CN211370643U - 一种电控压缩机主轴斜盘结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电控压缩机主轴斜盘结构，包括一体式斜盘、转臂和穿过一体式斜盘、转臂的主轴，所述一体式斜盘包括一体成型的斜盘和斜盘座，所述一体式斜盘的中心开设中心孔，所述转臂固定于主轴之上；所述转臂上设置有销轴座，所述一体式斜盘上设置与所述销轴座相配合的连接部，连接部上设置腰型孔，销轴穿过腰型孔将销轴座和连接部相连；所述一体式斜盘与转臂之间的主轴上安装第一复位弹簧。本实用新型解决了原结构斜盘与斜盘座螺纹连接扭力过大或过小所产生的问题。

Description

一种电控压缩机主轴斜盘结构

技术领域

本实用新型涉及一种电控压缩机主轴斜盘结构，属于汽车空调压缩机技术领域。

背景技术

在汽车空调的制冷系统中，一般的变排量旋转盘式压缩机的变化是根据主轴上的斜盘的角度的变化而变化，通常当压缩机处于低转速或者高负荷的情况下，斜盘处于最大角度状态，也就是活塞运行到最大行程时，反之，当压缩机处于高转速或者低负荷时，斜盘处于最小角度状态，即活塞运行的最小行程时。

目前，汽车空调压缩机的斜盘结构为斜盘与斜盘座分开为两个部件，通过螺纹连接，存在问题是螺纹连接拧紧力要求高，扭力过大，斜盘变形严重，影响斜盘平面度。扭力过小，螺纹锁紧力不够，压缩机运行时有可能松脱。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种电控压缩机主轴斜盘结构，解决了原结构斜盘与斜盘座螺纹连接扭力过大或过小所产生的问题。

按照本实用新型提供的技术方案：一种电控压缩机主轴斜盘结构，包括一体式斜盘、转臂和穿过一体式斜盘、转臂的主轴，所述一体式斜盘包括一体成型的斜盘和斜盘座，所述一体式斜盘的中心开设中心孔，所述转臂固定于主轴之上；所述转臂上设置有销轴座，所述一体式斜盘上设置与所述销轴座相配合的连接部，连接部上设置腰型孔，销轴穿过腰型孔将销轴座和连接部相连；所述一体式斜盘与转臂之间的主轴上安装第一复位弹簧。

进一步地，位于转臂外侧的主轴轴体为轴承装配区，所述主轴内设置中孔和通气孔，所述中孔从一体式斜盘外侧的主轴的端部延伸至所述轴承装配区，轴承装配区的中孔端部联通通气孔。

进一步地，所述一体式斜盘与第一复位弹簧之间设置导套，导套与一体式斜盘中心孔相贴合的端部为锥面，导套与第一复位弹簧配合的端部为平面。

进一步地，所述一体式斜盘外端的主轴上设置卡簧，卡簧与一体式斜盘之间设置第二复位弹簧。

进一步地，所述一体式斜盘的斜盘两侧表面分别对称设置螺旋槽，所述螺旋槽自内顺时针向外延伸。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

1. 解决了原结构斜盘与斜盘座螺纹连接扭力过大或过小所产生的问题。

2. 主轴中孔联通通气孔使内部润滑油形成回路，冷却轴承及轴承增加润滑油回油量，增加压缩机使用寿命。

3. 在主轴复位弹簧与一体式斜盘间加装导套，在斜盘改变角度时更平稳。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型在压缩机中的示意图。

附图标记说明：1-一体式斜盘、2-转臂、3-主轴、4-销轴座、5-连接部、6-腰型孔、7-销轴、8-第一复位弹簧、9-卡簧、10-第二复位弹簧、11-导套、3.1-中孔、3.2-通气孔、3.3-轴承装配区、12-轴承、13-后盖低压腔、14-斜盘腔、15-前盖通油孔、16-轴封。

具体实施方式

下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种电控压缩机主轴斜盘结构，包括一体式斜盘1、转臂2和穿过一体式斜盘1、转臂2的主轴3，所述一体式斜盘1包括一体成型的斜盘和斜盘座，所述一体式斜盘1的中心开设中心孔，所述转臂2固定于主轴3之上；所述转臂2上设置有销轴座4，所述一体式斜盘1上设置与所述销轴座4相配合的连接部5，连接部5上设置腰型孔6，销轴7穿过腰型孔6将销轴座4和连接部5相连；所述一体式斜盘1与转臂2之间的主轴3上安装第一复位弹簧8。

