CN210071342U - 一种基于abs调节特性的检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种基于ABS调节特性的检测工装，包括测试托板，支撑框，滚轮，挡块和驻车托板；所述测试托板和驻车托板的底部固定连接液压杆装置的液压杆的顶端；所述支撑框和挡块通过定位销过盈插接在测试托板和驻车托板的顶部。该装置在对车辆在静止状态下即可通过检测装置完成对驱动轮防抱死性能的测试，占用场地小，且静止状态相应的危险事故发生的几率大大降低，且在液压杆装置的液压杆作用下可改变车身的倾斜度完成在车身在多种状态下驱动轮防抱死性能的测试，提高了该装置的实用性和灵活性，解决了现有车辆进行ABS测试时对测试场地的要求较高、容易发生危险的问题。

Description

一种基于ABS调节特性的检测工装

技术领域

本实用新型属于汽车ABS制动技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于ABS调节特性的检测工装。

背景技术

制动防抱死系统简称ABS，作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值，在当代汽车配置的各个系统中，ABS系统是与安全息息相关的。在绝大多数车型中，ABS系统都是由轮速传感器、ABS控制单元、电磁阀等几部分构成。

如申请号为：CN201811105131.0的专利中，公开了一种新型的汽车ABS模拟测试系统，不仅能够完美的兼容多个厂家的ABS系统，同时还能够实现实时参数调整，最大限度的模拟实车测试结果，具体技术方案如下：汽车ABS模拟测试系统，包括轮速传感器模拟装置和电子控制单元，所述轮速传感器模拟装置包括依次相连的运行参数输入模块、整车模型、信号输出模块、信号解析模块、控制信号生成模块、模拟信号生成电路；电子控制单元包括依次连接的空白测试接口和指令转换模块，空白测试接口与模拟信号生成电路相连，空白测试接口接入需要测试的ABS系统，被测系统输出电磁阀控制指令，电磁阀控制指令输入到指令转换模块，指令转换模块与运行参数输入模块相连，即时自动调整运行参数。

为保证ABS系统的正常工作，车辆必须在出厂前对ABS系统进行检验，检验合格后车辆才能出厂销售，在传统的汽车ABS检测领域，经常采用实车测试，实车测试由于要试验各种情况下的防抱死性能，尤其是驱动轮的防抱死性能，因为大部分车辆驱动轮为前轮，且前轮防抱死系统失效会造成无法改变行车方向从而造成危险事故的发生，且车辆在进行测试时对测试场地的需求、人员的安全性影响等都非常的巨大。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种基于ABS调节特性的检测工装，以解决现有车辆进行ABS测试时对测试场地的要求较高、容易发生危险的问题。

本实用新型由以下具体技术手段所达成：

一种基于ABS调节特性的检测工装，包括承重平台，测试托板，支撑框，滚轮，挡块，驻车托板，定位销和液压杆装置；所述测试托板和驻车托板的底部固定连接液压杆装置的液压杆的顶端；所述支撑框和挡块通过定位销过盈插接在测试托板和驻车托板的顶部；所述滚轮的两端通过轴承转动连接在支撑框的内部；所述液压杆装置的液压杆的底端固定连接在承重平台内部的安装槽内。

进一步的，所述测试托板和驻车托板的两侧设有均匀分布的插接孔。

进一步的，所述支撑框内部设有空洞，所述承重平台的安装槽内设有凸起。

进一步的，所述液压杆装置的液压杆在测试托板的底部设有六个，且液压杆装置的液压杆在驻车托板的底部设有四个。

进一步的，所述挡块的底部设有定位槽，所述驻车托板的顶部设有与定位槽形状相同的定位块。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

首先，该装置在对驱动轮防抱死性能测试时，驱动轮会在两个滚轮之间转动，车身在挡块阻挡从动轮移动的作用下不会产生位移，换言之就是车辆在静止状态下即可通过检测装置完成对驱动轮防抱死性能的测试，占用场地小，且静止状态相应的危险事故发生的几率大大降低，且在液压杆装置的液压杆作用下可改变车身的倾斜度完成在车身在多种状态下驱动轮防抱死性能的测试，提高了该装置的实用性和灵活性，解决了现有车辆进行ABS测试时对测试场地的要求较高、容易发生危险的问题。

其次，测试托板和驻车托板插接孔的设计使得该装置可以对不同纵向轴距的车辆以及不同口径轮胎的车辆进行检测，提高了该装置的多样性和适应性。

再者，定位槽和定位块的设计使得挡块能够阻挡车辆因驱动轮与滚轮之间轻微的摩擦力而产生的的运动趋势，使得车身处于静止状态下不会移动，且液压杆装置的液压杆能够均匀发力、稳定的将车辆通过测试托板和驻车托板升起，从而使驱动轮与滚轮之间更为紧密的连接，使得测试结果更为准确，提高了该装置的稳定性和全面性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型进行ABS检测时的结构示意图。

