CN211340594U - 一种用于桥梁道路的缓冲消能防撞桶 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及防撞桶技术领域，具体为一种用于桥梁道路的缓冲消能防撞桶，包括支撑组件，所述支撑组件包括预埋块，所述预埋件的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆靠近预埋块一侧的外表面套接有支撑环，所述支撑杆远离预埋块的一端固定连接有连接螺柱；所述支撑杆的外表面套接有消能组件。该用于桥梁道路的缓冲消能防撞桶，第一橡胶圈、第二橡胶圈、第二灌装腔内部的缓冲物质、第一灌装腔内部的物质、缓冲板上的橡胶垫和缓冲弹簧会依次对力进行消减，实现了卸力效果好的目的，并且第一缓冲组件会在消能组件的外表面转动，消能组件也会在支撑杆的外表面转动，防止对汽车伤害，本装置便于拼接，使用效果好。

Description

一种用于桥梁道路的缓冲消能防撞桶

技术领域

本实用新型涉及防撞桶技术领域，具体为一种用于桥梁道路的缓冲消能防撞桶。

背景技术

防撞桶主要设置在公路及城市道路上容易发生汽车与路中固定设施发生碰撞的部位，如：路的转弯处、路中岗亭、收费站及高架路的进出口，停车场、小区、花园、加油站等等，起到隔离作用，防撞桶是用高弹性、高强度的改性塑料制成，当汽车与该设备碰撞时，能有效地减小冲击力，因此，能显著地降低车与人地损伤，其表面贴有的反光膜，可以根据需要贴上指示标签，传统的防撞桶无法做到转动，无法再车辆撞击时改变车头朝向，现有防撞桶几乎都是用水或者沙子进行缓冲，缓冲的力度有限，水和沙子能起到一定的缓冲，水和沙子只能缓冲速度不是很快的力。

在中国专利CN208933879U中公开的一种用于高速公路防撞桶设施，该用于高速公路防撞桶设施，通过支板、连接块、轴承、连接杆、连接板和螺栓的配合，达到了可将防撞设施进行快速与护栏进行安装固定，可快速进行拆卸，同时达到可以使防撞桶转动，防撞桶转动可以更改车辆的车头朝向，使车辆远离护栏，减少车辆损坏，通过水桶、防撞桶、橡胶柱、插柱和套管的配合，达到了在车辆速度过快时撞击时，起到缓冲的作用，可以使驾驶者受到的伤害减少一些，结构简单，方便实用，但是，该用于高速公路防撞桶设施，在解决问题的同时，具有给撞过来的汽车增加二次伤害的风险，当失控汽车快速撞向该装置时，把防撞桶1和水桶2撞坏后，会直接撞向连接板12，由于连接板12和汽车撞向来的方向垂直，因此可能会造成对汽车的二次伤害或者更严重的后果，而且该装置拼接不容易拼装，多个装置配合使用效果较差。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于桥梁道路的缓冲消能防撞桶，通过消能组件、第一缓冲组件和第二缓冲组件的配合使用，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于桥梁道路的缓冲消能防撞桶，包括支撑组件，所述支撑组件包括预埋块，所述预埋块的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆靠近预埋块一侧的外表面套接有支撑环，所述支撑杆远离预埋块的一端固定连接有连接螺柱；

所述支撑杆的外表面套接有消能组件，所述消能组件的外表面套接有第一缓冲组件，所述连接螺柱的外表面螺纹连接有第二缓冲组件；

所述消能组件包括桶体，所述桶体的底部和支撑环的顶部搭接，所述桶体的纵向中心处开设有与支撑杆相适配的通孔，所述桶体的内腔设置有第一灌装腔和第二灌装腔，所述第二灌装腔和通孔之间的距离小于第一灌装腔和通孔之间的距离，所述桶体的顶部固定连接有第一进料管和第二进料管，所述第一进料管的内腔和第一灌装腔的内腔相连通，所述第二进料管的内腔和第二灌装腔的内腔相连通。

