CN210740297U - 一种汽车大灯总成及其用于降温或加热的半导体热电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于给汽车大灯总成降温或加热的半导体热电装置，包括内散热鳍片、半导体制冷片、外散热鳍片、温控器、温度传感器；利用半导体制冷片对汽车大灯总成中的空腔中的空气进行降温散热，或者是变换直流电方向对空腔中的空气进行制热，利用温控器与温度传感器实现半导体制冷片的自动通电制冷、自动变换直流电方向制热或者自动断电停机，从而使得汽车大灯总成中的空气温度始终处于上下限温度之间(通常为15℃～40℃)，提高了汽车大灯总成的使用寿命，提高了汽车大灯总成的照明效果与行车安全。本申请还提供了一种包括上述用于给汽车大灯总成降温或加热的半导体热电装置的汽车大灯总成。

Description

一种汽车大灯总成及其用于降温或加热的半导体热电装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其是涉及一种汽车大灯总成及其用于降温或加热的半导体热电装置。

背景技术

热电材料是一种能将热能和电能相互转换的功能材料。

半导体制冷片，也叫热电制冷片，是一种热泵，利用半导体材料的Peltier效应，当直流电通过半导体制冷片时，半导体制冷片的两个长宽表面即可分别吸收热量和放出热量，且半导体制冷片的两个长宽表面分别吸收热量和放出热量是可逆的，改变直流电的电流方向时放热面和吸热面也随之对调，可以实现制冷，也可以实现加热保温。例如：目前市场上的半导体冰箱，既可以制冷，使得冰箱内温度比外界环境温度低25℃左右，也可以加热，可以将冰箱内温度在不受外界环境温度的影响的情况下升至65℃左右。

汽车大灯总成也同样面对内部温度高于上限值或内部温度低于下限值的问题，包括一年四季的环境温度变化，夏天热，冬天冷，以及不同地域的季节温度变化，中国南方的夏天很热，中国东北的冬天很冷，还包括汽车大灯总成在工作时，大灯总成中的光源会在发光的同时产生大量热量，该热量积聚在大灯总成的灯腔中，升高了大灯总成灯腔中的空气温度；汽车大灯总成中的灯腔内的空气温度高于上限值，会导致大灯总成灯腔中各零部件(如：灯泡、配光镜等等)长期在较高的温度下工作，老化变快，严重影响了大灯总成灯腔中各零部件的使用寿命，造成配光镜龟裂与发黄，且灯腔内的空气温度较高使得灯腔中容易结雾，严重影响了大灯总成的正常工作，给行车安全带来较大的不利因素；汽车大灯总成中的灯腔内的空气温度低于下限值，会导致大灯总成灯腔中各零部件(如：灯泡、配光镜、反光杯等等)长期在较低的温度下工作，老化变快，严重影响了大灯总成灯腔中各零部件的使用寿命，且会造成灯腔内结冰或结霜，影响照明效果与行车安全。

因此，如何当汽车大灯总成中的灯腔内的空气温度高于上限值时，给灯腔内的空气降温，当汽车大灯总成中的灯腔内的空气温度低于下限值时，给灯腔内的空气升温，使得汽车大灯总成中的灯腔内的空气温度始终处于上下限温度之间，使得大灯总成灯腔中各零部件长期在适宜的温度下工作，减缓老化速度，提高汽车大灯总成的使用寿命，且避免配光镜龟裂与发黄，且避免灯腔中结雾，且避免灯腔内结冰或结霜，提高汽车大灯总成的照明效果与行车安全，是本领域技术人员急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于给汽车大灯总成降温或加热的半导体热电装置。本实用新型的另外一个目的在于提供一种包括上述用于给汽车大灯总成降温或加热的半导体热电装置的汽车大灯总成。

