CN211343818U - 一种制动器轮缸中的新型活塞总成结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种制动器轮缸中的新型活塞总成结构。活塞总成安装在制动器的轮缸总成的轮缸缸体中，活塞总成包括活塞和压盖，活塞的外端为圆柱结构，压盖套装在活塞外端的圆柱结构上，压盖外端端面的一侧在与制动蹄总成接触处设有一用于防止制动器的制动蹄总成脱出的钩头结构，钩头结构位于远离制动器的底板总成一侧的圆柱结构端面边缘，制动蹄总成的蹄片位于钩头结构和底板总成之间，使得被钩头结构限位不向外侧脱出。本实用新型结构简单，通过活塞、压盖压装组成，耐腐蚀性强，磨损性好，重量轻，并在与制动蹄总成接触处设置钩头结构，可有效的防止制动蹄总成的脱出。
Description
技术领域
本实用新型涉及了一种汽车制动器部件，尤其是涉及了一种制动器轮缸中的新型活塞总成结构。
背景技术
随着汽车行业的发展，几乎每家都配备汽车，并且对汽车的性能要求也很关注，且希望车辆的性价比要高；现有的活塞总成其配件活塞是使用钢型材制作，钢材质的耐腐蚀性能差，且重量相比与铝型材的重量重，现有的活塞总成制作工艺繁琐，效率低，整个零件从材料成型及成品加工工序较多，且零件材质较重，费用较高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题就是现有的活塞总成其配件活塞是使用的材料为钢，钢材质的腐蚀性能差，且重量重，为此提供了一种制动器轮缸中的新型活塞总成结构。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
所述的活塞总成安装在制动器的轮缸总成的轮缸缸体中，所述的活塞总成包括活塞和压盖，所述活塞的外端为圆柱结构，压盖套装在活塞外端的圆柱结构上，压盖外端端面的一侧在与制动蹄总成接触处设有一用于防止制动器的制动蹄总成脱出的钩头结构，钩头结构位于远离制动器的底板总成一侧的圆柱结构端面边缘，制动蹄总成的蹄筋位于钩头结构和底板总成之间，使得被钩头结构限位不向外侧脱出。
所述的钩头结构为凸起并垂直于活塞总成压盖外端端面的销柱结构。
所述的活塞总成为铝型材。
所述活塞总成的压盖材料为钢。
所述的压盖外套装护罩，护罩内圈和活塞总成的压盖外端连接，外圈和轮缸缸体端口连接。
本实用新型在活塞总成在活塞与制动蹄总成接触处加入压盖，避免活塞与制动蹄总成直接接触。
本实用新型的有益效果和优点如下：
1、材质轻。
2、耐腐蚀性好。
3、本实用新型的活塞总成的配件压盖使用的材料为钢，保证了整体活塞总成的硬度，减少活塞总成的磨损，并且设置钩头结构，可有效的防止制动蹄总成脱出。
附图说明
图1为本实用新型的爆炸图；
图2为本实用新型的安装视图；
图3为本实用新型对应轮缸总成的剖视图；
图4为本实用新型对应轮缸总成的正面安装视图；
图5为本实用新型对应轮缸总成的背面安装视图；
图6为本实用新型活塞和制动蹄总成之间的装配关系局部放大图。
图中：1、活塞，1.1、铝型材，2、压盖，3、活塞总成，4、活塞弹簧，5、护罩，6、轮缸缸体，7、制动蹄总成，8、轮缸总成，9、底板总成，10、固定螺栓。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式、安装和使用过程对本实用新型作进一步描述：
如图6所示，本实用新型的活塞总成3安装在制动器的轮缸总成8的轮缸缸体6中，并和制动蹄总成连接。如图1所示，活塞总成3包括活塞1和压盖2，活塞1的外端为圆柱结构，制作工艺简单，压盖2套装在活塞1外端的圆柱结构上，压盖2外端端面的一侧在与制动蹄总成7接触处设有一用于防止制动器的制动蹄总成7脱出的钩头结构，钩头结构为凸起并垂直于活塞总成3压盖2外端端面的销柱结构，钩头结构位于远离制动器的底板总成9一侧的圆柱结构端面边缘，制动蹄总成7的蹄片位于钩头结构和底板总成9之间，使得被钩头结构限位不向外侧脱出。
如图2和图3所示，轮缸缸体6内腔对称安装有两个活塞总成3，两个活塞总成3的活塞1内端之间通过活塞弹簧4弹性连接，活塞总成3的压盖2外套装环形的护罩5，护罩5内圈和活塞总成3的压盖2外端连接，外圈和轮缸缸体6端口连接。如图4和图5所示，轮缸缸体6通过固定螺栓10固定于制动器的底板总成9，底板总成9支承所有零件，底板总成9两个分别安装有前后的制动蹄总成7，轮缸总成8分别和制动蹄总成7连接。
护罩5采用橡胶材料和活塞总成3的压盖2外端周面之间过盈连接。
轮缸缸体6支承所有零件，两侧活塞之间设有活塞弹簧4，两侧活塞总成3通过挤压的方式放入轮缸缸体6，放入后通过护罩5固定。
活塞总成3为铝型材1.1，型材的制作工艺相对简单，效率高，该设计明显降低活塞总成3的重量，提升了活塞总成3的耐腐蚀性能。
活塞总成的压盖4材料为钢，保证了活塞总成3的硬度，减少活塞总成3的磨损。
在正常的使用过程中，可有效的防止制动蹄总成7脱出，在钩头结构的下方留有一定的空间，方便在装配过程中其它零件的布置，相比于常规活塞，活塞重量低，能达到轻量化的目的。
Claims (5)
1.一种制动器轮缸中的新型活塞总成结构，其特征在于：所述的活塞总成(3)安装在制动器的轮缸总成(8)的轮缸缸体(6)中，所述的活塞总成(3)包括活塞(1)和压盖(2)，所述活塞(1)的外端为圆柱结构，压盖(2)套装在活塞(1)外端的圆柱结构上，压盖(2)外端端面的一侧在与制动蹄总成(7)接触处设有一用于防止制动器的制动蹄总成(7)脱出的钩头结构，钩头结构位于远离制动器的底板总成(9)一侧的圆柱结构端面边缘，制动蹄总成(7)的蹄筋位于钩头结构和底板总成(9)之间，使得被钩头结构限位不向外侧脱出。
2.根据权利要求1所述的一种制动器轮缸中的新型活塞总成结构，其特征在于：所述的钩头结构为凸起并垂直于活塞总成(3)压盖(2)外端端面的销柱结构。
3.根据权利要求1所述的一种制动器轮缸中的新型活塞总成结构，其特征在于：所述的活塞总成(3)为铝型材(1.1)。
4.根据权利要求1所述的一种制动器轮缸中的新型活塞总成结构，其特征在于：所述活塞总成的压盖(2)材料为钢。
5.根据权利要求1所述的一种制动器轮缸中的新型活塞总成结构，其特征在于：所述的压盖(2)外套装护罩(5)，护罩(5)内圈和活塞总成(3)的压盖(2)外端连接，外圈和轮缸缸体(6)端口连接。
Priority Applications (1)
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| CN201921627458.4U CN211343818U (zh) | 2019-09-27 | 2019-09-27 | 一种制动器轮缸中的新型活塞总成结构 |
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- 2019-09-27 CN CN201921627458.4U patent/CN211343818U/zh active Active
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