池管理器提供低压电；电池管理器用于在电动车需要维修时或车载低压蓄电池的电压低于预设阈值时，启动备用DC-DC。本发明还提供一种供电方法和一种电动车。利用所述供电装置时，即便车载低压蓄电池的电压出现亏电，在不更换车载低压蓄电池的情况下，仍然能够向所述电动车的低压用电设备进行低压供电。该供电装置中，供电装置的供电顺序设计不合理，且供电装置的适用范围也受限。

针对现有的供电设备存在的上述不足，需要设计一种通用性强、连接可靠，且供电顺序设置合理的供电装置以及供电装置与用电设备组合。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种通用性强、连接可靠，且供电顺序设置合理的供电装置以及供电装置与用电设备组合。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种供电装置，包括：

本体，所述本体上设置有供电池包、AC电源和车载电源安装的安装腔，且本体上设置有供用电设备的通电接口连接的通电连接件；

电池包、AC电源和车载电源，均设置在所述安装腔中；

控制模块，设置在本体中，且均与所述电池包、AC电源及车载电源电连接；所述控制模块可根据所述用电设备的用电需求，控制所述电池包、AC电源和车载电源三者中的一者或者多者向所述用电设备输出电能；且控制模块可控制所述电池包、AC电源和车载电源三者的电能输出顺序。

进一步地，所述控制模块可控制电池包、AC电源和车载电源中，先由所述AC电源输出电能，再由所述车载电源输出电能，后由所述电池包输出电能。

进一步地，所述通电连接件凸出在本体上；所述通电接口处于用电设备的底部，且向上凹陷；当所述通电连接件插设在所述通电接口中时，所述用电设备支撑在所述本体上方。

进一步地，所述本体顶部设置有第一抵接平面，所述用电设备底部设置有第二抵接平面；当所述用电设备支撑在所述本体上时，所述第二抵接平面贴于第一抵接平面上。

进一步地，所述第二抵接平面在所述第一抵接平面上的投影，处于第一抵接平面的边界之内。

进一步地，所述电池包、AC电源和车载电源三者中的一者或者多者可拆卸的安装在安装腔中。

进一步地，所述AC电源中设置有用于将AC电源的交流电转换成直流电输出的AC转换模块。

进一步地，所述控制模块通过控制通电连接件依次与所述AC电源、车载电源和电池包连通，进而控制所述AC电源、车载电源和电池包三者的电能输出顺序。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，还提出一种供电装置与用电设备组合，包括上述的供电装置，还包括：

用电设备，所述用电设备上设置有通电接口，所述通电连接件插设在所述通电接口中，进而使所述电池包和/或所述AC电源和/或所述车载电源与所述用电设备电连接。

进一步地，所述用电设备包括有烧水壶、咖啡机、LED灯、风扇和冰箱中的一者或者多者，且与所述供电装置连接的用电设备中均设置有控制器，所述控制器可控制输入至该用电设备自身中的电能。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

本实用新型中，在本体的安装腔中，设置有电池包、AC电源和车载电源(一般为可拆卸式的设置，以方便拆装和更换电池包或AC电源或车载电源)，以满足不同用电设备的使用需求，其中，电池包可拆卸式的设置在容纳腔中，在电动工具不需要使用时，将电池包从电动工具上拆卸下来，插在供电装置中的容纳槽中，供其他用电设备使用，降低了电池包的闲置率，提高了电池包的使用场景。既可以在汽车抛锚或者需要维修时，给汽车提供备用电能，又能满足其它纵多用电设备的用电需求，比如包括但不限于：烧水壶、咖啡机、LED灯、风扇和冰箱，而该供电装置与用电设备之间的连接也是简单、可靠，将供电装置上的通电连接件插接进用电设备上的通电接口(且可以通过通电连接件和通电接口的装配实现供电装置和用电设备之间的定位和可拆卸固定，相对较大面积的第一抵接平面将用电设备支撑起，稳定可靠)，供电装置中的控制模块便可根据用电设备的用电需求，控制具体由电池包还是AC电源还是车载电源供电，而且具体还可控制电池包、AC电源和车载电源的供电顺序，一方面保证用电设备的用电安全，另一方面保证供电装置的电能输出合理。供电装置对于高压电、低压电、交流电和直流电都可以供应，应用范围广且供电装置的供电顺序设置合理，使得供电装置和用电设备组合的产品系列可以不断扩大，降低供电装置的限制率。

