CN211335996U - 一种新铁德奥道岔转辙器区域hrs锁闭结构的防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新铁德奥道岔转辙器区域HRS锁闭结构的防护装置，包括保护罩，所述保护罩的形状与尺寸被设置为：保护罩能够包覆在HRS锁闭结构的外部，以实现HRS锁闭结构与外部环境的分隔；所述保护罩的一侧固设有第一连接板，另一侧转动连接有第二连接板，所述第一连接板与第二连接板分别用于固连保护罩两侧的枕木，以实现保护罩与枕木的固定。所述第二连接板与保护罩之间的转动轴线与铁轨的延伸方向垂直。

Description

一种新铁德奥道岔转辙器区域HRS锁闭结构的防护装置

技术领域

本实用新型属于铁路设备技术领域，具体涉及一种新铁德奥道岔转辙器区域HRS锁闭结构的防护装置。

背景技术

随着我国高速铁路的飞速发展，新铁德奥道岔也因其优越的性能随之广泛地配套上道使用，该新铁德奥道岔转辙器区域HRS锁闭装置(现场习惯性称之为新铁德奥道岔外锁装置)受冰雪、砂灰自然环境影响经常造成道岔转换不到位、卡阻等故障，影响运输安全和当前高铁、客专高效的运输组织。每年冬季下雪天，道岔上的积雪、结冰造成的道岔故障仍然频繁发生，给运输安全带来了隐患，同时严重干扰了运输秩序。

发明人了解到，目前消除冰雪主要采用两种方式：一是道岔融雪系统，通过在基本轨及道岔滑床板上安装电熔丝管加热钢轨，实现高温融雪；二是借助各类工具对融雪装置不起作用的关键部位进行人工清理积雪。

以上两种方式中，前一种可解决道岔区域尖(心)轨和基本轨间隙内得冰雪，但无法解决新铁德奥道岔外锁闭装置的冰雪，因为其结构的特殊性，该部位的融雪加热装置无法像其他部位直接贴身安装，而是安装在其下方十五公分左右的地面上，根本无法起到应有的作用，所以造成该部位经常发生积雪、结冰造成的设备故障，影响运输生产。后一种采用人工扫雪，一方面时效性性差，另一方面因行车不作业、作业不行车，影响运输秩序，再就是采用人工扫雪存在交通伤害、机械伤害、车辆伤害等人身安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新铁德奥道岔转辙器区域HRS锁闭结构的防护装置，能够解决人工除雪需要浪费大量人力，电熔丝管的方式不能实现HRS锁闭结构整体接了除雪、除冰的问题；实现HRS锁闭结构在冬季的防雪、防冰过程。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：一种新铁德奥道岔转辙器区域HRS锁闭结构的防护装置，包括保护罩，所述保护罩的形状与尺寸被设置为：保护罩能够包覆在HRS锁闭结构的外部，以实现HRS锁闭结构与外部环境的分隔。

所述保护罩的一侧固设有第一连接板，另一侧转动连接有第二连接板，所述第一连接板与第二连接板分别用于固连保护罩两侧的枕木，以实现保护罩与枕木的固定。

进一步，所述第二连接板与保护罩之间的转动轴线与铁轨的延伸方向垂直。

进一步，所述保护罩靠近铁轨一端的形状被设置为：保护罩能够紧贴铁轨的侧面；所述保护罩远离铁轨的一端设有延伸板，所述延伸板倾斜向下延伸以实现HRS锁闭机构在远离铁轨一端的防护。

进一步，所述保护罩包括梯形本体，所述梯形本体的下端开口，所述梯形本体远离铁轨的一端安装有所述延伸板。

进一步，还包括设置在第一连接板与第二连接板下方的防护板，所述防护板的中部设有通槽，所述通槽用于通过保护罩。

本实用新型的有益效果：

道岔外锁装置的综合防护装置因地制宜地针对该道岔外锁装置无法实现加热融雪的问题，通过防护装置实现对道岔外锁装置进行隔离防护，使雨、雪等外界干扰因素无法形成足够的干扰源阻碍设备正常运行而达到防护效果，样品上道试用效果良好，完全达到发明预期。通过使用发现，本发明对沙尘防护也有较好效果。

采用保护罩的结构设置，保护罩能够将HRS锁闭机构包覆在自身的内部，实现HRS锁闭机构与外界环境相对隔绝的目的，在保护罩的阻挡下，外界雨雪不会直接接触HRS锁闭机构，使得HRS锁闭机构处不会积聚冰雪。

同时，采用保护罩一侧固连第一连接板，另一侧转动连接第二连接板的方式，在需要拆除保护罩以进行HRS锁闭机构的维修保养时，仅需要将第一连接板与保护罩之间的固定连接件拆除即可，通过转动保护罩及第一连接板就可以将保护罩下方的锁闭机构露出，减少了拆除第二连接板与枕木间固定连接件的繁琐过程。

采用第二连接板与保护罩之间的转动轴线与铁轨的延伸方向垂直的方式，减少保护罩转动的过程中，枕木对于保护罩运动的阻碍。

采用延伸板结构，虽然没有延伸板时，从上方下落的雨雪也不会落到HRS锁闭机构上，但是在火车高速行驶时，在铁轨附近形成负压区域，铁轨两侧的积雪容易在气压差的作用下从两侧向着HRS锁闭机构处运动，延伸板能够阻挡该部分积雪进入锁闭机构处。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。

图1为本实用新型实施例中整体结构俯视图；

图2为本实用新型实施例中整体结构轴承图；

图3为本实用新型实施例中整体结构主视图；

图4为本实用新型实施例中整体结构安装在锁闭装置外部时的示意图；

图5为图4中去除防护板后的结构示意图。

图中：1、销轴；2、第一连接板；3、连接孔；4、保护罩；5、螺栓；6、第二连接板；7、防护板；8、枕木；9、延伸板；201、侧板；202、平板。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

