CN211398545U - 一种新型解耦式选换挡机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新型解耦式选换挡机构，包括换挡杆、选挡杆、选挡杆销、换挡杆销、选换挡连接块、换挡轴、换挡指、互锁块、限位器支架和定位座，换挡杆和选挡杆可分别与换挡杆销和选挡杆销连接，换挡杆和选挡杆的一端可与选换挡连接块活动连接，换挡杆和选挡杆的另一端均可通过拉线与换挡手柄连接且分别可绕换挡杆销和选挡杆销旋转，换挡轴的一端可与选换挡连接块的底部连接而另一端可延伸至限位器支架内，换挡轴上还安装有换挡指，定位座对称地安装在限位器支架上且可限位换挡指，限位器支架上安装有套装于换挡指上的互锁块，互锁块可限制换挡指同时挂入两个挡位。本实用新型结构简单合理且可减小选换挡力、减少振动。

Description

一种新型解耦式选换挡机构

技术领域

本实用新型属于变速器技术领域，具体是涉及一种新型解耦式选换挡机构。

背景技术

目前市场上的手动变速器，从选换挡关联角度分析，其换挡机构大多采用选挡和换挡操作过程非相互独立的结构，该结构在选挡时换挡杆会随之轴向移动或者转动，而在换挡时选挡杆也会随之轴向移动或者转动，这样就会引起选挡力或者换挡力增大，且导致选换挡拉线设计更复杂；又从结构形式分析，大多采用换挡塔等集成式选换挡结构，该结构在制造或者装配时都较复杂；再从与变速器之间的连接性质分析，大多采用刚性连接，而无较大间隙或者缓冲件，这种结构形式会使变速器的振动传递到选挡杆或者换挡杆上，最终会将振动传递到换挡手柄上，从而可能引起客户对换挡抖动的抱怨。

实用新型内容

针对上述现有技术，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种结构简单合理且可减小选换挡力、减少振动的新型解耦式选换挡机构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新型解耦式选换挡机构，包括换挡杆、选挡杆、选挡杆销、换挡杆销、选换挡连接块、换挡轴、换挡指、互锁块、限位器支架和定位座，所述换挡杆和选挡杆可分别与所述换挡杆销和选挡杆销连接，所述换挡杆的一端和选挡杆的一端可分别与所述选换挡连接块的底部和顶部活动连接，所述换挡杆的另一端可通过拉线与换挡手柄连接且可绕所述换挡杆销旋转，所述选挡杆的另一端也可通过拉线与换挡手柄连接且可绕所述选挡杆销旋转，所述换挡轴的一端可与所述选换挡连接块的底部连接而另一端可延伸至所述限位器支架内，所述换挡轴上还安装有所述换挡指，所述定位座对称地安装在所述限位器支架上且可限位所述换挡指，所述限位器支架上还安装有套装于所述换挡指上的所述互锁块，所述互锁块可限制所述换挡指同时挂入两个挡位。

更优的，所述选换挡连接块的底部和顶部分别设置有开口向上的长方形槽Ⅰ和长方形槽Ⅱ，所述长方形槽Ⅰ内安装有可沿垂直于所述换挡轴轴线方向滑动的换挡滑块，所述长方形槽Ⅱ内安装有可沿平行于所述换挡轴轴线方向滑动的选挡滑块，所述换挡杆上设置有可与所述换挡滑块相匹配的换挡球头，所述选挡杆上设置有可与所述选挡滑块相匹配的选挡球头。

更优的，所述换挡杆上远离换挡球头的一端设置有配重块。

更优的，所述限位器支架设置为两侧开口的空心长方体型，所述限位器支架的两相对侧面上对称地安装有所述定位座，所述限位器支架的一侧面上设置有限位槽，所述限位器支架的另一侧面上设置有王字槽。

更优的，所述互锁块的一侧设置有开口，所述开口的两侧对称地设置有可与拨叉上的拨叉槽口相匹配的限位凸台Ⅱ，所述互锁块上远离限位凸台Ⅱ的一端设置有可与所述限位槽相匹配的限位凸台Ⅰ。

更优的，所述换挡指的一端外侧设置有拨指而另一端外侧对称地设置有波形槽，所述波形槽可与安装于所述定位座上的定位钢球相匹配，所述拨指可与拨叉上的拨叉槽口相匹配且可相对所述互锁块上的开口移动。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果是：通过采用解耦式、分体式、柔性设计，即采用解耦式结构可解决现有选换挡机构中因选换挡引起的选换挡力增大；采用分体式结构，可解决制造和装配复杂等问题；采用柔性连接可阻断部分振动，改善客户对选换挡抖动抱怨问题。

