CN220015738U - 一种车载屏贴合夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载屏贴合夹具，包括基座，所述基座上设置有盖板限位槽，所述盖板限位槽的槽底上设置有sensor限位槽与若干个软质垫体，所述基座的侧壁上设置有用于各所述软质垫体穿过的圆形通孔，所述基座的侧面设置有经过用于所述软质垫体移动进入所述圆形通孔的移动机构。先把sensor贴合面清洁干净放到sensor限位槽内，再把已贴好OCA的盖板放在盖板限位槽内的软质垫体上，对好位置后，再用适当的力度下压盖板中心位置，使盖板中心位置与sensor贴合，然后在拉动移动机构，使软质垫体抽离出盖板限位槽，实现精准对位贴合，防止sensor与盖板贴合发生倾斜或偏位，减少了材料损失与人力物力的损耗，有利于企业的生产效益。

Description

一种车载屏贴合夹具

技术领域

本实用新型涉及贴合夹具技术领域，特别是涉及了一种车载屏贴合夹具。

背景技术

在中大尺寸显示屏的结构上看，可以大致分成3个部分，从上到下分别是保护玻璃、触摸屏、显示屏。而这三部分是需要进行贴合的，按贴合的方式分可以分为全贴合和框贴两种，全贴合技术即是以水胶或光学胶将显示屏与触摸屏无缝隙完全贴在一起，屏幕能隔绝灰尘和水汽。普通贴合方式的空气层容易受环境的粉尘和水汽污染，影响机器使用；而全贴合OCA胶填充了空隙，显示面板与触摸屏紧密贴合，粉尘和水汽无处可入，保持了屏幕的洁净度。触摸屏全贴合时使用夹具进行贴合，传统的贴合夹具，盖板与传感器玻璃预贴前，对员工操作精度要求非常高，若产生倾斜或偏位，可能产生对位不准，导致贴合偏位。

如中国实用新型专利(CN216956911U)公开了一种车载触控屏和显示屏全贴合模组，包括显示屏本体和后盖，显示屏本体与后盖之间相卡接，后盖的顶部安装有定位块，显示屏本体的顶部内壁上开设有定位槽，且定位块与定位槽之间相卡接，显示屏本体的两侧内壁上开设有卡接槽，后盖的一侧壁上滑动连接有活动杆，本实用新型通过设置的后盖、定位槽、卡接槽、定位块、活动杆、拉块、弹簧、连接块、连接杆、活动架和卡杆，通过拉块可以使得卡杆收缩到后盖的内部，从而让后盖与显示屏本体之间分离，使得需要对其进行清灰更加的方便，有效的提高了清灰的效率，解决了现有的显示屏拆卸不便的问题，提高了清灰效率，从而让显示屏本体的使用效果更好，实用性较强。

然而，本实用新型人具体实施此装置时，发现存在以下缺陷：传统的贴合夹具，盖板与传感器玻璃预贴前，对员工操作精度要求非常高，若产生倾斜或偏位，可能产生对位不准，导致贴合偏位。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种车载屏贴合夹具，在基座上设置盖板限位槽、传感器玻璃限位槽、圆形通孔、软质垫体和移动机构，先把传感器玻璃贴合面清洁干净放到传感器玻璃限位槽内，再把已贴好OCA的盖板放在盖板限位槽内的软质垫体上，对好位置后，再用适当的力度下压盖板中心位置，使盖板中心位置与传感器玻璃贴合，然后在拉动移动机构，使软质垫体抽离出盖板限位槽，实现精准对位贴合，防止传感器玻璃与盖板贴合发生倾斜或偏位，减少了材料损失与人力物力的损耗，有利于企业的生产效益，解决了传感器玻璃与盖板贴合，若产生倾斜或偏位，可能产生对位不准，导致贴合偏位的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下所述的技术方案：

一种车载屏贴合夹具。

所述车载屏贴合夹具具体包括：

基座，所述基座上设置有盖板限位槽，所述盖板限位槽的槽底上设置有传感器玻璃限位槽与若干个软质垫体，所述基座的侧壁上设置有用于各所述软质垫体穿过的圆形通孔，所述基座的侧面设置有经过用于所述软质垫体移动进入所述圆形通孔的移动机构。

