CN211364783U - 用于电动车的方向把组件和具有其的电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电动车的方向把组件和具有其的电动车，所述用于电动车的方向把组件包括：方向把；仪表，所述仪表设在所述方向把上，所述仪表包括壳体、透明上盖、仪表显控装置和喇叭，所述壳体的顶部敞开，所述透明上盖设在所述壳体的顶部且与所述壳体之间限定出容纳空间，所述仪表显控装置设在所述容纳空间内且位于所述透明上盖的下方，所述喇叭与所述仪表显控装置通讯连接，所述喇叭设在所述容纳空间内。根据本实用新型的用于电动车的方向把组件，使用户能够通过仪表观察电量和车速等数据，且通过在仪表内设置仪表显控装置和喇叭，使用户可以通过喇叭的语音提示及时获知电动车的工作情况，极大地提高了用户尤其是老人的骑行安全性。

Description

用于电动车的方向把组件和具有其的电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是涉及一种用于电动车的方向把组件和具有其的电动车。

背景技术

近年来，越来越多的用户选择电动车作为日常出行的交通工具，目前电动车上都设有仪表，用来显示车速和电量等数据。

相关技术中，电动车的仪表功能较为单一，当电动车出现电量过低或者超速等情况时，用户不能及时获知，这样会给用户带来极大不便，甚至可能影响用户的行车安全。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于电动车的方向把组件和具有其的电动车，所述用于电动车的方向把组件内集成有喇叭，能够对用户进行电量提示和超速提示等语音提示，且无需额外占用电动车内的其它空间。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述方向把组件的电动车。

根据本实用新型第一方面实施例的用于电动车的方向把组件，包括：方向把；仪表，所述仪表设在所述方向把上，所述仪表包括壳体、透明上盖、仪表显控装置和喇叭，所述壳体的顶部敞开，所述透明上盖设在所述壳体的顶部且与所述壳体之间限定出容纳空间，所述仪表显控装置设在所述容纳空间内且位于所述透明上盖的下方，所述喇叭与所述仪表显控装置通讯连接，所述喇叭设在所述容纳空间内。

根据本实用新型实施例的用于电动车的方向把组件，通过在方向把上设置仪表，使用户能够通过仪表观察电量和车速等数据，以便于用户了解电动车的工作情况，且通过在仪表内设置仪表显控装置和喇叭，使用户可以通过喇叭的语音提示及时获知电动车的工作情况，方便快捷，极大地提高了用户尤其是老人的骑行安全性。而且，将喇叭设在仪表内可以无需占用电动车内的其它空间，结构简单，接线方便。

根据本实用新型的一些实施例，所述壳体的内表面上设有定位件，所述喇叭设在所述定位件上。

根据本实用新型的一些实施例，所述定位件从所述壳体的内表面朝向所述容纳空间中心的方向延伸，所述定位件形成为与所述喇叭的边缘相适配的环形结构；或所述定位件包括沿所述喇叭的周向间隔设置的多个子定位件。

根据本实用新型的一些实施例，所述喇叭粘接在所述定位件的自由端。

根据本实用新型的一些实施例，所述喇叭设在所述定位件的自由端，所述喇叭的远离所述定位件的一侧设有压板，所述压板连接在所述壳体上以将所述喇叭压紧在所述定位件上。

根据本实用新型的一些实施例，所述定位件内限定出定位槽，所述喇叭的至少一部分容纳在所述定位槽内。

根据本实用新型的一些实施例，所述壳体上形成有贯通的至少一个出音孔，所述出音孔位于所述定位件的内侧，所述喇叭与所述出音孔相对。

根据本实用新型的一些实施例，所述喇叭与所述壳体的后侧壁相对。

根据本实用新型的一些实施例，所述仪表从上到下倾斜向前布置。

根据本实用新型的一些实施例，所述仪表显控装置邻近所述透明上盖，所述仪表显控装置包括从上到下依次设置的仪表遮光膜、仪表隔光壳体、仪表显示电路板和仪表主控电路板，所述喇叭设在所述仪表主控电路板的下方。

根据本实用新型的一些实施例，所述仪表遮光膜和所述仪表隔光壳体之间设有NFC天线。

根据本实用新型的一些实施例，所述容纳空间内设有仪表底盖，所述仪表显控装置设在所述仪表底盖上。

根据本实用新型的一些实施例，所述容纳空间内设有仪表主接插件，所述仪表主接插件与外部电源相连。

根据本实用新型的第二方面实施例的电动车，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的用于电动车的方向把组件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的用于电动车的方向把组件的轴测图；