可选的，所述第一缓冲组件包括两个第一缓冲环和一个第二缓冲环，两个所述第一缓冲环的外表面均固定连接有第一橡胶圈，所述第二缓冲环的外表面固定连接有第二橡胶圈。

可选的，两个所述第一缓冲环和一个第二缓冲环的厚度均为桶体厚度的三分之一，且两个所述第一缓冲环分别位于第二缓冲环的上下两侧。

可选的，两个所述第一缓冲环和一个第二缓冲环的内径均与桶体的外径相适配，且两个所述第一缓冲环和一个第二缓冲环均套接于桶体的外表面。

可选的，所述第二缓冲组件包括连接管，所述连接管与连接螺柱螺纹连接，所述连接管的顶部固定连接有连接件。

可选的，所述连接件为顶部开口的槽体，所述连接件顶部槽口的两侧均卡接有一个连接板，两个所述连接板均通过螺栓与连接件固定连接。

可选的，所述连接件的中部插接有限位柱，所述限位柱的一端固定连接有缓冲板。

可选的，所述缓冲板的一侧固定连接有若干缓冲弹簧，所述缓冲板的另一侧固定连接有橡胶垫，所述缓冲弹簧远离缓冲板的一侧与连接板搭接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于桥梁道路的缓冲消能防撞桶，具备以下有益效果：

1、该用于桥梁道路的缓冲消能防撞桶，当汽车垂直撞向该装置后，撞向的力依次作用到第一缓冲组件、消能组件和第二缓冲组件，并且第一橡胶圈、第二橡胶圈、第二灌装腔内部的缓冲物质、第一灌装腔内部的物质、缓冲板上的橡胶垫和缓冲弹簧会依次对力进行消减，实现了卸力效果好的目的。

2、该用于桥梁道路的缓冲消能防撞桶，当汽车不是垂直撞向该装置时，第一缓冲组件会在消能组件的外表面转动，如果撞向的力较大，消能组件也会在支撑杆的外表面转动，通过两者的转动，可以改变汽车的运动方向，起到卸力的目的，而第一缓冲组件的外表面设置有橡胶圈，会对汽车起到缓冲的作用，防止对汽车的伤害。

3、该用于桥梁道路的缓冲消能防撞桶，通过设置第二缓冲组件，可以使多组该装置拼接，在拼接时，只需要把连接板通过螺栓固定到相邻的连接件的内部即可，并且通过限位柱把缓冲板安装到相邻的两个连接件即可，通过连接板和缓冲板的拼接，实现多个拼接的目的，进而使该防撞装置的长度增加，有利于进一步保护失控的汽车，并且本装置没有朝向汽车方向的结构，一定程度上避免了对汽车的二次伤害。

附图说明

图1为本实用新型第一视角的结构示意图；

图2为本实用新型第二视角的结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型图3中A-A处的结构示意图；

图5为本实用新型支撑组件的结构示意图；

图6为本实用新型消能组件的结构示意图；

图7为本实用新型第二缓冲环的结构示意图；

图8为本实用新型第一缓冲环的结构示意图；

图9为本实用新型第二缓冲组件的结构示意图。

图中：1-支撑组件、101-预埋块、102-支撑杆、103-支撑环、104-连接螺柱、2-消能组件、201-桶体、202-通孔、203-第一灌装腔、204-第二灌装腔、205-第一进料管、206-第二进料管、3-第一缓冲组件、301-第一缓冲环、302-第二缓冲环、303-第一橡胶圈、304-第二橡胶圈、4-第二缓冲组件、401- 连接管、402-连接件、403-连接板、404-限位柱、405-缓冲板、406-缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图9，本实用新型提供一种技术方案：一种用于桥梁道路的缓冲消能防撞桶，包括支撑组件1，支撑组件1包括预埋块101，预埋块101 的顶部固定连接有支撑杆102，支撑杆102靠近预埋块101一侧的外表面套接有支撑环103，支撑杆102远离预埋块101的一端固定连接有连接螺柱104；

