CN211332923U - 一种发动机凸轮轴剪式齿轮归位专用工具 - Google Patents
一种发动机凸轮轴剪式齿轮归位专用工具 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211332923U CN211332923U CN201922497340.0U CN201922497340U CN211332923U CN 211332923 U CN211332923 U CN 211332923U CN 201922497340 U CN201922497340 U CN 201922497340U CN 211332923 U CN211332923 U CN 211332923U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gear
- fixing
- fixing ring
- camshaft
- ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种发动机凸轮轴剪式齿轮归位专用工具，包括凸轮轴固定套筒、第一齿轮固定夹具、第二齿轮固定夹具，所述第一齿轮固定夹具包括第一固定环、若干个第一齿轮固定杆，所述第一齿轮固定杆之间以等夹角可伸缩安装在第一固定环上，所述第一齿轮固定杆的一端朝向第一固定环的圆心，所述第二齿轮固定夹具包括第二固定环、若干个第二齿轮固定杆，所述第二齿轮固定杆之间以等夹角可伸缩安装在第二固定环上，所述第二齿轮固定杆的一端朝向第二固定环的圆心，所述第一固定环与凸轮轴固定套筒固定相连。本实用新型利用凸轮轴固定套筒、第一齿轮固定夹具、第二齿轮固定夹具，可以对不同尺寸发动机的凸轮轴进行有效固定，方便齿轮预制弹力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种齿轮归位专用工具，特别是涉及一种发动机凸轮轴剪式齿轮归位专用工具。
背景技术
发动机具有凸轮轴结构，通过旋转控制各个气缸依序进行进气、喷油、点火、排气过程。而汽车凸轮轴的一端具有剪式齿轮，主要是两个同尺寸齿轮之间采用弹簧回位装置连接，以确保两个凸轮轴正时齿轮在啮合过程中可以预先进行接触，减少齿轮间隙在啮合时产生的冲击和噪音，形成软接触。在拆卸时需要预先实现弹力的预消除，而重装时需要两个人进行配合，利用两个齿轮之间的转动进行预制弹力。
实用新型内容
本实用新型提供了一种发动机凸轮轴剪式齿轮归位专用工具，以方便进行凸轮轴剪式齿轮归位。
本实用新型提供了一种发动机凸轮轴剪式齿轮归位专用工具，包括凸轮轴固定套筒、第一齿轮固定夹具、第二齿轮固定夹具，所述第一齿轮固定夹具包括第一固定环、若干个第一齿轮固定杆，所述第一齿轮固定杆之间以等夹角可伸缩安装在第一固定环上，所述第一齿轮固定杆的一端朝向第一固定环的圆心，所述第二齿轮固定夹具包括第二固定环、若干个第二齿轮固定杆，所述第二齿轮固定杆之间以等夹角可伸缩安装在第二固定环上，所述第二齿轮固定杆的一端朝向第二固定环的圆心，所述第一固定环的圆环轴线、第二固定环的圆环轴线、凸轮轴固定套筒中心线重合，所述第一固定环与第二固定环之间可转动相连，所述第一固定环与凸轮轴固定套筒固定相连。
进一步地，所述第一齿轮固定杆朝向第一固定环圆心的一端设有第一固定齿，所述第二齿轮固定杆朝向第二固定环圆心的一端设有第二固定齿。
更进一步地，所述第一固定齿、第二固定齿均为聚四氟乙烯材质。
更进一步地，所述第一齿轮固定杆远离第一固定环圆心的一端设有第一调节杆，所述第一调节杆与第一齿轮固定杆垂直，所述第二齿轮固定杆远离第二固定环圆心的一端设有第二调节杆，所述第二调节杆与第二齿轮固定杆垂直。
更进一步地，所述第一齿轮固定夹具还包括第一拧紧螺丝，所述第一拧紧螺丝安装在第一固定环上，且所述第一拧紧螺丝的一端与第一齿轮固定杆抵接，所述第二齿轮固定夹具还包括第二拧紧螺丝，所述第二拧紧螺丝安装在第二固定环上，且所述第二拧紧螺丝的一端与第二齿轮固定杆抵接。
进一步地，所述专用工具还包括若干个L型固定件，所述第二固定环内壁设有环形槽，所述L型固定件一端插于环形槽内，所述L型固定件另一端固定在第一固定环内壁上。
进一步地，所述第二固定环外壁设有扭力臂，所述凸轮轴固定套筒远离第一齿轮固定夹具的一端设有固定底座。
进一步地，所述专用工具还包括第三拧紧螺丝，所述第二固定环设有通孔，所述第三拧紧螺丝一端插于通孔内，并与所述第一固定环抵接。
本实用新型相对于现有技术，利用凸轮轴固定套筒、第一齿轮固定夹具、第二齿轮固定夹具，可以对不同尺寸发动机的凸轮轴进行有效固定，使一个人便可以完成齿轮预制弹力，提高维修工人的工作效率。
附图说明
图1为本实用新型实施例第一固定环、第二固定环、凸轮轴固定套筒的结构示意图；
图2为本实用新型实施例第二齿轮固定夹具俯视图；
图3为本实用新型实施例第一固定环、第二固定环截面图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。
本实用新型实施例公开了一种发动机凸轮轴剪式齿轮归位专用工具，如图1-3所示，包括凸轮轴固定套筒1、第一齿轮固定夹具、第二齿轮固定夹具，所述第一齿轮固定夹具包括第一固定环21、若干个第一齿轮固定杆，所述第一齿轮固定杆之间以等夹角可伸缩安装在第一固定环21上，所述第一齿轮固定杆的一端朝向第一固定环21的圆心，所述第二齿轮固定夹具包括第二固定环31、若干个第二齿轮固定杆32，所述第二齿轮固定杆32之间以等夹角可伸缩安装在第二固定环31上，所述第二齿轮固定杆32的一端朝向第二固定环31的圆心，所述第一固定环21的圆环轴线、第二固定环31的圆环轴线、凸轮轴固定套筒1中心线重合，所述第一固定环21与第二固定环31之间可转动相连，所述第一固定环21与凸轮轴固定套筒1固定相连。
