CN211395464U - 一种高峰拥堵道路用分流装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及分流装置技术领域，具体为一种高峰拥堵道路用分流装置，包括分流箱，分流箱的表面开设有收放槽，收放槽的表面开设有安装槽，安装槽的内部设置有盘卷盒，盘卷盒的内部插接有转杆，转杆的表面套设有限位板，且转杆的杆体上卷绕有标示带，标示带的端部粘接在牵拉杆的表面上，牵拉杆的外侧扣接有扣环；有益效果为：本实用新型提出的高峰拥堵道路用分流装置推行至道路后，张拉牵拉杆带动标示带拉伸，通过标示带的延伸方向向车辆提示分流方向，此时标示带起到围栏的作用，在牵拉杆底部螺接配重块，避免标示带在盘卷盒牵拉下将牵拉杆往回拉动。
Description
技术领域
本实用新型涉及分流装置相关技术领域，具体为一种高峰拥堵道路用分流装置。
背景技术
城市行车拥堵，是国内外发达城市普遍存在的问题，目前城市道路的相交道路口上，普遍采用红绿灯信号导向车辆在相交道上的分流，由于红绿灯信号进行频繁更换，造成车辆等候，在车辆流量大的情况下，极易对城市相交道及连接车道造成行车拥堵现象；
现有技术中，通过交警指挥对拥堵道路进行分流，但是由于交警手势朝向一方，不便于其他方位的车辆观看，车辆不能形象的了解到分流方向；为此，本实用新型提出一种高峰拥堵道路用分流装置用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高峰拥堵道路用分流装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高峰拥堵道路用分流装置，包括分流箱，所述分流箱的表面开设有收放槽，所述收放槽的表面开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有盘卷盒，所述盘卷盒的内部插接有转杆，所述转杆的表面套设有限位板，且转杆的杆体上卷绕有标示带，所述标示带的端部粘接在牵拉杆的表面上，所述牵拉杆的外侧扣接有扣环，所述扣环固定在分流箱的表面上，且牵拉杆搭接在搭载板的表面上，所述搭载板固定在分流箱的表面上，分流箱的底面设置有基座，所述基座的表面设置有围护板，且基座的表面设置有配重块，所述配重块的表面螺接有连接螺杆。
优选的，所述收放槽呈方形柱体结构，收放槽设置有多个，多个收放槽沿着分流箱的侧板排列分布，安装槽呈圆形柱体结构，安装槽设置有两个，两个安装槽分别分布在收放槽的顶面和收放槽的底面上，盘卷盒的内部设置有螺旋弹片。
优选的，所述转杆呈圆形柱体结构，限位板呈圆环形板状结构，限位板设置有三组，三组限位板呈上下排列分布，每组限位板设置有两个，标示带处于两个限位板之间，牵拉杆的表面设置有把手，且牵拉杆的底面开设有对接螺孔。
优选的，所述基座呈“凸”字形圆形柱体结构，基座的顶面上开设有凹陷槽，凹陷槽的内部设置有万向轮，围护板呈圆环形板状结构。
优选的，所述围护板呈圆台形结构，配重块的杆体上设置有手柄杆。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型提出的高峰拥堵道路用分流装置推行至道路后，张拉牵拉杆带动标示带拉伸，通过标示带的延伸方向向车辆提示分流方向，此时标示带起到围栏的作用，在牵拉杆底部螺接配重块，避免标示带在盘卷盒牵拉下将牵拉杆往回拉动；
2.本实用新型提出的高峰拥堵道路用分流装置体积小，机动性好，可同时牵拉出多个朝向的标示带，实现不同方向的分流，且使用简单便捷。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型盘卷盒结构示意图；
图3为本实用新型扣环结构示意图；
图4为图1中A处结构放大示意图。
图中：分流箱1、收放槽2、安装槽3、盘卷盒4、转杆5、限位板6、标示带7、牵拉杆8、扣环9、搭载板10、基座11、围护板12、配重块13、连接螺杆14。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种高峰拥堵道路用分流装置，包括分流箱1，分流箱1的表面开设有收放槽2，收放槽2的表面开设有安装槽3，安装槽3的内部焊接有盘卷盒4，收放槽2呈方形柱体结构，收放槽2设置有多个，多个收放槽2沿着分流箱1的侧板排列分布，安装槽3呈圆形柱体结构，安装槽3设置有两个，两个安装槽3分别分布在收放槽2的顶面和收放槽2的底面上，盘卷盒4的内部设置有螺旋弹片，盘卷盒4的内部插接有转杆5；