附图说明

图1为本实用新型供电装置的结构示意图；

图2为烧水壶的结构示意图；

图3为供电装置与烧水壶的装配示意图；

图4为供电装置与咖啡机的装配示意图；

图5为供电装置与LED灯的装配示意图；

图6为供电装置与风扇的装配示意图；

图7为供电装置与冰箱的装配示意图。

图中，

1、本体；10、安装腔；11、通电连接件；12、第一抵接平面；

2、电池包；

3、AC电源；

4、车载电源；60、第二抵接平面；61、控制器；62、烧水壶；63、咖啡机；64、LED灯；65、风扇；66、冰箱。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-2所示，一种供电装置，包括：本体1、设置在本体1中的电池包2、AC电源3和车载电源4，以及相应的控制模块(图中未标注)。

本体1，所述本体1上设置有供电池包2、AC电源3和车载电源4安装的安装腔10，且本体1上设置有供用电设备的通电接口连接的通电连接件11。具体地，电池包2、AC电源3以及车载电源4装入安装腔10中后，可通过封板将三者盖住，防止容纳腔10中混入杂质或者水，进而影响供电装置的正常供电。

电池包2、AC电源3和车载电源4，均设置在所述安装腔10中，所述电池包2、AC电源3和车载电源4三者中的一者或者多者可拆卸的安装在安装腔10中；在实际使用过程中，当可以根据客户的实际需求，在容纳腔10中只安装电池包2和/或AC电源3和/或车载电源4，电池包2、AC电源3和车载电源4三者中拆出的可以用于其他的电器供电需求，实现本供电装置的同时多向供电。

控制模块，设置在本体1中，且均与所述电池包2、AC电源3及车载电源4电连接；所述控制模块可根据所述用电设备的用电需求，控制所述电池包2、AC电源3和车载电源4三者中的一者或者多者向所述用电设备输出电能；且控制模块可控制所述电池包2、AC电源3和车载电源4三者的电能输出顺序。根据用电设备的实际需求，控制具体由供电装置中的电池包2、AC电源3和车载电源4中的一者或者两者或者三者能适配其自身的进行供电，保证用电设备的用电安全；且控制模块控制电池包2、AC电源3和车载电源4的充电顺序，保护供电装置的供电安全和电池包2、AC电源3和车载电源4的使用寿命和使用便捷性。

具体地，所述控制模块可控制电池包2、AC电源3和车载电源4中，先由所述AC电源3输出电能，再由所述车载电源4输出电能，后由所述电池包2输出电能。需要解释的是，所述控制模块通过控制通电连接件11依次与所述AC电源3、车载电源4和电池包2连通，进而控制所述AC电源3、车载电源4和电池包2三者的电能输出顺序。而且，所述AC电源3中设置有用于将AC电源3的交流电转换成直流电输出的AC转换模块(图中未标注)，以使得本供电装置可以提供直流电，以供一些诸如电脑、相机和收音机等使用直流电的用电设备。

优选地，所述通电连接件11凸出在本体1上；所述通电接口处于用电设备的底部，且向上凹陷，且通电接口的尺寸略大于通电连接件11的尺寸，保证供电装置能顺畅插入用电设备中；一方面，通电连接件11和通电接口适配，使电能使从供电装置输出至用电设备；另一方面，供电装置和用电设备之间通过通电连接件11和通电接口实现定位和固定。当所述通电连接件11插设在所述通电接口中时，所述用电设备支撑在所述本体1上方。