其中，如图1-3所示，第一固定环21、第二固定环31的表面设有若干个孔，第一齿轮固定杆、第二齿轮固定杆32均插于孔内。
可选的，如图1-3所示，所述第一齿轮固定杆朝向第一固定环21圆心的一端设有第一固定齿，所述第二齿轮固定杆32朝向第二固定环31圆心的一端设有第二固定齿35。
特别的，如图1-3所示，所述第一固定齿、第二固定齿35均为聚四氟乙烯材质。
其中，如图1-3所示，第一齿轮固定杆、第二齿轮固定杆32的表面均设有条形的第一固定齿、第二固定齿35，用于与齿轮啮合。
特别的，如图1-3所示，所述第一齿轮固定杆远离第一固定环31圆心的一端设有第一调节杆，所述第一调节杆与第一齿轮固定杆垂直，所述第二齿轮固定杆32远离第二固定环31圆心的一端设有第二调节杆33，所述第二调节杆33与第二齿轮固定杆32垂直。
特别的，如图1-3所示，所述第一齿轮固定夹具还包括第一拧紧螺丝，所述第一拧紧螺丝安装在第一固定环21上，且所述第一拧紧螺丝的一端与第一齿轮固定杆抵接，所述第二齿轮固定夹具还包括第二拧紧螺丝34，所述第二拧紧螺丝34安装在第二固定环31上，且所述第二拧紧螺丝34的一端与第二齿轮固定杆32抵接。
其中，如图1-3所示，利用第一调节杆、第二调节杆33使第一固定齿、第二固定齿35角度变化，以与齿轮表面啮合，利用第一拧紧螺丝、第二拧紧螺丝34使第一固定环与第一齿轮固定杆之间，第二固定环31与第二齿轮固定杆32之间紧密固定。
可选的，如图1-3所示，所述专用工具还包括若干个L型固定件4，所述第二固定环31内壁设有环形槽321，所述L型固定件4一端插于环形槽321内，所述L型固定件4另一端固定在第一固定环21内壁上。
可选的，如图1-3所示，所述第二固定环31外壁设有扭力臂36，所述凸轮轴固定套筒1远离第一齿轮固定夹具的一端设有固定底座11。
可选的，如图1-3所示，所述专用工具还包括第三拧紧螺丝5，所述第二固定环31设有通孔，所述第三拧紧螺丝5一端插于通孔内，并与所述第一固定环21抵接。
在预制弹力时，首先将凸轮轴的一端插于凸轮轴固定套筒内，利用第一齿轮固定夹具与凸轮轴的齿轮啮合固定，利用第二齿轮固定夹具与凸轮轴的另一齿轮啮合固定，利用扭力臂使第二齿轮固定夹具进行旋转，使齿轮之间是对旋转，实现齿轮之间的预制弹力，在达到指定角度后，利用第三拧紧螺丝对第一固定环、第二固定环之间进行固定，完成预制弹力过程。维修人员可以通过在两个齿轮上插入螺栓，使齿轮之间固定，方便后续的安装。
本实用新型实施例利用凸轮轴固定套筒、第一齿轮固定夹具、第二齿轮固定夹具，可以对不同尺寸发动机的凸轮轴进行有效固定，使一个人便可以完成齿轮预制弹力，提高维修工人的工作效率。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解，技术人员阅读本申请说明书后依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，但这些修改或变更均未脱离本实用新型申请待批权利要求保护范围之内。
Claims (8)
1.一种发动机凸轮轴剪式齿轮归位专用工具，其特征在于，所述专用工具包括凸轮轴固定套筒、第一齿轮固定夹具、第二齿轮固定夹具，所述第一齿轮固定夹具包括第一固定环、若干个第一齿轮固定杆，所述第一齿轮固定杆之间以等夹角可伸缩安装在第一固定环上，所述第一齿轮固定杆的一端朝向第一固定环的圆心，所述第二齿轮固定夹具包括第二固定环、若干个第二齿轮固定杆，所述第二齿轮固定杆之间以等夹角可伸缩安装在第二固定环上，所述第二齿轮固定杆的一端朝向第二固定环的圆心，所述第一固定环的圆环轴线、第二固定环的圆环轴线、凸轮轴固定套筒中心线重合，所述第一固定环与第二固定环之间可转动相连，所述第一固定环与凸轮轴固定套筒固定相连。
2.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴剪式齿轮归位专用工具，其特征在于，所述第一齿轮固定杆朝向第一固定环圆心的一端设有第一固定齿，所述第二齿轮固定杆朝向第二固定环圆心的一端设有第二固定齿。
3.根据权利要求2所述的发动机凸轮轴剪式齿轮归位专用工具，其特征在于，所述第一固定齿、第二固定齿均为聚四氟乙烯材质。
4.根据权利要求2所述的发动机凸轮轴剪式齿轮归位专用工具，其特征在于，所述第一齿轮固定杆远离第一固定环圆心的一端设有第一调节杆，所述第一调节杆与第一齿轮固定杆垂直，所述第二齿轮固定杆远离第二固定环圆心的一端设有第二调节杆，所述第二调节杆与第二齿轮固定杆垂直。
5.根据权利要求2所述的发动机凸轮轴剪式齿轮归位专用工具，其特征在于，所述第一齿轮固定夹具还包括第一拧紧螺丝，所述第一拧紧螺丝安装在第一固定环上，且所述第一拧紧螺丝的一端与第一齿轮固定杆抵接，所述第二齿轮固定夹具还包括第二拧紧螺丝，所述第二拧紧螺丝安装在第二固定环上，且所述第二拧紧螺丝的一端与第二齿轮固定杆抵接。
6.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴剪式齿轮归位专用工具，其特征在于，所述专用工具还包括若干个L型固定件，所述第二固定环内壁设有环形槽，所述L型固定件一端插于环形槽内，所述L型固定件另一端固定在第一固定环内壁上。
7.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴剪式齿轮归位专用工具，其特征在于，所述第二固定环外壁设有扭力臂，所述凸轮轴固定套筒远离第一齿轮固定夹具的一端设有固定底座。