汽车空调压缩机的斜盘结构为斜盘与斜盘座分开为两个部件，通过螺纹连接，存在问题是螺纹连接拧紧力要求高，扭力过大，斜盘变形严重，影响斜盘平面度。扭力过小，螺纹锁紧力不够，压缩机运行时有可能松脱，一体式斜盘1能够解决上述问题。

位于转臂2外侧的主轴3轴体为轴承装配区3.3，所述主轴3内设置中孔3.1和通气孔3.2，所述中孔3.1从一体式斜盘1外侧的主轴3的端部延伸至所述轴承装配区3.3，轴承装配区3.3的中孔3.1端部联通通气孔3.2。

如图2所示，主轴中孔3.1联通通气孔3.2使内部润滑油形成回路，冷却轴承及轴承12增加润滑油回油量，增加压缩机使用寿命。主轴后端面与阀板中孔联通，连接后盖低压腔13，压缩机冷冻润滑油储存于斜盘腔14内，前盖轴颈处有3mm的前盖通油孔15联通轴承装配区3.3与斜盘腔14，主轴上的通气孔3.2与前盖通油孔15联通形成回路，主轴孔内的低压可使斜盘腔14内的润滑油吸收至此增加油量，减少压缩机噪音，提升压缩机寿命。

所述一体式斜盘1与第一复位弹簧8之间设置导套11，导套11与一体式斜盘1中心孔相贴合的端部为锥面，导套11与第一复位弹簧8配合的端部为平面。

如图1所示，在主轴复位弹簧与一体式斜盘间加装导套，在斜盘改变角度时更平稳。原结构无导套，当斜盘改变角度时，复位弹簧的端面受力接触面会变成点造成复位弹簧压缩不平稳，加装导套后上部锥面与一体式斜盘中孔贴合，下部平面使复位弹簧无论在什么角度时都受力均匀平稳。

所述一体式斜盘1外端的主轴3上设置卡簧9，卡簧9与一体式斜盘1之间设置第二复位弹簧10，使斜盘在空载的时候有一个预紧力，这样压缩机空载时就不会因为气流的不稳定，斜盘抖动而产生噪音。

所述一体式斜盘1的斜盘两侧表面分别对称设置螺旋储油槽，螺旋储油槽能够储存润滑油并将润滑油带到斜盘内侧。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种电控压缩机主轴斜盘结构，其特征在于，包括一体式斜盘（1）、转臂（2）和穿过一体式斜盘（1）、转臂（2）的主轴（3），所述一体式斜盘（1）包括一体成型的斜盘和斜盘座，所述一体式斜盘（1）的中心开设中心孔，所述转臂（2）固定于主轴（3）之上；所述转臂（2）上设置有销轴座（4），所述一体式斜盘（1）上设置与所述销轴座（4）相配合的连接部（5），连接部（5）上设置腰型孔（6），销轴（7）穿过腰型孔（6）将销轴座（4）和连接部（5）相连；所述一体式斜盘（1）与转臂（2）之间的主轴（3）上安装第一复位弹簧（8）。

2.如权利要求1所述的电控压缩机主轴斜盘结构，其特征在于，位于转臂（2）外侧的主轴（3）轴体为轴承装配区（3.3），所述主轴（3）内设置中孔（3.1）和通气孔（3.2），所述中孔（3.1）从一体式斜盘（1）外侧的主轴（3）的端部延伸至所述轴承装配区（3.3），轴承装配区（3.3）的中孔（3.1）端部联通通气孔（3.2）。

3.如权利要求1所述的电控压缩机主轴斜盘结构，其特征在于，所述一体式斜盘（1）与第一复位弹簧（8）之间设置导套（11），导套（11）与一体式斜盘（1）中心孔相贴合的端部为锥面，导套（11）与第一复位弹簧（8）配合的端部为平面。

4.如权利要求1所述的电控压缩机主轴斜盘结构，其特征在于，所述一体式斜盘（1）外端的主轴（3）上设置卡簧（9），卡簧（9）与一体式斜盘（1）之间设置第二复位弹簧（10）。

5.如权利要求1所述的电控压缩机主轴斜盘结构，其特征在于，所述一体式斜盘（1）的斜盘两侧表面分别对称设置螺旋储油槽。

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