CN211376298U - 一种汽车线束海绵贴合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束海绵贴合装置，包括上升气缸，所述上升气缸的上方设有夹紧气缸，所述上升气缸驱动所述夹紧气缸进行上下运动，所述夹紧气缸驱动海绵夹紧块进行水平方向靠近或分离的运动，所述海绵夹紧块的上方设有顶板，所述顶板的顶面设有海绵放置槽，所述海绵放置槽的底面内设有通槽，所述海绵放置槽外的前后两端分别设有限位块，使所述海绵夹紧块能够穿过所述通槽将所述海绵从所述汽车线束的左右两侧进行对位粘贴。本实用新型的结构设计合理，通过上升气缸与夹紧气缸的配合，使海绵夹紧块穿过通槽将海绵从汽车线束的左右两侧进行对位粘贴，提高了良品率以及生产效率；通过设有斜倒角，使产品良率及生产效率更进一步地提高。

Description

一种汽车线束海绵贴合装置

技术领域

本实用新型涉及汽车线束海绵贴合技术领域，尤其涉及一种汽车线束海绵贴合装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，线束是指由铜材冲制而成的连接端头与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

汽车线束需要与海绵进行贴合，以对汽车线束进行保护，而现有技术中主要是通过人员手动将海绵进行粘贴到线束上。手动粘贴存在的缺点是：由于海绵较软，人员手动贴附定位比较难把控，容易出现扭曲，错位等现象，不良率较高，生产效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线束海绵贴合装置，以解决现有技术中人员手动粘贴而导致的不良率高、生产效率低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案提供了一种汽车线束海绵贴合装置，包括上升气缸，所述上升气缸的上方设有夹紧气缸，所述上升气缸驱动所述夹紧气缸进行上下运动，所述夹紧气缸的左右两侧分别与海绵夹紧块的底端连接，所述海绵夹紧块的数量包括两个，所述夹紧气缸驱动所述海绵夹紧块进行水平方向靠近或分离的运动，所述海绵夹紧块的上方设有顶板，所述顶板的顶面设有海绵放置槽，所述海绵放置槽用于放置海绵，所述海绵放置槽的底面内设有通槽，所述海绵放置槽外的前后两端分别设有限位块，所述限位块用于夹紧所述海绵上面的汽车线束的前后两端，使所述海绵夹紧块能够穿过所述通槽将所述海绵从所述汽车线束的左右两侧进行对位粘贴。

进一步地，所述海绵放置槽的左右两侧分别设有侧槽，所述侧槽与所述海绵放置槽为一体式，所述海绵放置槽外的前端设有线束端槽，所述线束端槽用于放置所述汽车线束的连接端头。

进一步地，所述海绵夹紧块之间相向的两侧的顶端分别设有斜倒角，所述斜倒角分别形成有相应的斜面。

进一步地，所述夹紧气缸的左右两侧分别与所述海绵夹紧块的底端通过第一连接板连接，所述第一连接板的数量包括两个，所述第一连接板的底端与所述夹紧气缸连接，所述第一连接板的顶端与所述海绵夹紧块的底端连接。

进一步地，所述海绵夹紧块的底端向外的一侧设有外延块，所述外延块的外侧与所述第一连接板的顶端的内侧连接；所述第一连接板的底端的外侧与所述夹紧气缸连接。

进一步地，所述第一连接板与所述夹紧气缸之间设有第二连接板，所述第二连接板的数量包括两个，所述第二连接板的底端的内侧与所述夹紧气缸进行连接，所述第二连接板的顶端的内侧与所述第一连接板的底端的外侧进行连接。

进一步地，所述第一连接板的前后两端分别安装于夹紧导柱上，所述夹紧导柱的数量包括两个，所述夹紧导柱分别位于所述夹紧气缸的前后两侧，所述夹紧导柱的轴向为左右水平方向，所述第一连接板与所述夹紧导柱之间通过直线轴承连接，使所述第一连接板在所述夹紧气缸的驱动下沿所述夹紧导柱进行左右运动。