图2是图1中所示的用于电动车的方向把组件的爆炸图；

图3是图1中所示的用于电动车的方向把组件的剖面图。

附图标记：

100：用于电动车的方向把组件；

1：方向把；2：仪表；21：壳体；

211：前壳体；212：后壳体；213：容纳空间；

214：定位件；2141：定位槽；215：出音孔；

22：透明上盖；23：仪表显控装置；

231：仪表遮光膜；232：仪表隔光壳体；

233：仪表显示电路板；234：仪表主控电路板；

24：喇叭；25：NFC天线；26：仪表底盖；

27：仪表装饰盖；28：仪表主接插件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型第一方面实施例的用于电动车(图未示出)的方向把组件100。

如图1-图3所示，根据本实用新型第一方面实施例的用于电动车的方向把组件100，包括方向把1和仪表2。用户骑行电动车时双手分别握住方向把1的左右两端，以便于掌握平衡和操控方向。电动车的各种数据(例如：电量、时速、电池电压和行驶里程等)显示在仪表2上，用户可以通过仪表2上的数据知晓电动车的工作情况。

具体而言，仪表2设在方向把1上，仪表2包括壳体21、透明上盖22、仪表显控装置23和喇叭24，壳体21的顶部敞开，透明上盖22设在壳体21的顶部且与壳体21之间限定出容纳空间213，仪表显控装置23设在容纳空间213内且位于透明上盖22的下方，喇叭24设在容纳空间213内。

在图2和图3的示例中，顶部敞开的壳体21穿设在方向把1上，透明上盖22设在壳体21的顶部并与壳体21相扣合，用户可以通过透明上盖22观察仪表2上显示的数据。透明上盖22与壳体21之间限定出容纳空间213，该容纳空间213内设有仪表显控装置23和喇叭24，喇叭24可以与仪表显控装置23通讯连接。例如，喇叭24可以与仪表显控装置23通过电线连接，当然，喇叭24还可以与仪表显控装置23无线连接。仪表显控装置23可以控制仪表2的数据显示，且当电动车出现电池电量过低或超速行驶等情况时，仪表显控装置23可以控制喇叭24自动发出语音提示。由此，用户可以通过喇叭24的语音提示及时获知电动车的工作情况，方便快捷，极大地提高了用户尤其是老人的骑行安全性。

可选地，参照图2，壳体21可以包括前壳体211和后壳体212，前壳体211的后侧敞开，后壳体212的前侧敞开，前壳体211和后壳体212相互扣合并与透明上盖22共同限定出容纳空间213。当然，本实用新型不限于此，壳体21还可以为一体成型件。可以理解的是，壳体21的具体成型方式可以根据实际要求具体布置，以更好地满足实际应用。

根据本实用新型实施例的用于电动车的方向把组件100，通过在方向把1上设置仪表2，当方向把组件100应用于电动车时，可以使用户能够通过仪表2观察电动车的电量和车速等数据，以便于用户了解电动车的工作情况，而且，通过将喇叭24设在仪表2内，可以无需占用电动车内的其它空间，节约空间，且可以使得整个电动车的结构更加紧凑。另外，通过在仪表2内设置仪表显控装置23和喇叭24，使用户可以通过喇叭24的语音提示及时获知电动车的工作情况，方便快捷，极大地提高了用户尤其是老人的骑行安全性。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2和图3所示，壳体21的内表面上设有定位件214，喇叭24设在定位件214上。这里，需要说明的是，方向“内”可以理解为朝向壳体21中心的方向，其相反方向被定义为“外”，即远离壳体21中心的方向。由此，通过在壳体21内设置定位件214，能够很好地实现对喇叭24的定位，方便了喇叭24的安装，从而可以提高装配效率。

进一步地，参照图3，定位件214可以从壳体21的内表面朝向容纳空间213中心的方向延伸，定位件214形成为与喇叭24的边缘相适配的环形结构。当定位件214形成为与喇叭24的边缘相适配的环形结构时，定位件214的结构简单、易于加工且强度较高，能够对喇叭24起到很好的支撑作用。当然，本实用新型不限于此，定位件214还可以包括沿喇叭24的周向间隔设置的多个子定位件(图未示出)。由此，通过采用多个子定位件对喇叭24进行定位，在保证定位效果的同时，定位件214的用料较少，从而能够降低方向把组件100的物料成本。