作为本实用新型提供的所述的车载屏贴合夹具的一种优选实施方式，所述移动机构包括有连接杆，所述连接杆的一端穿过所述圆形通孔与所述软质垫体固定连接，同一侧的两个所述连接杆的另一端连接有同一个拉手杆，所述拉手杆与所述基座的侧面通过伸缩气缸连接。

作为本实用新型提供的所述的车载屏贴合夹具的一种优选实施方式，所述移动机构还包括有用于限位所述拉手杆的至少两个第一限位杆，两个所述第一限位杆的一端固定连接在所述基座的侧面上，两个所述第一限位杆的另一端分别连接有第二限位杆，所述拉手杆适配设置有用于所述第一限位杆穿过的滑动孔，所述拉手杆在所述第一限位杆的杆体上滑动连接。

作为本实用新型提供的所述的车载屏贴合夹具的一种优选实施方式，所述拉手杆与所述第二限位杆的距离等于所述软质垫体与所述圆形通孔的距离。

作为本实用新型提供的所述的车载屏贴合夹具的一种优选实施方式，所述软质垫体分别设置在所述盖板限位槽的四个角落处。

作为本实用新型提供的所述的车载屏贴合夹具的一种优选实施方式，所述软质垫体的形状为球型，所述圆形通孔的直径等于所述软质垫体的直径。

作为本实用新型提供的所述的车载屏贴合夹具的一种优选实施方式，所述软质垫体的材质为TPU、TPE、TPR、硅胶或橡胶。

作为本实用新型提供的所述的车载屏贴合夹具的一种优选实施方式，所述基座的上下侧壁设置有尺寸相同的取放槽。

作为本实用新型提供的所述的车载屏贴合夹具的一种优选实施方式，所述取放槽设置有倒角，所述倒角的半径为1-5mm。

作为本实用新型提供的所述的车载屏贴合夹具的一种优选实施方式，所述基座的制造材料为红垫木。

与现有技术相比，本实用新型有以下有益效果：

本实用新型提供的车载屏贴合夹具，在基座上设置盖板限位槽、传感器玻璃限位槽、圆形通孔、软质垫体和移动机构，先把传感器玻璃贴合面清洁干净放到传感器玻璃限位槽内，再把已贴好OCA的盖板放在盖板限位槽内的软质垫体上，对好位置后，再用适当的力度下压盖板中心位置，使盖板中心位置与传感器玻璃贴合，然后在拉动移动机构，使软质垫体抽离出盖板限位槽，实现精准对位贴合，防止传感器玻璃与盖板贴合发生倾斜或偏位，减少了材料损失与人力物力的损耗，有利于企业的生产效益。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型中的方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一个简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的车载屏贴合夹具的结构示意图；

图2为本图1的正视图；

图3为本实用新型中移动机构的结构示意图。

图中标记说明如下：

基座1；盖板限位槽2；传感器玻璃限位槽3；软质垫体4；圆形通孔5；移动机构6、连接杆61、拉手杆62、伸缩气缸63、第一限位杆64、第二限位杆65、滑动孔66；取放槽7；倒角8。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

如背景技术的，传统的贴合夹具，盖板与传感器玻璃预贴前，对员工操作精度要求非常高，若产生倾斜或偏位，可能产生对位不准，导致贴合偏位。

为了解决此技术问题，本实用新型提供了一种车载屏贴合夹具。

具体地，请参考图1-3，车载屏贴合夹具具体包括：

基座1，基座1上设置有盖板限位槽2，盖板限位槽2的槽底上设置有传感器玻璃限位槽3与若干个软质垫体4，基座1的侧壁上设置有用于各软质垫体4穿过的圆形通孔5，基座1的侧面设置有经过用于软质垫体4移动进入圆形通孔5的移动机构6。

