CN211393463U - 防倾斜的电梯 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种防倾斜的电梯，包括轿厢和轿顶轮，所述防倾斜的电梯还包括：沿轿厢深度方向固定在轿厢顶部的上梁，且所述轿顶轮为两个分别转动安装在所述上梁的两端；沿轿厢深度方向邻近轿厢入口的张紧机构，所述张紧机构为两套分别布置在轿厢入口的两侧，各套张紧机构均包括：安装于井道顶部的上张绳轮；安装于井道底部的下张绳轮；绕置于所述上张绳轮和所述下张绳轮的张紧绳，且所述张紧绳的两端分别连接至轿厢的顶部和底部用以沿竖直方向牵拉轿厢，该方案相对于现有技术，轿厢入口处受力发生倾斜时，张紧绳与轿厢的顶部之间的连接处的作用力会平衡轿厢向下倾斜的扭力矩，以此平衡轿厢靠近出入口侧的轿厢偏载，避免轿厢发生倾斜。

Description

防倾斜的电梯

技术领域

本申请涉及电梯领域，特别是涉及一种防倾斜的电梯。

背景技术

随着改革开放的不断发展，电梯数量一直平稳增长，电梯额定载重量也不仅仅含有常规的630kg～1600kg，甚至拓展到了5000kg及以上；电梯的用途不仅仅局限于于乘客电梯、载货电梯、医用电梯，其他其它类型的电梯也不断涌现。一般根据用户现有的土建，布置得到的轿厢呈狭长形的形状的电梯数量也不在少数，这类轿厢净深度一般远大于净宽度，尤其是在重载的状况下，从厅门搬运货物的重量较大或者进入人员集中在轿厢靠近门口区域，轿厢受力呈现明显的偏载力导致轿厢容易倾斜，该负载的力间接作用于轿厢导靴上，进而轿厢导靴受力越大，对导轨的作用力就越大；尤其是在安全钳动作的最恶劣情况下，偏载力和安全钳作用的复合应力形成集中载荷作用在导轨上，严重的情况下极易导致导轨变形、弯曲，产生电梯部件损伤及损坏，甚至产生人身危险。

现有的，通过加大轿厢导轨的型号(从T89升级成T114、T127)，或者加多轿厢导轨的数量(从2列导轨升级呈4列导轨、甚至6列导轨)，以防止轿厢发生倾斜的现象。但是，导轨不论规格加大还是数量增加，相应的导轨支架等同样需要增加，安装成本也要同步增加，电梯成本更不可避免地大幅度上升。

实用新型内容

本申请提供的一种防倾斜的电梯，用于解决现有技术中通过加大轿厢导轨的型号或者多轿厢导轨的数量防止发生轿厢发生倾斜的现象时，会造成电梯的安装成本也要大幅度上升的技术问题。

本申请提供一种防倾斜的电梯，包括轿厢和轿顶轮，所述防倾斜的电梯还包括：

沿轿厢深度方向固定在轿厢顶部的上梁，且所述轿顶轮为两个分别转动安装在所述上梁的两端；

沿轿厢深度方向邻近轿厢入口的张紧机构，所述张紧机构为两套分别布置在轿厢入口的两侧，各套张紧机构均包括：

安装于井道顶部的上张绳轮；

安装于井道底部的下张绳轮；

绕置于所述上张绳轮和所述下张绳轮的张紧绳，且所述张紧绳的两端分别连接至轿厢的顶部和底部用以沿竖直方向牵拉轿厢。

以下还提供了若干可选方式，但并不作为对上述总体方案的额外限定，仅仅是进一步的增补或优选，在没有技术或逻辑矛盾的前提下，各可选方式可单独针对上述总体方案进行组合，还可以是多个可选方式之间进行组合。

