CN211310659U - 一种穿心式压装螺旋桨千斤顶 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种穿心式压装螺旋桨千斤顶，其包括缸体，所述缸体中间设有圆形通孔，所述缸体由内缸壁、外缸壁和缸底组成，所述缸体的内缸壁、外缸壁和缸底组成一个端面可见的第一环形槽，所述第一环形槽底部设有一径向贯穿所述外缸壁的连通螺孔，所述连通螺孔可与外部液压泵连接；活塞，所述活塞安装于第一环形槽内，所述活塞为环状，且与第一环形槽大小相适配，所述活塞下端面外圆设有倒角；O型圈，所述O型圈设于活塞的内侧壁和外侧壁。活塞底部设置5*30°倒角与其他部件组成环形油腔，外部液压泵通过连通螺孔给缸体泵油，本实用新型具有结构简单、操作方便等特点，不仅明显降低操作者的劳动强度、提高了工作效率及施工质量，还减少了成本。

Description

一种穿心式压装螺旋桨千斤顶

技术领域

本实用新型属于船舶制造设备技术领域，涉及一种穿心式压装螺旋桨千斤顶。

背景技术

目前中大型船舶均使用无键液压螺旋桨，这种螺旋桨的安装方式是向螺旋桨内孔注入高压液压油使螺旋桨内孔胀大，同时用位于桨毂后端面的液压螺母向前推动螺旋桨，最终实现螺旋桨与轴的过盈连接。部分船舶没有配备专用液压螺母，在安装时多采用数个相同型号的千斤顶均匀放置于艉轴锁紧螺母与桨毂端面之间推进螺旋桨的方式安装。这种安装方式操作不便，需要购买数个相同型号的液压千斤顶，在施工时同时向数个千斤顶打压以使千斤顶的推行同步，需要多人配合，操作繁琐，需要较多的人力物力，成本高，生产效率低。因此，设计一种结构简单、操作方便、成本低以及生产效率高的液压螺旋桨安装工具尤为必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种穿心式压装螺旋桨千斤顶，以至少解决现有技术中液压螺旋桨在安装过程中存在的需要多人配合，操作繁琐，需要较多的人力物力，成本高，生产效率低的技术问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种穿心式压装螺旋桨千斤顶，其技术方案如下：

一种穿心式压装螺旋桨千斤顶，其特征在于，包括缸体，所述缸体中间设有圆形通孔，所述缸体由内缸壁、外缸壁和缸底组成，所述缸体的内缸壁、外缸壁和缸底组成一个端面可见的第一环形槽，所述第一环形槽底部设有一径向贯穿所述外缸壁的连通螺孔，所述连通螺孔可与外部液压泵连接；活塞，所述活塞安装于所述第一环形槽内，所述活塞为环状，且与所述第一环形槽大小相适配，所述活塞下端面外圆设有倒角；O型圈，所述O型圈设于所述活塞的内侧壁和外侧壁。

