CN211364872U - 船用隐藏式逃生天窗 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种船用隐藏式逃生天窗，该逃生天窗中，甲板和窗座之间密封连接，且窗框与窗座之间设有水密胶条，因而本申请实施例提供的船用隐藏式逃生天窗具有较强的水密性、风雨密性。把手活动卡接在窗座上，因而转动把手便能够实现密封盖的开合，进而在转动装置的转动作用下打开船用隐藏式逃生天窗。双把手的设置使得操作简单、快速，便于在紧急情况下乘员迅速逃生。由于密封盖和甲板之间的部件较少，且把手设置较少，因而本申请实施例中的密封盖仅突出于甲板20mm，因而乘员不会踢脚和摔倒。魔术贴将装饰板与甲板密封连接后，能够将船用隐藏式逃生天窗完全隐藏，使得装饰板与甲板内的室内装饰融为一体，美观大方。

Description

船用隐藏式逃生天窗

技术领域

本实用新型涉及逃生天窗技术领域，尤其涉及船用隐藏式逃生天窗。

背景技术

汽车的顶部、船的甲板均设有逃生天窗，该逃生天窗是汽车、船等发生紧急情况时出逃的唯一出口，因此，逃生天窗是否能够顺利、快速的打开关乎乘坐人员的性命。

目前，船用逃生天窗一般设为多把手开关，以通过多个把手锁紧或打开逃生天窗，进而使得水密、风雨密和紧急情况下船上乘员能够通过该天窗逃生。船用逃生天窗设置多把手开关时，天窗外部采用突出于甲板的方式设置，天窗内部留出凹槽，以便于设置把手开关。当船用逃生天窗采用多把手开关时，多把手开关操作困难、且速度慢不便于在紧急情况下迅速逃生。天窗突出于甲板的设置易使得乘员踢脚和摔倒。天窗内部凹槽的设置其与整个内部装饰形成鲜明的对比，影响船舱内部的美观性。

实用新型内容

本实用新型提供一种船用隐藏式逃生天窗，以解决现有船用逃生天窗操作困难、逃生速度慢的问题。

本实用新型提供一种船用隐藏式逃生天窗，其特征在于，包括窗框和设置在甲板开口处的窗座，所述窗座与所述窗框之间设有水密胶条；所述窗框上设有密封盖，所述密封盖相对的两侧分别设有把手和转动装置，所述把手活动卡接在所述窗座上，所述转动装置固定设置在所述窗座上，且所述密封盖绕所述转动装置活动转动。

优选地，所述转动装置包括设置在所述窗座上的铰链座以及与所述铰链座活动铰接的铰链板，所述铰链板远离所述铰链座的端部设有所述密封盖。

优选地，所述铰链座与所述铰链板通过销轴活动连接。

优选地，所述密封盖的同一侧设有两个所述把手，所述密封盖的同一侧设有两个所述转动装置，每个所述把手与所述转动装置的位置相对应。

优选地，所述把手包括设置于所述密封盖两侧面的外把手和内把手，所述内把手位于所述密封盖和所述甲板之间；所述外把手和所述内把手同轴连接；所述内把手上设有卡件，所述卡件活动卡设在所述窗座上。

优选地，所述窗座包括连接板以及分别设置在所述连接板两端的底座和挡板，所述底座和所述挡板平行设置；所述底座设置在甲板上，所述挡板与所述窗座之间设有所述水密胶条；所述卡件活动卡设在所述底座和所述挡板之间。

优选地，所述密封盖为透明PC板。

优选地，所述密封盖的下方设有装饰板，所述装饰板与所述甲板内侧面齐平。

优选地，所述装饰板与所述甲板内侧面的连接处设有魔术贴。

优选地，所述密封盖与所述窗座之间设有起撑件。

本实用新型的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

本实用新型提供一种船用隐藏式逃生天窗，该逃生天窗中，甲板和窗座之间密封连接，且窗框与窗座之间设有水密胶条，因而本申请实施例提供的船用隐藏式逃生天窗具有较强的水密性、风雨密性。把手活动卡接在窗座上，因而转动把手便能够实现密封盖的开合，进而在转动装置的转动作用下打开船用隐藏式逃生天窗。双把手的设置使得操作简单、快速，便于在紧急情况下乘员迅速逃生。由于密封盖和甲板之间的部件较少，且把手设置较少，因而本申请实施例中的密封盖仅突出于甲板20mm，因而乘员不会踢脚和摔倒。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本实用新型。

