CN211350819U - 一种摩托车用蓄电池注液排气盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车用蓄电池注液排气盖,包括盖体本体、安装腔、多个注液孔和两个排气通道,安装腔设置于盖体本体上,多个注液孔设置于安装腔内,两个排气通道均与安装腔连通设置,盖体本体上固定连接有过滤箱,过滤箱内固定密封设有隔板,隔板的两端侧壁与过滤箱的两端侧壁之间均设有多块滤气片,两个排气通道分别与过滤箱的左右两端侧壁连通设置,过滤箱的左右两端侧壁上均连通设有排气管,排气管和排气通道均分别设置于隔板的两端。本实用新型不仅对排放的酸性气体进行了多次的过滤与冷凝作用,降低了酸性气体对环境的污染,还设置了浮漂,便于使用者对装置的最大注液上限进行观察。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车用蓄电池技术领域,尤其涉及一种摩托车用蓄电池注液排气盖。
背景技术
常用的充电电池除了锂电池之外,铅酸蓄电池也是非常重要的一个电池系统。铅酸蓄电池工作电压平稳、使用温度及使用电流范围宽、能充放电数百个循环、贮存性能好(尤其适于干式荷电贮存)、造价较低,因而应用广泛,其中最常见的是使用于汽车、摩托车。铅酸蓄电池所用的电解液通常由蒸馏水和硫酸配制而成,具有较强的腐蚀性,加酸后会产生带酸气体,若不及时排出会造成安全隐患,严重时甚至引起蓄电池爆炸。
经检索专利号为CN208596720U:公开了一种摩托车用蓄电池盖,包括盖体本体,该盖体本体中部向下凹陷形成安装腔,在该安装腔内设置有六个注液孔,在注液孔的顶部开设有至少一个供带酸气体通过的缺槽,相邻两个注液孔之间的安装腔的底面呈“V”型,在每个“V”型底面的中心开设有回流孔,在安装腔的左右外侧壁上均设置有排气通道,排气通道与安装腔连通,在安装腔的前后侧壁上均设置有挡酸板。结构简单,设计巧妙,带酸气体能够及时排出,避免安全隐患,延长带酸气体的冷凝路径,增加冷凝时间,减少了电解液的蒸发消耗量,酸液回流顺畅,无死角,防止酸液聚集。
现有技术的缺点:其未能对排放的酸性气体进行多次的过滤与冷凝处理,易对环境产生污染,且装置不便于对注液的最大限位进行观察,为了进一步提高装置对排放的酸性气体的冷凝与过滤作用以及便于使用者对装置最大的注液上限的观察,本实用新型在其基础上进行进一步的改造。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中轮胎翻新用装置不具备打磨功能且对钢丝除尘效果不佳的现象,而提出的一种轮胎翻新用钢丝缠绕装置,其不仅对排放的酸性气体进行了多次的过滤与冷凝作用,降低了酸性气体对环境的污染,还设置了浮漂,便于使用者对装置的最大注液上限进行观察。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种摩托车用蓄电池注液排气盖,包括盖体本体、安装腔、多个注液孔和两个排气通道,所述安装腔设置于盖体本体上,多个所述注液孔设置于安装腔内,两个所述排气通道均与安装腔连通设置,所述盖体本体上固定连接有过滤箱,所述过滤箱内固定密封设有隔板,所述隔板的两端侧壁与过滤箱的两端侧壁之间均设有多块滤气片,两个所述排气通道分别与过滤箱的左右两端侧壁连通设置,所述过滤箱的左右两端侧壁上均连通设有排气管,所述排气管和排气通道均分别设置于隔板的两端,多个所述注液孔的内壁上均固定连接有浮漂,所述盖体本体上设有提拉机构。
优选地,所述浮漂为耐腐蚀的聚四氟乙烯材料组成,聚四氟乙烯材料具有耐强酸和强碱性,降低了注入液对浮漂的腐蚀。
优选地,所述提拉机构包括设置于盖体本体上端的凹槽,所述凹槽内设有与之相匹配的连接块,所述凹槽的左右两端内壁上固定连接有同一根转轴,所述转轴转动贯穿连接块设置,所述连接块上设有上下连通的条形通孔,提拉机构的设置,便于使用者对装置的移动。
优选地,两根所述排气管的出气端均弯曲向下设置,弯曲向下设置,避免了排出的酸性气体向周边喷出,对周边的物体产生损坏。
优选地,所述浮漂为多个漂浮球和牵引绳组成,多个所述漂浮球均与牵引绳固定连接,所述牵引绳固定连接于注液孔的内壁上,浮漂的设置,便于使用者对装置的最大注液上限进行观察。
相比现有技术,本实用新型的有益效果为:
1、本实用新型通过设置盖体本体、安装腔、注液孔、滤气片、排气通道、过滤箱、隔板、排气管、浮漂、提拉机构、凹槽、连接块、转轴和条形通孔,实现了对排出的酸性气体的多次过滤与冷凝作用,降低了排出的酸性气体对环境的污染,其中提拉机构的设置,便于使用者对装置进行移动。
2、本实用新型通过设置盖体本体、安装腔、注液孔、滤气片、排气通道、过滤箱、隔板、排气管、浮漂、提拉机构、凹槽、连接块、转轴和条形通孔,便于使用者对注液的最大上限进行观察,降低了注液过多造成的浪费与危害。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种摩托车用蓄电池注液排气盖的俯视图;
