CN211364769U - 一种变速箱及后桥对接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及变速箱及后桥组装设备技术领域，要解决的技术问题是提供一种变速箱与后桥连接效率高，很好的满足使用要求的变速箱及后桥对接装置，其包括：固定平台、后桥固定机构和变速箱固定机构，后桥固定机构能够在固定平台上移动，将后桥后变速箱固定在相应的位置后，由于第一转轴和第二转轴都与电机连接，由电机带动起动作，而且变速箱固定机构通过电机带动其在导轨上移动，从而能够完成变速箱固定机构上的变速箱与后桥固定机构上端额后桥对接，并完成两者的固定，整个过程不当省事省力，而且效率较高。

Description

一种变速箱及后桥对接装置

技术领域

本实用新型涉及变速箱及后桥组装设备技术领域，特别涉及一种变速箱及后桥对接装置。

背景技术

在车辆的生产过程中，有时将变速箱与后桥连接在一起，现有技术连接时通过吊装的方式将两者吊装在同一高度，并且两者的连接位置对齐后在通过螺栓固定，这种连接方式连接效率较低，不能很好的满足使用要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种变速箱与后桥连接效率高，很好的满足使用要求的变速箱及后桥对接装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种变速箱及后桥对接装置，包括：

固定平台，其包括底座，底座上沿其长度方向平行设置有两道导轨，其中一道导轨位置设置有齿条；

后桥固定机构，其包括第一固定架，第一固定架的上端设置有第一转轴，第一转轴的中部设置有用于固定后桥的后桥固定座，第一转轴的一端与第一翻转电机的转轴连接，第一固定架上还设置有用于支撑后桥安装状态的第一支撑机构和支撑后桥对接状态的第二支撑机构，第一固定架的下端设置有与导轨配合的卡槽，第一固定架通过下端的卡槽设置在导轨上；

变速箱固定机构，其包括第二固定架，第二固定架的上端设置有第二转轴，第二固定架的下端设置有与导轨配合的卡槽，第二固定架通过下端的卡槽设置在导轨上，第二转轴的中部设置有用于固定变速箱的变速箱固定座，第二转轴的一端与第二翻转电机的转轴连接，第二固定架上还设置有用于支撑变速箱安装状态的第三支撑机构和支撑变速箱对接状态的第四支撑机构，第二固定架上还设置有行走电机，与齿条啮合的齿轮与行走电机传动连接。

作为一种优选的实施例，固定平台的底座上设置有盖板，盖板位于导轨的位置开设有孔槽，第一固定架和第二固定架的下端穿过孔槽与导轨连接。

作为一种优选的实施例，第一支撑机构、第二支撑机构、第三支撑机构和第四支撑机构为丝杠升降机。

作为一种优选的实施例，第一支撑机构和第二支撑机构对称设置在第一转轴的两侧。

作为一种优选的实施例，第三支撑机构和第四支撑机构对称设置在第一转轴的两侧。

采用上述技术方案本实用新型得到的有益效果为：将后桥后变速箱固定在相应的位置后，由于第一转轴和第二转轴都与电机连接，由电机带动起动作，而且变速箱固定机构通过电机带动其在导轨上移动，从而能够完成变速箱固定机构上的变速箱与后桥固定机构上端额后桥对接，并完成两者的固定，整个过程不当省事省力，而且效率较高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型中变速箱固定机构的结构示意图；

图4为本实用新型中后桥固定机构的结构示意图。

图中：1-底座；2-导轨；3-齿条；4-第一固定架；5-第一转轴；6-后桥固定座；7-第一翻转电机；8-第一支撑机构；9-第二支撑机构；10-第二固定架；11-第二转轴；12-变速箱固定座；13-第二翻转电机；14-第三支撑机构；15-第四支撑机构；16-行走电机；17-齿轮；18-盖板；19-孔槽；20-后桥；21-变速箱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

结合附图对本实用新型进一步描述，使所属技术领域的技术人员更好的实施本实用新型，本实用新型实施例一种变速箱及后桥对接装置，包括固定平台、后桥固定机构和变速箱固定机构。