附图说明

为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的船用隐藏式逃生天窗的俯视图；

图2为本实用新型实施例提供的船用隐藏式逃生天窗的剖视图；

符号表示：

1-窗框，2-甲板，3-窗座，4-水密胶条，5-密封盖，6-把手，7-转动装置，8-装饰板，9-魔术贴，10-起撑件；

301-连接板，302-底座，303-挡板；

601-外把手，602-内把手，603-卡件；

701-铰链座，702-铰链板，703-销轴。

具体实施方式

请参考附图1、2，其中，附图1、2分别示出了本申请实施例提供的船用隐藏式逃生天窗的俯视图和剖视图。由附图1、2可见，本申请实施例提供的船用隐藏式逃生天窗包括窗框1、窗座3、密封盖5、把手6以及转动装置7。其中，窗座3设置在甲板2的开口处，窗框1设置在窗座3的上方，且窗座3与窗框1之间设有水密胶条4。窗框1上设有密封盖5，且密封盖5相对的两侧分别设有把手6和转动装置7。把手6活动卡接在窗座3上；转动装置7固定设置在窗座3上，且密封盖5能够绕转动装置7活动转动。

具体的，在甲板2上设置开口，该开口处用于设置船用隐藏式逃生天窗。甲板2的开口处固定设有窗座3。为保证水密、风雨密，甲板2和窗座3之间通过焊接、螺栓等方式连接。在本申请实施例中，窗座3包括连接板301以及分别设置在连接板301两端的底座302和挡板303。底座302水平设置在甲板2上，且与甲板2焊接连接，以提高船用隐藏式逃生天窗与甲板2之间的牢固程度。底座302和挡板303平行设置，由此，连接板301、底座302和挡板303之间存在一定的间隙，进而便于逃生天窗关闭时通过把手6关闭。

窗座3的上方设有窗框1，且窗框1与窗座3之间设有水密胶条4，以便于通过水密胶条4实现窗框1与窗座3之间的密封。进一步，由于窗座3包括挡板303，且挡板303与窗框1相接触，因而水密胶条4设置在挡板303与窗座3之间，由此实现窗框1与窗座3之间的密封。

通常，船用隐藏式逃生天窗为方形或长方形结构，由此，窗框1和窗座3均为对称式的方形或长方形结构。窗框1上设有密封盖5，通过密封盖5能够实现逃生天窗对甲板2的密封。由于窗框1为对称式的方形、长方形或圆形结构，因而密封盖5也为对称式的方形、长方形或圆形结构。为便于密封盖5的打开，密封盖5相对的两侧分别设有把手6和转动装置7，且密封盖5能够绕转动装置7活动转动。当需要打开逃生天窗时，转动把手6，在转动装置7的转动作用下，推开密封盖5，实现逃生天窗的打开。进一步，由于密封盖5外露于甲板2，且经常处于不同的气候条件中，为延长密封盖5的使用寿命，本申请实施例中的密封盖5选用耐候性好、高冲击强度以及成形收缩率低的透明PC板(Polycarbonate，聚碳酸酯)。另外，透明PC板具有透光性，能够增强船舱内部的采光强度。

具体的，本申请实施例中的把手6活动卡接在窗座3上。即当逃生天窗关闭时，把手6活动卡接在窗座3上。在本申请实施例中，把手6包括设置于密封盖5两侧面的外把手601和内把手602，且内把手602位于密封盖5和甲板2之间。外把手601和内把手602同轴连接，以便于通过外把手601和内把手602均能够打开逃生天窗。当逃生天窗关闭时，为便于把手6活动卡接在窗座3上，内把手602上设有卡件603，该卡件603能够随着内把手602的转动而转动，进而活动卡接在窗座3上。由于窗座3中的连接板301、底座302和挡板303之间存在一定的间隙，因而卡件603可以卡接在底座302和挡板303之间，以实现卡件603的活动卡接。

转动装置7为实现密封盖5沿单侧边转动的部件。本申请实施例中的转动装置7固定设置在窗座3上，以通过窗座3给转动装置7的转动提供支撑点。具体的，本申请实施例中的转动装置7包括铰链座701和铰链板702，且铰链座701和铰链板702通过销轴703活动铰接。铰链座701设置在窗座3上，铰链板702通过销轴703活动设置在铰链座701上。铰链板702上固定连接密封盖5，以实现密封盖5和转动装置7之间的连接。进一步，为节省密封盖5和转动装置7之间的空间，铰链板702远离铰链座701的端部设有密封盖5。

由于密封盖5上设置一个把手6和转动装置7时，密封盖5与窗框1之间的结构强度较差，因而本申请实施例中，密封盖5的同一侧设有两个把手6，密封盖5的同一侧设有两个转动装置7，且每个把手6和每个转动装置7相对设置，即每个把手6和每个转动装置7的位置相对应，如附图1所示。