如上述的一种穿心式压装螺旋桨千斤顶，进一步优选为：所述倒角为5*30°倒角。

如上述的一种穿心式压装螺旋桨千斤顶，进一步优选为：所述活塞外圆沿圆周方向设有一第二环形槽，所述第二环形槽位于所述倒角上方。

如上述的一种穿心式压装螺旋桨千斤顶，进一步优选为：所述第二环形槽、所述倒角以及所述第一环形槽底面组成一环形油腔。

如上述的一种穿心式压装螺旋桨千斤顶，进一步优选为：所述活塞上端面对称设有两个拆装螺孔。

如上述的一种穿心式压装螺旋桨千斤顶，进一步优选为：所述拆装螺孔内可安装接头，通过所述接头可将所述活塞的上端面与螺旋桨贴合连接。

如上述的一种穿心式压装螺旋桨千斤顶，进一步优选为：所述连通螺孔母线稍高出所述第一环形槽槽底平面，使所述第一环形槽与所述连通螺孔相连通。

如上述的一种穿心式压装螺旋桨千斤顶，进一步优选为：所述O型圈由胶条粘接而成。

如上述的一种穿心式压装螺旋桨千斤顶，进一步优选为：所述缸体的外缸壁上设有一吊运螺孔。

如上述的一种穿心式压装螺旋桨千斤顶，进一步优选为：所述吊运螺孔设于所述连通螺孔的对称面，且所述吊运螺孔的高度低于所述连通螺孔的高度。

分析可知，与现有技术相比，本实用新型的优点和有益效果在于：

一、本实用新型提供的一种穿心式压装螺旋桨千斤顶主要包括缸体、活塞和O型圈，缸体中间设有圆形通孔，缸体由内缸壁、外缸壁和缸底组成，缸体的内缸壁、外缸壁和缸底组成一个端面可见的第一环形槽，第一环形槽底部设有一径向贯穿外缸壁的连通螺孔，连通螺孔可与外部液压泵连接，活塞安装于第一环形槽内，活塞为环状，且与第一环形槽大小相适配，活塞下端面外圆设有倒角，O型圈设于活塞的内侧壁和外侧壁；本实用新型的活塞下端面外圆设有倒角，且为5*30°倒角，活塞外圆沿圆周方向设有一第二环形槽，第二环形槽位于倒角上方，第二环形槽、倒角以及第一环形槽底面组成一环形油腔，本实用新型通过在活塞下端面外圆设置5*30°倒角的方式与第一环形槽底面、第二环形槽组成环形油腔，使得液压油可以进入到活塞底下，在使用时，先将O型圈安装到活塞上，再将活塞安装到第一环形槽中，通过连通螺孔连接液压油泵的液压油管，当液压油泵通过液压油管往缸体泵油时，液压油进入到环形油腔内，液压油推动活塞运动从而推动螺旋桨运动。本实用新型具有结构简单、加工制造简单、制造成本低、操作方便等特点，不仅明显降低了操作者的劳动强度、提高了工作效率及施工质量，还减少了安装螺旋桨的成本。

二、本实用新型的第一环形槽底部设有一径向贯穿外缸壁的连通螺孔，该连通螺孔母线稍高出第一环形槽槽底平面，使第一环形槽与连通螺孔相连通；本实用新型通过设置连通螺孔的方式使第一环形槽与外界连通，且连通螺孔母线稍高出第一环形槽槽底平面，连通螺孔与外部液压泵连接后可往第一环形槽内泵油，使液压油进入到环形油腔内，从而推动活塞运动，进而推动螺旋桨运动，本实用新型结构简单，设计合理，便于操作，且制造成本低，适于推广。

三、本实用新型的缸体的外缸壁上设有一吊运螺孔，该吊运螺孔设于连通螺孔的对称面，且吊运螺孔的高度低于连通螺孔的高度；本实用新型通过在外缸壁上设置吊运螺孔的方式，使得本实用新型在安装螺旋桨时，便于施工，拆装方便，可提高工作效率，吊运螺孔的高度低于连通螺孔的高度，即较接近缸底，且吊运螺孔设于连通螺孔的对称面，不会对外部液压泵的工作造成影响，结构设计合理。

附图说明

图1为本实用新型的缸体结构示意图。

图2为本实用新型的活塞及O型圈结构示意图。

图3为本实用新型的一种穿心式压装螺旋桨千斤顶的结构示意图。

图4为本实用新型的环形油腔局部放大图。

图中：1-缸体；2-活塞；3-O型圈；4-第一环形槽；5-环形油腔；6-连通螺孔；7-拆装螺孔；8-吊运螺孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

如图1～4所示，本实用新型优选实施例的一种穿心式压装螺旋桨千斤顶主要包括缸体1，缸体1中间设有圆形通孔，缸体1由内缸壁、外缸壁和缸底组成，缸体1的内缸壁、外缸壁和缸底组成一个端面可见的第一环形槽4，第一环形槽4底部设有一径向贯穿外缸壁的连通螺孔6，连通螺孔6可与外部液压泵连接；活塞2，活塞2安装于第一环形槽4内，活塞2为环状，且与第一环形槽4大小相适配，活塞2下端面外圆设有倒角；O型圈3，O型圈3设于活塞2的内侧壁和外侧壁。