本实用新型提供的车载屏贴合夹具，在基座1上设置盖板限位槽2、传感器玻璃限位槽3、圆形通孔5、软质垫体4和移动机构6，先把传感器玻璃贴合面清洁干净放到传感器玻璃限位槽3内，再把已贴好OCA的盖板放在盖板限位槽2内的软质垫体4上，对好位置后，再用适当的力度下压盖板中心位置，使盖板中心位置与传感器玻璃贴合，然后在拉动移动机构6，使软质垫体4抽离出盖板限位槽2，实现精准对位贴合，防止传感器玻璃与盖板贴合发生倾斜或偏位，减少了材料损失与人力物力的损耗，有利于企业的生产效益。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

实施例1

请参考图1-3，一种车载屏贴合夹具，其包括基座1，基座1上设置有盖板限位槽2，盖板限位槽2的槽底上设置有传感器玻璃限位槽3与若干个软质垫体4，基座1的侧壁上设置有用于各软质垫体4穿过的圆形通孔5，基座1的侧面设置有经过用于软质垫体4移动进入圆形通孔5的移动机构6。

通过上述结构设计，在基座1上设置盖板限位槽2、传感器玻璃限位槽3、圆形通孔5、软质垫体4和移动机构6，移动机构6是用于将软质垫体4在被压下的情况下抽离出去，使传感器玻璃与盖板贴合完整度提高，先把传感器玻璃贴合面清洁干净放到传感器玻璃限位槽3内，再把已贴好OCA的盖板放在盖板限位槽2内的软质垫体4上，对好位置后，再用适当的力度下压盖板中心位置，使盖板中心位置与传感器玻璃贴合，然后在拉动移动机构6，使软质垫体4抽离出盖板限位槽2，实现精准对位贴合，防止传感器玻璃与盖板贴合发生倾斜或偏位，减少了材料损失与人力物力的损耗，有利于企业的生产效益。

具体地，移动机构6包括有连接杆61，连接杆61的一端穿过圆形通孔5与软质垫体4固定连接，同一侧的两个连接杆61的另一端连接有同一个拉手杆62，拉手杆62与基座1的侧面通过伸缩气缸63连接。

通过上述结构设计，移动机构6分别设置在基座1的左右两侧，包括有连接杆61、拉手杆62与伸缩气缸63，连接杆61与拉手杆62为一体结构，伸缩气缸63有两个用途，第一个用途为提供拉手杆62提供伸缩的功能，驱动软质垫体4做前后的移动动作，另一个用途是限定拉手杆62的上下左右方向的移动，使拉手杆62不至于大幅度偏离工作范围。

具体地，移动机构6还包括有用于限位拉手杆62的至少两个第一限位杆64，两个第一限位杆64的一端固定连接在基座1的侧面上，两个第一限位杆64的另一端分别连接有第二限位杆65，拉手杆62适配设置有用于第一限位杆64穿过的滑动孔66，拉手杆62在第一限位杆64的杆体上滑动连接。

通过上述结构设计，移动机构6还包括有第一限位杆64与第二限位杆65，第一限位杆64的功能效果是为了进一步限位拉手杆62的上下左右的旋转运动，其分别设置在伸缩气缸63的左右两处，第二限位杆65是用于限制伸缩气缸63过渡伸出，防止脱离了工作范围，实现了对移动机构6的限位作用。

具体地，拉手杆62与第二限位杆65的距离等于软质垫体4与圆形通孔5的距离。

通过上述结构设计，拉手杆62与第二限位杆65的距离等于软质垫体4与圆形通孔5的距离，是为了合理的利用材料，尽量减少材料的浪费，用最少的材料长度达到最好的效果。

实施例2

对实施例1提供的车载屏贴合夹具进一步优化，具体地，如图1-3所示，软质垫体4分别设置在盖板限位槽2的四个角落处。

具体地，软质垫体4的形状为球型，圆形通孔5的直径等于软质垫体4的直径。

通过上述结构设计，圆形通孔5的直径等于软质垫体4的直径，盖板中心位置与传感器玻璃贴合，然后在拉动移动机构6，使软质垫体4从圆形通孔5抽离出盖板限位槽2，实现精准对位贴合，防止传感器玻璃与盖板贴合发生倾斜或偏位。