可选的，所述上梁的长度与轿厢深度比为1：1～2。

可选的，沿轿厢宽度方向，所述上梁位于轿厢中部。

可选的，所述上张绳轮和所述下张绳轮至少一者为活动绳轮，该活动绳轮过调节架安装于井道，所述调节架能够调节活动绳轮位置以保持张紧绳的张力。

可选的，所述调节架包括：

固定于井道的基座；

安装于所述基座的滑动座，且所述活动绳轮转动安装于所述滑动座；

作用在所述基座和所述滑动座之间的弹性件。

可选的，所述防倾斜的电梯还包括导轨，所述轿厢能够通过导靴沿轿厢导轨运动，沿轿厢深度方向，所述导轨位于轿厢中部。

可选的，所述张紧绳的两端分别设有绳头组合，所述绳头组合能够保持张紧绳的张力。

可选的，沿轿厢深度方向，绳头组合位置与轿厢入口的距离为L1，轿厢中部到轿厢入口的距离为L2，L1/L2为0.6～1之间。

可选的，所述张紧绳包括：

竖直延伸段，置于上张绳轮与下张绳轮之间；

两个转折段，搭接在上张绳轮与下张绳轮；

竖直上随动段以及竖直下随动段，所述上随动段置于上张绳轮与轿厢顶部，所述下随动段置于下张绳轮与轿厢底部。

可选的，所述张紧机构为两套分别对称布置在轿厢入口的两侧。

本申请的一种防倾斜的电梯至少具有以下技术效果之一：

轿厢入口处受力发生倾斜时，张紧绳与轿厢的顶部之间的连接处会发生朝轿厢入口沿水平方向的作用力，张紧绳与轿厢的底部之间的连接处会发生背向轿厢入口沿水平方向的作用力，由于张紧绳的长度不会发生变化，张紧绳与轿厢的顶部之间的连接处的作用力会平衡轿厢向下倾斜的扭力矩，以此平衡轿厢靠近出入口侧的轿厢偏载，避免轿厢发生倾斜。同时，张紧绳在轿厢受到载荷的偏载力的状况下，可以代替导轨的使用，有效的降低使用成本和安装成本。

附图说明

图1为本申请提供的一实施例的防倾斜的电梯的结构示意图；

图2为图1中的A部放大结构示意图；

图3为图1中的B部放大结构示意图。

图中附图标记说明如下：

100、防倾斜的电梯；101、井道；102、曳引钢丝绳；103、曳引机；104、第一绳头板；105、第二绳头板；106、对重；10、轿厢；20、轿顶轮；30、上梁；40、张紧机构；41、上张绳轮；42、下张绳轮；43、张紧绳；44、调节架；441、基座；442、滑动座；443、弹性件；45、绳头组合；451、调节螺杆；452、调节螺母；453、压簧；46、固定架；50、导靴；60、导轨。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为与另一个组件“连接”时，它可以直接与另一个组件连接或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是在于限制本申请。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

其中一实施例中，如图1所示，本申请提供一种防倾斜的电梯100，包括轿厢10以及导轨60，轿厢10能够通过导靴50沿导轨60运动，导靴50安装在轿厢10顶部或底部。

其中，导轨60的数量为两根，两根导轨60竖直并排设置在井道101内，且置于轿厢10的相对两侧。导轨60位于轿厢10中部，能够进一步的减少轿厢10在轿厢10深度方向上的侧偏力，以此平衡轿厢10的偏载。

在另一实施例中，如图1所示，防倾斜的电梯100还包括轿顶轮20，以及沿轿厢10深度方向固定在轿厢10顶部的上梁30，且轿顶轮20为两个分别转动安装在上梁30的两端。

可以理解的是，曳引钢丝绳102绕过两个轿顶轮20并带动轿厢10沿导轨60升降。两个轿顶轮20沿轿厢10深度方向布置，轿厢10的负载力作用在两个轿顶轮20上，两个轿顶轮20之间的相对距离越大，能够减少轿厢10在轿厢10深度方向上的侧偏力，避免轿厢10发生倾斜，以避免轿厢10的负载力作用在导靴50以及导轨60上，造成导轨60变形、弯曲，以及产生电梯部件损伤及损坏，甚至产生人身危险。

其中，沿轿厢10宽度方向，上梁30位于轿厢10中部，能够进一步的减少轿厢10在轿厢10深度方向上的侧偏力，以此平衡轿厢10的偏载。

需要说明的是，轿厢10在水平面上具有两个水平方向，第一水平向为轿厢10在乘客从轿厢10入口进入到轿厢10内方向，第二水平方向与第一水平方向相互垂直设置。其中，轿厢10深度为轿厢10在第一水平向上的最大内部长度，轿厢10宽度为轿厢10在第二水平方向上的最大内部长度。

具体地，井道101内布置有曳引机103、对重106以及两个绳头板，两个绳头板分别为第一绳头板104以及第二绳头板105，且两个绳头板并排设置在井道101的顶部。曳引钢丝绳102首先穿过其中第一绳头板104，在垂直方向上向下绕过固定在对重106上的对重106轮，反向向上抵达曳引机103。曳引钢丝绳102继续向下在轿厢10轮穿过后，又向上到达第二绳头板105。曳引机103依靠摩擦原理产生摩擦力驱动曳引钢丝绳102，从而带动对重106和轿厢10在电梯井道101内做上下往复运行，达到由轿厢10运输乘客和货物的要求。

在另一实施例中，如图1所示，上梁30的长度与轿厢10深度比为1：1～2。

可以理解的是，上梁30的长度过长，上梁30会延伸处轿厢10，轿厢10在井道101运行时，上梁30会触碰到井道101内的其它器件。上梁30的长度过短时，人员进入到轿厢10入口时，由于曳引钢丝绳102在轿厢10上的受力点与轿厢10入口的受力点在竖直方向上错位，轿厢10容易发生倾斜，会造成轿厢10入口侧会向下产生一定倾斜角度。

