CN211342183U - 一种智能锁的变速箱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种智能锁，特别涉及一种智能锁的变速箱结构，解决了电子锁的使用问题，包括齿轮组件、前锁壳体和后锁壳体，所述齿轮组件包括主齿轮，所述壳体上设有安装座，还包括机械手柄、联动件和连接件，所述机械手柄依次贯穿联动件、主齿轮和安装座，且机械手柄、联动件和主齿轮活动安装在安装座上，所述机械手柄和联动件之间、联动件和主齿轮、连接件与机械手柄之间在周向方向上联动旋转，所述安装座上设有限制联动件转动角度的限位部，所述连接件设于前锁壳体和后锁壳体之间，通过机械柄可以手动直接旋转，不受变速箱的状态控制，避免了传统结构要变换转子的位置才能实现的情况，同时结构简单、使用方便。

Description

一种智能锁的变速箱结构

技术领域

本实用新型涉及一种智能锁，特别涉及一种智能锁的变速箱结构。

背景技术

市场上的电子锁通过使用机电结合的变速箱，通过变速来增大电机的力矩，实现对门锁的自动开关。此点缺点在于过度依赖变速箱，启闭方式较为单一和不便，一般仅配备钥匙进行机械启闭，而在室内使用机械钥匙较为繁琐。而部分其他智能锁的加装结构又较为复杂，大大提高生产成本和检修成本。

实用新型内容

针对现有的技术不足，本实用新型提供一种机电结合的变速箱，通过变速来增大电机的力矩，实现对门锁的自动开关。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：一种智能锁的变速箱结构，包括齿轮组件、前锁壳体和后锁壳体，所述齿轮组件包括主齿轮，所述后锁壳体上设有安装座，还包括机械手柄、联动件和连接件，所述机械手柄依次贯穿联动件、主齿轮和安装座，且机械手柄、联动件和主齿轮活动安装在安装座上，所述机械手柄和联动件之间、联动件和主齿轮、连接件与机械手柄之间在周向方向上联动旋转，所述安装座上设有限制联动件转动角度的限位部，所述连接件设于前锁壳体和后锁壳体之间。

优选的，所述联动件上设有联动孔，所述连接件上设有连接孔，所述机械手柄分别与联动件和连接件之间承插式配合，且机械手柄侧面、联动孔孔壁、连接孔孔壁上均具有抵接平面。

优选的，所述联动件外侧壁上设有联动部，所述主齿轮上设有配合槽，所述配合槽沿槽壁设有两处配合部，所述联动部与配合部之间通过抵接联动，且联动部设于配合部之间。

优选的，所述安装座上设有台阶形的安装槽，所述限位部设于安装槽阶面上，所述联动部通过转动与限位部抵接限位。

优选的，所述联动件底面设有抵接部，所述抵接部与限位部抵接配合。

优选的，所述限位部为扇形形状，所述抵接部一端与安装槽槽壁相贴合，且抵接部该端为弧面。

优选的，所述联动部为L形形状，且联动部一端与配合槽槽底相垂直。

优选的，所述配合部沿曲折型路径延伸成型。

本实用新型的有益效果：本实用新型所提供的一种智能锁的变速箱结构通过机械柄可以手动直接旋转，不受变速箱的状态控制，避免了传统结构要变换转子的位置才能实现的情况，同时结构简单、使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的分解结构示意图；

图2为本实用新型的安装座局部放大示意图；

图3为本实用新型的联动件结构示意图；

图4为本实用新型的主齿轮结构示意图。

具体实施方式

如图1-图4所示，一种智能锁的变速箱结构，包括齿轮组件、前锁壳体1和后锁壳体2，前锁壳体1为智能锁处于室外一侧部分，而后锁壳体2为置于室内一侧部分，齿轮组件为变速箱调节、驱动的系列组合部件。所述齿轮组件包括主齿轮3，所述后锁壳体2上设有安装座4，还包括机械手柄5、联动件6和连接件7，所述机械手柄5依次贯穿联动件6、主齿轮3和安装座4，且机械手柄5、联动件6和主齿轮3活动安装在安装座4上，所述机械手柄5和联动件6之间、联动件6和主齿轮3、连接件7与机械手柄5之间在周向方向上联动旋转，所述安装座4上设有限制联动件6转动角度的限位部8，所述连接件7设于前锁壳体1和后锁壳体2之间。机械手柄5设于室内一侧，可手动直接转动，以此依次带动联动件6、主齿轮3以及连接件7的转动。连接件7用于连接锁芯，为具体控制门启闭的部件。机械手柄5和联动件6的分体设计有利于生产和维修替换。通过带动主齿轮3转动，驱使变速箱调整的与当前相反的状态，此与启闭锁芯同步进行。机械手柄5、联动件6、主齿轮3和连接件7之间的联动方式，均是在周向方向上抵接联动，能够确保联动稳定、准确和及时性。