所述本体1顶部设置有第一抵接平面12，所述用电设备底部设置有第二抵接平面60；当所述用电设备支撑在所述本体1上时，所述第二抵接平面60贴于第一抵接平面12上，而且所述第二抵接平面60在所述第一抵接平面12上的投影，处于第一抵接平面12的边界之内，也就是第一抵接平面12的面积大于第二抵接平面60的面积，保证用电设备能够平稳的设置在供电装置的上方。

如图3-7所示，本实用新型还提出一种供电装置与用电设备组合，包括上述的供电装置，还包括：用电设备。

用电设备，所述用电设备上设置有通电接口，所述通电连接件11插设在所述通电接口中，进而使所述电池包2和/或所述AC电源3和/或所述车载电源4与所述用电设备电连接，且使用电设备支撑在供电装置的上方。优选地，所述用电设备包括有烧水壶62、咖啡机63、LED灯64、风扇65和冰箱66中的一者或者多者，且并不限于为以上的几种，供电装置和用电设备组合的产品系列可以不断向上扩大，将用电设备将相应的通电接口设置呈与供电装置的通电连接件11适配即可。与所述供电装置连接的用电设备中均设置有控制器61，所述控制器61可控制输入至该用电设备自身中的电能，保证供电装置输出至用电设备的电能适用于用电设备，进而保护用电设备。

本方案的供电装置的通用性强、连接可靠，而且供电装置中的供电顺序设置合理；供电装置和用电设备组合的产品序列可不断向上扩大，且可拓展性强；使得供电装置的使用率大大提高，降低客户的成本。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种供电装置，其特征在于，包括：

本体，所述本体上设置有供电池包、AC电源和车载电源安装的安装腔，且本体上设置有供用电设备的通电接口连接的通电连接件；

电池包、AC电源和车载电源，均设置在所述安装腔中；

控制模块，设置在本体中，且均与所述电池包、AC电源及车载电源电连接；所述控制模块可根据所述用电设备的用电需求，控制所述电池包、AC电源和车载电源三者中的一者或者多者向所述用电设备输出电能；且控制模块可控制所述电池包、AC电源和车载电源三者的电能输出顺序。

2.根据权利要求1所述的一种供电装置，其特征在于，所述控制模块可控制电池包、AC电源和车载电源中，先由所述AC电源输出电能，再由所述车载电源输出电能，后由所述电池包输出电能。

3.根据权利要求1所述的一种供电装置，其特征在于，所述通电连接件凸出在本体上；所述通电接口处于用电设备的底部，且向上凹陷；当所述通电连接件插设在所述通电接口中时，所述用电设备支撑在所述本体上方。

4.根据权利要求3所述的一种供电装置，其特征在于，所述本体顶部设置有第一抵接平面，所述用电设备底部设置有第二抵接平面；当所述用电设备支撑在所述本体上时，所述第二抵接平面贴于第一抵接平面上。

5.根据权利要求4所述的一种供电装置，其特征在于，所述第二抵接平面在所述第一抵接平面上的投影，处于第一抵接平面的边界之内。

6.根据权利要求1所述的一种供电装置，其特征在于，所述电池包、AC电源和车载电源三者中的一者或者多者可拆卸的安装在安装腔中。

7.根据权利要求1所述的一种供电装置，其特征在于，所述AC电源中设置有用于将AC电源的交流电转换成直流电输出的AC转换模块。

8.根据权利要求1所述的一种供电装置，其特征在于，所述控制模块通过控制通电连接件依次与所述AC电源、车载电源和电池包连通，进而控制所述AC电源、车载电源和电池包三者的电能输出顺序。

9.一种供电装置与用电设备组合，包括如权利要求1-8任意一项所述的供电装置，其特征在于，还包括：

用电设备，所述用电设备上设置有通电接口，所述通电连接件插设在所述通电接口中，进而使所述电池包和/或所述AC电源和/或所述车载电源与所述用电设备电连接。

10.根据权利要求9所述的一种供电装置与用电设备组合，其特征在于，所述用电设备包括有烧水壶、咖啡机、LED灯、风扇和冰箱中的一者或者多者，且与所述供电装置连接的用电设备中均设置有控制器，所述控制器可控制输入至该用电设备自身中的电能。

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