优选地，上梁30的长度与轿厢10深度比为1：1。不管对重106相对于轿厢10是侧置布置，还是后置布置方式，轿顶轮20的径向方向始终与第一水平向方向重合，且两个轿顶轮20在第一水平方向的外边缘尺寸尽量接近于轿厢10深度尺寸，以使曳引钢丝绳102在轿厢10上的受力点与轿厢10入口的受力点在竖直方向上相对应，进一步避免轿厢10发生倾斜。

在另一实施例中，如图1所示，包括沿轿厢10深度方向邻近轿厢10入口的张紧机构40，张紧机构40为两套分别布置在轿厢10入口的两侧。

各套张紧机构40均包括：安装于井道101顶部的上张绳轮41；安装于井道101底部的下张绳轮42；绕置于上张绳轮41和下张绳轮42的张紧绳43，且张紧绳43的两端分别连接至轿厢10的顶部和底部用以沿竖直方向牵拉轿厢10。

可以理解的是，轿厢10入口处受力发生倾斜时，张紧绳43与轿厢10的顶部之间的连接处会发生朝轿厢10入口沿水平方向的作用力，张紧绳43与轿厢10的底部之间的连接处会发生背向轿厢10入口沿水平方向的作用力，由于张紧绳43的长度不会发生变化，张紧绳43与轿厢10的顶部之间的连接处的作用力会平衡轿厢10向下倾斜的扭力矩，以此平衡轿厢10靠近出入口侧的轿厢10偏载，避免轿厢10发生倾斜。同时，张紧绳43在轿厢10受到载荷的偏载力的状况下，可以代替导轨60的使用，有效的降低使用成本和安装成本。

具体地，张紧绳43的一端与轿厢10上部连接，然后向上绕过上张绳轮41，上张绳轮41安装在机房或者井道101顶部位置，与机房地面或者井道101可靠固定，张紧绳43再向下绕过下张绳轮42。上张绳轮41中心与下张绳轮42中心在竖直方向上对齐，保证张紧绳43垂直度和平行度要求，以使张紧绳43正常运行工况下，不对轿厢10产生斜拉力。

其中，张紧绳43包括：竖直延伸段，置于上张绳轮41与下张绳轮42之间；两个转折段，搭接在上张绳轮41与下张绳轮42；竖直上随动段以及竖直下随动段，上随动段置于上张绳轮41与轿厢10顶部，下随动段置于下张绳轮42与轿厢10底部。

在本实施方式中，张紧机构40为两套分别对称布置在轿厢10入口的两侧，以此平衡轿厢10靠近出入口侧的轿厢10偏载。

在另一实施例中，如图1所示，上张绳轮41和下张绳轮42至少一者为活动绳轮，该活动绳轮过调节架44安装于井道101，调节架44能够调节活动绳轮位置以保持张紧绳43的张力。

可以理解的是，通过调节架44调节张紧绳43的长度及松紧度，减缓张紧绳43对轿厢10的冲击。同时，还能够以此减轻倾覆力矩对轿厢10的侧拉作用。

当然，张紧绳43在运行一段时间以后，因为受力状态下，张紧绳43由于自身的延伸变形产生了永久性的伸长，通过调节架44的可以保持张紧绳43的张力，重新将张紧绳43拉紧。

在另一实施例中，如图1及图2所示，调节架44包括：固定于井道101的基座441；安装于基座441的滑动座442，且活动绳轮转动安装于滑动座442；作用在基座441和滑动座442之间的弹性件443。

可以理解的是，基座441通过膨胀螺栓或者化学锚栓等形式固定在井道101。基座441具有螺杆，滑动座442套接在螺杆上，然后将弹性件443套接在螺杆上，螺母螺接在螺杆上并将弹性件443压紧在基座441与螺母上。当张紧绳43的作用力作用在活动绳轮上时，会压缩弹性件443，弹性件443能够产生相应的回弹力保持张紧绳43张紧，通过弹性件443调节张紧绳43的长度及松紧度，减缓张紧绳43对轿厢10的冲击，同时，还能够以此减轻倾覆力矩对轿厢10的侧拉作用。

当然，弹性件的在调整张紧绳43的松紧度的同时，还能够过滤张紧绳43对轿厢10运行的振动。

在本实施方式中，弹性件443为弹簧，弹性件443套接在基座441上，弹簧的一端与基座441抵接，另一端与滑动座442抵接，以使弹簧压紧在基座441与滑动座442之间。