附图说明

图1为本实用新型一种新型解耦式选换挡机构的整体结构示意图。

图2是图1中换挡杆、选挡杆、选换挡连接块等的爆炸示意图。

图3是图1中换挡轴、换挡指、互锁块、限位器支架等的装配示意图。

图4是图1中互锁块的结构示意图。

图5是图3中零部件(除互锁块)与拨叉的装配示意图。

图6是图3中零部件与拨叉的装配示意图。

图7是换挡杆、选换挡连接块、换挡轴等与变速器壳体的装配示意图。

图示说明：1-换挡杆，101-换挡球头，102-换挡滑块，103-配重块，104-侧翼，105-拉线球头Ⅰ，106-台阶通孔，107-换挡杆主体，2-卡环，3-选挡杆，301-选挡球头，302-选挡滑块，303-拉线球头Ⅱ，304-轴套，4-选挡杆销，5-换挡杆销，6-选换挡连接块，601-长方形槽Ⅰ，602-长方形槽Ⅱ，603-弹性销孔，7-换挡轴，701-定位销孔Ⅰ，702-定位销孔Ⅱ，8-换挡指，801-拨指，802-波形槽，9-定位销，10-互锁块，1011-限位凸台Ⅰ，1012- 限位凸台Ⅱ，1013-开口，11-限位器支架螺栓，12-限位器支架，1201-限位槽，1202-王字槽，1203-吊耳，13-定位座，1301-定位钢球，14-拔叉，1401-拔叉槽口，15-变速器壳体。

具体实施方式

下面结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步地说明。

如图1至图4所示为本实用新型一种解耦式选换挡机构的结构示意图，包括换挡杆1、卡环2、选挡杆3、选挡杆销4、换挡杆销5、选换挡连接块6、换挡轴7、换挡指8、定位销9、互锁块10、限位器支架螺栓11、限位器支架12和定位座13。

上述换挡杆1包括换挡杆主体107、侧翼104、配重块103、换挡球头101、拉线球头Ⅰ105和换挡滑块102。其中，换挡杆主体107整体呈扇形结构，在换挡杆主体107的一端设置有换挡球头101，该换挡球头101可与换挡滑块102相配合，使换挡滑块102可绕换挡球头101旋转；在换挡杆主体107的另一端设置有配重块103，该配重块103可用于平衡换挡力和抖动，降低振动，改善换挡时的舒适性。在换挡杆主体107的一侧设置有侧翼104，该侧翼104的一端设置有拉线球头Ⅰ105，该拉线球头Ⅰ105可通过拉线与换挡手柄连接。在换挡杆主体107上靠近换挡球头101的一端还设置有台阶通孔106，该台阶通孔106可与换挡杆销5的一端相配合。具体来说是，换挡杆销5的一端可与上述台阶通孔 106相配合，且在该端加工有卡环槽，该卡环槽可与卡环2相配合，这样就可轴向限位换挡杆1，同时可使换挡杆1绕换挡杆销5旋转；换挡杆销5的中段为六角形结构，而换挡杆销5的另一端设置有与变速器壳体15上的换挡杆销安装孔相匹配的螺纹，这样就可通过工装夹紧六角形结构将换挡杆销5固定安装在变速器壳体15上。

上述选挡杆3整体呈长条型结构，在选挡杆3的一端设置有选挡球头301，该选挡球头301可与选挡滑块302相配合，使选挡滑块302可绕选挡球头301旋转；在选挡杆3的另一端设置有拉线球头Ⅱ303，该拉线球头Ⅱ303可通过拉线与换挡手柄连接；在选挡杆3 上还设置有通孔，在该通孔内固定安装有两端分别凸出选挡杆3两侧面的轴套304，该轴套304可与选挡杆销4的一端相配合。具体来说是，选挡杆销4的结构及形状与换挡杆销 5一样，即选挡杆销4的一端也可通过卡环2轴向限位选挡杆3，并可使选挡杆3绕选挡杆销4旋转，而选挡杆销4的另一端可固定安装在变速器壳体15上。

上述选换挡连接块6整体呈工字型结构，在选换挡连接块6的底部一侧设置有弹性销孔603和与弹性销孔603垂直的盲孔，而上述换挡轴7的一端可与该盲孔相配合且在该换挡轴7的一端设置有定位销孔Ⅰ701，这样可使换挡轴7的一端与选换挡连接轴6通过弹性销固定连接。在选换挡连接块6的底部另一侧还设置有开口向上的长方形槽Ⅰ601，该长方形槽Ⅰ601平行换挡轴7轴线的一边的边长稍大于换挡滑块102的边长，而垂直换挡轴7轴线的一边的边长与换挡滑块102的边长相比有一个差值，该差值由整体设计参数确定，这样就可使换挡滑块102在长方形槽Ⅰ601内垂直换挡轴7轴线的方向上滑动。在选换挡连接块6的顶部还设置有开口向上的长方形槽Ⅱ602，该长方形槽Ⅱ602平行换挡轴7 轴线的一边的边长与选挡滑块302的边长相比有一个差值，该差值也由整体设计参数确定，而垂直换挡轴7轴线的一边的边长稍大于选挡滑块302的边长，这样就可使选挡滑块302 在长方形槽Ⅱ602内平行换挡轴7轴线的方向上滑动(具体如图7所示)。