为解决上述的技术问题，本实用新型提供的技术方案为：

一种用于给汽车大灯总成降温或加热的半导体热电装置，包括内散热鳍片、半导体制冷片、外散热鳍片、温控器、温度传感器；

所述内散热鳍片与外散热鳍片均为一块平面金属底板的一个长宽表面上设置有多个散热金属片的结构，相邻散热金属片之间留有间隙以形成散热风流经的风道；

所述内散热鳍片用于设置在所述汽车大灯总成中的空腔中，所述外散热鳍片用于设置在所述汽车大灯总成之外，所述内散热鳍片的边角处设置有至少两个螺栓通孔，所述外散热鳍片的边角处设置有至少两个螺栓通孔，螺栓的螺杆插入所述内散热鳍片上的螺栓通孔中以及外散热鳍片上的螺栓通孔中以用于将所述内散热鳍片、半导体制冷片、外散热鳍片按照从空腔内到空腔外的顺序叠加紧固在一起，且所述半导体制冷片由所述内散热鳍片以及外散热鳍片从内外两个方向夹紧固定；

所述半导体制冷片的内长宽表面与所述内散热鳍片的平面金属底板的外长宽表面之间填充有导热硅脂以用于实现两个长宽表面的热传导接触，所述半导体制冷片的外长宽表面与所述外散热鳍片的平面金属底板的内长宽表面之间填充有导热硅脂以用于实现两个长宽表面的热传导接触；

所述半导体制冷片的正极电线与负极电线用于分别与汽车上的电源电池的正极与负极电连接，由汽车上的电源电池向半导体制冷片提供正常工作所需的直流电；

所述温度传感器放置于所述汽车大灯总成中的空腔中以用于实时检测所述空腔中的空气温度；

所述温控器与所述温度传感器电连接，以用于所述温度传感器将检测的空腔中的空气温度大小的电信号输送给温控器；

所述温控器与所述半导体制冷片电连接，以用于当温控器接收到所述温度传感器输送过来的电信号后，控制所述半导体制冷片的通电制冷、变换直流电方向制热或者断电停机。

优选的，多个散热金属片的长宽表面均垂直于所述平面金属底板的长宽表面。

优选的，还包括隔热环，所述隔热环套设在所述半导体制冷片上且包裹着所述半导体制冷片的长厚表面与宽厚表面，以用于避免半导体制冷片的长厚表面与宽厚表面与外界发生热量传递。

优选的，所述内散热鳍片与外散热鳍片均为铝合金材质。

优选的，还包括内散热风扇与外散热风扇；

所述内散热风扇用于设置在所述汽车大灯总成中的空腔中，所述外散热风扇用于设置在所述汽车大灯总成之外；

所述内散热风扇与所述内散热鳍片上的散热金属片紧贴接触，所述内散热风扇的边角处设置有至少两个螺栓通孔，所述外散热风扇与所述外散热鳍片上的散热金属片紧贴接触，所述外散热风扇的边角处设置有至少两个螺栓通孔，螺栓的螺杆插入所述内散热风扇上的螺栓通孔中、所述内散热鳍片上的螺栓通孔中、所述外散热鳍片上的螺栓通孔中以及所述外散热风扇上的螺栓通孔中，以用于将内散热风扇、内散热鳍片、半导体制冷片、外散热鳍片、外散热风扇按照从空腔内到空腔外的顺序叠加紧固在一起；

所述温控器与所述内散热风扇电连接，且所述温控器与所述外散热风扇电连接，以用于当温控器控制半导体制冷片通电制冷或者通电制热时，温控器控制内散热风扇与外散热风扇通电开机旋转。

一种汽车大灯总成，包括位于正面的配光镜、位于背面的后壳、用于反射聚光的反光杯以及防尘盖，还包括上述中的任意一项所述的用于给汽车大灯总成降温或加热的半导体热电装置；

所述防尘盖包括侧面壁与顶面壁，所述半导体热电装置设置于所述防尘盖的顶面壁上，在所述防尘盖的顶面壁上开设通孔一，在所述防尘盖的顶面壁上开设至少两个螺栓通孔，所述内散热鳍片放置在所述汽车大灯总成中的空腔中，所述半导体制冷片卡嵌在所述通孔一中；