图3是本实用新型拆解后的结构示意图。

图4是本实用新型A部位放大的结构示意图。

图5是本实用新型B部位放大的结构示意图。

图6是本实用新型C部位放大的结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、承重平台；2、测试托板；3、支撑框；4、滚轮；5、挡块；6、驻车托板；7、定位销；8、液压杆装置；101、凸起；201、空洞；501、定位槽；601、定位块；

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图6所示：

本实用新型提供一种基于ABS调节特性的检测工装，包括承重平台1，测试托板2，支撑框3，滚轮4，挡块5，驻车托板6，定位销7和液压杆装置8；所述测试托板2和驻车托板6的底部固定连接液压杆装置8的液压杆的顶端；所述支撑框3和挡块5通过定位销7过盈插接在测试托板2和驻车托板6的顶部；所述滚轮4的两端通过轴承转动连接在支撑框3的内部；所述液压杆装置8的液压杆的底端固定连接在承重平台1内部的安装槽内。

其中，所述测试托板2和驻车托板6的两侧设有均匀分布的插接孔，如附图5和附图6所示，使得该装置可以对不同轴距的车辆和不同轮胎口径的车辆进行ABS测试，提高了该装置的适应性。

其中，所述支撑框3内部设有空洞201，所述承重平台1的安装槽内设有凸起101，如附图3所示，使得该装置在复位时顶面处于一个相对平整的状态，使得车辆更容易上下装置进行测试，提高了该装置的灵活性。

其中，所述液压杆装置8的液压杆在测试托板2的底部设有六个，且液压杆装置8的液压杆在驻车托板6的底部设有四个，如附图3所示，该设计使得液压杆装置8的液压杆能够均匀发力，稳定的将测试托板2和驻车托板6升起，使得驱动轮处于悬空状态，且车辆的驱动轮和滚轮4更为紧密的贴合，以车辆自身的重力模拟了行驶时与地面产生的摩擦力，还可以通过液压杆装置8的液压杆改变车辆的倾斜角度完成不同状态下的ABS检测，使得检测结果更为准确，提高了该装置的准确性和实用性。

其中，所述挡块5的底部设有定位槽501，所述驻车托板6的顶部设有与定位槽501形状相同的定位块601，如附图4所示，该设计使得挡块5能够稳定的阻挡车辆因驱动轮与滚轮4之间轻微的摩擦力而产生的的运动趋势，与滚轮4配合作用使得车身处于静止状态下完成检测，占用空间小，不需要复杂的场地进行检测，解决了现有车辆进行ABS测试时对测试场地的要求较高、容易发生危险的问题。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，首先将车辆行驶到承重平台1的顶部的测试托板2和驻车托板6内，将车辆停放好以后将支撑框3选择合适插接孔使滚轮4贴合驱动轮的前后两侧，通过定位销7固定在测试托板2的顶部，然后以相同的方式将挡块5固定在驻车托板6的顶部，通过液压杆装置8控制液压杆升起，则测试托板2和驻车托板6会将车辆稳定的升起，且驱动轮与支撑框3内的滚轮4贴合的更为紧密，车辆对滚轮4所产生的压力模拟了车辆的车轮与路面之间的摩擦力，此时可启动车辆通过相应的检测装置对车辆的ABS进行检测，可通过液压杆装置8控制不同液压杆的升降高度改变车辆的车体的倾斜角度完成不同状态下的测试，待测试完毕后通过液压杆装置8使液压杆复位，拔出定位销7拆除支撑框3和挡块5将车辆驶出承重平台1即可。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种基于ABS调节特性的检测工装，其特征在于：该基于ABS调节特性的检测工装包括承重平台(1)，测试托板(2)，支撑框(3)，滚轮(4)，挡块(5)，驻车托板(6)，定位销(7)和液压杆装置(8)；所述测试托板(2)和驻车托板(6)的底部固定连接液压杆装置(8)的液压杆的顶端；所述支撑框(3)和挡块(5)通过定位销(7)过盈插接在测试托板(2)和驻车托板(6)的顶部；所述滚轮(4)的两端通过轴承转动连接在支撑框(3)的内部；所述液压杆装置(8)的液压杆的底端固定连接在承重平台(1)内部的安装槽内。

2.如权利要求1所述基于ABS调节特性的检测工装，其特征在于：所述测试托板(2)和驻车托板(6)的两侧设有均匀分布的插接孔。

3.如权利要求1所述基于ABS调节特性的检测工装，其特征在于：所述支撑框(3)内部设有空洞(201)，所述承重平台(1)的安装槽内设有凸起(101)。

4.如权利要求1所述基于ABS调节特性的检测工装，其特征在于：所述液压杆装置(8)的液压杆在测试托板(2)的底部设有六个，且液压杆装置(8)的液压杆在驻车托板(6)的底部设有四个。

5.如权利要求1所述基于ABS调节特性的检测工装，其特征在于：所述挡块(5)的底部设有定位槽(501)，所述驻车托板(6)的顶部设有与定位槽(501)形状相同的定位块(601)。

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