转杆5的表面套设有限位板6，套设处焊接固定，且转杆5的杆体上卷绕有标示带7，标示带7的端部粘接在牵拉杆8的表面上，转杆5呈圆形柱体结构，限位板6呈圆环形板状结构，限位板6设置有三组，三组限位板6呈上下排列分布，每组限位板6设置有两个，标示带7处于两个限位板6之间，牵拉杆8的表面设置有把手，且牵拉杆8的底面开设有对接螺孔，牵拉杆8的外侧扣接有扣环9，扣环9粘接在分流箱1的表面上，且牵拉杆8搭接在搭载板10的表面上，搭载板10焊接在分流箱1的表面上，推行分流箱1到达拥堵道路上，然后踩下万向轮的制动闸，接着手握牵拉杆8表面的把手，向外侧张拉牵拉杆8，牵拉杆8首先从扣环9中脱离，继续张拉牵拉杆8，牵拉杆8牵拉标示带7伸展，在此过程中，转杆5被标示带7拉扯转动，转杆5的端部在盘卷盒4的内部拉紧弹簧片，将标示带7拉出后构成分流导向；
分流箱1的底面焊接有基座11，基座11的表面焊接有围护板12，防止配重块13从基座11上滑落，基座11呈“凸”字形圆形柱体结构，基座11的顶面上开设有凹陷槽，凹陷槽的内部设置有万向轮，围护板12呈圆环形板状结构，且基座11的表面设置有配重块13，配重块13的表面螺接有连接螺杆14，围护板12呈圆台形结构，配重块13的杆体上设置有手柄杆，将配重块13表面的连接螺杆14向上旋拧，使配重块13顶端螺接在牵拉杆8底面的对接螺孔中，此时，牵拉杆8被配重块13限位不会被标示带7往回拉动。
工作原理：实际工作时，推行分流箱1到达拥堵道路上，然后踩下万向轮的制动闸，接着手握牵拉杆8表面的把手，向外侧张拉牵拉杆8，牵拉杆8首先从扣环9中脱离，继续张拉牵拉杆8，牵拉杆8牵拉标示带7伸展，在此过程中，转杆5被标示带7拉扯转动，转杆5的端部在盘卷盒4的内部拉紧弹簧片，将标示带7拉出后构成分流导向，然后将配重块13表面的连接螺杆14向上旋拧，使配重块13顶端螺接在牵拉杆8底面的对接螺孔中，此时，牵拉杆8被配重块13限位不会被标示带7往回拉动。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种高峰拥堵道路用分流装置，包括分流箱(1)，其特征在于：所述分流箱(1)的表面开设有收放槽(2)，所述收放槽(2)的表面开设有安装槽(3)，所述安装槽(3)的内部设置有盘卷盒(4)，所述盘卷盒(4)的内部插接有转杆(5)，所述转杆(5)的表面套设有限位板(6)，且转杆(5)的杆体上卷绕有标示带(7)，所述标示带(7)的端部粘接在牵拉杆(8)的表面上，所述牵拉杆(8)的外侧扣接有扣环(9)，所述扣环(9)固定在分流箱(1)的表面上，且牵拉杆(8)搭接在搭载板(10)的表面上，所述搭载板(10)固定在分流箱(1)的表面上，分流箱(1)的底面设置有基座(11)，所述基座(11)的表面设置有围护板(12)，且基座(11)的表面设置有配重块(13)，所述配重块(13)的表面螺接有连接螺杆(14)。
2.根据权利要求1所述的一种高峰拥堵道路用分流装置，其特征在于：所述收放槽(2)呈方形柱体结构，收放槽(2)设置有多个，多个收放槽(2)沿着分流箱(1)的侧板排列分布，安装槽(3)呈圆形柱体结构，安装槽(3)设置有两个，两个安装槽(3)分别分布在收放槽(2)的顶面和收放槽(2)的底面上，盘卷盒(4)的内部设置有螺旋弹片。
3.根据权利要求1所述的一种高峰拥堵道路用分流装置，其特征在于：所述转杆(5)呈圆形柱体结构，限位板(6)呈圆环形板状结构，限位板(6)设置有三组，三组限位板(6)呈上下排列分布，每组限位板(6)设置有两个，标示带(7)处于两个限位板(6)之间，牵拉杆(8)的表面设置有把手，且牵拉杆(8)的底面开设有对接螺孔。
4.根据权利要求1所述的一种高峰拥堵道路用分流装置，其特征在于：所述基座(11)呈“凸”字形圆形柱体结构，基座(11)的顶面上开设有凹陷槽，凹陷槽的内部设置有万向轮，围护板(12)呈圆环形板状结构。
5.根据权利要求1所述的一种高峰拥堵道路用分流装置，其特征在于：所述围护板(12)呈圆台形结构，配重块(13)的杆体上设置有手柄杆。
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| CN201921741894.4U CN211395464U (zh) | 2019-10-17 | 2019-10-17 | 一种高峰拥堵道路用分流装置 |
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ID=72212120
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112900318A (zh) * | 2021-01-19 | 2021-06-04 | 贵州捷路安科技发展有限公司 | 一种停车场管理控制车流的装置 |
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2019
- 2019-10-17 CN CN201921741894.4U patent/CN211395464U/zh active Active
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