可选地，参照图3，喇叭24可以粘接在定位件214的自由端(例如，图3中的前端)。由此，能够将喇叭24牢靠地固定在定位件214上，且安装简单，成本较低。

或者可选地，喇叭24设在定位件214的自由端(例如，图3中的前端)，喇叭24的远离定位件214的一侧设有压板(图未示出)，压板连接在壳体21上以将喇叭24压紧在定位件214上。例如，参照图3，喇叭24的一端(例如，图3中的右端)支撑在定位件214的上述自由端上，喇叭24的另一端(例如，图3中的左端)设有压板，且压板连接在后壳体212上，例如，可以采用螺钉将压板固定在后壳体212上，从而喇叭24可以被压紧在压板与定位件214之间。当喇叭24出现故障需要维修或更换时，只需将螺钉拆下即可。由此，同样能够将喇叭24牢靠地固定在定位件214上，且装拆方便。

进一步地，定位件214内限定出定位槽2141，喇叭24的至少一部分容纳在定位槽2141内。由此，通过将喇叭24的至少一部分容纳在定位槽2141内，可以限定喇叭24的径向移动，从而实现了喇叭24的准确定位。

在本实用新型的一些实施例中，如图1-图3所示，壳体21上形成有贯通的至少一个出音孔215，出音孔215位于定位件214的内侧，喇叭24与出音孔215相对。例如，参照图3并结合图2和图1，后壳体212上形成有多个出音孔215，多个出音孔215完全贯通后壳体212，多个出音孔215均位于定位件214的内侧且与喇叭24相对。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。由此，喇叭24发出的语音提示可以从出音孔215传出，减少了声音在传播过程中的损耗，使用户在骑行过程中能够更加清晰地听到语音提示。

进一步地，如图1-图3所示，喇叭24与壳体21的后侧壁相对。例如，在图2和图3的示例中，后壳体212的内表面上设有定位件214，喇叭24设在定位件214上且与后壳体212的内表面相对。由此，由于用户位于仪表2的后侧，通过设置喇叭24与壳体21的后侧壁相对，使用户能够更加清晰地听到语音提示，从而及时获知电动车的工作情况。

在本实用新型的一些实施例中，参照图1和图3，仪表2从上到下倾斜向前布置。由此，如此设置的仪表2方便用户观察，使用户可以清晰地观察到仪表2上显示的数据。

在本实用新型的一些实施例中，如图2和图3所示，仪表显控装置23邻近透明上盖22，仪表显控装置23包括从上到下依次设置的仪表遮光膜231、仪表隔光壳体232、仪表显示电路板233和仪表主控电路板234，喇叭24设在仪表主控电路板234的下方。具体而言，参照图2和图3，仪表主控电路板234是仪表2的控制中枢，能够控制喇叭24发出语音提示，仪表显示电路板233上可以设有多个LED灯，多个发光的LED灯可以使仪表2实现数据显示功能，仪表遮光膜231覆盖在仪表隔光壳体232上，对LED灯发出的无需在仪表2上显示的光进行遮挡，而需要的光线则可以通过仪表遮光膜231射出，使仪表2能够清晰地显示对用户有用的数据，仪表隔光壳体232对仪表遮光膜231起到支撑作用。仪表主控电路板234可以与仪表显示电路板233相连，以控制仪表显示电路板233上对应的LED灯发光，从而使穿过仪表遮光膜231的光线可以显示出相应的数据(如电量、车速等)。而且，通过将喇叭24设在仪表主控电路板234的下方，合理地利用了容纳空间213，且使喇叭24的维修或更换更加方便。

进一步地，如图2和图3所示，仪表遮光膜231和仪表隔光壳体232之间设有NFC天线25。NFC天线25与仪表主控电路板234通讯连接，当用户手持具有NFC(Near FieldCommunication，近场通信，又称近距离无线通信，是一种短距离的高频无线通信技术，允许电子设备之间进行非接触式点对点数据传输，交换数据)线圈的卡片或移动设备(如手机等)靠近NFC天线25时，具有NFC线圈的卡片或移动设备(如手机等)将会与NFC天线25互感实现无线通讯，此时仪表主控电路板234可以驱动电动车的鞍座锁(图未示出)打开，极大地提高了用户开鞍座锁的便利性。进一步地，NFC天线25还可以与如手刹等一起共同控制鞍座锁的打开。此时在刷具有NFC线圈的卡片或移动设备(如手机等)的同时，需要同时捏住手刹，才能打开鞍座锁，从而提升了鞍座锁的防盗性。而且，通过将NFC天线25设在仪表遮光膜231和仪表隔光壳体232之间，使NFC天线25不会影响仪表2的数据显示，合理地利用了仪表2内的空间。