进一步地，所述夹紧导柱的两端分别安装于限位板的顶端，所述限位板的数量包括两个，所述限位板的底端分别与夹紧气缸固定板的左右两侧连接固定，所述限位板位于所述第一连接板的外侧；所述夹紧气缸固定板位于所述上升气缸与所述夹紧气缸之间，所述上升气缸与所述夹紧气缸固定板连接，所述夹紧气缸固定于所述夹紧气缸固定板上。

进一步地，所述上升气缸安装于底板上，所述底板与所述夹紧气缸固定板之间设有上升导柱，所述上升导柱的数量包括四个，所述上升导柱的底端固定于所述底板上，所述上升导柱的另一端与所述夹紧气缸固定板通过直线轴承进行连接，使所述夹紧气缸固定板在上升气缸的驱动下沿所述上升导柱进行上下运动。

进一步地，所述夹紧气缸与所述夹紧气缸固定板之间设有夹紧气缸垫板；所述夹紧导柱上分别设有橡胶轴，所述橡胶轴位于所述第一连接板之间，所述橡胶轴的数量包括两个；所述底板的边缘分别与侧板的底端连接固定，所述侧板的数量包括四个，所述顶板的边缘安装固定于所述侧板的顶端，前后两侧的所述侧板的外侧分别设有手提拉环。

综上所述，运用本实用新型的技术方案，具有如下的有益效果：本实用新型的结构设计合理，通过上升气缸带动夹紧气缸进行上下运动，夹紧气缸带动两个海绵夹紧块进行左右方向的靠近或分离，并在顶板上设置海绵放置槽，海绵放置槽外的前后两端分别设置限位块，海绵放置槽的底面内设置通槽，使海绵夹紧块在受到驱动力的作用时穿过通槽将海绵从放置在海绵上面的汽车线束的左右两侧进行对位粘贴，从而取代了人员手动粘贴，提高了粘贴的精度，提高了良品率以及生产效率；通过在海绵夹紧块之间相向的两侧的顶端分别设有斜倒角，斜倒角分别形成有相应的斜面，该斜面在海绵夹紧块对海绵进行顶起、对位粘贴的过程中起到承托两侧海绵的作用，使海绵两侧的受力更均匀，继而使粘贴海绵的精度更高，产品良率及生产效率更高。

附图说明

图1是本实用新型汽车线束海绵贴合装置的内部的立体结构示意图；

图2是本实用新型汽车线束海绵贴合装置的立体结构示意图；

图3是本实用新型汽车线束海绵贴合装置的顶板与线束限位块配合时的立体结构示意图；

附图标记说明：1-底板，2-夹紧气缸固定板，3-上升导柱，4-直线轴承，5- 上升气缸，6-限位板，7-夹紧气缸，8-夹紧导柱，9-第一连接板，10-第二连接板，11-海绵夹紧块，12-斜倒角，13-限位块，14-汽车线束，15-海绵，16-橡胶轴，17- 夹紧气缸垫板，18-顶板，19-海绵放置槽，20-通槽，21-侧槽，22-线束端槽，23- 侧板，24-手提拉环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，但并不构成对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型中，为了更清楚的描述，作出如下说明：观察者面对附图1进行观察，观察者左上方设为左，观察者右下方设为右，观察者左下方设为后，观察者右上方设为前，观察者上面设为上，观察者下面设为下，应当指出文中的术语“前端”、“后端”、“左侧”、“右侧”、“内侧”、“外侧”、“上方”、“下方”等指示方位或位置关系为基于附图所设的方位或位置关系，仅是为了便于清楚地描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的结构或零部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于为了清楚或简化描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或数量。

