CN211390935U - 一种电动汽车电池箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公布一种电动汽车电池箱，属于电动汽车配件技术领域。底部托盘上部设有一列电池座，电池座上放置电池；所述底部托盘左侧固定有第一立板；相邻电池座之间以及右端电池座的右侧固定有侧压板；侧压板上端具有弯折部，弯折部扣合在电池上端右侧角的位置上；相邻电池座之间的侧压板上端开有开口槽；右端的侧压板上端开有右安装通孔，第一立板上端上端开有左安装通孔；螺纹压杆左端安装在左安装通孔中，螺纹压杆右端安装在右安装通孔中；螺纹压杆中部位于开口槽中，锁紧螺母夹住侧压板上端。本实用新型通过螺纹压杆、锁紧螺母实现了一列电池的固定，并且还能保证每一块电池都可以单独紧固调节，整体结构简单，操作方便，安装维护效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车配件技术领域，具体是一种电动汽车电池箱。
背景技术
电动汽车是取代燃油汽车最理想、最有希望的绿色交通工具，随着电动汽车技术的日益成熟，电动汽车逐渐进入人们的视野。电池组作为电动汽车的主要能量存储单元和驱动车辆的动力单元，是电动汽车的关键部件。电池箱中电池组稳定性决定了电动汽车质量与安全保证。
中国专利公开了一种用于电动汽车的电池箱体及电池箱（CN209592102U），其包括下箱体、密封圈和上盖板，所述密封圈安装于所述上盖板和所述下箱体之间，其特征在于：所述下箱体包括上骨架、中脱盘和下托架，所述上骨架固接于所述中脱盘内，所述下托架固接于所述中脱盘下方，所述上骨架包括沿电池箱体横向布置的横梁和沿电池箱体纵向布置的纵梁，所述下托架包括沿电池箱体横向布置的托梁，所述横梁与所述纵梁垂直布置，所述横梁与所述托梁平行布置。该实用新型集成度高、体积小、箱体抗X向和Y向挤压能力强，有效地缩小了电池系统的体积。
现有的上述电池箱体存在的缺陷是：
电池箱体中的电池整体放置在托盘上，然后由上方的盖板压紧固定，托盘、盖板需要同时保证所有的电池均处于夹紧状态，这对结构精度和装配精度均要求很高；当有部分电池松动时，这种结构就很难去对其进行修整调节，需要更换整个电池箱体。
发明内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动汽车电池箱。
本实用新型通过以下技术方案实现：一种电动汽车电池箱，包括底部托盘，底部托盘上部设有一列电池座，电池座上放置电池；所述底部托盘上左端电池座的左侧固定有第一立板；相邻所述电池座之间，以及底部托盘上右端电池座的右侧固定有侧压板；所述侧压板上端具有弯折部，弯折部扣合在电池上端右侧角的位置上；相邻所述电池座之间的侧压板上端开有开口槽；所述底部托盘上右端的侧压板上端开有右安装通孔，所述第一立板上端上端开有左安装通孔；螺纹压杆左端安装在左安装通孔中，螺纹压杆右端安装在右安装通孔中；所述螺纹压杆中部位于开口槽中，螺纹压杆上安装有多个均布的锁紧螺母，锁紧螺母夹住侧压板上端。
其进一步是：所述弯折部上通过螺纹连接安装有顶紧螺栓，顶紧螺栓的内端抵在电池上。
所述螺纹压杆设有两根以上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：对于同一列电池而言，通过紧固调节螺纹压杆上的锁紧螺母即可以保证每一个电池处于压紧状态，并且随时可以调整；上端弯折部处的顶紧螺栓可以限制电池竖向的位移和跳动；本实用新型通过螺纹压杆、锁紧螺母实现了一列电池的固定，并且还能保证每一块电池都可以单独紧固调节，整体结构简单，操作方便，安装维护效率高。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图中：1、底部托盘；2、电池座；3、螺纹压杆；4、锁紧螺母；5、第一立板；5-1、左安装通孔；6、侧压板；6-1、弯折部；6-2、开口槽；6-3、右安装通孔；7、电池；8、顶紧螺栓。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
结合图1所示，一种电动汽车电池箱，包括底部托盘1，底部托盘1上部设有一列电池座2，电池座2上放置电池7。
底部托盘1上左端电池座2的左侧固定有第一立板5，第一立板5上端上端开有左安装通孔5-1。
相邻电池座2之间，以及底部托盘1上右端电池座2的右侧固定有侧压板6。侧压板6上端具有弯折部6-1，弯折部6-1扣合在电池7上端右侧角的位置上。弯折部6-1上通过螺纹连接安装有顶紧螺栓8，顶紧螺栓8的内端抵在电池7上。相邻电池座2之间的侧压板6上端开有开口槽6-2，底部托盘1上右端的侧压板6上端开有右安装通孔6-3。
螺纹压杆3设有两根以上。螺纹压杆3左端安装在左安装通孔5-1中，螺纹压杆3右端安装在右安装通孔6-3中。螺纹压杆3中部位于开口槽6-2中，螺纹压杆3上安装有多个均布的锁紧螺母4，锁紧螺母4夹住侧压板6上端。
调节原理：
通过螺纹压杆、锁紧螺母实现了一列电池的固定，
对于同一列电池而言，通过紧固调节螺纹压杆上的锁紧螺母即可以保证每一个电池处于压紧状态，还能保证每一块电池都可以单独紧固调节；
上端弯折部处的顶紧螺栓可以限制电池竖向的位移和跳动；
本实施例整体结构简单，操作方便，安装维护效率高。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种电动汽车电池箱，包括底部托盘（1），底部托盘（1）上部设有一列电池座（2），电池座（2）上放置电池（7）；其特征在于：所述底部托盘（1）上左端电池座（2）的左侧固定有第一立板（5）；相邻所述电池座（2）之间，以及底部托盘（1）上右端电池座（2）的右侧固定有侧压板（6）；所述侧压板（6）上端具有弯折部（6-1），弯折部（6-1）扣合在电池（7）上端右侧角的位置上；相邻所述电池座（2）之间的侧压板（6）上端开有开口槽（6-2）；所述底部托盘（1）上右端的侧压板（6）上端开有右安装通孔（6-3），所述第一立板（5）上端上端开有左安装通孔（5-1）；螺纹压杆（3）左端安装在左安装通孔（5-1）中，螺纹压杆（3）右端安装在右安装通孔（6-3）中；所述螺纹压杆（3）中部位于开口槽（6-2）中，螺纹压杆（3）上安装有多个均布的锁紧螺母（4），锁紧螺母（4）夹住侧压板（6）上端。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池箱，其特征在于：所述弯折部（6-1）上通过螺纹连接安装有顶紧螺栓（8），顶紧螺栓（8）的内端抵在电池（7）上。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池箱，其特征在于：所述螺纹压杆（3）设有两根以上。
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