螺栓的螺杆插入所述内散热鳍片上的螺栓通孔中、防尘盖上的螺栓通孔中以及外散热鳍片上的螺栓通孔中以用于将所述内散热鳍片、防尘盖的顶面壁、外散热鳍片按照从空腔内到空腔外的顺序叠加紧固在一起，且用于将半导体热电装置固定在防尘盖的顶面壁上。

优选的，所述半导体热电装置还包括内散热风扇与外散热风扇；

所述内散热风扇设置在所述汽车大灯总成中的空腔中，所述外散热风扇设置在所述汽车大灯总成之外；

所述内散热风扇与所述内散热鳍片上的散热金属片紧贴接触，所述内散热风扇的边角处设置有至少两个螺栓通孔，所述外散热风扇与所述外散热鳍片上的散热金属片紧贴接触，所述外散热风扇的边角处设置有至少两个螺栓通孔，螺栓的螺杆插入所述内散热风扇上的螺栓通孔中、所述内散热鳍片上的螺栓通孔中、防尘盖上的螺栓通孔中、所述外散热鳍片上的螺栓通孔中以及所述外散热风扇上的螺栓通孔中，以用于将内散热风扇、内散热鳍片、防尘盖的顶面壁、外散热鳍片、外散热风扇按照从空腔内到空腔外的顺序叠加紧固在一起；

所述温控器与所述内散热风扇电连接，且所述温控器与所述外散热风扇电连接，以用于当温控器控制半导体制冷片通电制冷或者通电制热时，温控器控制内散热风扇与外散热风扇通电开机旋转。

一种汽车大灯总成，包括位于正面的配光镜、位于背面的后壳、用于反射聚光的反光杯以及防尘盖，还包括上述中的任意一项所述的用于给汽车大灯总成降温或加热的半导体热电装置；

所述半导体热电装置设置于所述后壳的壳壁上，在所述后壳的壳壁上开设通孔二，在所述后壳的壳壁上开设至少两个螺栓通孔，所述内散热鳍片放置在所述汽车大灯总成中的空腔中，所述半导体制冷片卡嵌在所述通孔二中；

螺栓的螺杆插入所述内散热鳍片上的螺栓通孔中、后壳上的螺栓通孔中以及外散热鳍片上的螺栓通孔中以用于将所述内散热鳍片、后壳的壳壁、外散热鳍片按照从空腔内到空腔外的顺序叠加紧固在一起，且用于将半导体热电装置固定在后壳的壳壁上。

优选的，所述半导体热电装置还包括内散热风扇与外散热风扇；

所述内散热风扇设置在所述汽车大灯总成中的空腔中，所述外散热风扇设置在所述汽车大灯总成之外；

所述内散热风扇与所述内散热鳍片上的散热金属片紧贴接触，所述内散热风扇的边角处设置有至少两个螺栓通孔，所述外散热风扇与所述外散热鳍片上的散热金属片紧贴接触，所述外散热风扇的边角处设置有至少两个螺栓通孔，螺栓的螺杆插入所述内散热风扇上的螺栓通孔中、所述内散热鳍片上的螺栓通孔中、后壳上的螺栓通孔中、所述外散热鳍片上的螺栓通孔中以及所述外散热风扇上的螺栓通孔中，以用于将内散热风扇、内散热鳍片、后壳的壳壁、外散热鳍片、外散热风扇按照从空腔内到空腔外的顺序叠加紧固在一起；

所述温控器与所述内散热风扇电连接，且所述温控器与所述外散热风扇电连接，以用于当温控器控制半导体制冷片通电制冷或者通电制热时，温控器控制内散热风扇与外散热风扇通电开机旋转。

本实用新型提供了一种用于给汽车大灯总成降温或加热的半导体热电装置，包括内散热鳍片、半导体制冷片、外散热鳍片、温控器、温度传感器；

利用半导体制冷片对汽车大灯总成中的空腔中的空气进行降温散热，或者是变换直流电方向对空腔中的空气进行制热，利用温控器与温度传感器实现半导体制冷片的自动通电制冷、自动变换直流电方向制热或者自动断电停机；