所述联动件6上设有联动孔9，所述连接件7上设有连接孔10，所述机械手柄5分别与联动件6和连接件7之间承插式配合，且机械手柄5侧面、联动孔9孔壁、连接孔10孔壁上均具有抵接平面11。即机械手柄5插入一端非规整的圆柱体结构，而是两侧侧面为平面，通过抵接平面11防止滑动或偏位。

所述联动件6外侧壁上设有联动部12，所述主齿轮3上设有配合槽13，所述配合槽13沿槽壁设有两处配合部14，所述联动部12与配合部14之间通过抵接联动，且联动部12设于配合部14之间。配合部14的设置方便联动部12正向或反向转动调整，而无需大角度旋转，为人员操作提供便利性。

所述安装座4上设有台阶形的安装槽15，所述限位部8设于安装槽15阶面上，所述联动部12通过转动与限位部8抵接限位。通过限位部8限制联动的旋转，也避免了强行驱动主齿轮3造成的变速箱内部结构损坏，减少使用寿命。

所述联动件6底面设有抵接部16，所述抵接部16与限位部8抵接配合。抵接部16与联动部12位置不相冲突，同时也能避免结构复杂化。

所述限位部8为扇形形状，所述抵接部16一端与安装槽15槽壁相贴合，且抵接部16该端为弧面。贴合旋转有利于减少碰撞、偏位，有利于结构的稳定性、减少局部损伤、确保运转顺利。

所述联动部12为L形形状，且联动部12一端与配合槽13槽底相垂直。即联动部12有一部分突出，防止电路板或其他结构在意外情况中处于主齿轮3或联动件6转动范围内，对机械手柄5启闭方式造成影响。

所述配合部14沿曲折型路径延伸成型。因配合部14是沿壁环绕设计，在尺寸和定位偏差上可能存在漏洞，通过曲折形形状确保了抵接顺利，以及旋转联动稳定。

本实用新型的有益效果：本实用新型所提供的一种智能锁的变速箱结构通过机械柄可以手动直接旋转，不受变速箱的状态控制，避免了传统结构要变换转子的位置才能实现的情况，同时结构简单、使用方便。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，同时以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解。

Claims (8)

1.一种智能锁的变速箱结构，包括齿轮组件、前锁壳体和后锁壳体，所述齿轮组件包括主齿轮，其特征在于，所述后锁壳体上设有安装座，还包括机械手柄、联动件和连接件，所述机械手柄依次贯穿联动件、主齿轮和安装座，且机械手柄、联动件和主齿轮活动安装在安装座上，所述机械手柄和联动件之间、联动件和主齿轮、连接件与机械手柄之间在周向方向上联动旋转，所述安装座上设有限制联动件转动角度的限位部，所述连接件设于前锁壳体和后锁壳体之间。

2.如权利要求1所述的一种智能锁的变速箱结构，其特征在于，所述联动件上设有联动孔，所述连接件上设有连接孔，所述机械手柄分别与联动件和连接件之间承插式配合，且机械手柄侧面、联动孔孔壁、连接孔孔壁上均具有抵接平面。

3.如权利要求1或2所述的一种智能锁的变速箱结构，其特征在于，所述联动件外侧壁上设有联动部，所述主齿轮上设有配合槽，所述配合槽沿槽壁设有两处配合部，所述联动部与配合部之间通过抵接联动，且联动部设于配合部之间。

4.如权利要求3所述的一种智能锁的变速箱结构，其特征在于，所述安装座上设有台阶形的安装槽，所述限位部设于安装槽阶面上，所述联动部通过转动与限位部抵接限位。

5.如权利要求4所述的一种智能锁的变速箱结构，其特征在于，所述联动件底面设有抵接部，所述抵接部与限位部抵接配合。

6.如权利要求5所述的一种智能锁的变速箱结构，其特征在于，所述限位部为扇形形状，所述抵接部一端与安装槽槽壁相贴合，且抵接部该端为弧面。

7.如权利要求3所述的一种智能锁的变速箱结构，其特征在于，所述联动部为L形形状，且联动部一端与配合槽槽底相垂直。

8.如权利要求5所述的一种智能锁的变速箱结构，其特征在于，所述配合部沿曲折型路径延伸成型。

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