CN211391465U - 圆形检修盖结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车、船舶等交通运输工具的零部件技术领域，涉及一种圆形检修盖结构，包括检修盖边框及密封配合连接于所述检修盖边框上的盖体，所述检修盖边框轴向一端形成一体连接的面板，面板的外圈设置一圈翻边，并在面板上设置安装孔及开启口，检修盖边框对应于面板一侧的内圈设置端面定位部。本实用新型产品结构简单、合理巧妙，组装及拆卸均轻松快捷，给客户使用、维修及日常保养带来很大便利。

Description

圆形检修盖结构

技术领域

本实用新型属于汽车、船舶等交通运输工具的零部件技术领域，涉及一种圆形检修盖结构。

背景技术

整车有很多部位是经常需要维修及日常保养的，这些部位都是底盘件，几乎每天都需要开关很多次，而车身是整体箱体通过地板与底盘隔离开的，这样在需要经常检修的部位就需要安装很多大小规格不同的检修盖了， 以方便日常维护维修及保养等工作。

传统的检修盖都是采用铝合金或工程塑料材质制作的检修盖。 铸铝成型的检修盖特点是：整体铸铝工艺完成边框和盖体两部分，设计制作较为简单，但缺点是容易氧化，表面变色退色，重量较重的问题。

工程塑料材质的检修盖特点是：整体塑料工艺完成边框和盖体两部分，但缺点是强度差，容易变形老化退色，开裂等问题。因为客户在使用车辆的过程中每天都会用是湿拖布拖地 1-2 次 （公交车可能3-4 次）以保持仓体内干净整洁，加速了铝型材的氧化时间，使铝合金边框发生变形腐烂断裂成块状或粉末状。或加速了工程塑料的老化断裂退色的时间，影响了客户使用和车身美观，客户不得不重新购买新的检修盖，但铝合金容易被氧化和工程塑料容易老化断裂等问题始终得不到解决。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种圆形检修盖结构，该检修盖安装及拆卸均较为方便、快捷。

按照本实用新型的技术方案：一种圆形检修盖结构，包括检修盖边框及密封配合连接于所述检修盖边框上的盖体，其特征在于：所述检修盖边框轴向一端形成一体连接的面板，面板的外圈设置一圈翻边，并在面板上设置安装孔及开启口，检修盖边框对应于面板一侧的内圈设置端面定位部；

盖体压入检修盖边框的内孔中，且盖体轴向外端的帽形平面压紧于端面定位部上。

作为本实用新型的进一步改进，所述盖体与检修盖边框之间通过密封圈实现密封。

作为本实用新型的进一步改进，所述盖体的轴向内端设置密封圈凹槽以容纳密封圈，密封圈外圈压紧于检修盖边框的内孔内壁表面。

作为本实用新型的进一步改进，所述检修盖边框的轴向另一端向外翻折形成扩口状的环形折边。

作为本实用新型的进一步改进，所述开启口设置有两个，两个开启口分置于检修盖边框的面板径向两侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述开启口设置于检修盖边框的面板上靠近内孔处，且开启口为贯通结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述检修盖边框的面板上沿圆周方向均布设置三个安装孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述翻边朝向折边一侧弯折。

作为本实用新型的进一步改进，所述检修盖边框的内孔呈外口大、内口小的锥形状。

作为本实用新型的进一步改进，所述盖体上对应于帽形平面处的轴向内侧设置顶部窝边。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型产品结构简单、合理巧妙，组装及拆卸均轻松快捷，给客户使用、维修及日常保养带来很大便利。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为检修盖边框的结构示意图。

图3为图2中M-M向剖视图。

图4为检修盖边框的立体图。

图5为盖体的主视图。

图6为图5的N-N向剖视图。

图7为盖体的立体图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1~7中，包括检修盖边框10、安装孔11、开启口12、翻边13、折边14、端面定位部15、盖体20、帽形平面21、顶部窝边22、密封圈凹槽23、密封圈30等。

如图1~7所示，本实用新型是一种圆形检修盖结构，包括检修盖边框10及密封配合连接于所述检修盖边框10上的盖体20，所述检修盖边框10轴向一端形成一体连接的面板，面板的外圈设置一圈翻边13，并在面板上设置安装孔11及开启口12，检修盖边框10对应于面板一侧的内圈设置端面定位部15；盖体20压入检修盖边框10的内孔中，且盖体20轴向外端的帽形平面21压紧于端面定位部15上。

检修盖边框10的轴向另一端向外翻折形成扩口状的环形折边14，折边14能够有效避免使用时，客户在检修过程中上下伸手时被边框割伤。

翻边13朝向折边14一侧弯折，以确保在使用时，翻边13与车厢底板有效贴合。

在实际生产中，本实用新型产品中的检修盖边框10根据客户的要求制作大小，检修盖边框10采用不锈钢材质制成，能有效避免现有铝合金材质结构被氧化，进而腐烂断裂、褪色的问题。检修盖边框10通过模具整体成型后，切飞边，按照客户的要求冲出安装孔11，同时设置开启口12。