从而使得当汽车大灯总成中的灯腔内的空气温度高于上限值时，利用半导体制冷片的通电制冷给灯腔内的空气降温，当汽车大灯总成中的灯腔内的空气温度低于下限值时，变换直流电方向使得半导体制冷片制热给灯腔内的空气升温，使得汽车大灯总成中的灯腔内的空气温度始终处于上下限温度之间(通常为15℃～40℃)，使得大灯总成灯腔中各零部件长期在适宜的温度下工作，减缓了老化速度，提高了汽车大灯总成的使用寿命，且避免了配光镜龟裂与发黄，且避免了灯腔中结雾，且避免了灯腔内结冰或结霜，提高了汽车大灯总成的照明效果与行车安全。本申请还提供了一种包括上述用于给汽车大灯总成降温或加热的半导体热电装置的汽车大灯总成。

附图说明

图1为本实用新型的实施例提供的一种用于给汽车大灯总成降温或加热的半导体热电装置的爆炸分解立体结构示意图；

图2为本实用新型的实施例提供的一种包括用于给汽车大灯总成降温或加热的半导体热电装置的汽车大灯总成的立体结构示意图(鉴于A4页面尺寸的限制，图2的尺寸相对于图1的尺寸进行了缩小)；

图3为本实用新型的另一实施例提供的一种包括用于给汽车大灯总成降温或加热的半导体热电装置的汽车大灯总成的立体结构示意图(鉴于A4页面尺寸的限制，图3的尺寸相对于图1的尺寸进行了缩小)。

图中：1内散热鳍片，2半导体制冷片，3外散热鳍片，4温控器，5温度传感器，6内散热风扇，7外散热风扇，8隔热环，9防尘盖，10后壳。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“轴向”、“径向”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1～3，图1为本实用新型的实施例提供的一种用于给汽车大灯总成降温或加热的半导体热电装置的爆炸分解立体结构示意图；图2为本实用新型的实施例提供的一种包括用于给汽车大灯总成降温或加热的半导体热电装置的汽车大灯总成的立体结构示意图；图3为本实用新型的另一实施例提供的一种包括用于给汽车大灯总成降温或加热的半导体热电装置的汽车大灯总成的立体结构示意图。

本申请提供了一种用于给汽车大灯总成降温或加热的半导体热电装置，包括内散热鳍片1、半导体制冷片2、外散热鳍片3、温控器4、温度传感器5；

所述内散热鳍片1与外散热鳍片3均为一块平面金属底板的一个长宽表面上设置有多个散热金属片的结构，相邻散热金属片之间留有间隙以形成散热风流经的风道；

所述内散热鳍片1用于设置在所述汽车大灯总成中的空腔中，所述外散热鳍片3用于设置在所述汽车大灯总成之外，所述内散热鳍片1的边角处设置有至少两个螺栓通孔，所述外散热鳍片3的边角处设置有至少两个螺栓通孔，螺栓的螺杆插入所述内散热鳍片1上的螺栓通孔中以及外散热鳍片3上的螺栓通孔中以用于将所述内散热鳍片1、半导体制冷片2、外散热鳍片3按照从空腔内到空腔外的顺序叠加紧固在一起，且所述半导体制冷片2由所述内散热鳍片1以及外散热鳍片3从内外两个方向夹紧固定；

所述半导体制冷片2的内长宽表面与所述内散热鳍片1的平面金属底板的外长宽表面之间填充有导热硅脂以用于实现两个长宽表面的热传导接触，所述半导体制冷片2的外长宽表面与所述外散热鳍片3的平面金属底板的内长宽表面之间填充有导热硅脂以用于实现两个长宽表面的热传导接触；

所述半导体制冷片2的正极电线与负极电线用于分别与汽车上的电源电池的正极与负极电连接，由汽车上的电源电池向半导体制冷片2提供正常工作所需的直流电；

所述温度传感器5放置于所述汽车大灯总成中的空腔中以用于实时检测所述空腔中的空气温度；

所述温控器4与所述温度传感器5电连接，以用于所述温度传感器5将检测的空腔中的空气温度大小的电信号输送给温控器4；

所述温控器4与所述半导体制冷片2电连接，以用于当温控器4接收到所述温度传感器5输送过来的电信号后，控制所述半导体制冷片2的通电制冷、变换直流电方向制热或者断电停机。