具体地，软质垫体4的材质为TPU、TPE、TPR、硅胶或橡胶。

通过上述结构设计，在本次实施例中，软质垫体4是一种硅胶球体，在不同的实施例中，也可以采用不同的材料。

实施例3

对实施例1或2提供的车载屏贴合夹具进一步优化，如图1-3所示，基座1的上下侧壁设置有尺寸相同的取放槽7。

通过上述结构设计，取放槽7用于方便人工对传感器玻璃与盖板的取放。

具体地，取放槽7设置有倒角8，倒角8的半径为1-5mm。

通过上述结构设计，倒角8是为了防止在取放过程中出现不必要的碰撞，造成传感器玻璃或盖板的损伤。

具体地，基座1的制造材料为红垫木。

通过上述结构设计，红垫木是一种防静电材料，保护传感器玻璃或者盖板的安全。

本实用新型提供的车载屏贴合夹具的使用过程如下：

先把传感器玻璃贴合面清洁干净放到传感器玻璃限位槽3内，再把已贴好OCA的盖板放在盖板限位槽2内的软质垫体4上，对好位置后，再用适当的力度下压盖板中心位置，使盖板中心位置与传感器玻璃贴合，然后左右拉动移动机构6，使软质垫体4抽离出盖板限位槽2，实现精准对位贴合，防止传感器玻璃与盖板贴合发生倾斜或偏位，减少了材料损失与人力物力的损耗，有利于企业的生产效益。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

显然，以上所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，附图中给出了本实用新型的较佳实施例，但并不限制本实用新型的专利范围。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型专利保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载屏贴合夹具，其特征在于，其包括基座(1)，所述基座(1)上设置有盖板限位槽(2)，所述盖板限位槽(2)的槽底上设置有传感器玻璃限位槽(3)与若干个软质垫体(4)，所述基座(1)的侧壁上设置有用于各所述软质垫体(4)穿过的圆形通孔(5)，所述基座(1)的侧面设置有经过用于所述软质垫体(4)移动进入所述圆形通孔(5)的移动机构(6)。

2.根据权利要求1所述的车载屏贴合夹具，其特征在于，所述移动机构(6)包括有连接杆(61)，所述连接杆(61)的一端穿过所述圆形通孔(5)与所述软质垫体(4)固定连接，同一侧的两个所述连接杆(61)的另一端连接有同一个拉手杆(62)，所述拉手杆(62)与所述基座(1)的侧面通过伸缩气缸(63)连接。

3.根据权利要求2所述的车载屏贴合夹具，其特征在于，所述移动机构(6)还包括有用于限位所述拉手杆(62)的至少两个第一限位杆(64)，两个所述第一限位杆(64)的一端固定连接在所述基座(1)的侧面上，两个所述第一限位杆(64)的另一端分别连接有第二限位杆(65)，所述拉手杆(62)适配设置有用于所述第一限位杆(64)穿过的滑动孔(66)，所述拉手杆(62)在所述第一限位杆(64)的杆体上滑动连接。

4.根据权利要求3所述的车载屏贴合夹具，其特征在于，所述拉手杆(62)与所述第二限位杆(65)的距离等于所述软质垫体(4)与所述圆形通孔(5)的距离。

5.根据权利要求1所述的车载屏贴合夹具，其特征在于，所述软质垫体(4)分别设置在所述盖板限位槽(2)的四个角落处。

6.根据权利要求5所述的车载屏贴合夹具，其特征在于，所述软质垫体(4)的形状为球型，所述圆形通孔(5)的直径等于所述软质垫体(4)的直径。

7.根据权利要求6所述的车载屏贴合夹具，其特征在于，所述软质垫体(4)的材质为TPU、TPE、TPR、硅胶或橡胶。

8.根据权利要求1所述的车载屏贴合夹具，其特征在于，所述基座(1)的上下侧壁设置有尺寸相同的取放槽(7)。

9.根据权利要求8所述的车载屏贴合夹具，其特征在于，所述取放槽(7)设置有倒角(8)，所述倒角(8)的半径为1-5mm。

10.根据权利要求1所述的车载屏贴合夹具，其特征在于，所述基座(1)的制造材料为红垫木。