CN211343826U - 一种汽车用减震海绵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用减震海绵，包括海绵套和皮垫防护层，所述海绵套顶部通过螺栓固定有海绵固定顶盖，所述海绵套底部通过螺栓固定有海绵固定底座，所述海绵固定顶盖和所述海绵固定底座外部壁上均通过螺纹连接有固定螺栓，所述海绵套内壁上胶结有所述皮垫防护层。有益效果在于：本实用新通过设置海绵固定顶盖、海绵固定底座以及固定螺栓，可有效减小减震结构振动时对海绵的损坏，起到了保护海绵的作用，通过设置皮垫防护层，可有效阻隔泥沙水附着在减震缓冲胶上，避免影响减震缓冲胶的正常使用。

Description

一种汽车用减震海绵

技术领域

本实用新型涉及减震海绵技术领域，具体涉及一种汽车用减震海绵。

背景技术

海绵，是一种多孔材料，具有良好的吸水性，能够用于清洁物品，人们常用的海绵由木纤维素纤维或发泡塑料聚合物制成，也有由海绵动物制成的天然海绵，大多数天然海绵用于身体清洁或绘画，还有三类其他材料制成的合成海绵，分别为低密度聚醚、聚乙烯醇和聚酯，海绵橡胶是多孔结构的硫化橡胶，有开孔、闭孔、混合孔和微孔之分，可制成软橡胶或硬橡胶制品。质轻、柔软、有弹性、不易传热，具有防震、缓和冲击、绝热、隔音等作用。

现有汽车减震结构上的减震海绵大多都是直接包裹在减震缓冲胶上，较容易在剧烈的震动下撕裂海绵，进而损坏减震海绵，其次，减震海绵内壁上缺少防护的结构，较容易使泥沙附着在减震缓冲胶上，影响减震缓冲胶的正常使用。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种汽车用减震海绵，解决现有汽车减震结构上的减震海绵大多都是直接包裹在减震缓冲胶上，较容易在剧烈的震动下撕裂海绵，进而损坏减震海绵，其次，减震海绵内壁上缺少防护的结构，较容易使泥沙附着在减震缓冲胶上，影响减震缓冲胶的正常使用的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种汽车用减震海绵，包括海绵套和皮垫防护层，所述海绵套顶部通过螺栓固定有海绵固定顶盖，所述海绵套底部通过螺栓固定有海绵固定底座，所述海绵固定顶盖和所述海绵固定底座外部壁上均通过螺纹连接有固定螺栓，所述海绵套内壁上胶结有所述皮垫防护层。

通过采用上述技术方案，所述皮垫防护层是一层有弹性，结构力较强的防护结构。

进一步的，所述海绵套外部壁上成型有吸水吸音孔，所述海绵套内部壁上胶接有内衬，所述内衬有三组。

通过采用上述技术方案，所述吸水吸音孔可吸收泥沙水和噪音，起到减震减噪的作用。

进一步的，所述内衬之间卡压有减震缓冲胶，所述内衬外部壁上嵌套有海绵包裹。

通过采用上述技术方案，所述减震缓冲胶使用在汽车减震器的顶部，所述海绵包裹与所述海绵套的材料一致。

进一步的，所述海绵包裹内部通过卡槽固定有缓冲簧，所述缓冲簧有四组，所述缓冲簧与所述海绵包裹之间填充有泡沫填充层。

通过采用上述技术方案，所述泡沫填充层起到支撑所述内衬结构的作用，并且可维持所述缓冲簧不发生偏移。

进一步的，所述内衬靠近所述海绵套一侧壁上胶结有涂胶层，所述海绵固定底座底部成型有漏水网孔。

通过采用上述技术方案，所述漏水网孔可在所述海绵套下压的时候，挤出内部的泥沙水。

进一步的，所述海绵固定顶盖和所述海绵固定底座内部均成型有内槽，所述内槽的宽度与所述海绵套的宽度一致。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1、为解决现有汽车减震结构上的减震海绵大多都是直接包裹在减震缓冲胶上，较容易在剧烈的震动下撕裂海绵的问题，本实用新通过设置海绵固定顶盖、海绵固定底座以及固定螺栓，可有效减小减震结构振动时对海绵的损坏，起到了保护海绵的作用；

2、为解决现有汽车减震结构上的减震海绵内壁上缺少防护的结构，较容易使泥沙附着在减震缓冲胶上，影响减震缓冲胶的正常使用的问题，本实用新通过设置皮垫防护层，可有效阻隔泥沙水附着在减震缓冲胶上，避免影响减震缓冲胶的正常使用。

附图说明

图1是本实用新型所述一种汽车用减震海绵的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种汽车用减震海绵中减震缓冲胶的立体图；

