CN211376884U - 动力电池系统及车辆 - Google Patents

动力电池系统及车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN211376884U
CN211376884U CN201922494045.XU CN201922494045U CN211376884U CN 211376884 U CN211376884 U CN 211376884U CN 201922494045 U CN201922494045 U CN 201922494045U CN 211376884 U CN211376884 U CN 211376884U
Authority
CN
China
Prior art keywords
battery
cooling
modules
battery module
power
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201922494045.XU
Other languages
English (en)
Inventor
申江龙
王宁宁
胡庆书
李鑫娟
李璟
宿斌
张少杨
赵伟锋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yinlong New Energy Co Ltd
Original Assignee
Yinlong New Energy Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yinlong New Energy Co Ltd filed Critical Yinlong New Energy Co Ltd
Priority to CN201922494045.XU priority Critical patent/CN211376884U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN211376884U publication Critical patent/CN211376884U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Secondary Cells (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)

Abstract

本实用新型提供了一种动力电池系统及车辆，动力电池系统包括箱体、电池模块和冷却结构，其中，箱体具有容纳腔；电池模块设置在容纳腔内，电池模块包括框架结构和设置在框架结构上的电池组，电池组包括排列设置的多个电池模组，电池模块包括多个电池组，多个电池组排列设置在框架结构上；电池模块为多个，多个电池模块排列设置在容纳腔内；冷却结构包括冷却部，冷却部包括冷却板和设置在冷却板上的冷却管，冷却管用于输送液体，冷却部设置在电池模块的相邻两个电池组之间，多个冷却部分布在多个电池模块内。采用该方案中的布置方式，能够使一个冷却部同时对两排电池组中的电池模组均进行冷却，从而简化了冷却部及电池模组的结构，降低制造成本。

