CN211335753U - 电动后视镜用定位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电动后视镜用定位机构，它包括壳体后盖、电路板及连接板，壳体后盖居中位置开有第一通孔，连接板扣合于壳体后盖内壁并覆盖于第一通孔上，连接板上开有用来通过线束的第二通孔，线束从第二通孔引入并连接于电路板上，连接板上还固定有一定位板，定位板紧贴于连接板朝向电路板的一面，定位板位于第二通孔位置开有第三通孔，定位板上延伸出折弯弹片，折弯弹片一端与定位板连接，另一端悬空，电路板引出的线束经过折弯弹片与定位板之间的夹角，并穿过第二通孔与第三通孔进入连杆。本实用新型连接镜头与连杆的安装板上增设一定位板，使得线束走向整齐规整，线束不会随着镜头转动而发生扭曲磨损情况。

Description

电动后视镜用定位机构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体地是电动后视镜用定位机构。

背景技术

车辆内后视镜一般安装在车内前挡风玻璃上，驾驶员通过车辆内后视镜可在一定视野范围获取车辆后方的相关信息，是车辆安全行驶的重要辅助部件。随着电子技术的发展，内后视镜扩大了应用发展出防炫目电动后视镜，防眩目电动后视镜通常由特殊的电化层镜面、光电传感器以及电子控制器组成。电子控制器接收光敏二极管传送的灯光照射强度信号，如果后车灯光强于前车灯光，电子控制器将输出一个电压到镜面，改变镜面电化层的颜色。这个电压越高，电化层颜色的改变越大。电化层的颜色改变后，经过电动后视镜反射到驾驶员眼睛的光线就显著减弱，不但不影响驾驶员的视力，反而提高了驾乘车辆的舒适性和安全性。因此现在电动内后视镜也越来越普及，由于其内装有电路板，其信号线、电线等线束的走线影响信号及正常工作，电动内后视镜实现电动转动时，如何保护线束及线束的走位是急需解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种电动后视镜用定位机构，连接镜头与连杆的安装板上增设一定位板，定位板上设有定位用折弯弹片，用来固定并引导电路板附近的线束，配合线束保护套，使得线束走向整齐规整，线束不会随着镜头转动而发生扭曲磨损情况。

本实用新型所采取的技术方案是：它包括壳体后盖、电路板及连接板，所述电路板安装于壳体后盖内，所述壳体后盖居中位置开有第一通孔，所述连接板扣合于壳体后盖内壁并覆盖于第一通孔上，所述连接板上开有用来通过线束的第二通孔，所述线束从第二通孔引入并连接于电路板上，所述连接板上还固定有一定位板，所述定位板紧贴于连接板朝向电路板的一面，所述定位板位于第二通孔位置开有第三通孔，所述定位板上延伸出折弯弹片，所述折弯弹片一端与定位板连接，另一端悬空，使得折弯弹片与定位板之间形成夹角，所述电路板引出的线束经过折弯弹片与定位板之间的夹角，并穿过第二通孔与第三通孔进入连杆，所述线束通过折弯弹片引导和固定，其走向符合线束弯曲方向，因此避免了线束弯曲劳损及与通孔端部摩擦磨损。

优选地，所述定位板开有第四通孔，所述折弯弹片从第四通孔内延伸而出且折弯弹片与定位板之间的夹角为锐角，所述第四通孔数量为两个，分别位于第三通孔两侧，相应地，所述折弯弹片数量也为两个，线束分别从两侧被引导和固定，起到很好的分流作用。

优选地，所述连接板为方形板材结构，且表面设有加强筋。

优选地，所述定位板通过紧固件可拆卸地固定于连接板上。

优选地，所述第二通孔与第三通孔均为竖直设置的腰形孔。

优选地，所述线束包括信号线与电线，所述信号线与电线均套有保护套。

优选地，所述信号线与电线分别从两个第四通孔穿出并经过折弯弹片与定位板的夹角，即信号线与电线分开走线。

优选地，所述折弯弹片悬空端进行一次折弯。

本实用新型电动后视镜用定位机构，其优点如下：1、连接镜头与连杆的安装板上增设一定位板，定位板上设有定位用折弯弹片，用来固定并引导电路板附近的线束，使得线束走向整齐规整，且不会随着镜头转动而发生扭曲磨损情况；2、线束经过折弯弹片后从第二、三通孔穿过并进入连杆，由于镜头转动会牵动线束发生弯曲，因此第二、三通孔分别设计成腰形孔，区别于圆形通孔，使得线束沿着腰形孔长度方向往复弯曲，避免线束与通孔口之间的摩擦；3、信号线与电线分别套设电线保护套，用来保护线束，同时抗干扰。

