CN211386860U - 一种机车发动机铝合金外壳压铸定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于压铸模具技术领域，具体为一种机车发动机铝合金外壳压铸定位装置，包括支撑座和固定顶板，所述支撑座与固定顶板相对的一侧设有多个定位套筒，多个所述定位套筒内均滑动插设有第一定位杆和第二定位杆，所述第一定位杆的一端贯穿定位套筒的内底部并向下延伸，所述第一定位杆延伸的一端与支撑座的顶部固定连接，所述第一定位杆位于定位套筒内的一端固定连接有第一滑块，所述第二定位杆的一端贯穿定位套筒的内顶部并向上延伸，所述第二定位杆延伸的一端与固定顶板的底部固定连接，本实用新型通过定位机构和弹性机构的设置，避免合模时的压铸力过大对模具造成变形和损坏，有利于提高模具的使用寿命和定位的准确度。
Description
技术领域
本实用新型属于压铸模具技术领域，尤其涉及一种机车发动机铝合金外壳压铸定位装置。
背景技术
压铸模具是铸造液态模锻的一种方法，一种在专用的压铸模锻机上完成的工艺，它的基本工艺过程是，金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒，毛坯的综合机械性能得到显著的提高。
但是现有的压铸模具在压铸前，往往需要对压铸模具进行定位固定，而现有的压铸模具大多只能进行刚性固定，往往容易对模具造成损伤且影响模具寿命和使用次数。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中问题，而提出的一种机车发动机铝合金外壳压铸定位装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种机车发动机铝合金外壳压铸定位装置，包括支撑座和固定顶板，所述支撑座与固定顶板相对的一侧设有多个定位套筒，多个所述定位套筒内均滑动插设有第一定位杆和第二定位杆，所述第一定位杆的一端贯穿定位套筒的内底部并向下延伸，所述第一定位杆延伸的一端与支撑座的顶部固定连接，所述第一定位杆位于定位套筒内的一端固定连接有第一滑块，所述第二定位杆的一端贯穿定位套筒的内顶部并向上延伸，所述第二定位杆延伸的一端与固定顶板的底部固定连接，所述第二定位杆位于定位套筒内的一端固定连接有第二滑块，所述支撑座的顶部固定连接有多个固定块，多个所述固定块的顶部均固定连接有弹簧杆，多个所述弹簧杆的顶部均通过安装板固定连接，所述安装板的顶部螺纹连接有下模板，所述固定顶板的顶部固定连接有液压机，所述液压机的输出端贯穿固定顶板的顶部并向下延伸，所述液压机输出端延伸的一端固定连接有下压器，所述下压器的底部螺纹连接有压铸模板。
优选地，所述压铸模板的底部固定连接有对称设置的两个定位块，所述下模板的顶部设有与定位块对应的两个定位槽，所述定位槽内通过阻尼减震器固定连接有挤压板，所述挤压板远离阻尼减震器的一端与定位块相抵。
优选地，述第一滑块与第二滑块相对的一侧通过第一弹簧固定连接。
优选地，所述弹簧杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与固定块和安装板固定连接。
优选地，所述支撑座的底部固定连接有多个橡胶垫块。
优选地，所述定位套筒内设有与第一滑块和第二滑块对应的定位滑槽。
有益效果：
1. 本实用新型中，通过外接控制器开启液压机进行运转带动压铸模板和定位块进行下压，继而定位块对压铸模板和下模板之间进行精准定位，最后当下模板受压时通过弹簧杆和第二弹簧进行弹性支撑，从而使壳体的待加工面能够与压铸模板的底端精准结合。
2. 本实用新型中，通过第一弹簧的弹性形变可减少压铸模板和下模板结合时的冲击力，避免合模时的压铸力过大对模具造成变形和损坏，有利于提高模具的使用寿命和定位的准确度。
3. 本实用新型中，通过定位套筒、第一定位杆和第二定位杆的设置，从而确保压铸模板位于下模板的正上方，防止压铸模板与下模板之间发生偏移，确保了模具加工的质量。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为一种机车发动机铝合金外壳压铸定位装置的结构示意图；
图2为一种机车发动机铝合金外壳压铸定位装置的俯视结构示意图；
图3为图1中的A处结构示意图。
图中：1-支撑座，2-固定顶板，3-定位套筒，4-第一定位杆，5-第二定位杆，6-第一滑块，7-第二滑块，8-固定块，9-弹簧杆，10-安装板，11-下模板，12-液压机，13-下压器，14-压铸模板，15-定位块，16-阻尼减震器，17-挤压板，18-第一弹簧，19-第二弹簧，20-橡胶垫块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种机车发动机铝合金外壳压铸定位装置，包括支撑座1和固定顶板2，支撑座1与固定顶板2相对的一侧设有多个定位套筒3，用于设置第一定位杆4和第二定位杆5，多个定位套筒3内均滑动插设有第一定位杆4和第二定位杆5，用于对压铸模板14和下模板11之间起到定位的作用，第一定位杆4的一端贯穿定位套筒3的内底部并向下延伸，第一定位杆4延伸的一端与支撑座1的顶部固定连接，第一定位杆4位于定位套筒3内的一端固定连接有第一滑块6，用于防止第一定位杆4从定位套筒3内脱落，第二定位杆5的一端贯穿定位套筒3的内顶部并向上延伸，第二定位杆5延伸的一端与固定顶板2的底部固定连接，第二定位杆5位于定位套筒3内的一端固定连接有第二滑块7，用于防止第二定位杆5从定位套筒3内脱落，支撑座1的顶部固定连接有多个固定块8，用于固定弹簧杆9，多个固定块8的顶部均固定连接有弹簧杆9，用于支撑安装板10，多个弹簧杆9的顶部均通过安装板10固定连接，安装板10的顶部螺纹连接有下模板11，固定顶板2的顶部固定连接有液压机12，用于带动压铸模板14上下运动，液压机12的输出端贯穿固定顶板2的顶部并向下延伸，液压机12输出端延伸的一端固定连接有下压器13，用于支撑压铸模板14，下压器13的底部螺纹连接有压铸模板14。