总而言之，本实用新型提供的一种穿心式压装螺旋桨千斤顶主要包括缸体1、活塞2和O型圈3，缸体1中间设有圆形通孔，缸体1由内缸壁、外缸壁和缸底组成，缸体1的内缸壁、外缸壁和缸底组成一个端面可见的第一环形槽4，第一环形槽4底部设有一径向贯穿外缸壁的连通螺孔6，连通螺孔6可与外部液压泵连接，活塞2安装于第一环形槽4内，活塞2为环状，且与第一环形槽4大小相适配，活塞2下端面外圆设有倒角，O型圈3设于活塞2的内侧壁和外侧壁；本实用新型的活塞2下端面外圆设有倒角，且为5*30°倒角，活塞2外圆沿圆周方向设有一第二环形槽，第二环形槽位于倒角上方，第二环形槽、倒角以及第一环形槽4底面组成一环形油腔5，本实用新型通过在活塞2下端面外圆设置5*30°倒角的方式与第一环形槽4底面、第二环形槽组成环形油腔5，使得液压油可以进入到活塞2底下，在使用时，先将O型圈3安装到活塞2上，再将活塞2安装到第一环形槽4中，通过连通螺孔6连接液压油泵的液压油管，当液压油泵通过液压油管往缸体1泵油时，液压油进入到环形油腔5内，液压油推动活塞2运动从而推动螺旋桨运动。本实用新型具有结构简单、加工制造简单、制造成本低、操作方便等特点，不仅明显降低了操作者的劳动强度、提高了工作效率及施工质量，还减少了安装螺旋桨的成本。

为了便于压装螺旋桨，在本实用新型中，活塞2上端面对称设有两个拆装螺孔7，拆装螺孔7内可安装接头，通过接头可将活塞2的上端面与螺旋桨贴合连接，当液压油泵通过液压油管往缸体1泵油时，液压油进入到环形油腔5内，液压油推动活塞2运动从而推动螺旋桨运动，活塞2的上端面与螺旋桨贴合连接可以更好的推动螺旋桨运动，便于压装螺旋桨。

为了使结构设计简单且合理，在本实用新型中，连通螺孔6母线稍高出第一环形槽4槽底平面，使第一环形槽4与连通螺孔6相连通，从而使第一环形槽4与外界连通，连通螺孔6与外部液压泵连接后可往第一环形槽4内泵油，使液压油进入到环形油腔5内，从而推动活塞2运动，进而推动螺旋桨运动，本实用新型结构简单，设计合理，便于操作，且制造成本低，适于推广。

在本实用新型中，O型圈3由胶条粘接而成，O型圈3设于活塞2的内侧壁和外侧壁，在使用时，先将O型圈3安装到活塞2上，再将活塞2安装到第一环形槽4中，一方面可以防止活塞2因行程过大而导致第一环形槽4受力变形，另一方面可以降低整体的制造成本和维护成本。

为了便于施工，在本实用新型中，缸体1的外缸壁上设有一吊运螺孔8，吊运螺孔8设于连通螺孔6的对称面，且吊运螺孔8的高度低于连通螺孔6的高度，即较接近缸底，拆装方便，吊运螺孔8的设置使得本实用新型在安装螺旋桨时，便于施工，且吊运螺孔8设于连通螺孔6的对称面，不会对外部液压泵的工作造成影响，结构设计合理。

本实用新型的工作原理：在使用时，先将O型圈3安装到活塞2上，再将活塞2安装到缸体1的第一环形槽4中，通过连通螺孔6连接液压油泵的液压油管，液压油泵往缸体1泵油时，液压油进入到由第二环形槽、倒角以及第一环形槽4底面组成的环形油腔5，即进入活塞2底部，液压油推动活塞2运动从而推动螺旋桨运动，最终实现螺旋桨与轴的过盈连接。

分析可知，与现有技术相比，本实用新型的优点和有益效果在于：

一、本实用新型提供的一种穿心式压装螺旋桨千斤顶主要包括缸体1、活塞2和O型圈3，缸体1中间设有圆形通孔，缸体1由内缸壁、外缸壁和缸底组成，缸体1的内缸壁、外缸壁和缸底组成一个端面可见的第一环形槽4，第一环形槽4底部设有一径向贯穿外缸壁的连通螺孔6，连通螺孔6可与外部液压泵连接，活塞2安装于第一环形槽4内，活塞2为环状，且与第一环形槽4大小相适配，活塞2下端面外圆设有倒角，O型圈3设于活塞2的内侧壁和外侧壁；本实用新型的活塞2下端面外圆设有倒角，且为5*30°倒角，活塞2外圆沿圆周方向设有一第二环形槽，第二环形槽位于倒角上方，第二环形槽、倒角以及第一环形槽4底面组成一环形油腔5，本实用新型通过在活塞2下端面外圆设置5*30°倒角的方式与第一环形槽4底面、第二环形槽组成环形油腔5，使得液压油可以进入到活塞2底下，在使用时，先将O型圈3安装到活塞2上，再将活塞2安装到第一环形槽4中，通过连通螺孔6连接液压油泵的液压油管，当液压油泵通过液压油管往缸体1泵油时，液压油进入到环形油腔5内，液压油推动活塞2运动从而推动螺旋桨运动。本实用新型具有结构简单、加工制造简单、制造成本低、操作方便等特点，不仅明显降低了操作者的劳动强度、提高了工作效率及施工质量，还减少了安装螺旋桨的成本。