当然，在其它实施方式中，弹性件443也可以为橡胶等阻尼的弹性元件。只要该弹性元件能够通过自身的压缩量来调节张紧绳43的松紧度即可。

在另一实施例中，如图1及图3所示，张紧绳43的两端分别设有绳头组合45，绳头组合45能够保持张紧绳43的张力。

可以理解的是，通过调节任意一个绳头组合45就可以保持张紧绳43的张力。绳头组合45包括调节螺杆451调节螺母452以及压簧453，调节螺杆451一端与张紧绳43连接，另一端穿过轿厢10的固定架46并与调节螺母452螺纹连接。调节螺杆451设置有外螺纹，调节螺母452设置有与外螺纹配合的内螺纹。压簧453套设于调节螺杆451，并压紧在调节螺母452与固定架46之间。通过旋动调节螺母452，调节螺母452压紧压簧453，压簧453将弹力作用在调节螺母452上，以使调节螺母452具有远离固定架46的力，从而能够带动调节螺杆451拉动张紧绳43，通过改变调节螺母452在调节螺杆451上的位置，能够起到调节对压簧453的压缩量，通过调整压簧453的压缩量来调节张紧绳43的松紧度。

在另一实施例中，如图1所示，沿轿厢10深度方向，绳头组合45位置与轿厢10入口的距离为L1，轿厢10中部到轿厢10入口的距离为L2，L1/L2为0.6～1之间。

可以理解的是，L1/L2过小时，轿厢10在装载情况或者其他工况下，轿厢10入口侧向下倾斜的位移远大于轿厢10与张紧绳43连接处向下倾斜的位移，在轿厢10入口侧向下倾斜的位移不是很大时，张紧绳43不会使调节架44上的弹性件443压缩，从而不能够起到减轻倾覆力矩对轿厢10的侧拉作用。L1/L2过大时，绳头组合45位置会延伸出轿厢10外，轿厢10在井道101运行时，绳头组合45会触碰到井道101内的其它器件。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。不同实施例中的技术特征体现在同一附图中时，可视为该附图也同时披露了所涉及的各个实施例的组合例。

以上实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。

Claims (10)

1.防倾斜的电梯，包括轿厢和轿顶轮，其特征在于，所述防倾斜的电梯还包括：

沿轿厢深度方向固定在轿厢顶部的上梁，且所述轿顶轮为两个分别转动安装在所述上梁的两端；

沿轿厢深度方向邻近轿厢入口的张紧机构，所述张紧机构为两套分别布置在轿厢入口的两侧，各套张紧机构均包括：

安装于井道顶部的上张绳轮；

安装于井道底部的下张绳轮；

绕置于所述上张绳轮和所述下张绳轮的张紧绳，且所述张紧绳的两端分别连接至轿厢的顶部和底部用以沿竖直方向牵拉轿厢。

2.根据权利要求1所述的防倾斜的电梯，其特征在于，所述上梁的长度与轿厢深度比为1：1～2。

3.根据权利要求1或2所述的防倾斜的电梯，其特征在于，沿轿厢宽度方向，所述上梁位于轿厢中部。

4.根据权利要求1所述的防倾斜的电梯，其特征在于，所述上张绳轮和所述下张绳轮至少一者为活动绳轮，该活动绳轮过调节架安装于井道，所述调节架能够调节活动绳轮位置以保持张紧绳的张力。

5.根据权利要求4所述的防倾斜的电梯，其特征在于，所述调节架包括：

固定于井道的基座；

安装于所述基座的滑动座，且所述活动绳轮转动安装于所述滑动座；

作用在所述基座和所述滑动座之间的弹性件。

6.根据权利要求1所述的防倾斜的电梯，其特征在于，所述防倾斜的电梯还包括导轨，所述轿厢能够通过导靴沿导轨运动，沿轿厢深度方向，所述导轨位于轿厢中部。

7.根据权利要求1所述的防倾斜的电梯，其特征在于，所述张紧绳的两端分别设有绳头组合，所述绳头组合能够保持张紧绳的张力。

8.根据权利要求1所述的防倾斜的电梯，其特征在于，沿轿厢深度方向，绳头组合位置与轿厢入口的距离为L1，轿厢中部到轿厢入口的距离为L2，L1/L2为0.6～1之间。

9.根据权利要求1所述的防倾斜的电梯，其特征在于，所述张紧绳包括：

竖直延伸段，置于上张绳轮与下张绳轮之间；

两个转折段，搭接在上张绳轮与下张绳轮；

竖直上随动段以及竖直下随动段，所述上随动段置于上张绳轮与轿厢顶部，所述下随动段置于下张绳轮与轿厢底部。

10.根据权利要求1所述的防倾斜的电梯，其特征在于，所述张紧机构为两套分别对称布置在轿厢入口的两侧。

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