CN211370582U - 一种新型的空气滤清器结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及空气滤清附属装置的技术领域，特别是涉及一种新型的空气滤清器结构，其可以减缓农用单缸发动机早磨现象，从而提高其实用性；包括上壳体、下壳体和滤芯，上壳体侧壁上均匀设置有六组上支架，六组上支架处均设置有螺栓，下壳体侧壁上均匀设置有六组下支架，六组下支架处均设置有内嵌螺母，六组螺栓分别插入螺装至六组内嵌螺母内部，上壳体和下壳体之间过盈压紧有PU聚氨酯密封胶条，下壳体上设置有承托结构，滤芯通过承托结构固定在下壳体上。
Description
技术领域
本实用新型涉及空气滤清附属装置的技术领域，特别是涉及一种新型的空气滤清器结构。
背景技术
众所周知，近年来由于农用单缸发动机排放法规要求的日益严格，空滤器作为排放关键零部件之一，必然会引起空气滤清器的进一步改进和提高，发动机在工作过程中要吸进大量的空气，而低效的空气滤清器的使用，会导致发动机过早的吸入大量有害的物质，例如灰尘、胶质、氧化铝以及酸化铁等，导致发动机气缸和节气门早磨，影响发动机的排放性，进而达不到法规要求，并且油耗增加，缩短发动机寿命；现有的空气滤清器导致农用单缸发动机早磨现象非常严重，从而导致其实用性较差。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型的空气滤清器结构，其可以减缓农用单缸发动机早磨现象，从而提高其实用性。
本实用新型的一种新型的空气滤清器结构，包括上壳体、下壳体和滤芯，上壳体侧壁上均匀设置有六组上支架，六组上支架处均设置有螺栓，下壳体侧壁上均匀设置有六组下支架，六组下支架处均设置有内嵌螺母，六组螺栓分别插入螺装至六组内嵌螺母内部，上壳体和下壳体之间过盈压紧有PU聚氨酯密封胶条，下壳体上设置有承托结构，滤芯通过承托结构固定在下壳体上。
优选的，滤芯设置为瓦楞式长方形的滤芯。
优选的，上壳体上对称设置有两组百叶窗栅格。
优选的，上壳体上对称设置有两组挡雨板和两组排水孔。
优选的，滤芯设置位置与两组百叶窗栅格进气方向位置一致。
优选的，上壳体和下壳体主要材质均为高强度PP塑料体。
优选的，下壳体上设置有固定孔。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：全新的整体设计来解决发动机的早磨问题，直接经过滤芯过滤空气中的杂质以及颗粒灰尘等，避免进入到发动机中，只设置一道密封结构，避免了多重密封而导致的密封不良的现象，过盈压住PU聚氨酯密封胶条，物理上起到轴向密封的作用，可以避免整体产品出现密封不良的现象，六组均匀分布的上支架和下支架使螺栓与内嵌螺母配合实现固定锁紧，承托结构能很好的固定住滤芯，避免滤芯的滑动或者移位而导致的密封不良问题，可以减缓农用单缸发动机早磨现象，从而提高其实用性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的内部结构示意图；
附图中标记：1、上壳体；2、下壳体；3、滤芯；4、螺栓；5、内嵌螺母；6、PU聚氨酯密封胶条；7、百叶窗栅格；8、挡雨板；9、排水孔；10、承托结构。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1和图2所示，本实用新型的一种新型的空气滤清器结构，包括上壳体1、下壳体2和滤芯3，上壳体1侧壁上均匀设置有六组上支架，六组上支架处均设置有螺栓4，下壳体2侧壁上均匀设置有六组下支架，六组下支架处均设置有内嵌螺母5，六组螺栓4分别插入螺装至六组内嵌螺母5内部，上壳体1和下壳体2之间过盈压紧有PU聚氨酯密封胶条6，下壳体2上设置有承托结构10，滤芯3通过承托结构10固定在下壳体2上，全新的整体设计来解决发动机的早磨问题，直接经过滤芯3过滤空气中的杂质以及颗粒灰尘等，避免进入到发动机中，只设置一道密封结构，避免了多重密封而导致的密封不良的现象，过盈压住PU聚氨酯密封胶条6，物理上起到轴向密封的作用，可以避免整体产品出现密封不良的现象，六组均匀分布的上支架和下支架使螺栓4与内嵌螺母5配合实现固定锁紧，承托结构10能很好的固定住滤芯3，避免滤芯3的滑动或者移位而导致的密封不良问题，可以减缓农用单缸发动机早磨现象，从而提高其实用性。
