CN211336164U - 旋装结构式动力转向油罐 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种旋装结构式动力转向油罐，包括罐体、罐盖、螺纹套、加油盖以及滤芯总成，其中，罐体和罐盖的盖沿上均设有搭扣，罐体和罐盖的搭扣相适配并通过旋铆挤压以塑性变形实现无填料密封，罐盖上开设有加油口，加油口内支承有螺纹套，油标尺总成架设于螺纹套上，安装于加油口上的加油盖与螺纹套内侧壁螺纹连接以将加油口密封。本实用新型提出的旋装结构式动力转向油罐，既可以取消罐盖与罐盖间的密封件，又可以保证罐体与罐盖间的密封，同时还可方便更换滤芯。

Description

旋装结构式动力转向油罐

技术领域

本实用新型涉及汽车转向技术领域，尤其涉及一种旋装结构式动力转向油罐。

背景技术

现有的动力转向油罐包括罐体、罐盖、芯轴、滤芯和加油盖。罐体与罐盖间通过密封圈实现轴向或径向密封。动力转向油罐在工作过程中温度普遍在95℃以上，高温可达120℃，高温加剧了橡胶的变形、老化，加上车辆在运行过程中的颠簸、油液冲击，更容易导致密封失效。

因动力转向油罐在转向系统中承担着油液的过滤作业，滤芯需要定期更换。目前油罐滤芯更换均需要开油罐盖，当用户更换滤芯后再次将油罐盖盖上时，密封圈难以再次复位，导致罐盖与罐体间的密封失效。所以，当前油罐普遍存在使用一段时间后，罐体与罐盖处极容易出现漏油。转向油罐漏油时，将造成方向沉重和发飘，严重时会造成方向失灵。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种旋装结构式动力转向油罐，旨在取消罐盖与罐盖间的密封件的同时，保证罐体与罐盖间的密封，另外还要保证用户更换滤芯的需求。

为实现上述目的，本实用新型提供一种旋装结构式动力转向油罐，包括罐体、罐盖、螺纹套、加油盖以及滤芯总成，其中，

所述罐体和罐盖的盖沿上均设有搭扣，罐体和罐盖的搭扣相适配并通过旋铆挤压以塑性变形实现无填料密封，罐盖上开设有加油口，加油口内支承有螺纹套，油标尺总成架设于螺纹套上，安装于加油口上的加油盖与螺纹套内侧壁螺纹连接以将加油口密封。

优选地，所述罐盖上支承有油标尺总成，油标尺总成与罐盖可拆卸连接。

优选地，所述油标尺总成与罐盖通过螺纹连接。

优选地，所述罐体的搭扣包括自罐体沿向外延生的第一延伸部以及自第一延伸部向罐底方向延伸的第二延伸部，第二延伸部和罐体的外侧壁形成一限位槽以容纳罐盖的搭扣。

优选地，所述罐盖的搭扣包括自罐盖向下延伸的第三延伸部以及由第三延伸部向靠近罐盖中心方向延伸的第四延伸部，第四延伸部位于第二延伸部的下方且与其抵接。

优选地，所述罐盖的搭扣还包括自第四延伸部端部向远离罐底方向延伸的第五延伸部，第五延伸部容纳于限位槽中。

优选地，所述罐盖的搭扣还包括自罐盖向下凹陷以形成截面为倒“几”字形的限位圈，限位圈的外侧壁与罐体的内侧壁相抵接。

优选地，所述罐盖与螺纹套通过铆接固定。

优选地，所述螺纹套上设有卡槽，滤芯总成的手柄卡合于卡槽中以将滤芯总成架设于螺纹套内。

本实用新型提出的旋装结构式动力转向油罐，罐体和罐盖之间通过搭扣塑性变形实现密封，可以取消罐体与罐盖间的密封圈，还可方便更换滤芯，一方面能解决了罐盖与罐体间密封件失效造成的漏油情况，提高了整车的方向性和安全性能，另一方面因取消了密封件，可减少零部件数量，再者油罐盖外表面无油泥，提高了整个油罐外观质量。

附图说明

图1为本实用新型旋装结构式动力转向油罐的结构示意图；

图2为本实用新型旋装结构式动力转向油罐的局部结构示意图。

图中，1-罐体、11-第一延伸部、12-第二延伸部、2-罐盖、21-第三延伸部、22-第四延伸部、23-第五延伸部、24-限位圈、3-螺纹套、4-加油盖、5-油标尺总成、6-滤芯总成。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

参照图1，本优选实施例中，一种旋装结构式动力转向油罐，包括罐体1、罐盖2、螺纹套3、加油盖4以及滤芯总成6，其中，

罐体1和罐盖2的盖沿上均设有搭扣，罐体1和罐盖2的搭扣相适配并通过旋铆挤压以塑性变形实现无填料密封，罐盖2上开设有加油口，加油口内支承有螺纹套3，油标尺总成5架设于螺纹套3上，安装于加油口上的加油盖4与螺纹套3内侧壁螺纹连接以将加油口密封。

