CN211395273U

CN211395273U - 一种新型公路工程模板支撑装置

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Publication number: CN211395273U
Application number: CN201922379891.7U
Authority: CN
Inventors: 牟晓辉; 高成伦; 荆希智
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-12-26
Filing date: 2019-12-26
Publication date: 2020-09-01
Anticipated expiration: 2029-12-26

Abstract

本实用新型属于工程建设技术领域，尤其为一种新型公路工程模板支撑装置，包括模板和支撑组件，所述支撑组件包括连接板和固定在其一侧的两个转动轴套，两个所述转动轴套为上下对称布置，所述连接板远离所述转动轴套的一面与所述模板焊接固定；将连接机构以转轴为转动轴心向外进行转动展开，然后调整连接机构的整体有效长度，并通过球头连接器调节固定环套的方向及角度，然后将插柱插入固定环套内部，最后将固定环套和插柱进行固定，此时，支撑组件整体固定，实现对模板的支撑固定，且可调节的方向较多，可与多种角度及位置的固定面进行连接固定，使用灵活，适用性较高，可满足施工现场复杂的施工环境。

Description

一种新型公路工程模板支撑装置

技术领域

本实用新型属于工程建设技术领域，具体涉及一种新型公路工程模板支撑装置。

背景技术

公路是现代术语，是可以行驶汽车的公用之路、公众的交通工具行驶之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走，目前，公路工程施工中，为了保证路面两侧的平整度会用到公路工程模板，公路工程模板在使用过程中需要用支撑装置对其固定。

公开号为CN110184883A的中国专利公开了一种新型公路工程模板支撑装置，其结构较为复杂，空间占用较大，包括有多种电气设备，使用时，只可与相对水平的固定面进行固定，无法进行角度及位置的调节，适用性较低，无法满足施工现场复杂的使用环境。

发明内容

本实用新型提供了一种新型公路工程模板支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型公路工程模板支撑装置，包括模板和支撑组件，所述支撑组件包括连接板和固定在其一侧的两个转动轴套，两个所述转动轴套为上下对称布置，所述连接板远离所述转动轴套的一面与所述模板焊接固定，两个所述转动轴套之间转动连接有转轴，所述转轴的中间位置处固定安装有连接机构，所述连接机构远离所述转轴的一端固定连接有球头连接器，所述球头连接器的活动端固定连接有连接杆，所述连接杆上固定连接有固定环套，所述固定环套的内部插接有插柱，所述固定环套的内壁设有第一卡合齿，所述插柱的外壁设有与所述第一卡合齿对应的第二卡合齿，所述固定环套上螺接有螺杆，所述螺杆一端贯穿所述固定环套，并延伸至所述固定环套内部。

优选的，所述插柱的底端固定连接有锥形头，所述插柱和所述锥形头为同轴布置。

优选的，所述插柱的顶端固定连接有敲击板，所述敲击板与所述插柱为同轴布置，所述敲击板的直径大于所述固定环套的内径。

优选的，所述连接机构包括固定套管和滑动套设在其内壁的滑动管，所述滑动管的顶面开设有若干个插接孔，若干个所述插接孔沿所述滑动管的长度等距间隔布置，所述固定套管上插接有与所述插接孔对应的固定销。

优选的，所述螺杆位于所述固定环套外侧的一端固定连接有卡接头。

优选的，所述螺杆位于所述固定环套内侧的一端固定连接有压接头，所述压接头为半球形。

优选的，所述压接头的材质为耐磨陶瓷。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在使用时，将连接机构以转轴为转动轴心向外进行转动展开，并旋转至合适位置，然后调整连接机构的整体有效长度，并通过球头连接器调节固定环套的方向及角度，最终使得固定环套的长度方向与固定面对应，然后将插柱插入固定环套内部，并在锥形头的导向下插入固定面内，最后将固定环套和插柱进行固定，此时，支撑组件整体固定，实现对模板的支撑固定，且可调节的方向较多，可与多种角度及位置的固定面进行连接固定，使用灵活，适用性较高，可满足施工现场复杂的施工环境。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的支撑组件结构示意图；

图3为本实用新型中的固定环套和插柱连接示意图；

图4为本实用新型中的固定环结构示意图；

图5为图2中A处放大示意图。

图中：10、模板；20、支撑组件；21、连接板；211、转动轴套；22、转轴；23、连接机构；231、固定套管；232、滑动管；233、固定销；234、插接孔；24、球头连接器；241、连接杆；25、固定环套；251、第一卡合齿；252、螺杆；253、卡接头；254、压接头；26、插柱；261、第二卡合齿；262、锥形头；263、敲击板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种新型公路工程模板支撑装置，包括模板10和支撑组件20，可根据模板10的具体长度选择支撑组件20的数量，将多个支撑组件20与模板10的一侧等距间隔固定连接，使用时，将支撑组件20展开，并与固定面进行固定，实现对模板10的支撑固定。

请参阅图2，支撑组件20包括连接板21和固定在其一侧的两个转动轴套211，两个转动轴套211为上下对称布置，连接板21远离转动轴套211的一面与模板10焊接固定；实现与模板10的连接固定，两个转动轴套211之间转动连接有转轴22，转轴22的中间位置处固定安装有连接机构23，连接机构23能够以转轴22为转动轴心进行转动，连接机构23远离转轴22的一端固定连接有球头连接器24，球头连接器24的活动端固定连接有连接杆241，连接杆241上固定连接有固定环套25；连接杆241上的固定环套25可在球头连接器24进行周向转动调节以及角度调节，固定环套25的内部插接有插柱26；插柱26可插入固定面进行固定，最后通过固定环套25进行固定。

