CN211346628U - 汽车制动踏板高度校验工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动踏板高度校验工装，包括支撑部，该支撑部由同轴布设的上支杆和下支杆连接而成，在上、下支杆的连接端设置有适配插接的插槽和插柱；高度调整件，设置于上、下支杆之间，用于改变上、下支杆的总高度，以适配不同车型；滑动部，同轴固定于上支杆的上端；以及踏板高度校验部，该踏板高度校验部呈C形结构，沿滑动部上、下滑动，用于卡住汽车制动踏板，检测其高度是否合格。本实用新型优点在于结构简单，操作简便，制造成本低，大大降低了操作难度，无需测量汽车制动踏板的高度，不受仪表台下部视线差的影响，实现汽车制动踏板装配高度标准化、可重复性的校验，节省校验时间，满足车间快速的生产节拍。

Description

汽车制动踏板高度校验工装

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，尤其是涉及一种汽车制动踏板高度校验工装。

背景技术

汽车制动踏板在驾驶时是一个关乎驾驶安全的重要零部件，制动踏板的高度在装配过程中是有严格的技术要求的，踏板过高或过低都会产生制动不良的问题，所以装配过程中有效而又便利的保证制动踏板的高度是汽车装配领域所面临的重要课题。

制动踏板装配高度的测量基准为去除驾驶室内地毯等覆盖件的车体底板，目前，常见的制动踏板高度校验器具是一带有标尺的垂杆和一能在该垂杆上上下滑动的测量横杆，校验时需作业人员将身体探到仪表台下部去调节测量横杆的高度，并读取高度值，调节时间过久，不够便利，存在作业困难，不符合人机工程学，且仪表台下部视线较差，观测时易出错，造成一定工时的浪费，无法满足车间快速的生产节拍。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种结构简单，操作简便的汽车制动踏板高度校验工装。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的汽车制动踏板高度校验工装，包括支撑部，该支撑部由同轴布设的上支杆和下支杆连接而成，在所述上、下支杆的连接端设置有适配插接的插槽和插柱；高度调整件，设置于所述上、下支杆之间，用于改变上、下支杆的总高度，以适配不同车型；滑动部，同轴固定于所述上支杆的上端；以及踏板高度校验部，该踏板高度校验部呈C形结构，沿所述滑动部上、下滑动，用于卡住汽车制动踏板，检测其高度是否合格。

所述高度调整件为设置在所述上、下支杆间的调整垫圈，该调整垫圈为环形结构，套装于所述插柱上。

在所述下支杆的下端面上嵌固有吸固磁铁。

在所述上支杆和所述下支杆的外壁上套装有柔性垫。

本实用新型优点在于结构简单，操作简便，制造成本低。通过将本工装纵置于汽车驾驶室的车体底板上，看踏板高度校验部能否在其上、下滑动的区间内完成对汽车制动踏板的卡夹，从而判断汽车制动踏板的安装高度是否合格，大大降低了操作难度，无需测量汽车制动踏板的高度，不受仪表台下部视线差的影响，实现汽车制动踏板装配高度标准化、可重复性的校验，节省校验时间，满足车间快速的生产节拍。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的纵剖图。

具体实施方式

如图1-2所示，本实用新型所述的汽车制动踏板高度校验工装，包括支撑部，该支撑部由同轴布设的上支杆1和下支杆2连接而成，在上支杆1和下支杆2的连接端设置有适配插接的插槽3和插柱4；具体的，插槽3可开设在上支杆1的下端面中心处，而插柱4则可设置在下支杆2的上端面中心处。

在上支杆1和下支杆2之间设置有高度调整件，用于改变上支杆1和下支杆2的总高度，以适配不同车型；该高度调整件为设置在上支杆1和下支杆2间的调整垫圈5，该调整垫圈5为环形结构，套装于插柱4上，根据不同车型的制动踏板高度要求进行增减适配。

在上支杆1的上端同轴固定有滑动部，该滑动部为一纵向固定于上支杆1上端中心处的滑柱6，该滑柱6的滑动区间应与制动踏板标准的安装高度区间值相一致；在滑柱6上设置有沿其轴向上、下滑动的踏板高度校验部，该踏板高度校验部呈C形结构，用于卡住汽车制动踏板，检测其高度是否合格；具体的，该踏板高度校验部可为一C形卡板7，滑柱6自C形卡板7的底板上垂直穿过，在滑柱6的上端旋拧有卡挡C形卡板7防止其脱出的螺母，从而实现C形卡板7在滑柱6上纵向滑动。

另外，还可在下支杆2的下端面上嵌固吸固磁铁8，便于将下支杆2垂直吸固在车体底板上；并在上支杆1和下支杆2的外壁上套装柔性垫，该柔性垫可为尼龙垫、橡胶垫或海绵垫，从而提高握持时的舒适度。

使用时，只需将上支杆1和下支杆2插接在一起，并根据车型来增加或减少上支杆1和下支杆2件的调整垫圈5；之后将组装好的工装件纵置于汽车驾驶室的制动踏板下方的车体底板上，并向制动踏板方向平移，看制动踏板能否卡在C形卡板7槽腔中。若在C形卡板7的上、下滑动区间内，制动踏板能够卡于其槽腔中，则证明制动踏板的安装高度合格；若在C形卡板7滑至最高位置处时，制动踏板仍高于C形卡板7的槽腔，则证明制动踏板的安装高度过高，需向下调整；若在C形卡板7滑至最低位置处时，制动踏板仍低于C形卡板7的槽腔，则证明制动踏板的安装高度过低，需向上调整。

Claims (4)

1.一种汽车制动踏板高度校验工装，其特征在于：包括

支撑部，该支撑部由同轴布设的上支杆和下支杆连接而成，在所述上、下支杆的连接端设置有适配插接的插槽和插柱；

高度调整件，设置于所述上、下支杆之间，用于改变上、下支杆的总高度，以适配不同车型；

滑动部，同轴固定于所述上支杆的上端；以及

踏板高度校验部，该踏板高度校验部呈C形结构，沿所述滑动部上、下滑动，用于卡住汽车制动踏板，检测其高度是否合格。

2.根据权利要求1所述的汽车制动踏板高度校验工装，其特征在于：所述高度调整件为设置在所述上、下支杆间的调整垫圈，该调整垫圈为环形结构，套装于所述插柱上。

3.根据权利要求1所述的汽车制动踏板高度校验工装，其特征在于：在所述下支杆的下端面上嵌固有吸固磁铁。

4.根据权利要求1所述的汽车制动踏板高度校验工装，其特征在于：在所述上支杆和所述下支杆的外壁上套装有柔性垫。

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