Description

动力电池系统及车辆
技术领域
本实用新型涉及动力电池系统技术领域，具体而言，涉及一种动力电池系统及车辆。
背景技术
在动力电池系统中通常设置有多个电池模组以提高容量，为了保证动力电池系统长期可靠运行，对电池模组的散热非常重要。现有的动力电池系统的结构和部件布置方式复杂，导致制造成本高。
发明内容
本实用新型提供了一种动力电池系统及车辆，以在保证冷却效果的同时简化动力电池系统的结构，降低制造成本。
为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了一种动力电池系统，包括：箱体，所述箱体具有容纳腔；电池模块，所述电池模块设置在所述容纳腔内，所述电池模块包括框架结构和设置在所述框架结构上的电池组，所述电池组包括排列设置的多个电池模组，所述电池模块包括多个所述电池组，多个所述电池组排列设置在所述框架结构上；所述电池模块为多个，多个所述电池模块排列设置在所述容纳腔内；冷却结构，所述冷却结构包括冷却部，所述冷却部包括冷却板和设置在所述冷却板上的冷却管，所述冷却管用于输送液体，所述冷却部设置在所述电池模块的相邻两个所述电池组之间，所述冷却部为多个，多个所述冷却部分布在多个所述电池模块内。
进一步地，所述冷却板上具有迂回分布的凹槽，所述冷却管设置在所述凹槽内，所述冷却管沿所述凹槽的延伸方向延伸。
进一步地，所述冷却结构还包括：连接管，所述连接管用于连通相邻的两个所述冷却部中的冷却管。
进一步地，所述冷却结构还包括：接头，所述接头与所述冷却管连接，所述接头的至少一部分位于所述箱体的外部。
进一步地，所述容纳腔内并排设置有两个所述电池模块，每个所述电池模块包括并排设置的两个电池组，所述冷却部为两个，两个所述冷却部与两个所述电池模块一一对应设置。
进一步地，所述框架结构包括：下环框，设置在所述容纳腔的底部；上环框，设置在所述下环框的上方；连接梁，所述连接梁的两端分别与所述下环框和所述上环框连接，所述连接梁为多个，多个所述连接梁间隔设置；所述下环框、所述上环框以及多个所述连接梁围绕形成的区域用于放置所述电池组。
进一步地，所述电池模块还包括：多个电池管理模块，多个所述电池管理模块与所述电池模块的多个电池模组一一对应地连接；压板，所述压板设置在所述框架结构上，多个所述电池管理模块安装在所述压板上。
进一步地，所述动力电池系统还包括：顶盖，所述顶盖设置所述箱体上，所述顶盖用于盖住所述容纳腔的开口；密封结构，所述密封结构的至少一部分设置在所述顶盖和所述箱体的连接处；连接件，设置在所述箱体的外壁上。
进一步地，所述箱体由铝合金制成，所述电池模组包括多个钛酸锂电芯。
根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，所述车辆包括动力电池系统，所述动力电池系统为上述的动力电池系统。
应用本实用新型的技术方案，提供了一种动力电池系统，动力电池系统包括箱体、电池模块和冷却结构，其中，箱体具有容纳腔；电池模块设置在容纳腔内，电池模块包括框架结构和设置在框架结构上的电池组，电池组包括排列设置的多个电池模组，电池模块包括多个电池组，多个电池组排列设置在框架结构上；电池模块为多个，多个电池模块排列设置在容纳腔内；冷却结构包括冷却部，冷却部包括冷却板和设置在冷却板上的冷却管，冷却管用于输送液体，冷却部设置在电池模块的相邻两个电池组之间，冷却部为多个，多个冷却部分布在多个电池模块内。采用该方案中的布置方式，能够使一个冷却部同时对两排电池组中的电池模组均进行冷却，从而简化了冷却部及电池模组的结构，降低制造成本。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1示出了本实用新型的实施例提供的动力电池系统的结构示意图；
图2示出了图1中的动力电池系统的内部视图一；
图3示出了图1中的动力电池系统的内部视图二；
图4示出了图1中的动力电池系统中的冷却结构的示意图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
10、箱体；20、电池模块；21、框架结构；22、电池模组；23、下环框；24、上环框；25、连接梁；26、电池管理模块；27、压板；30、冷却结构；31、冷却板；32、冷却管；33、连接管；34、接头；35、冷却部；40、顶盖；50、密封结构；60、连接件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如附图所示，本实用新型的实施例提供了一种动力电池系统，包括：箱体10，箱体10具有容纳腔；电池模块20，电池模块20设置在容纳腔内，电池模块20包括框架结构21和设置在框架结构21上的电池组，电池组包括排列设置的多个电池模组22，电池模块20包括多个电池组，多个电池组排列设置在框架结构21上；电池模块20为多个，多个电池模块20排列设置在容纳腔内；冷却结构30，冷却结构30包括冷却部35，冷却部35包括冷却板31和设置在冷却板31上的冷却管32，冷却管32用于输送液体，冷却部35设置在电池模块20的相邻两个电池组之间，冷却部35为多个，多个冷却部35分布在多个电池模块20内。