可以理解的是，盖体20与检修盖边框10之间通过密封圈30实现密封；为了便于密封圈30的固定，在盖体20的轴向内端设置密封圈凹槽23，密封圈30外圈压紧于检修盖边框10的内孔内壁表面。在生产中，密封圈凹槽23采用挤压方法形成，密封圈凹槽23的槽深为4mm，用于卡主4.5mm直径的密封圈30，使得密封圈30凸出盖体20约0.5mm，以便于与检修盖边框10的内壁相匹配，起到卡紧检修盖边框10的作用，在合适的力量下通过起子在开启口12可以轻松开启。

开启口12设置有两个，两个开启口12分置于检修盖边框10的面板径向两侧，开启口12设置于检修盖边框10的面板上靠近内孔处，且开启口12为贯通结构。开启口12可以方便开启，盖体20顶部与检修盖边框10之间留有4mm左右的间隙，盖体20顶部与检修盖边框10再通过滚轮向内同时挤压将盖体20顶部向外挤出约1.5~2mm，形成一个厚度约为3.5~4mm的帽形平面21，再通过冲压模具将形成的帽形平面21向上收紧，把整个帽形平面21的高度压制到1.5~2mm的唇边，用以填补检修盖边框10与盖体20顶部的间隙，把中间盖体20与检修盖边框10表面的间隙覆盖住，这样在留有合适的距离后方便起子通过开启口12进入帽形平面21下部向上轻松翘起，同时还增加了盖体20轻度，也提升了整体美观度。

盖体20上对应于帽形平面21处的轴向内侧设置顶部窝边22，本实用新型产品在对盖体20生产时，通过创新的滚轮挤出扩大圆桶形盖体20的顶部窝边工艺，可以使得盖体20一体成型，而不是通过圆桶体顶部加盖焊接或匹配紧固连接工艺制作盖体20。相比传统的生产方式，需要通过焊接、打磨、焊点敦化、防锈及清洗等后续处理工序，本实用新型生产中采用滚轮挤出窝边的工艺方法，有效降低了生产成本。

检修盖边框10的面板上沿圆周方向均布设置三个安装孔11。

检修盖边框10的内孔呈外口大、内口小的锥形状，以更好实现与盖体20之间的密封。在具体生产中，通过不锈钢板在模具上整体成型后，切飞边，形成圆筒型盖体20的部分，要求盖体20圆筒体下部与检修盖边框10保持合适距离，通常为0.5mm，密封圈30会受到挤压变形，形成一定力量卡紧检修盖边框10和盖体20，这样就不会轻易松动掉落，需要通过一定的外力才可推开脱离检修盖边框10。

本实用新型产品结构合理巧妙，在使用时，能够与底板方便快捷、可靠连接，安装及拆卸均较为方便。由于检修盖的下部是底盘，检修盖和底盘使用环境一样较为恶劣，泥沙、灰尘等非常多，使得检修盖的密封性非常重要，以避免车底的泥沙灰尘等进入车身内部，影响车身整体整洁。

Claims (10)

1.一种圆形检修盖结构，包括检修盖边框（10）及密封配合连接于所述检修盖边框（10）上的盖体（20），其特征在于：所述检修盖边框（10）轴向一端形成一体连接的面板，面板的外圈设置一圈翻边（13），并在面板上设置安装孔（11）及开启口（12），检修盖边框（10）对应于面板一侧的内圈设置端面定位部（15）；

盖体（20）压入检修盖边框（10）的内孔中，且盖体（20）轴向外端的帽形平面（21）压紧于端面定位部（15）上。

2.如权利要求1所述的圆形检修盖结构，其特征在于：所述盖体（20）与检修盖边框（10）之间通过密封圈（30）实现密封。

3.如权利要求2所述的圆形检修盖结构，其特征在于：所述盖体（20）的轴向内端设置密封圈凹槽（23）以容纳密封圈（30），密封圈（30）外圈压紧于检修盖边框（10）的内孔内壁表面。

4.如权利要求1所述的圆形检修盖结构，其特征在于：所述检修盖边框（10）的轴向另一端向外翻折形成扩口状的环形折边（14）。

5.如权利要求1所述的圆形检修盖结构，其特征在于：所述开启口（12）设置有两个，两个开启口（12）分置于检修盖边框（10）的面板径向两侧。

6.如权利要求1或5所述的圆形检修盖结构，其特征在于：所述开启口（12）设置于检修盖边框（10）的面板上靠近内孔处，且开启口（12）为贯通结构。

7.如权利要求1所述的圆形检修盖结构，其特征在于：所述检修盖边框（10）的面板上沿圆周方向均布设置三个安装孔（11）。

8.如权利要求4所述的圆形检修盖结构，其特征在于：所述翻边（13）朝向折边（14）一侧弯折。

9.如权利要求1所述的圆形检修盖结构，其特征在于：所述检修盖边框（10）的内孔呈外口大、内口小的锥形状。

10.如权利要求1所述的圆形检修盖结构，其特征在于：所述盖体（20）上对应于帽形平面（21）处的轴向内侧设置顶部窝边（22）。

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