二、本实用新型的第一环形槽4底部设有一径向贯穿外缸壁的连通螺孔6，该连通螺孔6母线稍高出第一环形槽4槽底平面，使第一环形槽4与连通螺孔6相连通；本实用新型通过设置连通螺孔6的方式使第一环形槽4与外界连通，且连通螺孔6母线稍高出第一环形槽4槽底平面，连通螺孔6与外部液压泵连接后可往第一环形槽4内泵油，使液压油进入到环形油腔5内，从而推动活塞2运动，进而推动螺旋桨运动，本实用新型结构简单，设计合理，便于操作，且制造成本低，适于推广。

三、本实用新型的缸体1的外缸壁上设有一吊运螺孔8，该吊运螺孔8设于连通螺孔6的对称面，且吊运螺孔8的高度低于连通螺孔6的高度；本实用新型通过在外缸壁上设置吊运螺孔8的方式，使得本实用新型在安装螺旋桨时，便于施工，拆装方便，可提高工作效率，吊运螺孔8的高度低于连通螺孔6的高度，即较接近缸底，且吊运螺孔8设于连通螺孔6的对称面，不会对外部液压泵的工作造成影响，结构设计合理。

由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。

Claims (10)

1.一种穿心式压装螺旋桨千斤顶，其特征在于，包括：

缸体，所述缸体中间设有圆形通孔，所述缸体由内缸壁、外缸壁和缸底组成，所述缸体的内缸壁、外缸壁和缸底组成一个端面可见的第一环形槽，所述第一环形槽底部设有一径向贯穿所述外缸壁的连通螺孔，所述连通螺孔可与外部液压泵连接；

活塞，所述活塞安装于所述第一环形槽内，所述活塞为环状，且与所述第一环形槽大小相适配，所述活塞下端面外圆设有倒角；

O型圈，所述O型圈设于所述活塞的内侧壁和外侧壁。

2.根据权利要求1所述的一种穿心式压装螺旋桨千斤顶，其特征在于，所述倒角为5*30°倒角。

3.根据权利要求1所述的一种穿心式压装螺旋桨千斤顶，其特征在于，所述活塞外圆沿圆周方向设有一第二环形槽，所述第二环形槽位于所述倒角上方。

4.根据权利要求3所述的一种穿心式压装螺旋桨千斤顶，其特征在于，所述第二环形槽、所述倒角以及所述第一环形槽底面组成一环形油腔。

5.根据权利要求1所述的一种穿心式压装螺旋桨千斤顶，其特征在于，所述活塞上端面对称设有两个拆装螺孔。

6.根据权利要求5所述的一种穿心式压装螺旋桨千斤顶，其特征在于，所述拆装螺孔内可安装接头，通过所述接头可将所述活塞的上端面与螺旋桨贴合连接。

7.根据权利要求1所述的一种穿心式压装螺旋桨千斤顶，其特征在于，所述连通螺孔母线稍高出所述第一环形槽槽底平面，使所述第一环形槽与所述连通螺孔相连通。

8.根据权利要求1所述的一种穿心式压装螺旋桨千斤顶，其特征在于，所述O型圈由胶条粘接而成。

9.根据权利要求1所述的一种穿心式压装螺旋桨千斤顶，其特征在于，所述缸体的外缸壁上设有一吊运螺孔。

10.根据权利要求9所述的一种穿心式压装螺旋桨千斤顶，其特征在于，所述吊运螺孔设于所述连通螺孔的对称面，且所述吊运螺孔的高度低于所述连通螺孔的高度。

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