应用本实用新型的技术方案，提供了一种动力电池系统，动力电池系统包括箱体10、电池模块20和冷却结构30，其中，箱体10具有容纳腔；电池模块20设置在容纳腔内，电池模块20包括框架结构21和设置在框架结构21上的电池组，电池组包括排列设置的多个电池模组22，电池模块20包括多个电池组，多个电池组排列设置在框架结构21上；电池模块20为多个，多个电池模块20排列设置在容纳腔内；冷却结构30包括冷却部35，冷却部35包括冷却板31和设置在冷却板31上的冷却管32，冷却管32用于输送液体，冷却部35设置在电池模块20的相邻两个电池组之间，冷却部35为多个，多个冷却部35分布在多个电池模块20内。采用该方案中的布置方式，能够使一个冷却部35同时对两排电池组中的电池模组22均进行冷却，从而简化了冷却部35及电池模组22的结构，降低制造成本。
在本实施例中，冷却板31上具有迂回分布的凹槽，冷却管32设置在凹槽内，冷却管32沿凹槽的延伸方向延伸。通过上述设置可以增大换热面积，提高冷却效果，从而保证电池模组22可靠运行。
进一步地，冷却结构30还包括：连接管33，连接管33用于连通相邻的两个冷却部35中的冷却管32。通过连接管33可以连通相邻的两个冷却部35中的冷却管32，这样便于液体流出以及集中供应和回流液体。
在本实施例中，冷却结构30还包括：接头34，接头34与冷却管32连接，接头34的至少一部分位于箱体10的外部。通过上述设置便于冷却结构30与水泵等结构连接。接头34采用密封性好，便于插拔的接头。
在本实施例中，容纳腔内并排设置有两个电池模块20，每个电池模块20包括并排设置的两个电池组，冷却部35为两个，两个冷却部35与两个电池模块20一一对应设置。采用上述布置方式，只需两个冷却部35就能够对容纳腔内的每个电池模组22进行冷却。因此在满足冷却效果的同时可以简化结构，降低成本。
在本实施例中，框架结构21包括：下环框23，设置在容纳腔的底部；上环框24，设置在下环框23的上方；连接梁25，连接梁25的两端分别与下环框23和上环框24连接，连接梁25为多个，多个连接梁25间隔设置；下环框23、上环框24以及多个连接梁25围绕形成的区域用于放置电池组。采用上述方式，框架结构21连接可靠，结构简单，能够对多个电池模组22进行可靠支撑。
进一步地，电池模块20还包括：多个电池管理模块26，多个电池管理模块26与电池模块20的多个电池模组22一一对应地连接；压板27，压板27设置在框架结构21上，多个电池管理模块26安装在压板27上。通过多个电池管理模块26可对多个电池模组22进行管理和控制。通过设置压板27，便于多个电池管理模块26的布置和安装。
在本实施例中，动力电池系统还包括：顶盖40，顶盖40设置箱体10上，顶盖40用于盖住容纳腔的开口；密封结构50，密封结构50的至少一部分设置在顶盖40和箱体10的连接处；连接件60，设置在箱体10的外壁上。通过顶盖40可以对容纳腔内的各个结构进行防护，通过密封结构50可以提高动力电池系统的密封性。连接件60用于与其他结构连接，以便于固定箱体10。
在本实施例中，箱体10由铝合金制成，这样可以减轻动力电池系统的重量并且便于散热。电池模组22包括多个钛酸锂电芯，这样可以提高电池模组22及动力电池系统的容量和充放电速度。
本实用新型的另一实施例提供了一种车辆，车辆包括动力电池系统，动力电池系统为上述的动力电池系统。动力电池系统包括箱体10、电池模块20和冷却结构30，其中，箱体10具有容纳腔；电池模块20设置在容纳腔内，电池模块20包括框架结构21和设置在框架结构21上的电池组，电池组包括排列设置的多个电池模组22，电池模块20包括多个电池组，多个电池组排列设置在框架结构21上；电池模块20为多个，多个电池模块20排列设置在容纳腔内；冷却结构30包括冷却部35，冷却部35包括冷却板31和设置在冷却板31上的冷却管32，冷却管32用于输送液体，冷却部35设置在电池模块20的相邻两个电池组之间，冷却部35为多个，多个冷却部35分布在多个电池模块20内。采用该方案中的布置方式，能够使一个冷却部35同时对两排电池组中的电池模组22均进行冷却，从而简化了冷却部35及电池模组22的结构，降低制造成本。该车辆安全性高，充放电快，动力充足。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

