CN211336189U - 一种新型旅游大巴的车身顶盖骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型旅游大巴的车身顶盖骨架，若干根顶横梁和纵梁相互焊接并形成矩形状的骨架体，并在骨架体上预留出风口、回风口和安全顶窗，若干根顶板搭接板相隔一定间隙且相互平行地焊接在骨架体上，空调安装角铁焊接在骨架体上，在出风口的四周以及回风口的四周均焊接回风口横梁；在骨架体的下端面上焊接行李架立柱和风道固定支架，在骨架体长度方向的两端均焊接有一根风道固定角铁和一根蒙皮补偿方钢。

Description

一种新型旅游大巴的车身顶盖骨架

技术领域：

本实用新型涉及一种新型旅游大巴的车身顶盖骨架。

背景技术：

在旅游大巴的车身顶盖骨架的设计过程中，除了考虑满足安全顶窗、中顶蒙皮、侧顶蒙皮、空调等外饰件结构要求，还需要考虑满足风道安装及顶内饰等内饰件安装的要求以及相关电器件安装要求，同样需要注意顶盖骨架顶横梁与侧围骨架的配合，满足力流连续性的要求，从而更好的保证车身顶盖骨架的基础强度，满足侧碰实验标准和侧翻实验要求。

在实际设计过程中，顶盖骨架中顶横梁与侧围立柱的连接既应该尽可能的保持大环或者小环来保证力流的连续性，又需要满足安全顶窗和空调以及内饰的安装需要。

综合考虑以上因素，需要一种新型旅游大巴的车身顶盖骨架，满足内饰、强度、外饰和电器件安装要求的同时，同时满足轻量化的要求。

发明内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种新型旅游大巴的车身顶盖骨架。

本实用新型所采用的技术方案有：一种新型旅游大巴的车身顶盖骨架，包括顶横梁、纵梁、顶板搭接板、空调安装角铁、回风口横梁、安全顶窗、风道固定角铁、行李架安装板、行李架立柱、风道固定支架和蒙皮补偿方钢，若干根顶横梁和纵梁相互焊接并形成矩形状的骨架体，并在骨架体上预留出风口、回风口和安全顶窗，若干根顶板搭接板相隔一定间隙且相互平行地焊接在骨架体上，空调安装角铁焊接在骨架体上， 在出风口的四周以及回风口的四周均焊接回风口横梁；在骨架体的下端面上焊接行李架立柱和风道固定支架，在骨架体长度方向的两端均焊接有一根风道固定角铁和一根蒙皮补偿方钢。

进一步地，所述行李架立柱上焊接有行李架安装板。

本实用新型具有如下有益效果：

1）、本设计采用的是全承载设计，顶盖骨架顶横梁与车身窗立柱和门立柱对齐，整个车身形成一个整体，整体参与承载受力，没有相对运动的部件；

2）、顶横梁间的纵梁分布大多按既满足强度设计需求也满足内饰件、空调和安全顶窗的安装需求，还有均匀支撑顶盖蒙皮的作用，实现多种功能，降低方钢用量，满足轻量化的设计要求；

3）、因为空调结构的局限，空调安装支架改成5mm厚的Q235钢板，与顶横梁和纵梁形成三面焊接，即可以保证空调安装强度，又可以满足空调安装结构要求，又不会遮挡出风口，会是一种很好的选择；

4）、对于风道的固定安装，采用的是边纵梁焊接角铁顶骨架焊接槽型件，中间采用吊接方钢焊接镀锌板的模式进行固定，这样三点固定风道的形式，在保证风道安装强度满足要求的同时，对工艺和材料的要求也处于低水平的状态，给生产制作降低了难度；

5）、在顶内饰衔接位置分布有内饰搭接板，降低内饰安装的工艺要求，方便内饰安装。

附图说明：

图1为本实用新型俯视图。

图2为本实用新型正视图。

其中：1-顶横梁；2-纵梁；3-顶板搭接板；4-空调安装角铁；5-回风口横梁；6-出风口；7-回风口；8-安全顶窗；9-风道固定角铁；10-行李架安装板；11-行李架立柱；12-风道固定支架；13-蒙皮补偿方钢。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1和图2，本实用新型一种新型旅游大巴的车身顶盖骨架，包括顶横梁1、纵梁2、顶板搭接板3、空调安装角铁4、回风口横梁5、安全顶窗8、风道固定角铁9、行李架安装板10、行李架立柱11、风道固定支架12和蒙皮补偿方钢13。

若干根顶横梁1和纵梁2相互焊接并形成矩形状的骨架体，并在骨架体上预留出风口6、回风口7和安全顶窗8，若干根顶板搭接板3相隔一定间隙且相互平行地焊接在骨架体上，空调安装角铁4焊接在骨架体上， 在出风口6的四周以及回风口7的四周均焊接回风口横梁5。在骨架体的下端面上焊接行李架立柱11和风道固定支架12，在骨架体长度方向的两端均焊接有一根风道固定角铁9和一根蒙皮补偿方钢13。行李架立柱11上焊接有行李架安装板10。

本实用新型中各部件之间主要通过满焊、间断焊、点焊、塞焊几种方式焊接成一个整体。焊接时先定总长、总高，再确定纵梁、顶横梁的位置，其次焊接安全安全顶窗、回风口横梁、空调安装角铁，最后焊接埋板、支架类小件。其中纵梁与水平面倾斜角度按图纸尺寸焊接。

本实用新型综合考虑骨架的力学结构和玻璃、蒙皮对骨架内外面差的结构要求，根据设计要求确定腰梁和门立柱的位置以及裙边立柱的位置，根据闭环原则设计窗立柱，优先使用大环的原则，在玻璃等分和闭环之间协调窗立柱的实际位置，不能形成大环的位置通过斜撑与裙边立柱连接，形成小环，保证力流的连续性；通过保持连接面等宽的原则，在微观上保证力传递的连续性。

为满足辊压蒙皮安装，对腰梁采用与小方管并焊。第一、在侧撞和侧翻的时候小方管可以通过变形吸收能量，减轻对腰梁的破坏；第二、与舱门连接的地方形成斜角，方便舱门的开闭；第三、满足轻量化的要求。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种新型旅游大巴的车身顶盖骨架，其特征在于：包括顶横梁（1）、纵梁（2）、顶板搭接板（3）、空调安装角铁（4）、回风口横梁（5）、安全顶窗（8）、风道固定角铁（9）、行李架安装板（10）、行李架立柱（11）、风道固定支架（12）和蒙皮补偿方钢（13），若干根顶横梁（1）和纵梁（2）相互焊接并形成矩形状的骨架体，并在骨架体上预留出风口（6）、回风口（7）和安全顶窗（8），若干根顶板搭接板（3）相隔一定间隙且相互平行地焊接在骨架体上，空调安装角铁（4）焊接在骨架体上， 在出风口（6）的四周以及回风口（7）的四周均焊接回风口横梁（5）；在骨架体的下端面上焊接行李架立柱（11）和风道固定支架（12），在骨架体长度方向的两端均焊接有一根风道固定角铁（9）和一根蒙皮补偿方钢（13）。

2.如权利要求1所述的新型旅游大巴的车身顶盖骨架，其特征在于：所述行李架立柱（11）上焊接有行李架安装板（10）。

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