图3是本实用新型所述一种汽车用减震海绵中海绵套的俯视图；

图4是本实用新型所述一种汽车用减震海绵中海绵套与内衬的连接关系示意图；

图5是本实用新型所述一种汽车用减震海绵中内衬的剖面图；

图6是本实用新型所述一种汽车用减震海绵中海绵固定底座的立体图；

图7是本实用新型所述一种汽车用减震海绵中海绵固定底座的仰视图。

附图标记说明如下：

1、减震缓冲胶；2、海绵套；3、海绵固定顶盖；4、海绵固定底座；5、内衬；6、皮垫防护层；7、吸水吸音孔；8、固定螺栓；9、内槽；10、缓冲簧；11、海绵包裹；12、泡沫填充层；13、漏水网孔；14、涂胶层。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图7所示，本实施例中的一种汽车用减震海绵，包括海绵套2和皮垫防护层6，海绵套2顶部通过螺栓固定有海绵固定顶盖3，海绵套2底部通过螺栓固定有海绵固定底座4，海绵固定顶盖3和海绵固定底座4外部壁上均通过螺纹连接有固定螺栓8，海绵套2内壁上胶结有皮垫防护层6，皮垫防护层6是一层有弹性，结构力较强的防护结构。

海绵套2外部壁上成型有吸水吸音孔7，海绵套2内部壁上胶接有内衬5，内衬5有三组，吸水吸音孔7可吸收泥沙水和噪音，起到减震减噪的作用。

内衬5之间卡压有减震缓冲胶1，内衬5外部壁上嵌套有海绵包裹11，减震缓冲胶1使用在汽车减震器的顶部，海绵包裹11与海绵套2的材料一致。

海绵包裹11内部通过卡槽固定有缓冲簧10，缓冲簧10有四组，缓冲簧10与海绵包裹11之间填充有泡沫填充层12，泡沫填充层12起到支撑内衬5结构的作用，并且可维持缓冲簧10不发生偏移。

内衬5靠近海绵套2一侧壁上胶结有涂胶层14，海绵固定底座4底部成型有漏水网孔13，漏水网孔13可在海绵套2下压的时候，挤出内部的泥沙水。

海绵固定顶盖3和海绵固定底座4内部均成型有内槽9，内槽9的宽度与海绵套2的宽度一致。

本实施例的具体实施过程如下：首先将内衬5在涂胶层14上涂上固定胶，固定在海绵套2的内部，然后将海绵套2和内衬5套接在减震缓冲胶1上，接着把海绵套2顶部和底部压入到海绵固定顶盖3和海绵固定底座4的内槽9中，最后使用固定螺栓8将海绵套2与海绵固定顶盖3和海绵固定底座4加固连接，即可完成安装，在使用时，减震缓冲胶1带来的振动可由内衬5缓冲，内衬5在内部缓冲簧10和泡沫填充层12的作用下将震感抵消，其中，海绵固定顶盖3和海绵固定底座4在减震缓冲胶1大幅度振动时，可有效避免对海绵套2的撕裂，起到了保护海绵套2的作用，其次，汽车在雨天行驶时，泥沙进入到海绵套2的吸水吸音孔7中，并由内部的皮垫防护层6阻隔泥沙进入到减震缓冲胶1表面，保障了减震缓冲胶1的正常工作使用。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (6)

1.一种汽车用减震海绵，其特征在于：包括海绵套(2)和皮垫防护层(6)，所述海绵套(2)顶部通过螺栓固定有海绵固定顶盖(3)，所述海绵套(2)底部通过螺栓固定有海绵固定底座(4)，所述海绵固定顶盖(3)和所述海绵固定底座(4)外部壁上均通过螺纹连接有固定螺栓(8)，所述海绵套(2)内壁上胶结有所述皮垫防护层(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用减震海绵，其特征在于：所述海绵套(2)外部壁上成型有吸水吸音孔(7)，所述海绵套(2)内部壁上胶接有内衬(5)，所述内衬(5)有三组。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用减震海绵，其特征在于：所述内衬(5)之间卡压有减震缓冲胶(1)，所述内衬(5)外部壁上嵌套有海绵包裹(11)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用减震海绵，其特征在于：所述海绵包裹(11)内部通过卡槽固定有缓冲簧(10)，所述缓冲簧(10)有四组，所述缓冲簧(10)与所述海绵包裹(11)之间填充有泡沫填充层(12)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用减震海绵，其特征在于：所述内衬(5)靠近所述海绵套(2)一侧壁上胶结有涂胶层(14)，所述海绵固定底座(4)底部成型有漏水网孔(13)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车用减震海绵，其特征在于：所述海绵固定顶盖(3)和所述海绵固定底座(4)内部均成型有内槽(9)，所述内槽(9)的宽度与所述海绵套(2)的宽度一致。

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