支撑杆102的外表面套接有消能组件2，消能组件2的外表面套接有第一缓冲组件3，连接螺柱104的外表面螺纹连接有第二缓冲组件4，当汽车垂直撞向该装置后，撞向的力依次作用到第一缓冲组件3、消能组件2和第二缓冲组件4，并且第一橡胶圈303、第二橡胶圈304、第二灌装腔204内部的缓冲物质、第一灌装腔203内部的物质、缓冲板405上的橡胶垫和缓冲弹簧406 会依次对力进行消减，实现了卸力效果好的目的，当汽车不是垂直撞向该装置时，第一缓冲组件3会在消能组件2的外表面转动，如果撞向的力较大，消能组件2也会在支撑杆102的外表面转动，通过两者的转动，可以改变汽车的运动方向，起到卸力的目的，而第一缓冲组件3的外表面设置有橡胶圈，会对汽车起到缓冲的作用，防止对汽车的伤害；

消能组件2包括桶体201，桶体201的底部和支撑环103的顶部搭接，桶体201的纵向中心处开设有与支撑杆102相适配的通孔202，桶体201的内腔设置有第一灌装腔203和第二灌装腔204，第二灌装腔204和通孔202之间的距离小于第一灌装腔203和通孔202之间的距离，桶体201的顶部固定连接有第一进料管205和第二进料管206，第一进料管205的内腔和第一灌装腔 203的内腔相连通，第二进料管206的内腔和第二灌装腔204的内腔相连通。

作为本实用新型的一种优选技术方案：第一缓冲组件3包括两个第一缓冲环301和一个第二缓冲环302，两个第一缓冲环301的外表面均固定连接有第一橡胶圈303，第二缓冲环302的外表面固定连接有第二橡胶圈304。

作为本实用新型的一种优选技术方案：两个第一缓冲环301和一个第二缓冲环302的厚度均为桶体201厚度的三分之一，且两个第一缓冲环301分别位于第二缓冲环302的上下两侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案：两个第一缓冲环301和一个第二缓冲环302的内径均与桶体201的外径相适配，且两个第一缓冲环301和一个第二缓冲环302均套接于桶体201的外表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案：第二缓冲组件4包括连接管401，连接管401与连接螺柱104螺纹连接，连接管401的顶部固定连接有连接件 402。

作为本实用新型的一种优选技术方案：连接件402为顶部开口的槽体，连接件402顶部槽口的两侧均卡接有一个连接板403，两个连接板403均通过螺栓与连接件402固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案：连接件402的中部插接有限位柱 404，限位柱404的一端固定连接有缓冲板405。

作为本实用新型的一种优选技术方案：缓冲板405的一侧固定连接有若干缓冲弹簧406，缓冲板405的另一侧固定连接有橡胶垫，缓冲弹簧406远离缓冲板405的一侧与连接板403搭接，通过设置第二缓冲组件4，可以使多组该装置拼接，在拼接时，只需要把连接板403通过螺栓固定到相邻的连接件 402的内部即可，并且通过限位柱404把缓冲板405安装到相邻的两个连接件 402即可，通过连接板403和缓冲板405的拼接，实现多个拼接的目的，进而使该防撞装置的长度增加，有利于进一步保护失控的汽车，并且本装置没有朝向汽车方向的结构，一定程度上避免了对汽车的二次伤害。