加油口上装有螺纹套3，螺纹套3的开口即可保证滤芯总成6的卡装需求，同时可靠满足滤芯总成6的快速更换需求。

进一步地，罐盖2上支承有油标尺总成5，油标尺总成5与罐盖2可拆卸连接。如油标尺总成5与罐盖2可通过螺纹可拆卸连接。通过设置油标尺总成5，从而易于油量的观察，不容易出现漏油现象。

具体地，参照图1和图2，罐体1的搭扣包括自罐体1沿向外延生的第一延伸部11以及自第一延伸部11向罐底方向延伸的第二延伸部12，第二延伸部12和罐体1的外侧壁之间的间隙形成一限位槽以容纳罐盖2的搭扣。第二延伸部12、第一延伸部11和罐体1的侧壁一起形成一截面为“7”字形结构。本实施例中，第一延伸部11和第二延伸部12垂直，第一延伸部11和罐体1的侧壁垂直，第一延伸部11和第二延伸部12的连接处、以及第一延伸部11和罐体1的侧壁连接处采用圆弧过渡。

参照图1和图2，罐盖2的搭扣包括自罐盖2向下延伸的第三延伸部21以及由第三延伸部21向靠近罐盖2中心方向延伸的第四延伸部22，第四延伸部22位于第二延伸部12的下方且与其抵接。第三延伸部21和第四延伸部22垂直且二者连接处采用圆弧过渡。

进一步地，参照图1和图2，罐盖2的搭扣还包括自第四延伸部22端部向远离罐底方向延伸的第五延伸部23，第五延伸部23容纳于限位槽中。通过设置第五延伸部23，进一步保证罐盖2和罐体1的密封紧密性。第五延伸部23和第四延伸部22垂直且二者连接处圆弧过渡。

进一步地，参照图1和图2，罐盖2的搭扣还包括自罐盖2向下凹陷以形成截面为倒“几”字形的限位圈24，限位圈24的外侧壁与罐体1的内侧壁相抵接。设置限位圈24进一步提高了罐盖2和罐体1的密封可靠性。

罐盖2与螺纹套3通过铆接固定。罐盖2的圆周方向均匀铆接三点以固定螺纹套3。螺纹套2上设有卡槽，滤芯总成6的手柄卡合于卡槽中以将滤芯总成6架设于螺纹套2内。

本实施例提出的旋装结构式动力转向油罐，罐体1和罐盖2之间通过搭扣塑性变形实现密封，可以取消罐体1与罐盖2间的密封圈，还可方便更换滤芯，一方面能解决了罐盖2与罐体1间密封件失效造成的漏油情况，提高了整车的方向性和安全性能，另一方面因取消了密封件，可减少零部件数量，再者油罐盖2外表面无油泥，提高了整个油罐外观质量。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种旋装结构式动力转向油罐，其特征在于，包括罐体、罐盖、螺纹套、加油盖以及滤芯总成，其中，

所述罐体和罐盖的盖沿上均设有搭扣，罐体和罐盖的搭扣相适配并通过旋铆挤压以塑性变形实现无填料密封，罐盖上开设有加油口，加油口内支承有螺纹套，油标尺总成架设于螺纹套上，安装于加油口上的加油盖与螺纹套内侧壁螺纹连接以将加油口密封；所述罐盖与螺纹套通过铆接固定；所述螺纹套上设有卡槽，滤芯总成的手柄卡合于卡槽中以将滤芯总成架设于螺纹套内。

2.如权利要求1所述的旋装结构式动力转向油罐，其特征在于，所述罐盖上支承有油标尺总成，油标尺总成与罐盖可拆卸连接。

3.如权利要求2所述的旋装结构式动力转向油罐，其特征在于，所述油标尺总成与罐盖通过螺纹连接。

4.如权利要求2所述的旋装结构式动力转向油罐，其特征在于，所述罐体的搭扣包括自罐体沿向外延生的第一延伸部以及自第一延伸部向罐底方向延伸的第二延伸部，第二延伸部和罐体的外侧壁形成一限位槽以容纳罐盖的搭扣。

5.如权利要求4所述的旋装结构式动力转向油罐，其特征在于，所述罐盖的搭扣包括自罐盖向下延伸的第三延伸部以及由第三延伸部向靠近罐盖中心方向延伸的第四延伸部，第四延伸部位于第二延伸部的下方且与其抵接。

6.如权利要求5所述的旋装结构式动力转向油罐，其特征在于，所述罐盖的搭扣还包括自第四延伸部端部向远离罐底方向延伸的第五延伸部，第五延伸部容纳于限位槽中。

7.如权利要求6所述的旋装结构式动力转向油罐，其特征在于，所述罐盖的搭扣还包括自罐盖向下凹陷以形成截面为倒“几”字形的限位圈，限位圈的外侧壁与罐体的内侧壁相抵接。

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