参见图1、图2、图3，本实施例提供了一种汽车线束海绵贴合装置，包括上升气缸5，上升气缸5安装于底板1上，当然也可以安装于其他具有相同功能的位置，上升气缸5的上方设有夹紧气缸7，上升气缸5驱动夹紧气缸7进行上下运动，上升气缸5包括单作用气缸，当然也可以是其他具有相同功能的气缸。夹紧气缸固定板2位于上升气缸5与夹紧气缸7之间，上升气缸5与夹紧气缸固定板2连接，作为优选地，上升气缸5的活塞杆与夹紧气缸固定板2的底面连接，也可以是其他具有相同功能的位置，夹紧气缸7固定于夹紧气缸固定板2上，具体地，夹紧气缸7固定于夹紧气缸固定板2的顶面。底板1与夹紧气缸固定板2 之间设有上升导柱3，上升导柱3的数量包括四个，当然也可以是五个等其他具有相同功能的数量，四个上升导柱3分别位于夹紧气缸固定板2的四个边角的位置，这样有利于夹紧气缸固定板2的受力平衡，当然也可以位于其他具有相同功能的地方，上升导柱3的底端固定于底板1上，上升导柱3的另一端与夹紧气缸固定板2通过直线轴承4进行连接，使夹紧气缸固定板2在上升气缸5的驱动下沿上升导柱3进行上下运动，上升导柱3在这里的作用是起导向和径向约束作用。底板1的边缘分别与侧板23的底端连接固定，侧板23的数量包括四个，也可以是五个等其他具有相同功能的数量，顶板18的边缘安装固定于侧板23的顶端，通过侧板23、顶板18、底板1之间的配合，形成一个内部空间，用于容纳各工作零部件，前后两侧的侧板23的外侧分别设有手提拉环24，设置手提拉环24 的作用是方便设备的搬运，也可以在其他具有相同功能的位置设置手提拉环24。

具体地，夹紧气缸7的左右两侧分别与海绵夹紧块11的底端连接，海绵夹紧块11的数量包括两个，夹紧气缸7驱动海绵夹紧块11进行水平方向靠近或分离的运动，进而驱动海绵15的粘贴运动。海绵夹紧块11之间相向的两侧的顶端分别设有斜倒角12，斜倒角12分别形成有相应的斜面，该斜面在海绵夹紧块11 对海绵15进行顶起、对位粘贴的过程中起到承托两侧海绵15的作用，使海绵15 两侧的受力更均匀，继而使粘贴海绵15的精度更高，产品良率及生产效率更高。

具体地，海绵夹紧块11的上方为顶板18，顶板18的顶面设有海绵放置槽19，海绵放置槽19用于放置海绵15，同时起到定位海绵15的作用，提供效率，海绵放置槽19的底面内设有通槽20，通槽20的作用是为海绵夹紧块11从海绵 15的下方往上进行顶起、对位粘贴提供穿越通道。海绵放置槽19的左右两侧分别设有侧槽21，侧槽21与海绵放置槽19为一体式，设置侧槽21的作用是方便操作人员对海绵15的取放。海绵放置槽19外的前端设有线束端槽22，线束端槽 22用于放置汽车线束14的连接端头，这样更有利于对汽车线束14前后两端进行约束，当然，线束端槽22也可以设置在后海绵放置槽19外的后端，这也是可以的，只需把连接端头调换方向即可。海绵放置槽19外的前后两端分别设有限位块13，限位块13用于夹紧海绵15上面的汽车线束14的前后两端，使海绵夹紧块11能够穿过通槽20将海绵15从汽车线束14的左右两侧进行对位粘贴，而汽车线束14由于被限位块13进行夹紧固定了，而不会发生移动，从而取代了人员手动粘贴，提高了粘贴的精度，提高了良品率以及生产效率。

