CN211315078U - 一种汽车变速箱用拨叉组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车变速箱用拨叉组件，包括固定板和油槽，所述固定板的下端连接有拨叉套，且拨叉套的下方设置有油孔，所述油孔的下端连接有输油槽，且输油槽的下端连接有拨叉脚，所述油槽设置于拨叉脚的内部，且油槽的下端连接有出油孔，所述拨叉脚的左右两端均设置有卡脚。该汽车变速箱用拨叉组件设置有固定板，并且固定板上设置有螺栓和螺纹销孔，当螺栓与螺纹销孔连接时，可以有效固定该新型与拨叉轴之间的位置，避免该新型与拨叉轴之间发生滑动，为了使该新型具有更好的调速效果，在拨叉脚的内部设置有油槽，这样可以用于存储润滑油，可以有效降低拨叉脚的磨损，确保档位转换更加稳定，增加该新型的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速箱拨叉片技术领域，具体为一种汽车变速箱用拨叉组件。
背景技术
拨叉是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变，主要用于离合器换挡，滑动齿轮上有一个环槽拨叉就骑在这个环槽里，当驾驶员推动变速杆时变速杆带动拨叉轴，拨叉轴带动拨叉，拨叉又推动齿轮从而达到变速，拨叉最容易磨损的地方就是拨叉和齿轮环槽接触的部位，因为齿轮在高速旋转而拨叉不转，拨叉磨损，或强度不够，可能导致齿轮挂不到位，而掉挡，或拨叉断掉。
市场上的拨叉容易与齿轮环槽之间发生磨损，影响拨叉的使用效果，甚至可能会导致拨叉断掉的问题，为此，我们提出一种汽车变速箱用拨叉组件。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车变速箱用拨叉组件，以解决上述背景技术中提出的拨叉容易与齿轮环槽之间发生磨损，影响拨叉的使用效果，甚至可能会导致拨叉断掉的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车变速箱用拨叉组件，包括固定板和油槽，所述固定板的下端连接有拨叉套，且拨叉套的下方设置有油孔，所述油孔的下端连接有输油槽，且输油槽的下端连接有拨叉脚，所述油槽设置于拨叉脚的内部，且油槽的下端连接有出油孔，所述拨叉脚的左右两端均设置有卡脚。
优选的，所述固定板包括螺栓和螺纹销孔，且固定板的中部上端设置有螺栓，所述螺栓的外部连接有螺纹销孔。
优选的，所述螺栓的形状结构与螺纹销孔的形状结构相吻合，且螺栓与螺纹销孔之间为活动连接。
优选的，所述拨叉套包括轴孔和定位销孔，且拨叉套的内部设置有轴孔，所述拨叉套的左右两端均设置有定位销孔。
优选的，所述拨叉套的内部呈中空状结构，且定位销孔之间关于拨叉套的竖直中轴线对称。
优选的，所述油槽的形状结构与拨叉脚的形状结构相吻合，且拨叉脚与出油孔之间构成连通结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.该汽车变速箱用拨叉组件设置有固定板，并且固定板上设置有螺栓和螺纹销孔，当螺栓与螺纹销孔连接时，可以有效固定该新型与拨叉轴之间的位置，避免该新型与拨叉轴之间发生滑动；
2.拨叉套与拨叉轴之间的吻合结构可以使该新型与拨叉轴之间的连接更加紧密的同时，也具有一定的抗震效果，避免拨叉套与拨叉轴之间有空隙导致拨叉套与拨叉轴之间发生碰撞，同时轴孔可以配合螺栓对拨叉轴起到固定效果；
3.为了使该新型具有更好的调速效果，在拨叉脚的内部设置有油槽，这样可以用于存储润滑油，可以有效降低拨叉脚的磨损，确保挡位转换更加稳定，增加该新型的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型拨叉套立体结构示意图；
图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图。
图中：1、固定板；101、螺栓；102、螺纹销孔；2、拨叉套；201、轴孔； 202、定位销孔；3、油孔；4、输油槽；5、拨叉脚；6、油槽；7、出油孔；8、卡脚。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车变速箱用拨叉组件，包括固定板1、螺栓101、螺纹销孔102、拨叉套2、轴孔201、定位销孔 202、油孔3、输油槽4、拨叉脚5、油槽6、出油孔7和卡脚8，固定板1的下端连接有拨叉套2，且拨叉套2的下方设置有油孔3，油孔3的下端连接有输油槽4，且输油槽4的下端连接有拨叉脚5，油槽6设置于拨叉脚5的内部，且油槽6的下端连接有出油孔7，拨叉脚5的左右两端均设置有卡脚8；
