CN211345170U - 一种车灯用散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车灯用散热装置，属于汽车配件技术领域，包括壳体，所述壳体外侧壁固定连接有导热棒，所述壳体内侧壁镶嵌连接有绝缘壳体，所述绝缘壳体内侧壁开设有容纳腔，所述壳体顶部外侧壁固定连接有控制主板，所述控制主板电流输入端连接电机箱电流输出端，所述电机箱底部固定连接有散热片，所述电机箱电流输出端连接转杆电流输入端，所述转杆转动连接有风扇，所述壳体外侧壁镶嵌连接有合页，电机箱电流输入端连接转杆电流输出端，转杆顶部外侧壁转动连接有风扇，通过转杆转动带动风扇的转动，可有效将多余的热能吹散至散热片内，通过散热片的多面结构将热能进行挥发，进一步提高了整体的散热功能。

Description

一种车灯用散热装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种车灯用散热装置。

背景技术

随着社会的发展，车辆的使用越来越频繁，而车灯是车辆不可或缺的一部分。现如今车辆的车灯有多种：远光灯、近光灯、转向灯等等，车灯在使用过程中一部分转化为光能，其它部分则以热量形式散发至周围环境中。

专利号CN 208382055 U的公布了一种LED车灯散热装置，在绝热固定壳体夹持导热杆，减少了LED芯片产生的热量向LED车的灯罩内的传递，增加了通过导热杆向散热翅片座传递的热量，从而降低了LED车得灯罩内的温度。

该专利中的车灯散热装置还具有以下缺点：1、车灯散热无法进行控制，导致散热系统一直运行，减少了整体的使用寿命，多采用通过导热翅片来进行散热，可起到一定的散热作用，但散热效果不明显，尤其在高温环境下，散热效果一般；2、壳体多为一体式不易于清理内内部的灰尘及杂质，常温散热效果差。

实用新型内容

本实用新型提供一种车灯用散热装置，旨在提高车灯散热装置的高效率与稳定性。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种车灯用散热装置，包括壳体，所述壳体外侧壁固定连接有导热棒，所述壳体内侧壁镶嵌连接有绝缘壳体，所述绝缘壳体内侧壁开设有容纳腔，所述壳体顶部外侧壁固定连接有控制主板，所述控制主板电流输入端连接电机箱电流输出端，所述电机箱底部固定连接有散热片，所述电机箱电流输出端连接转杆电流输入端，所述转杆转动连接有风扇，所述壳体外侧壁镶嵌连接有合页。

可选的，所述导热棒为六组，且每组所述导热棒顶部镶嵌连接有螺丝。

可选的，所述壳体外侧壁固定连接有温度传感器。

可选的，所述容纳腔内灌输有冷凝液。

可选的，所述电机箱电流输入端连接外部电源电流输出端，所述电机箱电流输出端连接内部电源电流输入端。

本实用新型的有益效果如下：

1、壳体表面固定连接有温度传感器，温度传感器是一种半导体材料，大多为负温度系数，即阻值随温度增加而降低。温度变化会造成大的阻值改变，可有效灵敏的将室内温度传送至控制面板，控制面板电流输入端连接电机箱电流输出端，控制面板可根据温度传感器所传输电流信号来控制整体散热系统的启停，延长了整体的使用寿命，且容纳腔内灌输有冷凝液，冷凝液为乙醇，通过冷凝液受热汽化、遇冷液化的作用帮助散热，结构简单，进一步提升了整体的散热效果，解决了车灯散热无法进行控制，导致散热系统一直运行，减少了整体的使用寿命，多采用通过导热翅片来进行散热，可起到一定的散热作用，但散热效果不明显，尤其在高温环境下，散热效果一般的问题。

2、电机箱电流输入端连接转杆电流输出端，转杆顶部外侧壁转动连接有风扇，通过转杆转动带动风扇的转动，可有效将多余的热能吹散至散热片内，通过散热片的多面结构将热能进行挥发，进一步提高了整体的散热功能，且壳体的内侧壁镶嵌连接有合页，通过转动合页可将壳体进行打开，便于使用人员对壳体内部进行清洗打扫，以此可延长整体的使用寿命，解决了壳体多为一体式不易于清理内内部的灰尘及杂质，常温散热效果差的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种车灯用散热装置整体示意图；

图2为本实用新型实施例的一种车灯用散热装置部分结构示意图；

图3为本实用新型实施例的一种车灯用散热装置电路结构示意图；

图中：1、壳体；2、导热棒；3、电机箱；4、风扇；5、散热片；6、转杆；7、容纳腔；8、温度传感器；9、绝缘壳体；10、控制主板；11、螺丝；12、合页；13、冷凝液

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图3对本实用新型实施例的一种车灯用散热装置进行详细的说明。