附图说明

图1是本实用新型结构俯视图。

其中，1、壳体后盖，2、电路板，3、连接板，4、定位板，5、第一通孔，6、第二通孔，7、第三通孔，8、折弯弹片，9、线束，91、信号线，92、电线，10、第四通孔，11、连杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型提供电动后视镜用定位机构，它包括壳体后盖1、电路板2及连接板3，电路板2安装于壳体后盖1内，壳体后盖1居中位置开有第一通孔5，连接板3扣合于壳体后盖1内壁并覆盖于第一通孔5上，连接板3上开有用来通过线束9的第二通孔6，线束9从第二通孔6引入并连接于电路板2上，连接板3上还固定有一定位板 4，定位板4紧贴于连接板3朝向电路板2的一面，定位板4位于第二通孔6位置开有第三通孔7，定位板4上延伸出折弯弹片8，折弯弹片8一端与定位板4连接，另一端悬空，使得折弯弹片8与定位板4之间形成夹角，电路板2引出的线束9经过折弯弹片8与定位板4之间的夹角并固定于夹角内，接着穿过第二通孔6与第三通孔7进入连杆11中，由于线束9沿着外壳后盖1长度方向走位，镜头绕着连杆11上下转动时，线束9为轴向旋转弯曲，因此避免了线束9进行径向弯曲，从而防止线束9直接折弯劳损。

本实施例中，如图1所示，定位板开有第四通孔10，折弯弹片8从第四通孔10内延伸而出且折弯弹片8与定位板4之间的夹角为锐角，若是为钝角或直角，则夹角对线束9 起不到固定作用，随着镜头晃动，线束9很容易随之晃动，第四通孔10数量为两个，分别位于第三通孔7两侧，相应地，折弯弹片8数量也为两个，信号线91与电线92分别从两侧走位，起到线束9分流作用，使得整体结构厚度更加薄，且更平衡稳固。

连接板3为方形板材结构，更稳固地卡合于外壳后盖1上，且表面设有加强筋，加强连接板3强度。定位板4通过紧固件可拆卸地固定于连接板3上，方便装卸。第二通孔6 与第三通孔7均为竖直设置的腰形孔，线束9沿着腰形孔长度方向弯曲移动，避免线束9 与通孔端口发生摩擦。

信号线91与电线92分别从两个第四通孔10穿出并经过折弯弹片8与定位板4的夹角，即信号线91与电线92分开走线，信号线91与电线92均套有保护套，用来保护线束 9，本实施例中，信号线91与电线分别套设保护套，并按反方向走位，起到抗干扰作用。折弯弹片8悬空端进行一次折弯，形成开口，用来引导线束9嵌合于夹角内，也方便线束 9脱离夹角，即方便线束9固定与拆卸。

以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.电动后视镜用定位机构，它包括壳体后盖(1)、电路板(2)及连接板(3)，所述电路板(2)安装于壳体后盖(1)内，所述壳体后盖(1)居中位置开有第一通孔(5)，所述连接板(3)扣合于壳体后盖(1)内壁并覆盖于第一通孔(5)上，所述连接板(3)上开有用来通过线束(9)的第二通孔(6)，所述线束(9)从第二通孔(6)引入并连接于电路板(2)上，其特征在于，所述连接板(3)上还固定有一定位板(4)，所述定位板(4)紧贴于连接板(3)朝向电路板(2)的一面，所述定位板(4)位于第二通孔(6)位置开有第三通孔(7)，所述定位板(4)上延伸出折弯弹片(8)，所述折弯弹片(8)一端与定位板(4)连接，另一端悬空，使得折弯弹片(8)与定位板(4)之间形成夹角，所述电路板(2)引出的线束(9)经过折弯弹片(8)与定位板(4)之间的夹角，并穿过第二通孔(6)与第三通孔(7)。

2.根据权利要求1所述的电动后视镜用定位机构，其特征在于：所述定位板(4)开有第四通孔(10)，所述折弯弹片(8)从第四通孔(10)内延伸而出且折弯弹片(8)与定位板(4)之间的夹角为锐角，所述第四通孔(10)数量为两个，分别位于第三通孔(7)两侧，相应地，所述折弯弹片(8)数量也为两个。

3.根据权利要求1所述的电动后视镜用定位机构，其特征在于：所述连接板(3)为方形板材结构，且表面设有加强筋。

4.根据权利要求2所述的电动后视镜用定位机构，其特征在于：所述定位板(4)通过紧固件可拆卸地固定于连接板(3)上。

5.根据权利要求1所述的电动后视镜用定位机构，其特征在于：所述第二通孔(6)与第三通孔(7)均为竖直设置的腰形孔。

6.根据权利要求1所述的电动后视镜用定位机构，其特征在于：所述线束(9)包括信号线(91)与电线(92)，所述信号线(91)与电线(92)均套有保护套。

7.根据权利要求6所述的电动后视镜用定位机构，其特征在于：所述信号线(91)与电线(92)分别从两个第四通孔(10)穿出并经过折弯弹片(8)与定位板(4)的夹角，即信号线(91)与电线(92)分开走线。

8.根据权利要求7所述的电动后视镜用定位机构，其特征在于：所述折弯弹片(8)悬空端进行一次折弯。

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