固定板1包括螺栓101和螺纹销孔102，且固定板1的中部上端设置有螺栓101，螺栓101的外部连接有螺纹销孔102，螺栓101的形状结构与螺纹销孔102的形状结构相吻合，且螺栓101与螺纹销孔102之间为活动连接，该汽车变速箱用拨叉组件设置有固定板1，并且固定板1上设置有螺栓101和螺纹销孔102，当螺栓101与螺纹销孔102连接时，可以有效固定该新型与拨叉轴之间的位置，避免该新型与拨叉轴之间发生滑动；
拨叉套2包括轴孔201和定位销孔202，且拨叉套2的内部设置有轴孔 201，拨叉套2的左右两端均设置有定位销孔202，拨叉套2的内部呈中空状结构，且定位销孔202之间关于拨叉套2的竖直中轴线对称，拨叉套2与拨叉轴之间的吻合结构可以使该新型与拨叉轴之间的连接更加紧密的同时，也具有一定的抗震效果，避免拨叉套2与拨叉轴之间有空隙导致拨叉套2与拨叉轴之间发生碰撞，同时轴孔201可以配合螺栓101对拨叉轴起到固定效果；
油槽6的形状结构与拨叉脚5的形状结构相吻合，且拨叉脚5与出油孔7 之间构成连通结构，为了使该新型具有更好的调速效果，在拨叉脚5的内部设置有油槽6，这样可以用于存储润滑油，可以有效降低拨叉脚5的磨损，确保挡位转换更加稳定，增加该新型的使用寿命。
工作原理：对于这类的汽车变速箱用拨叉组件，首先通过螺栓101、螺纹销孔102和轴孔201使该新型与拨叉轴完成固定连接，当驾驶员推动变速杆时，变速杆带动拨叉轴，拨叉轴带动该新型，该新型又推动齿轮从而达到变速，由于拨叉与齿轮环槽之间的磨损较大，为了避免齿轮挂不到挡位或者拨叉片断裂，在拨叉脚5的内部设置有油槽6，通过油孔3将润滑油注入到油槽 6内，润滑油通过出油孔7溢出，这样可以有效避免磨损，同时润滑油可以防护齿轮之间的传动结构，卡脚8可以使拨叉脚5与齿轮环槽之间的连接更加稳定，就这样完成整个汽车变速箱用拨叉组件的使用过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车变速箱用拨叉组件，包括固定板(1)和油槽(6)，其特征在于：所述固定板(1)的下端连接有拨叉套(2)，且拨叉套(2)的下方设置有油孔(3)，所述油孔(3)的下端连接有输油槽(4)，且输油槽(4)的下端连接有拨叉脚(5)，所述油槽(6)设置于拨叉脚(5)的内部，且油槽(6)的下端连接有出油孔(7)，所述拨叉脚(5)的左右两端均设置有卡脚(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱用拨叉组件，其特征在于：所述固定板(1)包括螺栓(101)和螺纹销孔(102)，且固定板(1)的中部上端设置有螺栓(101)，所述螺栓(101)的外部连接有螺纹销孔(102)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车变速箱用拨叉组件，其特征在于：所述螺栓(101)的形状结构与螺纹销孔(102)的形状结构相吻合，且螺栓(101)与螺纹销孔(102)之间为活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱用拨叉组件，其特征在于：所述拨叉套(2)包括轴孔(201)和定位销孔(202)，且拨叉套(2)的内部设置有轴孔(201)，所述拨叉套(2)的左右两端均设置有定位销孔(202)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车变速箱用拨叉组件，其特征在于：所述拨叉套(2)的内部呈中空状结构，且定位销孔(202)之间关于拨叉套(2)的竖直中轴线对称。
6.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱用拨叉组件，其特征在于：所述油槽(6)的形状结构与拨叉脚(5)的形状结构相吻合，且拨叉脚(5)与出油孔(7)之间构成连通结构。
Priority Applications (1)
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| CN201922299569.3U CN211315078U (zh) | 2019-12-19 | 2019-12-19 | 一种汽车变速箱用拨叉组件 |
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Publications (1)
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2019
- 2019-12-19 CN CN201922299569.3U patent/CN211315078U/zh active Active
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