本实施例中，压铸模板14的底部固定连接有对称设置的两个定位块15，下模板11的顶部设有与定位块15对应的两个定位槽，定位槽内通过阻尼减震器16固定连接有挤压板17，挤压板17远离阻尼减震器16的一端与定位块15相抵，用于对压铸模板14和下模板11起到定位和弹性支撑的作用。
本实施例中，述第一滑块6与第二滑块7相对的一侧通过第一弹簧18固定连接，用于第一滑块6和第二滑块7在相对滑动的过程中起到缓冲的作用。
本实施例中，弹簧杆9上套设有第二弹簧19，第二弹簧19的两端分别与固定块8和安装板10固定连接，用于对安装板10起到弹性支撑的作用。
本实施例中，支撑座1的底部固定连接有多个橡胶垫块20，用于增大支撑座1的稳定性。
本实施例中，定位套筒3内设有与第一滑块6和第二滑块7对应的定位滑槽，防止第一滑块6和第二滑块7在滑动的过程中发生晃动。
工作原理：通过外接控制器开启液压机12进行运转带动压铸模板14和定位块15进行下压，继而定位块15对压铸模板14和下模板11之间进行精准定位，最后当下模板11受压时通过弹簧杆9和第二弹簧19进行弹性支撑，从而使壳体的待加工面能够与压铸模板14的底端精准结合，同时通过定位套筒3、第一定位杆4和第二定位杆5的设置，从而确保压铸模板14位于下模板11的正上方，防止压铸模板14与下模板11之间发生偏移，通过液压机12带动压铸模板14向下压铸，完成壳体的压铸加工，压铸过程中，通过第一弹簧18的弹性形变可减少压铸模板14和下模板11结合时的冲击力，避免合模时的压铸力过大对模具造成变形和损坏，有利于提高模具的使用寿命和定位的准确度。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种机车发动机铝合金外壳压铸定位装置，包括支撑座（1）和固定顶板（2），其特征在于：所述支撑座（1）与固定顶板（2）相对的一侧设有多个定位套筒（3），多个所述定位套筒（3）内均滑动插设有第一定位杆（4）和第二定位杆（5），所述第一定位杆（4）的一端贯穿定位套筒（3）的内底部并向下延伸，所述第一定位杆（4）延伸的一端与支撑座（1）的顶部固定连接，所述第一定位杆（4）位于定位套筒（3）内的一端固定连接有第一滑块（6），所述第二定位杆（5）的一端贯穿定位套筒（3）的内顶部并向上延伸，所述第二定位杆（5）延伸的一端与固定顶板（2）的底部固定连接，所述第二定位杆（5）位于定位套筒（3）内的一端固定连接有第二滑块（7），所述支撑座（1）的顶部固定连接有多个固定块（8），多个所述固定块（8）的顶部均固定连接有弹簧杆（9），多个所述弹簧杆（9）的顶部均通过安装板（10）固定连接，所述安装板（10）的顶部螺纹连接有下模板（11），所述固定顶板（2）的顶部固定连接有液压机（12），所述液压机（12）的输出端贯穿固定顶板（2）的顶部并向下延伸，所述液压机（12）输出端延伸的一端固定连接有下压器（13），所述下压器（13）的底部螺纹连接有压铸模板（14）。
2.根据权利要求1所述的一种机车发动机铝合金外壳压铸定位装置，其特征在于：所述压铸模板（14）的底部固定连接有对称设置的两个定位块（15），所述下模板（11）的顶部设有与定位块（15）对应的两个定位槽，所述定位槽内通过阻尼减震器（16）固定连接有挤压板（17），所述挤压板（17）远离阻尼减震器（16）的一端与定位块（15）相抵。
3.根据权利要求1所述的一种机车发动机铝合金外壳压铸定位装置，其特征在于：述第一滑块（6）与第二滑块（7）相对的一侧通过第一弹簧（18）固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种机车发动机铝合金外壳压铸定位装置，其特征在于：所述弹簧杆（9）上套设有第二弹簧（19），所述第二弹簧（19）的两端分别与固定块（8）和安装板（10）固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种机车发动机铝合金外壳压铸定位装置，其特征在于：所述支撑座（1）的底部固定连接有多个橡胶垫块（20）。
6.根据权利要求1所述的一种机车发动机铝合金外壳压铸定位装置，其特征在于：所述定位套筒（3）内设有与第一滑块（6）和第二滑块（7）对应的定位滑槽。
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|---|---|---|---|
| CN201922383835.0U CN211386860U (zh) | 2019-12-26 | 2019-12-26 | 一种机车发动机铝合金外壳压铸定位装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201922383835.0U CN211386860U (zh) | 2019-12-26 | 2019-12-26 | 一种机车发动机铝合金外壳压铸定位装置 |
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| CN211386860U true CN211386860U (zh) | 2020-09-01 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112893800A (zh) * | 2021-01-20 | 2021-06-04 | 辽宁凯文众鑫装备制造有限公司 | 倾斜式压室 |
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2019
- 2019-12-26 CN CN201922383835.0U patent/CN211386860U/zh active Active
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