在本申请的一个实施例中，多个散热金属片的长宽表面均垂直于所述平面金属底板的长宽表面。

在本申请的一个实施例中，上述的半导体热电装置还包括隔热环8，所述隔热环8套设在所述半导体制冷片2上且包裹着所述半导体制冷片2的长厚表面与宽厚表面，以用于避免半导体制冷片2的长厚表面与宽厚表面与外界发生热量传递。

在本申请的一个实施例中，所述内散热鳍片1与外散热鳍片3均为铝合金材质。

在本申请的一个实施例中，上述的半导体热电装置还包括内散热风扇6与外散热风扇7；

所述内散热风扇6用于设置在所述汽车大灯总成中的空腔中，所述外散热风扇7用于设置在所述汽车大灯总成之外；

所述内散热风扇6与所述内散热鳍片1上的散热金属片紧贴接触，所述内散热风扇6的边角处设置有至少两个螺栓通孔，所述外散热风扇7与所述外散热鳍片3上的散热金属片紧贴接触，所述外散热风扇7的边角处设置有至少两个螺栓通孔，螺栓的螺杆插入所述内散热风扇6上的螺栓通孔中、所述内散热鳍片1上的螺栓通孔中、所述外散热鳍片3上的螺栓通孔中以及所述外散热风扇7上的螺栓通孔中，以用于将内散热风扇6、内散热鳍片1、半导体制冷片2、外散热鳍片3、外散热风扇7按照从空腔内到空腔外的顺序叠加紧固在一起；

所述温控器4与所述内散热风扇6电连接，且所述温控器4与所述外散热风扇7电连接，以用于当温控器4控制半导体制冷片2通电制冷或者通电制热时，温控器4控制内散热风扇6与外散热风扇7通电开机旋转。

本申请还提供了一种汽车大灯总成，包括位于正面的配光镜、位于背面的后壳10、用于反射聚光的反光杯以及防尘盖9，还包括上述中的所述的用于给汽车大灯总成降温或加热的半导体热电装置；

所述防尘盖9包括侧面壁与顶面壁，所述半导体热电装置设置于所述防尘盖9的顶面壁上，在所述防尘盖9的顶面壁上开设通孔一，在所述防尘盖9的顶面壁上开设至少两个螺栓通孔，所述内散热鳍片1放置在所述汽车大灯总成中的空腔中，所述半导体制冷片2卡嵌在所述通孔一中；

螺栓的螺杆插入所述内散热鳍片1上的螺栓通孔中、防尘盖9上的螺栓通孔中以及外散热鳍片3上的螺栓通孔中以用于将所述内散热鳍片1、防尘盖9的顶面壁、外散热鳍片3按照从空腔内到空腔外的顺序叠加紧固在一起，且用于将半导体热电装置固定在防尘盖9的顶面壁上。

在本申请的一个实施例中，所述半导体热电装置还包括内散热风扇6与外散热风扇7；

所述内散热风扇6设置在所述汽车大灯总成中的空腔中，所述外散热风扇7设置在所述汽车大灯总成之外；

所述内散热风扇6与所述内散热鳍片1上的散热金属片紧贴接触，所述内散热风扇6的边角处设置有至少两个螺栓通孔，所述外散热风扇7与所述外散热鳍片3上的散热金属片紧贴接触，所述外散热风扇7的边角处设置有至少两个螺栓通孔，螺栓的螺杆插入所述内散热风扇6上的螺栓通孔中、所述内散热鳍片1上的螺栓通孔中、防尘盖9上的螺栓通孔中、所述外散热鳍片3上的螺栓通孔中以及所述外散热风扇7上的螺栓通孔中，以用于将内散热风扇6、内散热鳍片1、防尘盖9的顶面壁、外散热鳍片3、外散热风扇7按照从空腔内到空腔外的顺序叠加紧固在一起；