请参阅图3和图4，固定环套25的内壁设有第一卡合齿251，插柱26的外壁设有与第一卡合齿251对应的第二卡合齿261，固定环套25上螺接有螺杆252，螺杆252一端贯穿固定环套25，并延伸至固定环套25内部，转动螺杆252，由于螺杆252与固定环套25螺接，螺杆252可进行移动，在需要固定时，转动螺杆252，使得螺杆252向固定环套25内部移动，对插柱26进行挤压，最后使得插柱26上的二卡合齿261与固定环套25上的第一卡合齿251相互啮合，实现对固定环套25和插柱26之间的固定。

具体的，插柱26的底端固定连接有锥形头262，插柱26和锥形头262为同轴布置，锥形头262的底端与固定面的接触面积小，阻力较小，便于锥形头262和插柱26插入固定面。

具体的，插柱26的顶端固定连接有敲击板263，敲击板263与插柱26为同轴布置，敲击板263的直径大于固定环套25的内径，人员可使用锤子打击敲击板263，将锥形头262和插柱26插入固定面内。

请参阅图5，连接机构23包括固定套管231和滑动套设在其内壁的滑动管232，滑动管232的顶面开设有若干个插接孔234，若干个插接孔234沿滑动管232的长度等距间隔布置，固定套管231上插接有与插接孔234对应的固定销233，通过滑动调节滑动管232的有效长度，可调整固定环套25和插柱26的位置，适用性更高，调节完毕后，将固定套管231上的固定销233插入相对应位置的插接孔234内，实现固定套管231和滑动管232之间的固定。

具体的，螺杆252位于固定环套25外侧的一端固定连接有卡接头253，卡接头253为正六棱柱，人员可使用把手与卡接头253进行卡接，并对其转动，转动更加方便。

具体的，螺杆252位于固定环套25内侧的一端固定连接有压接头254，压接头254为半球形，与插柱26的接触面积较小，降低压接头254的磨损。

具体的，压接头254的材质为耐磨陶瓷，耐磨陶瓷材质的压接头254不易发生磨损，使用寿命较高。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，将连接机构23以转轴22为转动轴心向外进行转动展开，并旋转至合适位置，然后调整连接机构23的整体有效长度，并通过球头连接器24调节固定环套25的方向及角度，最终使得固定环套25的长度方向与固定面对应，然后将插柱26插入固定环套25内部，并在锥形头262的导向下插入固定面内，转动螺杆252，使得螺杆252向固定环套25内部移动，对插柱26进行挤压，最后使得插柱26上的二卡合齿261与固定环套25上的第一卡合齿251相互啮合，实现对固定环套25和插柱26之间的固定，此时，支撑组件20整体固定，实现对模板10的支撑固定，且可调节的方向较多，可与多种角度及位置的固定面进行连接固定，使用灵活，适用性较高，可满足施工现场复杂的施工环境，同时，结构简单，无任何电气设备，不需专业人员进行维护，降低人工使用成本。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种新型公路工程模板支撑装置，包括模板（10）和支撑组件（20），其特征在于：所述支撑组件（20）包括连接板（21）和固定在其一侧的两个转动轴套（211），两个所述转动轴套（211）为上下对称布置，所述连接板（21）远离所述转动轴套（211）的一面与所述模板（10）焊接固定，两个所述转动轴套（211）之间转动连接有转轴（22），所述转轴（22）的中间位置处固定安装有连接机构（23），所述连接机构（23）远离所述转轴（22）的一端固定连接有球头连接器（24），所述球头连接器（24）的活动端固定连接有连接杆（241），所述连接杆（241）上固定连接有固定环套（25），所述固定环套（25）的内部插接有插柱（26），所述固定环套（25）的内壁设有第一卡合齿（251），所述插柱（26）的外壁设有与所述第一卡合齿（251）对应的第二卡合齿（261），所述固定环套（25）上螺接有螺杆（252），所述螺杆（252）一端贯穿所述固定环套（25），并延伸至所述固定环套（25）内部。

2.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述插柱（26）的底端固定连接有锥形头（262），所述插柱（26）和所述锥形头（262）为同轴布置。

3.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述插柱（26）的顶端固定连接有敲击板（263），所述敲击板（263）与所述插柱（26）为同轴布置，所述敲击板（263）的直径大于所述固定环套（25）的内径。

4.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述连接机构（23）包括固定套管（231）和滑动套设在其内壁的滑动管（232），所述滑动管（232）的顶面开设有若干个插接孔（234），若干个所述插接孔（234）沿所述滑动管（232）的长度等距间隔布置，所述固定套管（231）上插接有与所述插接孔（234）对应的固定销（233）。

5.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述螺杆（252）位于所述固定环套（25）外侧的一端固定连接有卡接头（253）。

6.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述螺杆（252）位于所述固定环套（25）内侧的一端固定连接有压接头（254），所述压接头（254）为半球形。

7.根据权利要求6所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述压接头（254）的材质为耐磨陶瓷。