在上述换挡轴7上还设置有定位销孔Ⅱ702，该定位销孔Ⅱ702可与定位销9相配合。同时在上述换挡指8上也设置了销孔(图中未标识)，该销孔也可与定位销9相配合，这样就可通过定位销9将换挡指8与换挡轴7固定连接，即可使选换挡连接块6、换挡轴7 及换挡指8保持同步移动或者转动。上述换挡指8靠近销孔的一端外侧对称地设置有波形槽802，而换挡指8的另一端外侧设置有拨指801，该拨指801可与各挡位拨叉14上的拨叉槽口1401相匹配(具体如图5所示)。在换挡指8的外侧还套装有上述互锁块10，该互锁块10的主体为一侧开口的圆环形，该开口1013的宽度稍大于上述拨指801的厚度，这样就可使换挡指8在换挡轴7的带动下在互锁块10内移动，且可在选挡过程中使互锁块 10随换挡轴7及换挡指8的旋转而同步旋转。在互锁块10的主体外侧的一端设置有扇形的限位凸台Ⅰ1011而在另一端的开口两侧对称地设置有扇形的限位凸台Ⅱ1012，该限位凸台Ⅱ1012也可与各挡位拨叉14上的拨叉槽口1401相匹配(具体如图6所示)，这样就可确保拨指801只能对应一个拨叉槽口1401，从而可防止同时挂入两个挡位。

在上述换挡轴7远离定位销孔Ⅰ701的一端且在换挡指8的外侧还套装有上述限位架支架12，该限位器支架12整体为两侧开口的空心长方体型。在限位器支架12的一侧设置有王字槽1202，该王字槽1202与挡位设置相匹配，且上述定位销9可在该王字槽1202内滑动。在限位器支架12上另外相对的两侧对称地设置有吊耳1203，且在该吊耳1203上设置有与上述限位器支架螺栓11相匹配的螺纹，这样就可将限位器支架12通过限位器支架螺栓11固定安装在离合器壳体上。在限位器支架12上另外相对的两侧还对称地安装有定位器13，该定位器13一端安装有定位钢球1301，该定位钢球1301可与换挡指8上的波形槽802相配合，这样在换挡时因换挡指8上的波形槽802相对定位钢球1301移动，可使换挡杆1有挂入力和吸入力。在限位器支架12上与设有王字槽1202的一侧相垂直的一侧还设置有限位槽1201，该限位槽1201的宽度稍大于上述互锁块10上限位凸台Ⅰ1011 的宽度，而限位槽1201的长度与限位凸台Ⅰ1011相应位置的直线距离有一个差值，该差值由整体设计参数确定，这样当限位凸台Ⅰ1011嵌入限位槽1201内时可轴向限位互锁块 10，且可限制互锁块10、换挡指8及换挡轴7的旋转角度。

此外，在换挡轴7装配时需靠定位座13和变速器壳体15定位，这样就使换挡轴7只能绕其中心轴线旋转或者沿着其中心轴线轴向移动，同时因定位座13本身具有弹力，在将换挡轴7装配到位时可使定位座13对换挡指8上的波形槽802有一定的压紧力，即可减小换挡力。