桶体201底部的外表面固定连接有限位环，两个第一缓冲环301中下的一个的底部和限位环的顶部搭接。

综上所述，该用于桥梁道路的缓冲消能防撞桶，当汽车垂直撞向该装置后，撞向的力依次作用到第一缓冲组件3、消能组件2和第二缓冲组件4，并且第一橡胶圈303、第二橡胶圈304、第二灌装腔204内部的缓冲物质、第一灌装腔203内部的物质、缓冲板405上的橡胶垫和缓冲弹簧406会依次对力进行消减，实现了卸力效果好的目的；当汽车不是垂直撞向该装置时，第一缓冲组件3会在消能组件2的外表面转动，如果撞向的力较大，消能组件2 也会在支撑杆102的外表面转动，通过两者的转动，可以改变汽车的运动方向，起到卸力的目的，而第一缓冲组件3的外表面设置有橡胶圈，会对汽车起到缓冲的作用，防止对汽车的伤害；通过设置第二缓冲组件4，可以使多组该装置拼接，在拼接时，只需要把连接板403通过螺栓固定到相邻的连接件 402的内部即可，并且通过限位柱404把缓冲板405安装到相邻的两个连接件 402即可，通过连接板403和缓冲板405的拼接，实现多个拼接的目的，进而使该防撞装置的长度增加，有利于进一步保护失控的汽车，并且本装置没有朝向汽车方向的结构，一定程度上避免了对汽车的二次伤害。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于桥梁道路的缓冲消能防撞桶，其特征在于：包括支撑组件(1)，所述支撑组件(1)包括预埋块(101)，所述预埋块(101)的顶部固定连接有支撑杆(102)，所述支撑杆(102)靠近预埋块(101)一侧的外表面套接有支撑环(103)，所述支撑杆(102)远离预埋块(101)的一端固定连接有连接螺柱(104)；

所述支撑杆(102)的外表面套接有消能组件(2)，所述消能组件(2)的外表面套接有第一缓冲组件(3)，所述连接螺柱(104)的外表面螺纹连接有第二缓冲组件(4)；

所述消能组件(2)包括桶体(201)，所述桶体(201)的底部和支撑环(103)的顶部搭接，所述桶体(201)的纵向中心处开设有与支撑杆(102)相适配的通孔(202)，所述桶体(201)的内腔设置有第一灌装腔(203)和第二灌装腔(204)，所述第二灌装腔(204)和通孔(202)之间的距离小于第一灌装腔(203)和通孔(202)之间的距离，所述桶体(201)的顶部固定连接有第一进料管(205)和第二进料管(206)，所述第一进料管(205)的内腔和第一灌装腔(203)的内腔相连通，所述第二进料管(206)的内腔和第二灌装腔(204)的内腔相连通。

2.根据权利要求1所述的一种用于桥梁道路的缓冲消能防撞桶，其特征在于：所述第一缓冲组件(3)包括两个第一缓冲环(301)和一个第二缓冲环(302)，两个所述第一缓冲环(301)的外表面均固定连接有第一橡胶圈(303)，所述第二缓冲环(302)的外表面固定连接有第二橡胶圈(304)。

3.根据权利要求2所述的一种用于桥梁道路的缓冲消能防撞桶，其特征在于：两个所述第一缓冲环(301)和一个第二缓冲环(302)的厚度均为桶体(201)厚度的三分之一，且两个所述第一缓冲环(301)分别位于第二缓冲环(302)的上下两侧。

4.根据权利要求2所述的一种用于桥梁道路的缓冲消能防撞桶，其特征在于：两个所述第一缓冲环(301)和一个第二缓冲环(302)的内径均与桶体(201)的外径相适配，且两个所述第一缓冲环(301)和一个第二缓冲环(302)均套接于桶体(201)的外表面。

5.根据权利要求1所述的一种用于桥梁道路的缓冲消能防撞桶，其特征在于：所述第二缓冲组件(4)包括连接管(401)，所述连接管(401)与连接螺柱(104)螺纹连接，所述连接管(401)的顶部固定连接有连接件(402)。

6.根据权利要求5所述的一种用于桥梁道路的缓冲消能防撞桶，其特征在于：所述连接件(402)为顶部开口的槽体，所述连接件(402)顶部槽口的两侧均卡接有一个连接板(403)，两个所述连接板(403)均通过螺栓与连接件(402)固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种用于桥梁道路的缓冲消能防撞桶，其特征在于：所述连接件(402)的中部插接有限位柱(404)，所述限位柱(404)的一端固定连接有缓冲板(405)。

8.根据权利要求7所述的一种用于桥梁道路的缓冲消能防撞桶，其特征在于：所述缓冲板(405)的一侧固定连接有若干缓冲弹簧(406)，所述缓冲板(405)的另一侧固定连接有橡胶垫，所述缓冲弹簧(406)远离缓冲板(405)的一侧与连接板(403)搭接。

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