另外，当打开密封盖5后，为便于乘员的出入，密封盖5与窗座3之间设有起撑件10，以便于支撑起打开后的密封盖5。进一步，密封盖5与窗座3之间设有两个起撑件10，且两个起撑件10分别设置在把手6的两侧，由此，把手6、转动装置7以及两个起撑件10沿密封盖5的四个边缘设置。

在本申请实施例中，甲板2和窗座3之间密封连接，且窗框1与窗座3之间设有水密胶条4，因而本申请实施例提供的船用隐藏式逃生天窗具有较强的水密性、风雨密性。把手6活动卡接在窗座3上，因而转动把手6便能够实现密封盖5的开合，进而在转动装置7的转动作用下打开船用隐藏式逃生天窗。双把手6的设置使得操作简单、快速，便于在紧急情况下乘员迅速逃生。由于密封盖5和甲板2之间的部件较少，且把手6设置较少，因而本申请实施例中的密封盖5仅突出于甲板20mm，因而乘员不会踢脚和摔倒。

另外，密封盖5的下方设有装饰板8，该装饰板8与甲板2内侧面齐平。由此，甲板2的内侧面不会存在凹槽，进而不会影响甲板2内侧面的美观性。进一步，装饰板8与甲板2内侧面的连接处设有魔术贴9。该魔术贴9将装饰板8与甲板2密封连接后，能够将船用隐藏式逃生天窗完全隐藏，使得装饰板8与甲板2内的室内装饰融为一体，美观大方。当船上发生紧急情况时，船员用手迅速拉开魔术贴9，紧接着迅速打开逃生天窗上的两个把手6，打开天窗，乘员便可迅速从该处逃生。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里实用新型的公开后，将容易想到本实用新型的其它实施方案。本申请旨在涵盖本实用新型的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本实用新型的一般性原理并包括本实用新型未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本实用新型的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。本实用新型并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本实用新型的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (10)

1.一种船用隐藏式逃生天窗，其特征在于，包括窗框(1)和设置在甲板(2)开口处的窗座(3)，所述窗座(3)与所述窗框(1)之间设有水密胶条(4)；所述窗框(1)上设有密封盖(5)，所述密封盖(5)相对的两侧分别设有把手(6)和转动装置(7)，所述把手(6)活动卡接在所述窗座(3)上，所述转动装置(7)固定设置在所述窗座(3)上，且所述密封盖(5)绕所述转动装置(7)活动转动。

2.根据权利要求1所述的船用隐藏式逃生天窗，其特征在于，所述转动装置(7)包括设置在所述窗座(3)上的铰链座(701)以及与所述铰链座(701)活动铰接的铰链板(702)，所述铰链板(702)远离所述铰链座(701)的端部设有所述密封盖(5)。

3.根据权利要求2所述的船用隐藏式逃生天窗，其特征在于，所述铰链座(701)与所述铰链板(702)通过销轴(703)活动连接。

4.根据权利要求1所述的船用隐藏式逃生天窗，其特征在于，所述密封盖(5)的同一侧设有两个所述把手(6)，所述密封盖(5)的同一侧设有两个所述转动装置(7)，每个所述把手(6)与所述转动装置(7)的位置相对应。

5.根据权利要求1所述的船用隐藏式逃生天窗，其特征在于，所述把手(6)包括设置于所述密封盖(5)两侧面的外把手(601)和内把手(602)，所述内把手(602)位于所述密封盖(5)和所述甲板(2)之间；所述外把手(601)和所述内把手(602)同轴连接；所述内把手(602)上设有卡件(603)，所述卡件(603)活动卡设在所述窗座(3)上。

6.根据权利要求5所述的船用隐藏式逃生天窗，其特征在于，所述窗座(3)包括连接板(301)以及分别设置在所述连接板(301)两端的底座(302)和挡板(303)，所述底座(302)和所述挡板(303)平行设置；所述底座(302)设置在甲板(2)上，所述挡板(303)与所述窗座(3)之间设有所述水密胶条(4)；所述卡件(603)活动卡设在所述底座(302)和所述挡板(303)之间。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的船用隐藏式逃生天窗，其特征在于，所述密封盖(5)为透明PC板。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的船用隐藏式逃生天窗，其特征在于，所述密封盖(5)的下方设有装饰板(8)，所述装饰板(8)与所述甲板(2)内侧面齐平。

9.根据权利要求8所述的船用隐藏式逃生天窗，其特征在于，所述装饰板(8)与所述甲板(2)内侧面的连接处设有魔术贴(9)。

10.根据权利要求1-6中任一项所述的船用隐藏式逃生天窗，其特征在于，所述密封盖(5)与所述窗座(3)之间设有起撑件(10)。

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