具体地，夹紧气缸7的左右两侧分别与海绵夹紧块11的底端通过第一连接板9连接，第一连接板9的数量包括两个，第一连接板9的底端与夹紧气缸7连接，第一连接板9的顶端与海绵夹紧块11的底端连接，这样可以调整海绵夹紧块11的高度以及两个海绵夹紧块11之间的间距，以便于使设备的整体结构更加紧凑与高效。作为优选地，海绵夹紧块11的底端向外的一侧设有外延块，外延块的外侧与第一连接板9的顶端的内侧连接；第一连接板9的底端的外侧与夹紧气缸7连接，这样调整海绵夹紧块11的间距会效果更好，当然也可以是其他具有相同功能的连接位置。第一连接板9与夹紧气缸7之间设有第二连接板10，第二连接板10的数量包括两个，第二连接板10的底端的内侧与夹紧气缸7进行连接，第二连接板10的顶端的内侧与第一连接板9的底端的外侧进行连接。第一连接板9的前后两端分别安装于夹紧导柱8上，夹紧导柱8的数量包括两个，优选地，夹紧导柱8与第一连接板9之间相互垂直；夹紧导柱8分别位于夹紧气缸 7的前后两侧，夹紧导柱8的轴向为左右水平方向，第一连接板9与夹紧导柱8 之间通过直线轴承4连接，直线轴承4则可以减小第一连接板9与夹紧导柱8之间的摩擦力，进而提高效率。第一连接板9在夹紧气缸7的驱动下沿夹紧导柱8 进行左右运动，其作用是可以减轻海绵夹紧块11带到夹紧气缸7的活塞杆的压力，将压力转移到夹紧导柱8上，使活塞杆的驱动效率更高。夹紧导柱8的两端分别安装于限位板6的顶端，限位板6的数量包括两个，限位板6的底端分别与夹紧气缸固定板2的左右两侧连接固定，限位板6位于第一连接板9的外侧，具体地，第一连接板9与第二连接板10均位于两块限位板6之间，限位板6可以起到限位第一连接板9的运动幅度，同时对夹紧导柱8起支撑作用；夹紧气缸7 与夹紧气缸固定板2之间设有夹紧气缸垫板17，夹紧气缸垫板17的作用是增高夹紧气缸7的高度，以便海绵夹紧块11对海绵15进行顶起；夹紧导柱8上分别设有橡胶轴16，橡胶轴16位于第一连接板9之间，橡胶轴16的数量包括两个，橡胶轴16的作用是对第一连接板9起限定作用，防止两个第一连接板9之间靠得太紧，同时由于其具有弹性，也可以起到缓冲作用。文中的夹紧气缸7包括双作用气缸，当然，也可以是其他具有相同功能的气缸。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车线束海绵贴合装置，包括上升气缸(5)，所述上升气缸(5)的上方设有夹紧气缸(7)，所述上升气缸(5)驱动所述夹紧气缸(7)进行上下运动，其特征在于：所述夹紧气缸(7)的左右两侧分别与海绵夹紧块(11)的底端连接，所述海绵夹紧块(11)的数量包括两个，所述夹紧气缸(7)驱动所述海绵夹紧块(11)进行水平方向靠近或分离的运动，所述海绵夹紧块(11)的上方设有顶板(18)，所述顶板(18)的顶面设有海绵放置槽(19)，所述海绵放置槽(19)用于放置海绵(15)，所述海绵放置槽(19)的底面内设有通槽(20)，所述海绵放置槽(19)外的前后两端分别设有限位块(13)，所述限位块(13)用于夹紧所述海绵(15)上面的汽车线束(14)的前后两端，使所述海绵夹紧块(11)能够穿过所述通槽(20)将所述海绵(15)从所述汽车线束(14)的左右两侧进行对位粘贴。

2.根据权利要求1所述一种汽车线束海绵贴合装置，其特征在于：所述海绵放置槽(19)的左右两侧分别设有侧槽(21)，所述侧槽(21)与所述海绵放置槽(19)为一体式，所述海绵放置槽(19)外的前端设有线束端槽(22)，所述线束端槽(22)用于放置所述汽车线束(14)的连接端头。