本实用新型实施例固定平台包括底座1，底座1上沿其长度方向平行设置有两道导轨2，其中一道导轨2位置设置有齿条3，齿条3与导轨2平行设置。

本实用新型实施例后桥固定机构包括第一固定架4，第一固定架4的上端设置有第一转轴5，第一转轴5的中部设置有用于固定后桥20的后桥固定座6，第一转轴5的一端与第一翻转电机7的转轴连接，第一固定架4上还设置有用于支撑后桥20安装状态的第一支撑机构8和支撑后桥20对接状态的第二支撑机构9，第一固定架4的下端设置有与导轨2配合的卡槽，第一固定架4通过下端的卡槽设置在导轨2上；

本实用新型实施例变速箱固定机构包括第二固定架10，第二固定架10的上端设置有第二转轴11，第二固定架10的下端设置有与导轨2配合的卡槽，第二固定架10通过下端的卡槽设置在导轨2上，第二转轴11的中部设置有用于固定变速箱21的变速箱固定座12，第二转轴11的一端与第二翻转电机13的转轴连接，第二固定架10上还设置有用于支撑变速箱21安装状态的第三支撑机构14和支撑变速箱21对接状态的第四支撑机构15，第二固定架10上还设置有行走电机16，与齿条3啮合的齿轮17与行走电机16传动连接。

本实用新型实施例固定平台的底座1上设置有盖板18，盖板18位于导轨2的位置开设有孔槽19，第一固定架4和第二固定架10的下端穿过孔槽19与导轨2连接，盖板18的设置能够防止杂物落到导轨2上，进而影响其工作；第一支撑机构8和第二支撑机构9对称设置在第一转轴5的两侧，第三支撑机构14和第四支撑机构15对称设置在第一转轴5的两侧，第一支撑机构8、第二支撑机构9、第三支撑机构14和第四支撑机构15结构相同，为丝杠升降机。

本实用新型实施例工作时，现将后桥20与变速箱21固定在相应的位置，这时控制第一转轴5和第二转轴11转动，设置的支撑机构能够将后桥20和变速箱21转动到一定位置后阻止其在继续转动，这样就达到两者对接的位置，这时控制行走电机16动作，完成两者的对接，这个过程简单快速。

本实用新型实施例翻转电机和行走电机16为伺服电机，第一转轴5和第二转轴11都采用电机伺服驱动，能够方便实现点动控制，手轮控制，及自动定位控制；当电机出现故障或突然断电，伺服电机都会将刹车抱死，达到安全制动效果。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种变速箱及后桥对接装置，其特征在于：包括：

固定平台，其包括底座，底座上沿其长度方向平行设置有两道导轨，其中一道导轨位置设置有齿条；

后桥固定机构，其包括第一固定架，第一固定架的上端设置有第一转轴，第一转轴的中部设置有用于固定后桥的后桥固定座，第一转轴的一端与第一翻转电机的转轴连接，第一固定架上还设置有用于支撑后桥安装状态的第一支撑机构和支撑后桥对接状态的第二支撑机构，第一固定架的下端设置有与导轨配合的卡槽，第一固定架通过下端的卡槽设置在导轨上；

变速箱固定机构，其包括第二固定架，第二固定架的上端设置有第二转轴，第二固定架的下端设置有与导轨配合的卡槽，第二固定架通过下端的卡槽设置在导轨上，第二转轴的中部设置有用于固定变速箱的变速箱固定座，第二转轴的一端与第二翻转电机的转轴连接，第二固定架上还设置有用于支撑变速箱安装状态的第三支撑机构和支撑变速箱对接状态的第四支撑机构，第二固定架上还设置有行走电机，与齿条啮合的齿轮与行走电机传动连接。

2.根据权利要求1所述的变速箱及后桥对接装置，其特征在于：固定平台的底座上设置有盖板，盖板位于导轨的位置开设有孔槽，第一固定架和第二固定架的下端穿过孔槽与导轨连接。

3.根据权利要求2所述的变速箱及后桥对接装置，其特征在于：第一支撑机构、第二支撑机构、第三支撑机构和第四支撑机构为丝杠升降机。

4.根据权利要求3所述的变速箱及后桥对接装置，其特征在于：第一支撑机构和第二支撑机构对称设置在第一转轴的两侧。

5.根据权利要求4所述的变速箱及后桥对接装置，其特征在于：第三支撑机构和第四支撑机构对称设置在第一转轴的两侧。

Images