本实用新型的工作原理如下：

当需要换挡时，驾驶员操纵换挡手柄，通过拉线及拉线球头Ⅰ105将力传递至换挡杆 1上或通过拉线及拉线球头Ⅱ303将力传递至选挡杆3上，并根据目前挡位情况选择所需挡位。当需要调整选挡位置时，驾驶员操纵换挡手柄使之移动，换挡手柄带动拉线移动，拉线移动可使与之连接的拉线球头Ⅱ303带动选挡杆3绕选挡杆销4旋转，这样可使选挡杆3上的选挡球头301同步旋转，选挡球头301可带动与之配合的选挡滑块302旋转，但因选挡滑块302与选换挡连接块6上的长方形槽Ⅱ602在垂直换挡轴7轴线的方向上的间隙很小，选挡滑块302可带动选换挡连接块6绕换挡轴7旋转；当选换挡连接块6旋转时，选换挡连接块6可同时带动换挡滑块102在长方形槽Ⅰ601内滑动并旋转，因与换挡滑块 102配合的换挡球头101为球形，换挡滑块102的旋转并不会带动换挡杆1旋转；但当选换挡连接块6旋转时，选换挡连接块6可同时带动换挡轴7旋转，换挡轴7可带动与之连接的换挡指8同步旋转，并且当换挡指8旋转到不同位置使换挡指8上的拨指801对应不同挡位拨叉14上的拨叉槽口1401时，可使选挡完成。当选挡完成后，驾驶员操纵换挡手柄使之移动，换挡手柄带动拉线移动，拉线移动可使与之连接的拉线球头Ⅰ105带动换挡杆1绕换挡杆销5旋转，这样可使换挡杆1上的换挡球头101同步旋转，换挡球头101可带动与之配合的换挡滑块102旋转，但因换挡滑块102与选换挡连接块6上的长方形槽Ⅰ 601在平行换挡轴7轴线的方向上的间隙很小，换挡滑块102可带动选换挡连接块6沿换挡轴7轴向方向移动；当选换挡连接块6移动到一定位置使选挡滑块302碰到选换挡连接块6上的长方形槽Ⅱ602的内壁时，选换挡连接块6可带动换挡轴7及换挡指8沿换挡轴 7轴向方向移动，拨叉指8上的拨指801可带动与之配合的拨叉14沿换挡轴6轴向方向移动，拨叉14的轴向移动可使变速器挂入相应挡位，使换挡完成。

以上所述仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种新型解耦式选换挡机构，其特征在于：包括换挡杆(1)、选挡杆(3)、选挡杆销(4)、换挡杆销(5)、选换挡连接块(6)、换挡轴(7)、换挡指(8)、互锁块(10)、限位器支架(12)和定位座(13)，所述换挡杆(1)和选挡杆(3)可分别与所述换挡杆销(5)和选挡杆销(4)连接，所述换挡杆(1)的一端和选挡杆(3)的一端可分别与所述选换挡连接块(6)的底部和顶部活动连接，所述换挡杆(1)的另一端可通过拉线与换挡手柄连接且可绕所述换挡杆销(5)旋转，所述选挡杆(3)的另一端也可通过拉线与换挡手柄连接且可绕所述选挡杆销(4)旋转，所述换挡轴(7)的一端可与所述选换挡连接块(6)的底部连接而另一端可延伸至所述限位器支架(12)内，所述换挡轴(7)上还安装有所述换挡指(8)，所述定位座(13)对称地安装在所述限位器支架(12)上且可限位所述换挡指(8)，所述限位器支架(12)上还安装有套装于所述换挡指(8)上的所述互锁块(10)，所述互锁块(10)可限制所述换挡指(8)同时挂入两个挡位。

2.根据权利要求1所述的一种新型解耦式选换挡机构，其特征在于：所述选换挡连接块(6)的底部和顶部分别设置有开口向上的长方形槽Ⅰ(601)和长方形槽Ⅱ(602)，所述长方形槽Ⅰ(601)内安装有可沿垂直于所述换挡轴(7)轴线方向滑动的换挡滑块(102)，所述长方形槽Ⅱ(602)内安装有可沿平行于所述换挡轴(7)轴线方向滑动的选挡滑块(302)，所述换挡杆(1)上设置有可与所述换挡滑块(102)相匹配的换挡球头(101)，所述选挡杆(3)上设置有可与所述选挡滑块(302)相匹配的选挡球头(301)。

3.根据权利要求2所述的一种新型解耦式选换挡机构，其特征在于：所述换挡杆(1)上远离换挡球头(101)的一端设置有配重块(103)。

4.根据权利要求1所述的一种新型解耦式选换挡机构，其特征在于：所述限位器支架(12)设置为两侧开口的空心长方体型，所述限位器支架(12)的两相对侧面上对称地安装有所述定位座(13)，所述限位器支架(12)的一侧面上设置有限位槽(1201)，所述限位器支架(12)的另一侧面上设置有王字槽(1202)。

5.根据权利要求4所述的一种新型解耦式选换挡机构，其特征在于：所述互锁块(10)的一侧设置有开口(1013)，所述开口(1013)的两侧对称地设置有可与拨叉(14)上的拨叉槽口(1401)相匹配的限位凸台Ⅱ(1012)，所述互锁块(10)上远离限位凸台Ⅱ(1012)的一端设置有可与所述限位槽(1201)相匹配的限位凸台Ⅰ(1011)。

6.根据权利要求5所述的一种新型解耦式选换挡机构，其特征在于：所述换挡指(8)的一端外侧设置有拨指(801)而另一端外侧对称地设置有波形槽(802)，所述波形槽(802)可与安装于所述定位座(13)上的定位钢球(1301)相匹配，所述拨指(801)可与拨叉(14)上的拨叉槽口(1401)相匹配且可相对所述互锁块(10)上的开口(1013)移动。

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