Claims (10)

1.一种动力电池系统，其特征在于，包括：
箱体(10)，所述箱体(10)具有容纳腔；
电池模块(20)，所述电池模块(20)设置在所述容纳腔内，所述电池模块(20)包括框架结构(21)和设置在所述框架结构(21)上的电池组，所述电池组包括排列设置的多个电池模组(22)，所述电池模块(20)包括多个所述电池组，多个所述电池组排列设置在所述框架结构(21)上；
所述电池模块(20)为多个，多个所述电池模块(20)排列设置在所述容纳腔内；
冷却结构(30)，所述冷却结构(30)包括冷却部(35)，所述冷却部(35)包括冷却板(31)和设置在所述冷却板(31)上的冷却管(32)，所述冷却管(32)用于输送液体，所述冷却部(35)设置在所述电池模块(20)的相邻两个所述电池组之间，所述冷却部(35)为多个，多个所述冷却部(35)分布在多个所述电池模块(20)内。
2.根据权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于，所述冷却板(31)上具有迂回分布的凹槽，所述冷却管(32)设置在所述凹槽内，所述冷却管(32)沿所述凹槽的延伸方向延伸。
3.根据权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于，所述冷却结构(30)还包括：
连接管(33)，所述连接管(33)用于连通相邻的两个所述冷却部(35)中的冷却管(32)。
4.根据权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于，所述冷却结构(30)还包括：
接头(34)，所述接头(34)与所述冷却管(32)连接，所述接头(34)的至少一部分位于所述箱体(10)的外部。
5.根据权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于，所述容纳腔内并排设置有两个所述电池模块(20)，每个所述电池模块(20)包括并排设置的两个电池组，所述冷却部(35)为两个，两个所述冷却部(35)与两个所述电池模块(20)一一对应设置。
6.根据权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于，所述框架结构(21)包括：
下环框(23)，设置在所述容纳腔的底部；
上环框(24)，设置在所述下环框(23)的上方；
连接梁(25)，所述连接梁(25)的两端分别与所述下环框(23)和所述上环框(24)连接，所述连接梁(25)为多个，多个所述连接梁(25)间隔设置；
所述下环框(23)、所述上环框(24)以及多个所述连接梁(25)围绕形成的区域用于放置所述电池组。
7.根据权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于，所述电池模块(20)还包括：
多个电池管理模块(26)，多个所述电池管理模块(26)与所述电池模块(20)的多个电池模组(22)一一对应地连接；
压板(27)，所述压板(27)设置在所述框架结构(21)上，多个所述电池管理模块(26)安装在所述压板(27)上。
8.根据权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于，所述动力电池系统还包括：
顶盖(40)，所述顶盖(40)设置所述箱体(10)上，所述顶盖(40)用于盖住所述容纳腔的开口；
密封结构(50)，所述密封结构(50)的至少一部分设置在所述顶盖(40)和所述箱体(10)的连接处；
连接件(60)，设置在所述箱体(10)的外壁上。
9.根据权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于，所述箱体(10)由铝合金制成，所述电池模组(22)包括多个钛酸锂电芯。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括动力电池系统，所述动力电池系统为权利要求1至9中任一项所述的动力电池系统。
CN201922494045.XU 2019-12-30 2019-12-30 动力电池系统及车辆 Active CN211376884U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201922494045.XU CN211376884U (zh) 2019-12-30 2019-12-30 动力电池系统及车辆

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201922494045.XU CN211376884U (zh) 2019-12-30 2019-12-30 动力电池系统及车辆

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN211376884U true CN211376884U (zh) 2020-08-28

Family

ID=72157087

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201922494045.XU Active CN211376884U (zh) 2019-12-30 2019-12-30 动力电池系统及车辆

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN211376884U (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2023130601A1 (zh) * 2022-01-05 2023-07-13 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池组件、电池及用电装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2023130601A1 (zh) * 2022-01-05 2023-07-13 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池组件、电池及用电装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102688516B1 (ko) 단일 셀, 파워 배터리 팩 및 전기 차량
US9140501B2 (en) Battery module having a rubber cooling manifold
US10361470B2 (en) Battery module having all-solid-state battery and cartridge
US10074835B2 (en) Battery pack
US8852779B2 (en) Battery pack
CN109328405A (zh) 电池模块载体、电池模块和具有电池系统的车辆
EP3989339B1 (en) Energy storage system
CN106935927A (zh) 电池模块和包括其的车辆
KR102258816B1 (ko) 배터리 모듈
CN207250613U (zh) 电池箱体
JP7255016B2 (ja) バッテリーモジュールと剛性ビームとを組み合わせた逆方向組み立てタイプバッテリーパック
CN103165838A (zh) 带有预制结构热交换器的推进电池
CN112868128A (zh) 电池模块组件、电池包和使用电池作为电源的设备
EP3989333A1 (en) Battery module comprising cell frame
CN211376884U (zh) 动力电池系统及车辆
JP7417764B2 (ja) バッテリーラック、電力貯蔵装置、及び発電システム
CN219739123U (zh) 电池包及动力设备
WO2021092754A1 (zh) 电池储能模块及电池储能装置
CN217788597U (zh) 电池包和具有其的车辆
CN219086055U (zh) 一种电池箱体和电池包
CN116666829A (zh) 一种锂电池模组
CN211376883U (zh) 双排电池模组及储能系统
CN214176137U (zh) 一种便于拆装更换的锂电池组
US11855266B2 (en) Cylindrical battery cell packaging and cooling configuration
CN211376725U (zh) 电池箱

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant