CN211364993U - 集装板拖车的快拆式车轮结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及航空物流设备的技术领域，尤其是涉及一种集装板拖车的快拆式车轮结构，其包括安装支架、轮轴和车轮，所述安装支架成对设置，所述轮轴与车轮转动配合，还包括开设在安装支架侧面的条形槽，所述条形槽为通槽，条形槽一端封闭，另一端与安装支架的边缘连通，且开口朝下，所述轮轴与条形槽滑动配合，轮轴两端分别套设有限位螺母，所述限位螺母位于安装支架背向车轮一侧。本实用新型具有车轮与安装支架之间能够快速拆装，便于对车轮进行高频率地维修或者更换的效果。

Description

集装板拖车的快拆式车轮结构

技术领域

本实用新型涉及航空物流设备的技术领域，尤其是涉及一种集装板拖车的快拆式车轮结构。

背景技术

集装板（或集装箱）拖车是航空货运物流中用于装载货物的重要集装设备，若干个集装板拖车前后互相连接，可以组成拖车组，从而大大提高货物转运的效率。

公告号为CN203996540U的中国专利公开了一种轮边带防缠绕机构的集装箱滚道拖车，包括平板式的载货台面车身，载货台面车身前端设有拖柄总成，前方的底部设有回转总成，回转总成的后部连接着前轮轴总成，后方的底部两侧分别设有后轮轴总成，前轮轴总成和后轮轴总成结构相同；所述后轮轴总成包括轮轴和两只车轮，两只车轮分别通过轴承设于轮轴上，两只车轮外侧的轮轴分别连接着安装支架，在每只车轮外侧和安装支架之间的轮轴上套设有环状的挡板；所述挡板的内侧面和轮毂对应，挡板的外侧面下部设有刃板。

这种集装箱滚道拖车的车轮通过轴承套设在轮轴上，轮轴与安装支架栓接固定，实现车轮与车身之间的转动连接。在实际使用过程中，车轮是集装板拖车上磨损最快的部位之一，也最容易出现卡死的情况，需要较为频繁地维修或者更换。上述拖车的车轮在拆装时需要先将螺栓拧出，然后才能将轮轴从安装支架上取下，在频繁地维修或者更换车轮时较为不便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种集装板拖车的快拆式车轮结构，其具有车轮与安装支架之间能够快速拆装，便于对车轮进行高频率地维修或者更换的效果。

本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种集装板拖车的快拆式车轮结构，包括安装支架、轮轴和车轮，所述安装支架成对设置，所述轮轴与车轮转动配合，还包括开设在安装支架侧面的条形槽，所述条形槽为通槽，条形槽一端封闭，另一端与安装支架的边缘连通，且开口朝下，所述轮轴与条形槽滑动配合，轮轴两端分别套设有限位螺母，所述限位螺母位于安装支架背向车轮一侧。

通过采用上述技术方案，由于条形槽开口朝下，将轮轴自下而上地滑入条形槽即可完成车轮的安装，成对设置的限位螺母分别与两个安装支架相抵，阻止轮轴沿自身长度方向从安装支架上滑下，车身在自重和货物重力的作用下紧压于轮轴上，轮轴不易从条形槽的敞口端滑出，使车轮和车身能够较为稳定地连接在一起；车轮与安装支架之间能够快速拆装，便于对车轮进行高频率地维修或者更换。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述条形槽的侧壁上成对设有弹性凸块，所述弹性凸块位于条形槽的开口端与轮轴之间。

通过采用上述技术方案，由于地面凹凸不平，集装板拖车工作时会在小范围内上下跳动，设置弹性凸块，可以使轮轴不易在条形槽内滑动，增强轮轴与安装支架之间的连接稳定性，进而使车轮不易在车身跳起时从车身上脱落。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述条形槽的宽度与轮轴的直径相同，所述安装支架的侧面开设有通孔，所述通孔位于条形槽侧壁与弹性凸块的连接处。

通过采用上述技术方案，条形槽的宽度等于轮轴的直径，轮轴与安装支架之间能够紧密配合；设置通孔，便于弹性凸块朝向通孔弯曲变形，在条形槽宽度等于轮轴直径的情况下保证轮轴能够顺利地从弹性凸块之间穿过。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述条形槽倾斜向下设置，条形槽的开口端背向车身远离安装支架的一端。

通过采用上述技术方案，条形槽的开口端背向车身远离安装支架的一端，当车身以一端的车轮为支点，另一端向上跳动时，位于车身另一端的安装支架的运动方向与该安装支架上条形槽的侧壁近似于垂直，即条形槽施加于轮轴的力主要沿条形槽的宽度方向，轮轴不易沿条形槽的长度方向被甩出，与安装之间稳定连接。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位螺母的端面上开设有若干限位槽，所述限位槽环绕限位螺母的轴心分布，所述轮轴两端均滑动穿设有插销，所述插销穿设于限位槽内。

通过采用上述技术方案，穿入轮轴的插销同时穿过限位槽，阻止限位螺母转动，避免限位螺母在轮轴震动过程中与轮轴脱离。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述插销为开口销。

通过采用上述技术方案，采用开口销，能够避免插销受到震动后从轮轴上滑落。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述轮轴两端均滑动套设有垫板，所述垫板位于限位螺母与对应的安装支架之间，所述限位螺母通过垫板与安装支架相抵。

通过采用上述技术方案，限位螺母通过垫板与安装支架相抵，紧压于安装支架上，利用摩擦力使轮轴不易在条形槽内滑动，同时不易在安装支架表面压出凹痕，拆卸车轮时只需将限位螺母拧松即可。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装支架顶端固接有下转盘，所述下转盘沿水平方向设置，下转盘上转动连接有上转盘，所述上转盘与下转盘平行，上转盘的旋转轴心竖直，上转盘与车身相连。

通过采用上述技术方案，设置上转盘和下转盘，实现安装支架与车身之间的转动连接，从而使车轮能够自由转向。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.车轮与安装支架之间能够快速拆装，便于对车轮进行高频率地维修或者更换；

2.通过设置弹性凸块和通孔，对轮轴在条形槽内的滑动形成阻碍，使轮轴不易从条形槽的敞口端自行滑出。

附图说明

图1是实施例的整体结构示意图；

图2是实施例中轮轴、限位螺母、插销之间连接关系示意图；

图3是实施例中条形槽的剖面图。

图中，1、安装支架；2、轮轴；3、车轮；4、下转盘；5、上转盘；6、车身；11、条形槽；12、弹性凸块；13、通孔；21、限位螺母；22、限位槽；23、插销；24、垫板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

参照图1，为本实用新型公开的一种集装板拖车的快拆式车轮结构，包括上转盘5、下转盘4、安装支架1、轮轴2、车轮3，上述结构依次连接。

参照图1，上转盘5呈圆形，沿水平方向设置，焊接在车身6的下表面。下转盘4呈方形，与上转盘5平行，并与上转盘5底端转动连接，其旋转轴线竖直。

参照图1，安装支架1与下转盘4垂直，成对设置在下转盘4的底面两侧，其顶端与下转盘4焊接固定，底端朝向车身6远离安装支架1的一端倾斜。

参照图1，安装支架1的侧面底部开设有条形槽11，条形槽11贯穿安装支架1的两侧面，整体倾斜向下设置。此外，条形槽11较高的一端封闭，较低的一端与安装支架1的边缘连通，且背向车身6远离安装支架1的一端。

参照图1，轮轴2与安装支架1垂直，其两端分别卡入两个安装支架1上的条形槽11内。两个车辆同时转动套设在轮轴2上，位于两个安装支架1之间。

参照图1，轮轴2的直径等于条形槽11的宽度，既可以沿条形槽11的轴线在条形槽11内滑动，也可以沿自身轴线的条形槽11内滑动。

参照图2，轮轴2两端分别套设有垫板24和限位螺母21，垫板24与轮轴2滑动配合，与安装支架1背向限位螺母21的一侧相抵。限位螺母21与轮轴2螺纹配合，将垫板24紧压于安装支架1上。

参照图2，限位螺母21背向垫板24一端的端面上开设有六个限位槽22，限位槽22与限位螺母21的内外侧壁同时连通，环绕轮轴2均匀分布。相应地，轮轴2两端均穿设有插销23。插销23沿轮轴2的径线方向设置，与轮轴2滑动配合，同时从相对的两个限位槽22之间穿过。

参照图2，上述插销23采用开口销，穿过轮轴2后不会自行脱落，同时对限位螺母21形成限制，阻止限位螺母21转动。

参照图3，条形槽11的两侧壁上分别设有一个弹性凸块12，弹性凸块12与安装支架1一体成型，其背向条形槽11侧壁的一侧设置为弧形。当轮轴2装配在安装支架1上时，弹性凸块12与轮轴2背向条形槽11封闭端的一侧相抵。

参照图3，安装支架1的侧面开设有两个通孔13，分别与两个弹性凸块12对应，且通孔13位于弹性凸块12背向条形槽11轴心的一侧，贴近弹性凸块12设置。由于通孔13的存在，当轮轴2在条形槽11内滑动时，只需对其施加足够大的力，即可将弹性凸块12压向通孔13，使轮轴2得以顺利通过。

本实施例的实施原理为：

由于条形槽11开口朝下，将轮轴2自下而上地滑入条形槽11即可完成车轮3的安装。成对设置的限位螺母21分别与两个安装支架1相抵，阻止轮轴2沿自身长度方向从安装支架1上滑下。车身6在自重和货物重力的作用下紧压于轮轴2上，轮轴2不易从条形槽11的敞口端滑出。车轮3和车身6能够较为稳定地连接在一起，并能够快速拆装，便于对车轮3进行高频率地维修或者更换。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种集装板拖车的快拆式车轮结构，包括安装支架（1）、轮轴（2）和车轮（3），所述安装支架（1）成对设置，所述轮轴（2）与车轮（3）转动配合，其特征在于：还包括开设在安装支架（1）侧面的条形槽（11），所述条形槽（11）为通槽，条形槽（11）一端封闭，另一端与安装支架（1）的边缘连通，且开口朝下，所述轮轴（2）与条形槽（11）滑动配合，轮轴（2）两端分别套设有限位螺母（21），所述限位螺母（21）位于安装支架（1）背向车轮（3）一侧。

2.根据权利要求1所述的一种集装板拖车的快拆式车轮结构，其特征在于：所述条形槽（11）的侧壁上成对设有弹性凸块（12），所述弹性凸块（12）位于条形槽（11）的开口端与轮轴（2）之间。

3.根据权利要求2所述的一种集装板拖车的快拆式车轮结构，其特征在于：所述条形槽（11）的宽度与轮轴（2）的直径相同，所述安装支架（1）的侧面开设有通孔（13），所述通孔（13）位于条形槽（11）侧壁与弹性凸块（12）的连接处。

4.根据权利要求1所述的一种集装板拖车的快拆式车轮结构，其特征在于：所述条形槽（11）倾斜向下设置，条形槽（11）的开口端背向车身（6）远离安装支架（1）的一端。

5.根据权利要求1所述的一种集装板拖车的快拆式车轮结构，其特征在于：所述限位螺母（21）的端面上开设有若干限位槽（22），所述限位槽（22）环绕限位螺母（21）的轴心分布，所述轮轴（2）两端均滑动穿设有插销（23），所述插销（23）穿设于限位槽（22）内。

6.根据权利要求5所述的一种集装板拖车的快拆式车轮结构，其特征在于：所述插销（23）为开口销。

7.根据权利要求1所述的一种集装板拖车的快拆式车轮结构，其特征在于：所述轮轴（2）两端均滑动套设有垫板（24），所述垫板（24）位于限位螺母（21）与对应的安装支架（1）之间，所述限位螺母（21）通过垫板（24）与安装支架（1）相抵。

8.根据权利要求1所述的一种集装板拖车的快拆式车轮结构，其特征在于：所述安装支架（1）顶端固接有下转盘（4），所述下转盘（4）沿水平方向设置，下转盘（4）上转动连接有上转盘（5），所述上转盘（5）与下转盘（4）平行，上转盘（5）的旋转轴心竖直，上转盘（5）与车身（6）相连。

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