CN211370658U - 一种卧式压缩机排气管组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种卧式压缩机排气管组件，包括排气管(1)及压焊座圈(2)，压焊座圈(2)的第一端面(21)连接在压缩机的壳体(3)的外侧，与第一端面(21)相对设置的第二端面(22)设有向外的突出段(23)，排气管(1)通过突出段(23)插入到压焊座圈(2)内，穿过压焊座圈(2)伸入到壳体(3)的内侧。与现有技术相比，本实用新型通过设置压焊座圈(2)，采用压焊连接的方式将压焊座圈(2)与压缩机壳体连接，采用磷铜焊的方式将排气管(1)与压焊座圈(2)连接，免去酸洗工艺，降低了对环境的污染且节省了加工工艺，还能够提高焊接效率、降低出油率。

Description

一种卧式压缩机排气管组件

技术领域

本实用新型涉及一种空调组件，尤其是涉及一种卧式压缩机排气管组件。

背景技术

冷冻冷藏及车载空调因其安装空间限制，一般要求压缩机呈卧式形式安装。而现压缩机形式基本为壳体内高背压结构，即吸气低压直接由系统排出进入压缩机泵体组件的工作腔进行压缩，压缩完了后排入压缩机壳体内，再由设置在壳体上的排气管进入系统循环。因压缩机吸气、排气均与系统相连，在环境温度较低且压缩机停机状态时，系统中的冷媒因温度、压力原因会迁移到压缩机壳体内，因此压缩机壳体内大部分被液体冷媒填充。这种高背压结构的卧式压缩机的吸气侧设置有储液器，低温或停机时，系统低压冷媒进入到储液器中。

一般在这种卧式压缩机中，使用的排气管通常是采用火焰焊接工艺进行连接，例如中国专利CN208496022U公开了一种焊接制冷压缩机排气管的火焰焊装置，通过采用该装置将排气管焊接连接在压缩机的壳体上。但是这种连接方式的焊接效率低且需要酸洗，这样会带来环保性问题，与此同时还存在出油率高问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种卧式压缩机排气管组件。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种卧式压缩机排气管组件，包括排气管及压焊座圈，

所述压焊座圈的第一端面连接在压缩机的壳体的外侧，与第一端面相对设置的第二端面设有向外的突出段，

所述排气管通过突出段插入到所述压焊座圈内，穿过所述压焊座圈伸入到壳体的内侧。

进一步的，所述压焊座圈的第一端面经压焊连接在壳体的外侧，这样就不需要采用火焰焊工艺将排气管连接在壳体上，避免后续还需要采用酸洗工艺从而可能产生环保问题，并且压焊连接的连接加工效率要高于火焰焊。

进一步的，所述排气管的第一端口位于所述压焊座圈的突出段外。

进一步的，所述排气管伸入到所述所焊座圈的突出段内的部分与所述突出段焊接连接。

更进一步的，所述排气管伸入到所述所焊座圈的突出段内的部分与所述突出段的进口处焊接连接。

更进一步的，所述排气管与所述突出段经磷铜焊连接，现有技术中采用的火焰焊方案是排气铜管跟壳体(钣金件)进行焊接，焊接效率低、需要酸洗、存在泄漏风险，本方案是先压焊，这样效率高，可靠性高，再磷铜焊，磷铜焊是铜管与铜管之间的焊接，效率高，焊接性好。

进一步的，所述排气管的第二端口位于所述壳体的内侧。

更进一步的，伸入到所述壳体内侧的排气管的长度L为：0<L<R-r，其中R为壳体内侧半径，r为排气管所处位置对应的泵体半径。现有技术中排气管不能伸入壳体内，这是因为，如果将排气管伸入的壳体内，在泵体的装配过程中会出现干涉，本方案由于将磷铜焊工艺放在泵体装配之后，因此不会出现上述干涉的问题，就可以将排气管伸入到壳体内，这样这个可以降低出油率，如排气管伸入长度从0mm增加到5mm，出油率会从5.20％降低至1.48％。

与现有技术相比，本实用新型通过设置压焊座圈，采用压焊连接的方式将压焊座圈与压缩机壳体连接，采用磷铜焊的方式将排气管与压焊座圈连接，从而不需要采用焊接效率较低的火焰焊来连接压缩机壳体与排气管，并且也不需要采用酸洗工艺对连接处进行处理，避免了可能带来的环境污染问题且节省了工艺过程，采用压焊连接还能够提升密封性能，有利于降低出油率。

附图说明

图1为现有的排气管与壳体的连接结构示意图；

图2为压焊座圈与壳体的连接结构示意图；

图3为排气管组件与壳体的连接结构示意图。

图中，1-排气管、11-第一端口、12-第二端口、2-压焊座圈、21-第一端面、22-第二端面、23-突出段、3-壳体、4-连接口。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