可选地，如图2和图3所示，容纳空间213内设有仪表底盖26，仪表显控装置23设在仪表底盖26上。由此，仪表底盖26能够对仪表显控装置23起到支撑作用，增强了仪表2的结构稳定性。

可选地，如图2和图3所示，容纳空间213内设有仪表主接插件28，仪表主接插件28与外部电源相连。由此，实现了对仪表2的供电。

可选地，参照图2和图3，壳体的顶部可以设有仪表装饰盖27，仪表装饰盖27大体为圆台形，仪表装饰盖27上形成有贯通的开口，透明上盖22设在开口处。由此，通过设置仪表装饰盖27，提升了仪表2整体的外形美观性。

根据本实用新型第二方面实施例的电动车(图未示出)，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的用于电动车的方向把组件100。

根据本实用新型实施例的电动车，通过采用上述的用于电动车的方向把组件100，极大地提高了用户的骑行安全性。

根据本实用新型实施例的电动车的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (14)

1.一种用于电动车的方向把组件，其特征在于，包括：

方向把；

仪表，所述仪表设在所述方向把上，所述仪表包括壳体、透明上盖、仪表显控装置和喇叭，所述壳体的顶部敞开，所述透明上盖设在所述壳体的顶部且与所述壳体之间限定出容纳空间，所述仪表显控装置设在所述容纳空间内且位于所述透明上盖的下方，所述喇叭与所述仪表显控装置通讯连接，所述喇叭设在所述容纳空间内。

2.根据权利要求1所述的用于电动车的方向把组件，其特征在于，所述壳体的内表面上设有定位件，所述喇叭设在所述定位件上。

3.根据权利要求2所述的用于电动车的方向把组件，其特征在于，所述定位件从所述壳体的内表面朝向所述容纳空间中心的方向延伸，

所述定位件形成为与所述喇叭的边缘相适配的环形结构；或

所述定位件包括沿所述喇叭的周向间隔设置的多个子定位件。

4.根据权利要求2所述的用于电动车的方向把组件，其特征在于，所述喇叭粘接在所述定位件的自由端。

5.根据权利要求2所述的用于电动车的方向把组件，其特征在于，所述喇叭设在所述定位件的自由端，所述喇叭的远离所述定位件的一侧设有压板，所述压板连接在所述壳体上以将所述喇叭压紧在所述定位件上。

6.根据权利要求2所述的用于电动车的方向把组件，其特征在于，所述定位件内限定出定位槽，所述喇叭的至少一部分容纳在所述定位槽内。

7.根据权利要求2所述的用于电动车的方向把组件，其特征在于，所述壳体上形成有贯通的至少一个出音孔，所述出音孔位于所述定位件的内侧，所述喇叭与所述出音孔相对。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的用于电动车的方向把组件，其特征在于，所述喇叭与所述壳体的后侧壁相对。

9.根据权利要求1所述的用于电动车的方向把组件，其特征在于，所述仪表从上到下倾斜向前布置。

10.根据权利要求1所述的用于电动车的方向把组件，其特征在于，所述仪表显控装置邻近所述透明上盖，所述仪表显控装置包括从上到下依次设置的仪表遮光膜、仪表隔光壳体、仪表显示电路板和仪表主控电路板，所述喇叭设在所述仪表主控电路板的下方。

11.根据权利要求10所述的用于电动车的方向把组件，其特征在于，所述仪表遮光膜和所述仪表隔光壳体之间设有NFC天线。

12.根据权利要求1所述的用于电动车的方向把组件，其特征在于，所述容纳空间内设有仪表底盖，所述仪表显控装置设在所述仪表底盖上。

13.根据权利要求1所述的用于电动车的方向把组件，其特征在于，所述容纳空间内设有仪表主接插件，所述仪表主接插件与外部电源相连。

14.一种电动车，其特征在于，包括权利要求1-13中任一项所述的用于电动车的方向把组件。

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