3.根据权利要求1所述一种汽车线束海绵贴合装置，其特征在于：所述海绵夹紧块(11)之间相向的两侧的顶端分别设有斜倒角(12)，所述斜倒角(12)分别形成有相应的斜面。

4.根据权利要求1所述一种汽车线束海绵贴合装置，其特征在于：所述夹紧气缸(7)的左右两侧分别与所述海绵夹紧块(11)的底端通过第一连接板(9)连接，所述第一连接板(9)的数量包括两个，所述第一连接板(9)的底端与所述夹紧气缸(7)连接，所述第一连接板(9)的顶端与所述海绵夹紧块(11)的底端连接。

5.根据权利要求4所述一种汽车线束海绵贴合装置，其特征在于：所述海绵夹紧块(11)的底端向外的一侧设有外延块，所述外延块的外侧与所述第一连接板(9)的顶端的内侧连接；所述第一连接板(9)的底端的外侧与所述夹紧气缸(7)连接。

6.根据权利要求5所述一种汽车线束海绵贴合装置，其特征在于：所述第一连接板(9)与所述夹紧气缸(7)之间设有第二连接板(10)，所述第二连接板(10)的数量包括两个，所述第二连接板(10)的底端的内侧与所述夹紧气缸(7)进行连接，所述第二连接板(10)的顶端的内侧与所述第一连接板(9)的底端的外侧进行连接。

7.根据权利要求4到6任一项所述一种汽车线束海绵贴合装置，其特征在于：所述第一连接板(9)的前后两端分别安装于夹紧导柱(8)上，所述夹紧导柱(8)的数量包括两个，所述夹紧导柱(8)分别位于所述夹紧气缸(7)的前后两侧，所述夹紧导柱(8)的轴向为左右水平方向，所述第一连接板(9)与所述夹紧导柱(8)之间通过直线轴承(4)连接，使所述第一连接板(9)在所述夹紧气缸(7)的驱动下沿所述夹紧导柱(8)进行左右运动。

8.根据权利要求7所述一种汽车线束海绵贴合装置，其特征在于：所述夹紧导柱(8)的两端分别安装于限位板(6)的顶端，所述限位板(6)的数量包括两个，所述限位板(6)的底端分别与夹紧气缸固定板(2)的左右两侧连接固定，所述限位板(6)位于所述第一连接板(9)的外侧；所述夹紧气缸固定板(2)位于所述上升气缸(5)与所述夹紧气缸(7)之间，所述上升气缸(5)与所述夹紧气缸固定板(2)连接，所述夹紧气缸(7)固定于所述夹紧气缸固定板(2)上。

9.根据权利要求8所述一种汽车线束海绵贴合装置，其特征在于：所述上升气缸(5)安装于底板(1)上，所述底板(1)与所述夹紧气缸固定板(2)之间设有上升导柱(3)，所述上升导柱(3)的数量包括四个，所述上升导柱(3)的底端固定于所述底板(1)上，所述上升导柱(3)的另一端与所述夹紧气缸固定板(2)通过直线轴承(4)进行连接，使所述夹紧气缸固定板(2)在上升气缸(5)的驱动下沿所述上升导柱(3)进行上下运动。

10.根据权利要求9所述一种汽车线束海绵贴合装置，其特征在于：所述夹紧气缸(7)与所述夹紧气缸固定板(2)之间设有夹紧气缸垫板(17)；所述夹紧导柱(8)上分别设有橡胶轴(16)，所述橡胶轴(16)位于所述第一连接板(9)之间，所述橡胶轴(16)的数量包括两个；所述底板(1)的边缘分别与侧板(23)的底端连接固定，所述侧板(23)的数量包括四个，所述顶板(18)的边缘安装固定于所述侧板(23)的顶端，前后两侧的所述侧板(23)的外侧分别设有手提拉环(24)。

Images