图2为本实用新型提出的一种摩托车用蓄电池注液排气盖的外部结构示意图;
图3为本实用新型提出的一种摩托车用蓄电池注液排气盖的局部正面透视图。
图中:1盖体本体、2安装腔、3注液孔、4滤气片、5排气通道、6过滤箱、7隔板、8排气管、9浮漂、10提拉机构、11凹槽、12连接块、13转轴、14条形通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-3,一种摩托车用蓄电池注液排气盖,包括盖体本体1、安装腔2、多个注液孔3和两个排气通道5,安装腔2设置于盖体本体1上,多个注液孔3设置于安装腔2内,两个排气通道5均与安装腔2连通设置,盖体本体1上固定连接有过滤箱6,过滤箱6内固定密封设有隔板7,隔板7的两端侧壁与过滤箱6的两端侧壁之间均设有多块滤气片4,两个排气通道5分别与过滤箱6的左右两端侧壁连通设置,过滤箱6的左右两端侧壁上均连通设有排气管8,排气管8和排气通道5均分别设置于隔板7的两端,多个注液孔3的内壁上均固定连接有浮漂9,盖体本体1上设有提拉机构10,需要说明的是,两根排气管8分别设置于隔板7的两端,另外,两个排气通道5也设置于隔板7的两端。
浮漂9为耐腐蚀的聚四氟乙烯材料组成,聚四氟乙烯材料具有耐强酸和强碱性,降低了注入液对浮漂9的腐蚀,提拉机构10包括设置于盖体本体1上端的凹槽11,凹槽11内设有与之相匹配的连接块12,凹槽11的左右两端内壁上固定连接有同一根转轴13,转轴13转动贯穿连接块12设置,连接块12上设有上下连通的条形通孔14,提拉机构10的设置,便于使用者对装置的移动,两根排气管8的出气端均弯曲向下设置,弯曲向下设置,避免了排出的酸性气体向周边喷出,对周边的物体产生损坏,浮漂9为多个漂浮球和牵引绳组成,多个漂浮球均与牵引绳固定连接,牵引绳固定连接于注液孔3的内壁上,需要说明的是,最上方的漂浮球设置于蓄电池最高注液上限处,浮漂9的设置,便于使用者对装置的最大注液上限进行观察,需要说明的是,过滤箱6的底部设有排液口,排液口内填塞有耐腐蚀的橡胶垫(排液口和橡胶垫图中均未示出),另外需要说明的是,排气管8和排气通道5均设置于靠近过滤箱6顶部的位置,避免短时间内酸性残留液溢进排气管8和排气通道5内。
本实用新型中,当需要对摩托车蓄电池进行注液时,将电解液通过注液孔3注入,使用者通过观察浮漂9上的漂浮球的位置判断是否继续注液,当最上方的漂浮球飘起时,达到最大注液上限,停止注液,充电时,高温的酸性气体通过排气通道5进入过滤箱6中进行过滤,经过多次过滤后的气体通过排气管8排出,多次过滤,降低了酸性气体的温度和腐蚀性,当需要移动装置时,使用者可通过提拉条形通孔14移动装置,摩托车蓄电池充电过后,定期拔出橡胶垫并通过排液口将残留的酸性液体排出。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种摩托车用蓄电池注液排气盖,包括盖体本体(1)、安装腔(2)、多个注液孔(3)和两个排气通道(5),所述安装腔(2)设置于盖体本体(1)上,多个所述注液孔(3)设置于安装腔(2)内,两个所述排气通道(5)均与安装腔(2)连通设置,其特征在于,所述盖体本体(1)上固定连接有过滤箱(6),所述过滤箱(6)内固定密封设有隔板(7),所述隔板(7)的两端侧壁与过滤箱(6)的两端侧壁之间均设有多块滤气片(4),两个所述排气通道(5)分别与过滤箱(6)的左右两端侧壁连通设置,所述过滤箱(6)的左右两端侧壁上均连通设有排气管(8),所述排气管(8)和排气通道(5)均分别设置于隔板(7)的两端,多个所述注液孔(3)的内壁上均固定连接有浮漂(9),所述盖体本体(1)上设有提拉机构(10)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车用蓄电池注液排气盖,其特征在于,所述浮漂(9)为耐腐蚀的聚四氟乙烯材料组成。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车用蓄电池注液排气盖,其特征在于,所述提拉机构(10)包括设置于盖体本体(1)上端的凹槽(11),所述凹槽(11)内设有与之相匹配的连接块(12),所述凹槽(11)的左右两端内壁上固定连接有同一根转轴(13),所述转轴(13)转动贯穿连接块(12)设置,所述连接块(12)上设有上下连通的条形通孔(14)。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车用蓄电池注液排气盖,其特征在于,两根所述排气管(8)的出气端均弯曲向下设置。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车用蓄电池注液排气盖,其特征在于,所述浮漂(9)为多个漂浮球和牵引绳组成,多个所述漂浮球均与牵引绳固定连接,所述牵引绳固定连接于注液孔(3)的内壁上。
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