所述温控器4与所述内散热风扇6电连接，且所述温控器4与所述外散热风扇7电连接，以用于当温控器4控制半导体制冷片2通电制冷或者通电制热时，温控器4控制内散热风扇6与外散热风扇7通电开机旋转。

本申请还提供了一种汽车大灯总成，包括位于正面的配光镜、位于背面的后壳10、用于反射聚光的反光杯以及防尘盖9，还包括上述中的所述的用于给汽车大灯总成降温或加热的半导体热电装置；

所述半导体热电装置设置于所述后壳10的壳壁上，在所述后壳10的壳壁上开设通孔二，在所述后壳10的壳壁上开设至少两个螺栓通孔，所述内散热鳍片1放置在所述汽车大灯总成中的空腔中，所述半导体制冷片2卡嵌在所述通孔二中；

螺栓的螺杆插入所述内散热鳍片1上的螺栓通孔中、后壳10上的螺栓通孔中以及外散热鳍片3上的螺栓通孔中以用于将所述内散热鳍片1、后壳10的壳壁、外散热鳍片3按照从空腔内到空腔外的顺序叠加紧固在一起，且用于将半导体热电装置固定在后壳10的壳壁上。

在本申请的一个实施例中，所述半导体热电装置还包括内散热风扇6与外散热风扇7；

所述内散热风扇6设置在所述汽车大灯总成中的空腔中，所述外散热风扇7设置在所述汽车大灯总成之外；

所述内散热风扇6与所述内散热鳍片1上的散热金属片紧贴接触，所述内散热风扇6的边角处设置有至少两个螺栓通孔，所述外散热风扇7与所述外散热鳍片3上的散热金属片紧贴接触，所述外散热风扇7的边角处设置有至少两个螺栓通孔，螺栓的螺杆插入所述内散热风扇6上的螺栓通孔中、所述内散热鳍片1上的螺栓通孔中、后壳10上的螺栓通孔中、所述外散热鳍片3上的螺栓通孔中以及所述外散热风扇7上的螺栓通孔中，以用于将内散热风扇6、内散热鳍片1、后壳10的壳壁、外散热鳍片3、外散热风扇7按照从空腔内到空腔外的顺序叠加紧固在一起；

所述温控器4与所述内散热风扇6电连接，且所述温控器4与所述外散热风扇7电连接，以用于当温控器4控制半导体制冷片2通电制冷或者通电制热时，温控器4控制内散热风扇6与外散热风扇7通电开机旋转。

本实用新型提供了一种用于给汽车大灯总成降温或加热的半导体热电装置，包括内散热鳍片1、半导体制冷片2、外散热鳍片3、温控器4、温度传感器5；

利用半导体制冷片2对汽车大灯总成中的空腔中的空气进行降温散热，或者是变换直流电方向对空腔中的空气进行制热，利用温控器4与温度传感器5实现半导体制冷片2的自动通电制冷、自动变换直流电方向制热或者自动断电停机；

从而使得当汽车大灯总成中的灯腔内的空气温度高于上限值时，利用半导体制冷片2的通电制冷给灯腔内的空气降温，当汽车大灯总成中的灯腔内的空气温度低于下限值时，变换直流电方向使得半导体制冷片2制热给灯腔内的空气升温，使得汽车大灯总成中的灯腔内的空气温度始终处于上下限温度之间(通常为15℃～40℃)，使得大灯总成灯腔中各零部件长期在适宜的温度下工作，减缓了老化速度，提高了汽车大灯总成的使用寿命，且避免了配光镜龟裂与发黄，且避免了灯腔中结雾，且避免了灯腔内结冰或结霜，提高了汽车大灯总成的照明效果与行车安全。本申请还提供了一种包括上述用于给汽车大灯总成降温或加热的半导体热电装置的汽车大灯总成。

本实用新型未详尽描述的方法和装置均为现有技术，不再赘述。

本文中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种用于给汽车大灯总成降温或加热的半导体热电装置，其特征在于，包括内散热鳍片、半导体制冷片、外散热鳍片、温控器、温度传感器；