对比例

图1是现有技术中常用的排气管1与卧式压缩机的壳体3之间的连接结构示意图，在壳体3的外侧与排气管1的连接处设置有一个连接口4，该连接口4的开口直径从壳体3向外逐渐减小，排气管1插入到连接口4内，并且通过火焰焊与连接口4的开口位置处进行连接，由于采用火焰焊，相对于其他的焊接方式效率更低，并且焊接完成后还需要对焊接的位置进行酸洗处理。另外，由于连接口4的尺寸是固定的，无法根据排气管1的直径大小进行灵活调整，导致在焊接面上的密封性能相对较差，这样会导致在后续使用过程中间发生出油的可能性的增加。

实施例

一种卧式压缩机排气管组件，包括排气管1及压焊座圈2，压焊座圈2的第一端面21连接在压缩机的壳体3的外侧，并且第一端面21的形状以及表面与壳体3的外侧表面匹配一致，并且与壳体3之间进行压焊连接，该种形状的设置以及连接方式提高了上述连接组件之间的密封性能，从而降低了压缩机后续在使用时的出油率。与第一端面21相对设置的第二端面22设有向外的突出段23，如图2所示，本实施例中，为了方便叙述，可以将第一端面21定义为压焊座圈2的内侧端面，将第二端面22定义为压焊座圈2的外侧端面，突出段23设置在第二端面22上，并且向外侧凸出，用于连接排气管1。

排气管1通过突出段23插入到压焊座圈2内，并且穿过压焊座圈2伸入到壳体3的内侧，如图3所示。进一步来说，排气管1的第一端口11位于压焊座圈2的突出段23外。排气管1伸入到所述所焊座圈2的突出段23内的部分与所述突出段23的进口处通过磷铜焊连接。一般来说，卧式压缩机的排气管均为铜管，因此采用磷铜焊连接时，焊接效果最好，可以提升密封性能，这样通过压焊+磷铜焊工艺，实现了双重的密封保证，进而降低了出油率的问题。另外，伸入到壳体3内侧的排气管1的长度L为：0<L<R-r，其中R为壳体内侧半径，r为排气管所处位置对应的泵体半径。现有技术中排气管不能伸入壳体内，这是因为，如果将排气管伸入的壳体内，在泵体的装配过程中会出现干涉，本方案由于将磷铜焊工艺放在泵体装配之后，因此不会出现上述干涉的问题，就可以将排气管伸入到壳体内，这样这个可以降低出油率，如排气管伸入长度从0mm增加到5mm，出油率会从5.20％降低至1.48％。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语、“外侧”、“内侧”、等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

上述对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种卧式压缩机排气管组件，其特征在于，该排气管组件包括排气管(1)及压焊座圈(2)，

所述压焊座圈(2)的第一端面(21)连接在压缩机的壳体(3)的外侧，与第一端面(21)相对设置的第二端面(22)设有向外的突出段(23)，

所述排气管(1)通过突出段(23)插入到所述压焊座圈(2)内，穿过所述压焊座圈(2)伸入到壳体(3)的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种卧式压缩机排气管组件，其特征在于，所述压焊座圈(2)的第一端面(21)与连接的壳体(3)的外侧表面匹配一致。

3.根据权利要求1或2所述的一种卧式压缩机排气管组件，其特征在于，所述压焊座圈(2)的第一端面(21)经压焊连接在壳体(3)的外侧。

4.根据权利要求1所述的一种卧式压缩机排气管组件，其特征在于，所述排气管(1)的第一端口(11)位于所述压焊座圈(2)的突出段(23)外。

5.根据权利要求1所述的一种卧式压缩机排气管组件，其特征在于，所述排气管(1)伸入到所述所焊座圈(2)的突出段(23)内的部分与所述突出段(23)焊接连接。

6.根据权利要求5所述的一种卧式压缩机排气管组件，其特征在于，所述排气管(1)伸入到所述压焊座圈(2)的突出段(23)内的部分与所述突出段(23)的进口处焊接连接。

7.根据权利要求5或6所述的一种卧式压缩机排气管组件，其特征在于，所述排气管(1)与所述突出段(23)经磷铜焊连接。

8.根据权利要求1所述的一种卧式压缩机排气管组件，其特征在于，所述排气管(1)的第二端口(12)位于所述壳体(3)的内侧。

9.根据权利要求1所述的一种卧式压缩机排气管组件，其特征在于，伸入到所述壳体(3)内侧的排气管(1)的长度L为：0<L<R-r，其中R为壳体内侧半径，r为排气管(1)所处位置对应的泵体半径。

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