滤芯3设置为瓦楞式长方形的滤芯3，比同等条件下的跑道型滤芯3的滤芯3过滤面积至少增加了1.5倍，极大了增加产品的使用寿命。
上壳体1上对称设置有两组百叶窗栅格7，通过对称的两组百叶窗栅格7吸入空气，用于直接进气，降低空气滤清器的阻力，增加发动机进气量。
上壳体1上对称设置有两组挡雨板8和两组排水孔9，挡雨板8用于防止和阻挡雨水直接进入滤芯3，排水孔9用于排水，避免使用过程中积水而堵塞滤芯3，在下雨天时候，可以通过两组对称的挡雨板8和两组对称的排水孔9将雨水排出，避免使用过程中雨水的堆积而影响发动机的进气和过滤。
滤芯3设置位置与两组百叶窗栅格7进气方向位置一致，减少空气滤清器的阻力，极大的减少进气阻力。
上壳体1和下壳体2主要材质均为高强度PP塑料体，通过高强度PP塑料体解决现有大多钣金件的腐蚀问题，高强度PP塑料体以代替现有的钣金件材料，以避免钣金件出现腐蚀锈蚀的现象。
下壳体2上设置有固定孔，固定孔适用于不同发动机的安装匹配。
本实用新型的一种新型的空气滤清器结构，采用新材料，从钣金件更改为PP高强度塑料，至少可以减重70％以上，达到轻量化的目的，采用新的滤芯3设计，过滤面积至少增加50％以上，能延长使用寿命，可以减少维护保养费用，采用新的风流设计，极大的降低的发动机的阻力，提升了发动机的燃油经济性和排放性能，采用新的PU密封设计，更加耐久可靠，避免密封不良，整体产品设计可以显著的解决发动机早磨现象，有效的保护发动机，使之拥有优异的产品性能，提升发动机企业的品牌形象。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种新型的空气滤清器结构，其特征在于，包括上壳体(1)、下壳体(2)和滤芯(3)，上壳体(1)侧壁上均匀设置有六组上支架，六组上支架处均设置有螺栓(4)，下壳体(2)侧壁上均匀设置有六组下支架，六组下支架处均设置有内嵌螺母(5)，六组螺栓(4)分别插入螺装至六组内嵌螺母(5)内部，上壳体(1)和下壳体(2)之间过盈压紧有PU聚氨酯密封胶条(6)，下壳体(2)上设置有承托结构(10)，滤芯(3)通过承托结构(10)固定在下壳体(2)上。
2.如权利要求1所述的一种新型的空气滤清器结构，其特征在于，滤芯(3)设置为瓦楞式长方形的滤芯(3)。
3.如权利要求2所述的一种新型的空气滤清器结构，其特征在于，上壳体(1)上对称设置有两组百叶窗栅格(7)。
4.如权利要求3所述的一种新型的空气滤清器结构，其特征在于，上壳体(1)上对称设置有两组挡雨板(8)和两组排水孔(9)。
5.如权利要求4所述的一种新型的空气滤清器结构，其特征在于，滤芯(3)设置位置与两组百叶窗栅格(7)进气方向位置一致。
6.如权利要求5所述的一种新型的空气滤清器结构，其特征在于，上壳体(1)和下壳体(2)主要材质均为高强度PP塑料体。
7.如权利要求6所述的一种新型的空气滤清器结构，其特征在于，下壳体(2)上设置有固定孔。
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| CN202020101802.2U CN211370582U (zh) | 2020-01-16 | 2020-01-16 | 一种新型的空气滤清器结构 |
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