本实用新型的一种典型实施方式中，如1-5所示，一种新铁德奥道岔转辙器区域HRS锁闭结构的防护装置，包括保护罩4，所述保护罩4的形状与尺寸被设置为：保护罩4能够包覆在HRS锁闭结构的外部，以实现HRS锁闭结构与外部环境的分隔。

所述保护罩4的一侧固设有第一连接板2，另一侧转动连接有第二连接板6，所述第一连接板2与第二连接板6分别用于固连保护罩4两侧的枕木8，以实现保护罩4与枕木8的固定。

在一些实施方式中，第一连接板2和第二连接板6采用热镀锌钢板，其尺寸满足：安装后的高度高出锁闭机构顶面10㎜，距同侧柜底外缘50mm，外侧距外锁闭杆伸出位外缘50mm。在另外一些是时候方式中，材质以及尺寸由本领域技术人员自行设置。

具体的，第一连接板2和第二连接板6中的安装孔3根据防护点的枕木8预留锚栓位置设置，保护罩4上固定螺丝孔和销轴支架。固定螺丝孔用于连接第一连接板，销轴支架用于安装销轴。

具体的，第一连接板2与第二连接板6处分别设有安装孔3，安装孔用于穿过螺栓，螺栓用于连接枕木。

在一些实施放置中，保护罩4应防击打，需要采用橡胶材质，通过模压成型。在另外一些实施方式中，保护罩4可以采用塑料等其他材质。

所述第二连接板6与保护罩4之间的转动轴线与铁轨的延伸方向垂直。所述第一连接板2包括固连的侧板201和平板202，所述第二连接板6包括固连的侧板201和平板202；所述侧板201用于连接保护罩4，所述平板202用于连接枕木8。

所述第二连接板6中的侧板201通过销轴1与保护罩4转动连接。所述保护罩4靠近铁轨一端的形状被设置为：保护罩4能够紧贴铁轨的侧面。

所述保护罩4远离铁轨的一端设有延伸板9，所述延伸板9倾斜向下延伸以实现HRS锁闭机构在远离铁轨一端的防护。

所述保护罩4包括梯形本体，所述梯形本体的下端开口，所述梯形本体远离铁轨的一端安装有所述延伸板9。

本实施例中还包括设置在第一连接板2与第二连接板6下方的防护板7，所述防护板7的中部设有通槽，所述通槽用于通过保护罩4。

需要指出的是，本防护装置中所有安装、固定、连接螺丝采用弹簧垫片或防松螺母进行防松，螺丝末端设有开口销安装孔3，安装开口销进行防脱防护。

工作原理：当使用本装置时，将保护罩4从上到下包覆在HRS锁闭机构的外部，因为保护罩4的下端开口，下端通过地面封闭，进而可以实现HRS锁闭机构与外界环境的相对分隔。

将第一连接板2与第二连接板6安装在保护罩4的两侧，然后实现第一连接板2与第二连接板6与枕木8的固定。

从上方掉落的雨雪被梯形本体阻挡，在火车高速行驶时，在铁轨附近形成负压区域，铁轨两侧的积雪容易在气压差的作用下从两侧向着HRS锁闭机构处运动，延伸板能够阻挡该部分积雪进入锁闭机构处。

在需要拆除保护罩4以进行HRS锁闭机构的维修保养时，仅需要将第一连接板2与保护罩之间的固定连接件拆除即可，通过转动保护罩4及第一连接板2就可以将保护罩4下方的锁闭机构露出。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (7)

1.一种新铁德奥道岔转辙器区域HRS锁闭结构的防护装置，其特征在于，包括保护罩，所述保护罩的形状与尺寸被设置为：保护罩能够包覆在HRS锁闭结构的外部，以实现HRS锁闭结构与外部环境的分隔；

所述保护罩的一侧固设有第一连接板，另一侧转动连接有第二连接板，所述第一连接板与第二连接板分别用于固连保护罩两侧的枕木，以实现保护罩与枕木的固定。

2.根据权利要求1所述的新铁德奥道岔转辙器区域HRS锁闭结构的防护装置，其特征在于，所述第二连接板与保护罩之间的转动轴线与铁轨的延伸方向垂直。

3.根据权利要求1所述的新铁德奥道岔转辙器区域HRS锁闭结构的防护装置，其特征在于，所述第一连接板包括固连的侧板和平板，所述第二连接板包括固连的侧板和平板；所述侧板用于连接保护罩，所述平板用于连接枕木。

4.根据权利要求1所述的新铁德奥道岔转辙器区域HRS锁闭结构的防护装置，其特征在于，所述第二连接板中的侧板通过销轴与保护罩转动连接。

5.根据权利要求1所述的新铁德奥道岔转辙器区域HRS锁闭结构的防护装置，其特征在于，所述保护罩靠近铁轨一端的形状被设置为：保护罩能够紧贴铁轨的侧面；

所述保护罩远离铁轨的一端设有延伸板，所述延伸板倾斜向下延伸以实现HRS锁闭机构在远离铁轨一端的防护。

6.根据权利要求5所述的新铁德奥道岔转辙器区域HRS锁闭结构的防护装置，其特征在于，所述保护罩包括梯形本体，所述梯形本体的下端开口，所述梯形本体远离铁轨的一端安装有所述延伸板。

7.根据权利要求1所述的新铁德奥道岔转辙器区域HRS锁闭结构的防护装置，其特征在于，还包括设置在第一连接板与第二连接板下方的防护板，所述防护板的中部设有通槽，所述通槽用于通过保护罩。

Images