所述内散热鳍片与外散热鳍片均为一块平面金属底板的一个长宽表面上设置有多个散热金属片的结构，相邻散热金属片之间留有间隙以形成散热风流经的风道；

所述内散热鳍片用于设置在所述汽车大灯总成中的空腔中，所述外散热鳍片用于设置在所述汽车大灯总成之外，所述内散热鳍片的边角处设置有至少两个螺栓通孔，所述外散热鳍片的边角处设置有至少两个螺栓通孔，螺栓的螺杆插入所述内散热鳍片上的螺栓通孔中以及外散热鳍片上的螺栓通孔中以用于将所述内散热鳍片、半导体制冷片、外散热鳍片按照从空腔内到空腔外的顺序叠加紧固在一起，且所述半导体制冷片由所述内散热鳍片以及外散热鳍片从内外两个方向夹紧固定；

所述半导体制冷片的内长宽表面与所述内散热鳍片的平面金属底板的外长宽表面之间填充有导热硅脂以用于实现两个长宽表面的热传导接触，所述半导体制冷片的外长宽表面与所述外散热鳍片的平面金属底板的内长宽表面之间填充有导热硅脂以用于实现两个长宽表面的热传导接触；

所述半导体制冷片的正极电线与负极电线用于分别与汽车上的电源电池的正极与负极电连接，由汽车上的电源电池向半导体制冷片提供正常工作所需的直流电；

所述温度传感器放置于所述汽车大灯总成中的空腔中以用于实时检测所述空腔中的空气温度；

所述温控器与所述温度传感器电连接，以用于所述温度传感器将检测的空腔中的空气温度大小的电信号输送给温控器；

所述温控器与所述半导体制冷片电连接，以用于当温控器接收到所述温度传感器输送过来的电信号后，控制所述半导体制冷片的通电制冷、变换直流电方向制热或者断电停机。

2.根据权利要求1所述的半导体热电装置，其特征在于，多个散热金属片的长宽表面均垂直于所述平面金属底板的长宽表面。

3.根据权利要求1所述的半导体热电装置，其特征在于，还包括隔热环，所述隔热环套设在所述半导体制冷片上且包裹着所述半导体制冷片的长厚表面与宽厚表面，以用于避免半导体制冷片的长厚表面与宽厚表面与外界发生热量传递。

4.根据权利要求1所述的半导体热电装置，其特征在于，所述内散热鳍片与外散热鳍片均为铝合金材质。

5.根据权利要求1所述的半导体热电装置，其特征在于，还包括内散热风扇与外散热风扇；

所述内散热风扇用于设置在所述汽车大灯总成中的空腔中，所述外散热风扇用于设置在所述汽车大灯总成之外；

所述内散热风扇与所述内散热鳍片上的散热金属片紧贴接触，所述内散热风扇的边角处设置有至少两个螺栓通孔，所述外散热风扇与所述外散热鳍片上的散热金属片紧贴接触，所述外散热风扇的边角处设置有至少两个螺栓通孔，螺栓的螺杆插入所述内散热风扇上的螺栓通孔中、所述内散热鳍片上的螺栓通孔中、所述外散热鳍片上的螺栓通孔中以及所述外散热风扇上的螺栓通孔中，以用于将内散热风扇、内散热鳍片、半导体制冷片、外散热鳍片、外散热风扇按照从空腔内到空腔外的顺序叠加紧固在一起；

所述温控器与所述内散热风扇电连接，且所述温控器与所述外散热风扇电连接，以用于当温控器控制半导体制冷片通电制冷或者通电制热时，温控器控制内散热风扇与外散热风扇通电开机旋转。

6.一种汽车大灯总成，包括位于正面的配光镜、位于背面的后壳、用于反射聚光的反光杯以及防尘盖，其特征在于，还包括权利要求1～4中的任意一项所述的用于给汽车大灯总成降温或加热的半导体热电装置；