参考图1、图2、图3所示，本实用新型实施例提供一种车灯用散热装置，包括壳体1，所述壳体1外侧壁固定连接有导热棒2，所述壳体1内侧壁镶嵌连接有绝缘壳体9，所述绝缘壳体9内侧壁开设有容纳腔7，所述壳体1顶部外侧壁固定连接有控制主板10，所述控制主板10电流输入端连接电机箱3电流输出端，所述电机箱3底部固定连接有散热片5，所述电机箱3电流输出端连接转杆6电流输入端，所述转杆6转动连接有风扇4，所述壳体1外侧壁镶嵌连接有合页12。

示例的，电机箱3电流输入端连接转杆6电流输出端，转杆6顶部外侧壁转动连接有风扇4，通过转杆6转动带动风扇4的转动，可有效将多余的热能吹散至散热片5内，通过散热片5的多面结构将热能进行挥发，进一步提高了整体的散热功能。

参考图2所示，所述导热棒2为六组，且每组所述导热棒2顶部镶嵌连接有螺丝11。

示例的，可使用梅花螺丝起将螺丝11拆除，便于对单个导热棒2的维护与更换。

参考图1所示，所述壳体1外侧壁固定连接有温度传感器8。

示例的，通过温度传感器8可实时反馈车灯内的温度，由控制主板10判断散热系统的启停。

参考图2所示，所述容纳腔7内灌输有冷凝液13。

示例的，通过冷凝液13受热汽化、遇冷液化的作用帮助散热，结构简单，进一步提升了整体的散热效果。

参考图3所示，所述电机箱3电流输入端连接外部电源电流输出端，所述电机箱3电流输出端连接内部电源电流输入端。

示例的，通过电机箱3电流输入端连接外部电源电流输出端，电机箱3电流输出端连接控制主板10、风扇4、温度传感器8。

使用时，壳体1表面固定连接有温度传感器8，温度传感器8是一种半导体材料，大多为负温度系数，即阻值随温度增加而降低。温度变化会造成大的阻值改变，可有效灵敏的将室内温度传送至控制面板，控制面板10电流输入端连接电机箱3电流输出端，控制面板10可根据温度传感器8所传输电流信号来控制整体散热系统的启停，延长了整体的使用寿命，且容纳腔7内灌输有冷凝液13，冷凝液13为乙醇，通过冷凝液13受热汽化、遇冷液化的作用帮助散热，结构简单，进一步提升了整体的散热效果，电机箱3电流输入端连接转杆6电流输出端，转杆6顶部外侧壁转动连接有风扇4，通过转杆6转动带动风扇4的转动，可有效将多余的热能吹散至散热片5内，通过散热片5的多面结构将热能进行挥发，进一步提高了整体的散热功能，且壳体1的内侧壁镶嵌连接有合页12，通过转动合页12可将壳体1进行打开，便于使用人员对壳体1内部进行清洗打扫，以此可延长整体的使用寿命。

需要说明的是，本实用新型为一种车灯用散热装置，包括壳体1、导热棒2、电机箱3、风扇4、散热片5、转杆6、容纳腔7、温度传感器8、绝缘壳体9、控制主板10、螺丝11、合页12、冷凝液13，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

其中控制主板、温度传感器是非常常规的现有技术产品，本领域的技术人员都能明白和理解，其中控制主板例如选用型号为YHC的，温度传感器例如选用型号为WOY-17的，再此不在赘述。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种车灯用散热装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)外侧壁固定连接有导热棒(2)，所述壳体(1)内侧壁镶嵌连接有绝缘壳体(9)，所述绝缘壳体(9)内侧壁开设有容纳腔(7)，所述壳体(1)顶部外侧壁固定连接有控制主板(10)，所述控制主板(10)电流输入端连接电机箱(3)电流输出端，所述电机箱(3)底部固定连接有散热片(5)，所述电机箱(3)电流输出端连接转杆(6)电流输入端，所述转杆(6)转动连接有风扇(4)，所述壳体(1)外侧壁镶嵌连接有合页(12)。

2.根据权利要求1所述的一种车灯用散热装置，其特征在于，所述导热棒(2)为六组，且每组所述导热棒(2)顶部镶嵌连接有螺丝(11)。

3.根据权利要求1所述的一种车灯用散热装置，其特征在于，所述壳体(1)外侧壁固定连接有温度传感器(8)。

4.根据权利要求1所述的一种车灯用散热装置，其特征在于，所述容纳腔(7)内灌输有冷凝液(13)。

5.根据权利要求1所述的一种车灯用散热装置，其特征在于，所述电机箱(3)电流输入端连接外部电源电流输出端，所述电机箱(3)电流输出端连接内部电源电流输入端。

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