CN211335583U - 一种汽车离合器踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车离合器踏板，包括主体和连接杆，主体设置连接杆一端，主体上设有防滑套，防滑套包括正面部和背面部，正面部和背面部之间为套接槽，正面部设有凸起部和裙边部，裙边部环绕正面部的边缘设置，多个凸起部间隔设置，正面部上设有金属板，金属板边缘抵靠裙边部，金属板设有镂空部，所述凸起部穿过镂空部，所述背面部具有开口部，主体通过开口部套设在套接槽内，开口部边缘的卡接部位于主体和连接杆之间的间隙部中。本实用新型的一种汽车离合器踏板能够通过套设的方式将防滑套与踏板主体连接，从而方便安装，避免开孔加工；此外，能够使防滑套与主体稳固连接，增强防滑性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车离合器技术领域，特别涉及一种汽车离合器踏板。
背景技术
离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分。在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶“五大操纵件”之一，使用频次非常高，为方便起见，人们直接称为“离合”。其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车。离合器踏板表面通常设有防滑垫，防滑垫通过螺钉固定在离合器踏板的主体上，从而防止踩踏时脚底和踏板之间打滑。但是，通过螺钉固定需要采用工具操作，此外防滑垫和踏板主体上需要开孔，加大了加工成本。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种能够方便安装，降低加工成本，增强防滑性能的汽车离合器踏板。
具体技术方案如下：一种汽车离合器踏板，包括主体和连接杆，主体设置连接杆一端，主体上设有防滑套，防滑套包括正面部和背面部，正面部和背面部之间为套接槽，正面部设有凸起部和裙边部，裙边部环绕正面部的边缘设置，多个凸起部间隔设置，正面部上设有金属板，金属板边缘抵靠裙边部，金属板设有镂空部，所述凸起部穿过镂空部，所述背面部具有开口部，主体通过开口部套设在套接槽内，开口部边缘的卡接部位于主体和连接杆之间的间隙部中。
以下为本实用新型的附属技术方案。
进一步的，所述主体背面设有凹陷部，凹陷部四周设有环形槽，所述背面部设有限位件，限位件上设有限位板，限位板卡设在环形槽中。
进一步的，所述裙边部设有卡槽，金属板的边缘位于卡槽中。
进一步的，所述防滑套内设有粘结层，粘结层与主体粘结。
进一步的，所述防滑套由橡胶材料制成，所述金属板为铝合金材料。
本实用新型的技术效果：本实用新型的一种汽车离合器踏板能够通过套设的方式将防滑套与踏板主体连接，从而方便安装，避免开孔加工；此外，能够使防滑套与主体稳固连接，增强防滑性能。
附图说明
图1是本实用新型实施例的一种汽车离合器踏板的示意图。
图2是本实用新型实施例的金属板的示意图。
图3是本实用新型实施例的防滑套的示意图。
图4是本实用新型实施例的汽车离合器踏板的剖视图。
具体实施方式
下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。
如图1至图4所示，本实施例的一种汽车离合器踏板包括主体1和连接杆2，主体1设置连接杆2一端。主体1上设有防滑套3，防滑套3包括正面部31和背面部32，正面部31和背面部32之间为套接槽33。正面部31设有凸起部34和裙边部35，裙边部35环绕正面部31的边缘设置，多个凸起部34间隔设置。正面部31上设有金属板4，金属板4边缘抵靠裙边部35，金属板4设有镂空部41，所述凸起部34穿过镂空部41。所述背面部32具有开口部36，主体1通过开口部36套设在套接槽33内，开口部36边缘的卡接部361位于主体1和连接杆2之间的间隙部21中。上述技术方案中，通过设置防滑套3，能够包裹主体1，从而起到防滑作用。安装时，防滑套3通过背面的开口部36套在主体1上，安装方便；通过设置金属板4，能够增强防滑套3的耐用性；通过设置凸起部34，能够增强防滑性能。通过设置裙边部35，能够使金属板4与防滑套结合更稳固。通过设置卡接部361，能够避免防滑套3从主体1上脱落。通过上述技术方案，安装防滑套3时，只需要套设在踏板的主体1上，从而简化安装，无需在主体1上打孔。
本实施例中，作为一种改进，所述主体1背面设有凹陷部11，凹陷部11四周设有环形槽12，所述背面部32设有限位件5，限位件5上设有限位板51，限位板51卡设在环形槽12中。通过上述技术方案，能够通过转动限位件5使得限位板卡入环形槽12中，进一步增强防滑套和主体1之间的连接稳固性。
本实施例中，所述裙边部35设有卡槽351，金属板4的边缘位于卡槽351中，从而可进一步防止金属板从防滑套3上脱出。
本实施例中，所述防滑套3内设有粘结层37，粘结层37与主体1粘结，通过上述技术方案，能够使防滑套3通过粘结层37粘结，防滑套3内可涂布胶水等粘结材料，从而使防滑套3和踏板主体之间减少相对滑动。本实施例中，所述防滑套3由橡胶材料制成，所述金属板4为铝合金材料。
本实施例的一种汽车离合器踏板能够通过套设的方式将防滑套与踏板主体连接，从而方便安装，避免开孔加工；此外，能够使防滑套与主体稳固连接，增强防滑性能。
需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车离合器踏板，包括主体和连接杆，主体设置连接杆一端，其特征在于，主体上设有防滑套，防滑套包括正面部和背面部，正面部和背面部之间为套接槽，正面部设有凸起部和裙边部，裙边部环绕正面部的边缘设置，多个凸起部间隔设置，正面部上设有金属板，金属板边缘抵靠裙边部，金属板设有镂空部，所述凸起部穿过镂空部，所述背面部具有开口部，主体通过开口部套设在套接槽内，开口部边缘的卡接部位于主体和连接杆之间的间隙部中。
2.根据权利要求1所述的汽车离合器踏板，其特征在于，所述主体背面设有凹陷部，凹陷部四周设有环形槽，所述背面部设有限位件，限位件上设有限位板，限位板卡设在环形槽中。
3.根据权利要求2所述的汽车离合器踏板，其特征在于，所述裙边部设有卡槽，金属板的边缘位于卡槽中。
4.根据权利要求3所述的汽车离合器踏板，其特征在于，所述防滑套内设有粘结层，粘结层与主体粘结。
5.根据权利要求4所述的汽车离合器踏板，其特征在于，所述防滑套由橡胶材料制成，所述金属板为铝合金材料。
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