8.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴剪式齿轮归位专用工具，其特征在于，所述专用工具还包括第三拧紧螺丝，所述第二固定环设有通孔，所述第三拧紧螺丝一端插于通孔内，并与所述第一固定环抵接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922497340.0U CN211332923U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种发动机凸轮轴剪式齿轮归位专用工具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922497340.0U CN211332923U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种发动机凸轮轴剪式齿轮归位专用工具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211332923U true CN211332923U (zh) | 2020-08-25 |
Family
ID=72093191
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922497340.0U Expired - Fee Related CN211332923U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种发动机凸轮轴剪式齿轮归位专用工具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211332923U (zh) |
-
2019
- 2019-12-31 CN CN201922497340.0U patent/CN211332923U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1895111A1 (en) | Installation method for camshaft of internal combustion engine and internal combustion engine | |
| JP2006144581A (ja) | 動弁機構のリフト調整装置及びリフト調整方法 | |
| EP0207078A1 (en) | DEVICE FOR SPINNING A TOOTHED WHEEL. | |
| CA2303736A1 (en) | Overhead ring cam engine with angled split housing | |
| CN211332923U (zh) | 一种发动机凸轮轴剪式齿轮归位专用工具 | |
| CN102528729B (zh) | 发动机连杆盖装配工装 | |
| CN100434657C (zh) | 四冲程顶置凸轮式发动机 | |
| FR2373673A1 (fr) | Arbre de commande de moteur a combustion interne | |
| CN109026255B (zh) | 连续可变气门升程机构的气门升程调试方法及系统 | |
| WO2010051843A1 (en) | Dismountable multi-piece crankshaft | |
| JP2008057630A (ja) | 歯車の固定構造および回転−直動変換機構 | |
| CN212330918U (zh) | 一种机械式喷油泵齿轮螺母拧紧固定装置 | |
| CN2775308Y (zh) | 发动机正时机构 | |
| US10047670B2 (en) | Internal combustion engine having at least one piston | |
| CN217712756U (zh) | 一种发动机盘车工具 | |
| FR3043716B1 (fr) | Ensemble de distribution variable pour un moteur a combustion interne | |
| CN2767759Y (zh) | 链条自动张紧器 | |
| CN211573610U (zh) | 发动机气门摇臂及水平对置双缸发动机 | |
| BR0301685A (pt) | Mecanismo para ajuste de folga de válvula | |
| CN210829497U (zh) | 一种飞轮转动器 | |
| KR100333856B1 (ko) | 더블 오버헤드 캠축식 엔진의 캠축 고정용 지그 | |
| CN211867603U (zh) | 一种凸轮轴正时工具 | |
| CN113389638B (zh) | 一种可以减小齿轮噪声的方法及发动机 | |
| CN210141163U (zh) | 发动机对正时装置及系统 | |
| CN201517604U (zh) | 圆滑块、圆滑块组、曲柄圆滑块机构及其机械设备 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20200825 Termination date: 20211231 |