所述防尘盖包括侧面壁与顶面壁，所述半导体热电装置设置于所述防尘盖的顶面壁上，在所述防尘盖的顶面壁上开设通孔一，在所述防尘盖的顶面壁上开设至少两个螺栓通孔，所述内散热鳍片放置在所述汽车大灯总成中的空腔中，所述半导体制冷片卡嵌在所述通孔一中；

螺栓的螺杆插入所述内散热鳍片上的螺栓通孔中、防尘盖上的螺栓通孔中以及外散热鳍片上的螺栓通孔中以用于将所述内散热鳍片、防尘盖的顶面壁、外散热鳍片按照从空腔内到空腔外的顺序叠加紧固在一起，且用于将半导体热电装置固定在防尘盖的顶面壁上。

7.根据权利要求6所述的汽车大灯总成，其特征在于，所述半导体热电装置还包括内散热风扇与外散热风扇；

所述内散热风扇设置在所述汽车大灯总成中的空腔中，所述外散热风扇设置在所述汽车大灯总成之外；

所述内散热风扇与所述内散热鳍片上的散热金属片紧贴接触，所述内散热风扇的边角处设置有至少两个螺栓通孔，所述外散热风扇与所述外散热鳍片上的散热金属片紧贴接触，所述外散热风扇的边角处设置有至少两个螺栓通孔，螺栓的螺杆插入所述内散热风扇上的螺栓通孔中、所述内散热鳍片上的螺栓通孔中、防尘盖上的螺栓通孔中、所述外散热鳍片上的螺栓通孔中以及所述外散热风扇上的螺栓通孔中，以用于将内散热风扇、内散热鳍片、防尘盖的顶面壁、外散热鳍片、外散热风扇按照从空腔内到空腔外的顺序叠加紧固在一起；

所述温控器与所述内散热风扇电连接，且所述温控器与所述外散热风扇电连接，以用于当温控器控制半导体制冷片通电制冷或者通电制热时，温控器控制内散热风扇与外散热风扇通电开机旋转。

8.一种汽车大灯总成，包括位于正面的配光镜、位于背面的后壳、用于反射聚光的反光杯以及防尘盖，其特征在于，还包括权利要求1～4中的任意一项所述的用于给汽车大灯总成降温或加热的半导体热电装置；

所述半导体热电装置设置于所述后壳的壳壁上，在所述后壳的壳壁上开设通孔二，在所述后壳的壳壁上开设至少两个螺栓通孔，所述内散热鳍片放置在所述汽车大灯总成中的空腔中，所述半导体制冷片卡嵌在所述通孔二中；

螺栓的螺杆插入所述内散热鳍片上的螺栓通孔中、后壳上的螺栓通孔中以及外散热鳍片上的螺栓通孔中以用于将所述内散热鳍片、后壳的壳壁、外散热鳍片按照从空腔内到空腔外的顺序叠加紧固在一起，且用于将半导体热电装置固定在后壳的壳壁上。

9.根据权利要求8所述的汽车大灯总成，其特征在于，所述半导体热电装置还包括内散热风扇与外散热风扇；

所述内散热风扇设置在所述汽车大灯总成中的空腔中，所述外散热风扇设置在所述汽车大灯总成之外；

所述内散热风扇与所述内散热鳍片上的散热金属片紧贴接触，所述内散热风扇的边角处设置有至少两个螺栓通孔，所述外散热风扇与所述外散热鳍片上的散热金属片紧贴接触，所述外散热风扇的边角处设置有至少两个螺栓通孔，螺栓的螺杆插入所述内散热风扇上的螺栓通孔中、所述内散热鳍片上的螺栓通孔中、后壳上的螺栓通孔中、所述外散热鳍片上的螺栓通孔中以及所述外散热风扇上的螺栓通孔中，以用于将内散热风扇、内散热鳍片、后壳的壳壁、外散热鳍片、外散热风扇按照从空腔内到空腔外的顺序叠加紧固在一起；

所述温控器与所述内散热风扇电连接，且所述温控器与所述外散热风扇电连接，以用于当温控器控制半导体制冷片通电制冷或者通电制热时，温控器控制内散热风扇与外散热风扇通电开机旋转。

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